Гонка Pocono 500 1973 года , третья по счету, прошла на гоночной трассе Pocono Raceway в Лонг-Понде, штат Пенсильвания, в воскресенье 1 июля 1973 года. Гонка, получившая название Schaefer 500 1973 года по спонсорским причинам, выиграл Эй Джей Фойт, обошедший Роджера Маккласки на последнем круге.
На гонке Indianapolis 500 1973 года несколько жестоких аварий омрачили гонку. Арт Поллард погиб в квалификации. Солт Вальтер получил серьезные ожоги в результате аварии на старте. Во время Pocono 500 швед Сэвидж оставался в критическом состоянии после аварии на 57-м круге. После гонки Indianapolis USAC быстро принял меры по повышению безопасности перед Pocono. [2]
В Индианаполисе автомобилям разрешалось иметь 75 галлонов топлива и еще 275 галлонов в баке на пит-роуд. Для Поконо емкость топливного бака была уменьшена до 40 галлонов, а топливные элементы были разрешены только на левой стороне автомобиля. Кроме того, командам разрешалось иметь 300 галлонов в баке на пит-роуд. Задние крылья были уменьшены с 64 до 55 дюймов. Была надежда, что меньшие крылья снизят скорость. [3]
Чемпион Индианаполиса 500 1972 года Марк Донохью изначально не допустили к участию в Pocono 500, поскольку у него была гоночная лицензия SCCA . 18 июня Донохью получил одобрение на участие в гонке, поскольку Pocono 500 был одобрен FIA и был одобрен как «иностранный гонщик». [4]
Во время первой тренировочной сессии в среду Майк Мосли установил самую высокую скорость — 185,6 миль в час. [5] Мосли дебютировал в Поконо после того, как получил травмы в авариях в Индианаполисе в 1971 и 1972 годах.
В четверг Бобби Ансер показал самую высокую скорость — 186,900 миль/ч. Эл Ансер был вторым по скорости — 186,339 миль/ч, Гордон Джонкок — третьим — 186,038 миль/ч.
Дождь в пятницу утром сократил время тренировки. Когда днем выглянуло солнце, Ллойд Руби показал самую высокую скорость — 189,122 миль/ч. Питер Ревсон был вторым по скорости — 188,670 миль/ч.
Несмотря на усилия USAC замедлить машины с помощью меньших крыльев, это не оказало существенного влияния на скорость. «То, что они сделали, не было каплей в море», — сказал Джонни Резерфорд . «Уменьшение размера крыла должно было немного снизить скорость. Но посмотрите, как эти парни выезжают. Вы вряд ли заметите разницу с Индианаполисом». [6]
Квалификационные заезды представляли собой четыре круга со средней скоростью в десять миль. В субботу, 23 июня, Питер Ревсон выиграл поул со средним результатом 190,468 миль/ч. Лучший результат Ревсона на одном круге составил 191,367 миль/ч. Обе скорости на четырех кругах и на одном круге были рекордными. К Ревсону в первом ряду присоединились Эл Ансер и Марио Андретти . [7]
Джерри Карл , управлявший автомобилем, подготовленным Смоки Юником , разбился во время квалификационного заезда. [8] Проблемы с двигателем не позволили Гордону Джонкоку и Марку Донохью принять участие в квалификационных заездах в первый день. 21 автомобиль показал скорость.
Во второй день квалификации лидировал Гордон Джонкок со средним показателем 187,578 миль/ч. Марк Донохью был вторым со средним показателем 185,510 миль/ч. Джонкок и Донохью стартовали 22-м и 23-м соответственно. Дневная активность на трассе была сокращена из-за дождя, прежде чем все автомобили смогли предпринять попытку квалификации. [9]
Поскольку квалификацию прошли только 27 автомобилей и шесть мест еще не были заполнены, финальная квалификационная сессия была запланирована на среду. [10]
Дик Саймон был самым быстрым автомобилем в сессии в среду со скоростью 180,054 миль/ч. Автомобиль Джерри Карла был отремонтирован после его субботней аварии, и он квалифицировался в среду. [11]
Повторяя гонку 1972 года, в Поконо перед гонкой прошли сильные ливни. В четверг вечером в соседнем городе за полчаса выпало пять дюймов осадков. Продолжающийся дождь в пятницу добавил еще два дюйма осадков. Большая часть инфилда Поконо все еще представляла собой грязь от недавнего строительства, которая превратилась в красную грязь. В некоторых гаражных зонах вода стояла по колено, а туннели инфилда были затоплены. [12]
Новые правила USAC означали, что расход топлива будет играть важную роль в гонке. Поскольку на машине было всего 40-галлонных топливных элементов, а автомобили экономили 1,8 мили на галлон, предполагалось, что командам придется дозаправляться 12 или 13 раз. [13]
Преследуя титул чемпиона Формулы-1 1973 года, Питер Ревсон должен был участвовать в гонках «Тройной короны» USAC на 500 миль в рамках своего контракта с McLaren . [14] Ревсон был вынужден пропустить Гран-при Франции, чтобы принять участие в гонке Pocono 500.
