Скотт Дональд Пруэтт (родился 24 марта 1960 г.) - американский автогонщик на пенсии , выступавший во многих спортивных дисциплинах. В 1980-х годах Пруэтт зарекомендовал себя как лучший гонщик на спортивных автомобилях , выиграв два чемпионата IMSA GTO и три чемпионата Trans-Am . Позже в своей карьере он выиграл пять чемпионатов Grand-Am . В 1990-х годах Пруэтт участвовал в соревнованиях автомобилей CART Championship . После непродолжительного выступления в NASCAR он вернулся к спортивным автомобилям.
Пруэтт начал участвовать в картинге в восемь лет, [1] в итоге выиграв 10 чемпионатов по картингу. В 1984 году он перешёл в гонки на седанах. Его первая победа состоялась в 1986 году, когда он выиграл чемпионат IMSA GTO, который он снова выиграл в 1988 году. [2] В 1987 году Пруэтт выиграл чемпионат SCCA Trans-Am. [2] На Индианаполисе 500 он стал вторым новичком года в 1989 году, зафиксировав свой лучший результат за четыре старта в гонке, 10-е место, выступая за Truesports.
16 марта 1990 года, выступая за гоночную команду Truesports , во время предсезонных тестов к сезону 1990 года, Пруэтт получил травмы ноги и спины в результате аварии на временной трассе выставочного комплекса Вест-Палм-Бич. [3] Пруэтт провел сезон 1990 года, восстанавливаясь и в некоторых случаях вызывая телепередачи ESPN IndyCar в качестве цветного комментатора, а Пол Пейдж вел игру за игрой .
Пруэтт выиграл первый раунд сезона серии IROC 1991 года в Дайтоне. [1] В 1994 году Пруэтт присоединился к компании Патрик Рэйсинг в качестве тест-пилота шин Firestone. В том же году он также выиграл гонку IMSA 24 Hours в Дайтоне, а также выиграл второй чемпионат Trans-Am Series. [2]
В течение следующих 4 лет Пруэтт продолжал управлять Indy Cars за команду Патрика Рэйсинга и обычно входил в десятку лучших в чемпионате серии. В 1995 году он боролся за Индианаполис 500, пока не потерпел неудачу, оставив 18 очков. Он выиграл свою первую гонку CART на Michigan 500 после поздней гоночной дуэли с Элом Унсером-младшим , опередив Унсера-младшего на 0,56 секунды. [1] Его лучший результат в чемпионате с Патриком был в 1998 году, когда он финишировал шестым по очкам с тремя подиумами и одной поул-позицией.
В 1999 году Пруэтт перешел в Arciero-Wells и принял участие в разработке программы двигателей Toyota. Он также заработал первый поул Toyota на овале (California Speedway) и заработал лучший квалификационный результат Toyota на трассе на данный момент (третье место на Гран-при Австралии).
В 2000 году Пруэтт участвовал в гонках на Ford под номером 32, спонсируемом Tide, за Кэла Уэллса в серии Winston Cup Series . Замененный Рики Крэйвеном после сезона, он ненадолго ушел из NASCAR, [1] но вернулся в 2001 году, чтобы выиграть 24 часа Ле-Мана в классе LMGTS на заводском Chevrolet Corvette C5-R. [1] В следующем году он выиграл класс GTS в гонке «24 часа» в Дейтоне, а также присоединился к компании Speed в качестве репортера. Для них он участвовал в серии чемпионатов FedEx 2002 года, а также в чемпионате Champ Car World Series в 2003 году. В этом году Пруэтт также выиграл чемпионат Trans-Am в серии Motorock Trans-Am для Rocketsports Racing . [2]
В 2001 году Скотт Пруэтт несколько раз стартовал в NASCAR в качестве «знатока трассы», как в сериях Winston Cup, так и в сериях Busch. В Кубковой серии он выступал в Сономе за Энди Петри , а затем в Уоткинс-Глене за Чипом Ганасси . В серии Busch Пруэтт провел одну гонку вместо Кевина Лепажа в Уоткинс-Глене, что, по мнению Пруэтта, было «вероятно, его лучшим шансом на победу, возможно, в его карьере». На машине Лепажа Пруэтт выиграл поул-позицию и доминировал с самого начала, но затем отступил и финишировал восьмым. Победу одержал коллега по звонку Рон Феллоуз . [4]
В 2002 году в Уоткинс-Глене Пруэтт заменил Джимми Спенсера на машине под номером 41 по контракту на одну гонку. Пруэтт стартовал 19-м и провел большую часть гонки в первой десятке. Он финишировал шестым после того, как получил возможность украсть победу у победителя Тони Стюарта . В следующем, 2003 году Пруэтт управлял автомобилем Ganassi № 39 в Сономе и Уоткинс-Глене. В Глене Пруэтт финишировал вторым, что стало его лучшим результатом в карьере. Пруэтт почти одержал победу, воспользовавшись предупреждениями и пробравшись через поле, опередив при этом 9 кругов. Однако это был год, когда Робби Гордон лидировал по трассе, и в результате Пруэтт ни разу не бросил Гордону серьезного вызова за победу.
