Кэлвин «Кэл» Уэллс III (родился 12 октября 1955 года) — бизнесмен и генеральный директор Legacy Motor Club . Бывший владелец PPI Motorsports , позже он занимал должность исполнительного вице-президента по операциям в Michael Waltrip Racing , курируя повседневную деятельность трех команд организации в серии NASCAR Cup Series и одной команды Nationwide Series до июля 2011 года.
До партнерства с Michael Waltrip Racing Уэллс владел PPI (Precision Precision, Inc.). Компания Motorsports была основана в 1979 году и стала самой эффективной организацией Кубка NASCAR с 2000 по 2006 год. Будучи владельцем команды Кубка, Уэллс дважды посетил Виктори-Лейн вместе с Рикки. Крэйвен за рулем своего выступления на PPI Motorsports. Его множество гонщиков также принесли ему 10 попаданий в пятерку лучших, 26 попаданий в топ-10 и три награды за поул за время его пребывания в должности владельца высшего туристического дивизиона.
Уэллс основал PPI в 1979 году в Вестминстере, штат Калифорния. В то время Toyota Motor Sales USA нуждалась в продвижении своей прочной, надежной и технологичной линейки грузовиков посредством участия в чемпионатах по бездорожью, серии Score Desert Series, включая Baja 500 и Baja 1000. и Гран-при чемпионата Микки Томпсона по бездорожью (серия MTEG Stadium). Уэллс уже добился успеха в гонках по бездорожью в США и Мексике, и Toyota выбрала его, чтобы лично возглавить их набег на гонки грузовиков на американский рынок. Вместе с легендой бездорожья Иваном «Железным человеком» Стюартом , всемирно успешными братьями Стивом и Родом Милленами и победителем Off Road, IndyCar и NASCAR Робби Гордоном , PPI и Toyota выиграли 88 гонок, 11 чемпионатов производителей, включая три Baja 1000, 11 Baja 500 и пять монет. 400 с.
Когда в середине 90-х годов интерес Toyota к участию в уважаемой мировой серии Indy Car/CART достиг своего пика, они обратились к Уэллсу и его команде PPI с просьбой поддержать их участие в ведущей американской серии автомобилей с открытыми колесами. Будучи новым производителем в подразделении, Toyota должна была удовлетворить требования и объединиться с существующей франчайзинговой командой CART, прежде чем добавлять команды, не принадлежащие существующей CART. PPI помогла преодолеть эти проблемы, приведя к приобретению прав на франшизу посредством создания Arcerio/Wells Racing, компании, принадлежащей PPI. Организация Уэллса вместе с All-American Racers Дэна Герни возглавила усилия Toyota по созданию конкурентной борьбы в Indy Car.
В 1996 году Уэллс помог установить отношения с инженерами и поставщиками с производителем гоночных автомобилей Reynard . Эти отношения потребовали создания группы, единолично ответственной за решение/адаптацию Toyota Power к недорогому шасси Reynard. Уэллс возглавил международную работу с Toyota Japan и Toyota USA, чтобы определить и рекомендовать Рейнарда в качестве предпочтительного партнера, а затем создать рабочую команду из более чем 100 человек для поддержки стартапов. Компания Well's стала партнером и поддержала развитие Toyota как поставщика двигателей для Indy Car, реализовав шесть из семи законченных проектов двигателей, что привело к их первой поул-позиции в 1999 году и второй победе в 2000 году под флагом PPI Motorsports. Эти успехи заложили основу для расширения TRD, развития менеджмента и первого чемпионата с открытыми колесами, принадлежавшего Newman-Hass Racing и управляемого пилотом PPI Криштиану да Матта .
В 1997 году Toyota необходимо было предоставить платформу для развития водителей, участвующих в будущих гонках CART/Indy Car. PPI возглавила усилия по набору команды Atlantic Team Management и финансированию программы развития водителей, в результате чего в 1999 году был проведен чемпионат Toyota Atlantic, за которым последовала награда «Новичок года» в 2000 году. Фундаментальные принципы программы в конечном итоге предоставили возможность для многих великих гонщиков, включая Indy 500 и победителя чемпионата Дэна Велдона.
В том же году PPI начала соревноваться в сезоне NSCS с другим производителем и при поддержке нового спонсора в лице McDonald's . Имея на борту такого известного спонсора, как McDonald's, Уэллс вскоре привлек компанию Procter and Gamble, поскольку они спонсировали его автомобиль под своим брендом Tide . Менее чем за два полных сезона соревнований NASCAR команда Tide Racing принесла владельцу автомобиля первую победу в Кубке NASCAR, когда 15 октября 2001 года Рики Крэйвен вышел на полосу победы на гоночной трассе Мартинсвилл . В следующем сезоне команда улучшила свою итоговую позицию по очкам обладателей Кубка NASCAR до 15-го места.
Вторая победа Уэллса в качестве владельца команды NASCAR произошла 16 марта 2003 года на гоночной трассе Дарлингтон . Крэйвен выиграл гонку Carolina Dodge Dealers на 400 дюймов в захватывающем финише бок о бок с Куртом Бушем . Разрыв в победе (0,002 секунды) был явно одним из самых близких результатов в истории NASCAR.
Сезон 2005 года стал для Уэллса монументальным, поскольку его организация отметила свое 25-летие в автогонках. После 28 лет владения уроженец Помоны, штат Калифорния, попрощался со своей ролью в спорте, которым он до сих пор больше всего увлечен.
После закрытия PPI совладелец Michael Waltrip Racing Роб Кауфман разыскал Уэллса, чтобы тот продолжил работу в гонках через бизнес-операции MWR. После четырех сезонов в MWR, которые включали две победы в Кубке NASCAR с Дэвидом Ройтиманном и чемпионат K&N Pro Series East с Райаном Труексом . 25 июля 2011 года было объявлено, что Уэллс покинет Michael Waltrip Racing, где он перешел на должность вице-президента и главного операционного директора. [1]
После ухода из MWR [2] Уэллс сосредоточился на консультировании, в первую очередь, в автоспорте, среди других областей. Под эгидой LNGA Consulting Уэллс работал с такими командами NASCAR, как Germain Racing , Furniture Row Racing и JTG Daugherty Racing , помогал в запуске бизнес-операций Haas F1 и продолжал работать с Toyota Racing Development . [3]
26 июля 2023 года было объявлено, что Уэллс присоединится к Legacy Motor Club в качестве генерального директора команды . [4]