Победитель гонки Indianapolis 500 1957 года Сэм Хэнкс управлял автомобилем безопасности на гонке — автомобилем AMC Javelin AMX 1973 года, специально подготовленным Raybestos для вручения победителю гонки после клетчатого флага. [15]
Когда был подан зеленый флаг, обладатель поула Питер Ревсон пропустил вперед Марио Андретти, который стартовал с внешней стороны первого ряда на третьем месте. На входе в первый поворот Джонни Резерфорд врезался в стену и получил первое предупреждение за день. Резерфорд смог продолжить гонку и финишировал пятым.
Через три круга после возобновления гонки Эл Ансер врезался в стену на первом повороте задней частью автомобиля и пробил дыру в стальной стене котла. Ансер был госпитализирован с легким сотрясением мозга, растяжением шеи и небольшими разрывами обеих ног. Гонка была остановлена на 45 минут для ремонта стены. [16] [17]
Гари Беттенхаузен разбился на третьем повороте на 38-м круге. [18] Джонни Резерфорд получил еще одно предупреждение на 55-м круге, когда его развернуло на втором повороте. Обладатель поул-позиции Питер Ревсон сошел с гонки после 75 кругов из-за отказа двигателя. [19] Ли Кунцман врезался в стену на первом повороте на 83-м круге.
Лидируя на 137-м круге, чемпион Indianapolis 500 Гордон Джонкок лопнул на передней прямой и избежал контакта со стеной. Джонкок не смог продолжить гонку после 46 кругов лидерства. Обломки автомобиля Джонкока порезали обе задние шины автомобиля Эй Джей Фойта . [20]
Роджер МакКласки удерживал преимущество в одну секунду над Эй Джей Фойтом, когда машины приближались к последнему пит-стопу. Джим МакЭлрит заглох на 171-м круге, чтобы вынести последнее предупреждение. МакКласки заехал на пит-стоп на 172-м круге. Хотя топливный бак автомобиля вмещал 40 галлонов, главный механик МакКласки Дон Кода подсчитал, что им нужно всего 30 галлонов, чтобы доехать до финиша гонки, и вернул машину на трассу. [21] Фойт заехал на пит-стоп одним кругом позже и заправился таким же количеством топлива, но заглох, покидая пит-стоп. Вскоре после рестарта МакКласки имел преимущество над Фойтом в четыре секунды. У машины Фойта возникла вибрация, и МакКласки увеличил свое преимущество до десяти секунд. [22]
Фойт сделал пит-стоп с зеленым флагом для дозаправки, когда оставалось семь кругов, в то время как МакКласки пытался растянуть запас топлива до финиша. МакКласки имел 42-секундное преимущество над Фойтом, когда он вошел в последние пять кругов. [23]
Когда гонка началась на последнем круге, стало очевидно, что экипаж МакКласки не заправил достаточно топлива на последнем пит-стопе. Входя в первый поворот на 200-м круге, МакКласки закончилось топливо. Фойт обогнал замедляющуюся машину и выиграл свою первую 500-мильную гонку с 1967 года Indianapolis 500. Он стал первым человеком, выигравшим четыре 500-мильных гонки Indy Car, гонка Pocono присоединилась к его тогдашним трем победам в Индианаполисе. Это был первый раз, когда 500-мильная гонка Indy Car была решена проходом на последнем круге. Фойт выиграл 94 808 долларов и был единственным автомобилем на лидирующем круге. МакКласки не смог завершить последний круг, но финишировал вторым, что принесло ему 48 933 доллара. [24]
На финише было всего восемь автомобилей. В гонке лидеры сменялись 29 раз, что стало рекордом Pocono 500, который держался до 2015 года .
На следующий день после гонки Pocono 500 швед Сэвидж скончался от травм, полученных в Индианаполисе. [25]
Р = Новичок
Вт = Бывший победитель Pocono 500
Впервые Pocono 500 транслировался на канале ABC Wide World of Sports через шесть дней после гонки, 7 июля, в паре с чемпионатом США против СССР по борьбе. Джим Маккей , Крис Экономаки и Роджер Пенске выступили в качестве комментаторов. [27]