В 2004 году Пруэтт должен был принять участие в трех гонках за рулем Dodge № 39, спонсируемого Target, для Чипа Ганасси Рейсинга и № 09 для Джеймса Финча. В Сономе Пруэтт все время провел в первой десятке, лидируя на один круг и почти выиграв, но финишировав на 3-м месте после своего товарища по команде Джейми МакМюррея. Пруэтт был единственным гонщиком , который лидировал на круге в этой гонке. В Индианаполисе Пруэтт обнаружил, что у его Dodge № 09 вышел из строя двигатель, и его гонка внезапно завершилась. В Уоткинс-Глене Пруэтт не прошел квалификацию после того, как квалификация была прервана. В Сономе в 2005 году Пруэтт часть гонки пробежал в первой десятке, но разбился в конце гонки. Позже в том же году в Уоткинс-Глене Пруэтт изначально не смог квалифицироваться на машине под номером 39 из-за дождя. Тем не менее, в 2005 году он управлял Sirius в Глене на автомобиле Coors № 40 для Ганасси после того, как Стерлинг Марлин покинул гонку, чтобы присутствовать на похоронах своего отца . Стартовав на 43-м месте из-за смены гонщика, Пруэтт промчался по полю и финишировал 4-м после недолгой борьбы за победу.
В 2006 году Пруэтт вернулся в серию Busch на машине №1 Джеймса Финча. Пруэтт провел многообещающую гонку в Уоткинс-Глене на Zippo 200, стартовав вторым и финишировав 10-м. Он также управлял автомобилем № 40 в гонках Кубка. Пруэтту удалось воспользоваться аварией на последнем круге и подняться с 12-го места на шестое на последнем круге AMD в Глене.
В 2007 году он выиграл общую гонку и Daytona Prototype на Rolex 24 в Дайтоне вместе с Хуаном Пабло Монтойей и Сальвадором Дураном на гонках № 01 Telmex , Target , Lexus Riley за Chip Ganassi Racing . [1] Позже в том же году он почти одержал свою первую победу в Национальной серии на гонке Telcel-Motorola Mexico 200 на трассе Мехико, но проиграл ее на последних кругах, когда его товарищ по команде Чип Ганасси, вышеупомянутый Хуан Пабло Монтойя, выбил его из игры и Монтойя выиграет свою первую гонку NASCAR . Пруэтт восстановился и занял 5-е место, что на тот момент было его лучшим результатом в стране. Однако после гонки Пруэтт был не слишком доволен заявлением своего товарища по команде: «Это было... отвратительное, грязное вождение». [5]
Позже в Монреале в 2007 году Пруэтт показал многообещающую гонку и после рестарта оказался на третьем месте за 3 круга до конца. В первом повороте Кевин Харвик врезался в спину Пруэтту, который развернул и поймал Рона Феллоуз , Рона Хорнадея-младшего , Джеффа Бертона , Брэда Коулмана и Скотта Уиммера . Пруэтт оправился от вращения и на последнем круге бежал 4-м, но у него кончился бензин, и он финишировал 14-м после 9 кругов, лидировавших. Что еще больше усугубило травму, Харвик выиграл гонку.
На следующей неделе в Уоткинс-Глене Пруэтт бежал третьим за менее чем 30 кругов до финиша и получил штраф за превышение скорости на пит-роуд. Опустившись на 33-е место после пенальти, Пруэтт провел остаток гонки, возвращаясь к лидерству. Пруэтт бежал 11-м на последнем круге, но его выбил из строя коллега-гонщик Рон Феллоуз , в результате чего они оба оказались в гравийной ловушке на последнем повороте. Пруэтт восстановился и занял 18-е место, а Феллоуз финишировал 24-м.
2008 год был для Пруэтта очень успешным. Он снова водил Dodge Charger № 40, спонсируемый Fastenal, для Чипа Ганасси в сериале NNS, разделяя поездку с близким другом Дарио Франкитти , который опробовал серию NASCAR. Пруэтт доминировал в гонке серии Nationwide в Мехико, но потерял лидерство за 8 кругов до конца во время битвы с Кайлом Бушем . Пруэтт финишировал третьим - его лучший результат в карьере в серии Nationwide. В квалификации NAPA Auto Parts 200 в Монреале Пруэтт завоевал поул. [6] Гонка NAPA 200 2008 года в Монреале — его последний старт в карьере в серии NASCAR Xfinity.
Он выиграл общую гонку и в классе Daytona Prototype на Porsche 250 2008 года в Barber Motorsports Park , а также сезонный чемпионат Rolex Sports Car Series Daytona Prototype . В классе прототипов Daytona на гонке Мехико 250 он занял второе место в общем зачете. Более того, Пруэтт на тот момент выиграл самый близкий финиш в истории Grand-Am , опередив Алекса Герни на финише Brumos Porsche 250 2008 года , проходившего на трассе Daytona International Speedway , на 0,081 секунды после 145 минут гонки.
Пруэтт выступал за Чипа Ганасси в серии Grand-Am в сезоне 2010 года. В июле компания Hendrick Motorsports выбрала его в качестве резервного гонщика на случай, если Джеффу Гордону придется пропустить Уоткинс-Глен из-за рождения сына. [7] Гордон в итоге стал пилотом гонки. Пруэтт в сочетании с Мемо Рохасом выиграли 9 из 12 гонок и выиграли еще один чемпионат Grand-Am Rolex. Девять побед стали рекордом серии.
В 2011 году Пруэтт выиграл «24 часа Дайтоны», став своей четвертой победой в этом соревновании. [8] В 2012 году Пруэтт был одним из комментаторов репортажа Speed Channel о «24 часах Ле-Мана».
Пруэтт снова привел Ganassi Racing к третьему подряд чемпионату серии Rolex вместе со штурманом Мемо Рохасом. Команда вывела Telmex BMW Riley под номером 01 на подиум в 9 из 14 гонок, пятерку лучших в 10 из 14 гонок, одержав всего 2 победы в сезоне, опередив занявшего 2-е место Райана Далзила на 12 очков. Результаты этого года ознаменовали четвертый титул Ганасси за 5 лет и пятый титул Пруэтта Rolex.
В 2013 году Пруэтт открылся на сильной ноте, выиграв 51-ю гонку Rolex 24 в Дайтоне вместе со штурманами Мемо Рохасом , Хуаном Пабло Монтойей и Чарли Кимбаллом . 2013 год ознаменовал его пятую победу в ежегодной гонке на выносливость, разделив с легендарным Херли Хейвудом наибольшее количество побед в изнурительной двойной круглосуточной гонке. Несмотря на некоторые серьезные неудачи в сезоне 2013 года, в том числе 0 очков в Детройте, чемпионат завершился последней гонкой: команда 01 Ganassi завоевала командный титул, а Джордан Тейлор и Макс Анджелелли завоевали титул пилота под руководством Уэйна Тейлора. Racing /Velocity Worldwide, Пруэтт и Рохас заняли 2-е место в зачете пилотов.
В 2014 году Пруэтт целый сезон участвовал в чемпионате Tudor United SportsCar Championship вместе со своим давним штурманом Мемо Рохасом в классе прототипов.
В 2015 году Джои Хэнд присоединился к Пруэтту в составе 01 на весь сезон. В начале года команда увидела очень разочаровывающие результаты из-за того, что устаревшее шасси Riley уступило место прототипу Corvette Daytona . Однако, несмотря на то, что он не выиграл ни одной гонки до конца сезона, 01 оставался достаточно стабильным, чтобы участвовать в борьбе за чемпионство к последней гонке сезона в Пти-Ле-Мане . К концу гонки, сокращенной из-за дождя, четыре лучшие команды разделяли всего 8 очков, причем первое место заняла CGR.
Пруэтт покинул CGR в 2016 году и присоединился к Полу Джентилоцци , который выставил Lexus RC F GT3 на чемпионате WeatherTech SportsCar Championship . Команда была готова к соревнованиям только после «12 часов Себринга». Позже он объявил, что в течение сезона будет работать неполный рабочий день в команде Action Express Racing.
5 января 2018 года Пруэтт объявил о завершении карьеры после 50 лет участия в гонках после Rolex 24 2018 года в Дайтоне . [9]
Пруэтт несколько лет работал комментатором гонок Champ Car на канале Speed Channel . Он хорошо известен своими интервью на трассе, часто вставляя в середине предложения приветствие «Привет моей семье дома», отвечая на вопрос. 26 января 2017 года он был включен в Зал славы автоспорта Америки . [10]
Скотт и его жена также открыли виноградники Пруэтт [11] в Северной Калифорнии. В ноябре 2012 года их Lucky Lauren Red получила оценку 93 балла от Wine Spectator. [12]
В 2021 году он вернулся в Chip Ganassi Racing в качестве стратега новичка IndyCar и семикратного чемпиона Кубка NASCAR Джимми Джонсона . [13]
( ключ )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты указаны в общем / классе )