Скотт Филлип Макгроу Тейлор (родился 15 сентября 1955 года) [1] — американский профессиональный гонщик по бездорожью из Белвидера, штат Иллинойс . Его карьера в гонках по бездорожью началась в 1974 году с багги , а пик его карьеры пришелся на высший класс грузовиков с приводом на два колеса под названием Pro2. Он ушел из гонок после завершения гонки Traxxas TORC Series (TORC) Heavy Metal в Крэндоне в 2013 году.
Тейлор выигрывал чемпионаты в 1980-х, 1990-х и 2000-х годах в серии, которая санкционировала внедорожные гонки на Среднем Западе США. Он завоевал чемпионские титулы в Short-course Off-road Drivers Association (SODA), SCORE International , ESPN PRO Series, Championship Off-Road Racing (CORR) и World Series of Off-Road Racing (WSORR). [2] Тейлор выиграл шесть последовательных чемпионатов Pro 2 в CORR между 1999 и 2004 годами. Он был первым победителем гонки на грузовиках с приводом на два колеса в гонке чемпионата мира Heavy Metal Challenge (теперь AMSOIL Cup) на автодроме Crandon International Off-Road Raceway в 2002 году; он повторил победу в 2008 году.
Тейлор большую часть своей профессиональной карьеры участвовал в гонках на автомобилях Ford Motor Company , а в 1995 году, ближе к концу их пятилетнего существования, он присоединился к группе «Ford Rough Riders». [3] Будучи профессиональным гонщиком, он использовал двигатели Roush Racing (позже двигатели Roush- Yates ). [4]
Тейлор начал заниматься автоспортом ещё ребёнком. В интервью Rockford Register Star в 2012 году он сказал: «Я запрыгивал на газонокосилку отца, чтобы она косила быстрее, когда мне было 6 лет». [5] Он начал участвовать в гонках на внедорожных багги Volkswagen в 1972 году, за год до окончания средней школы. [5] Тейлор начал свою карьеру в гонках по бездорожью в 1974 году на Indian Summer Sprints на гоночной трассе Lake Geneva Raceway недалеко от своего родного города Белвидер. [2] В 1979 году он выиграл гонку 4x4 Unlimited Memorial Day Challenge of Champions Showdown. [1] Тейлор выиграл гонку Florida 400 Challenge of Champions Showdown 1980 года. [1] В 1981 году он выиграл чемпионат по гонкам на четырех колесах на Олимпийском стадионе в Монреале и повторил победу в 1982 году. [1] Тейлор перешел на неограниченный багги в 1983 году и выиграл чемпионаты SCORE International Riverside International Raceway Class 2 в 1983 и 1984 годах. [1] Он также начал участвовать в гонках на внедорожных грузовиках в 1984 году. [5] Тейлор завершил десятилетие, выиграв в 1989 году чемпионат SODA Class 7s для мини-пикапов. [1]
Тейлор продолжил выступать в классе 7 и выиграл чемпионат 1990 года. [1] Его карьера в полноразмерных трофейных грузовиках началась в 1991 году с его первого сезона в классе 8. В классе 8 были первоклассные трофейные грузовики с приводом на два колеса , которые вырабатывали около 800 лошадиных сил. [4] Он вернулся в класс 7 в 1992 году и выиграл чемпионаты в 1992 и 1993 годах; [1] он стал заводским водителем в 1993 году . [5] В 1994 году он посвятил себя только гонкам класса 8; он выиграл чемпионаты в 1994 и 1996 годах. [1]
Тейлор выиграл титул SODA Class 8 в 1997 году, обойдя будущих гонщиков NASCAR Уокера Эванса , Брендана Гогана и пятикратного чемпиона Джимми Джонсона . [4]
В 1998 году Тейлор присоединился к большинству водителей SODA, перейдя в санкционирующие органы CORR. Тейлор занял второе место в чемпионате CORR Pro-2 1998 года, уступив новичку в гонках по бездорожью и многократному чемпиону по мотокроссу Рики Джонсону . [6]
В зимней серии CORR 1999 года Тейлор завершил десятилетие, доминируя в короткой серии. [7] Он доминировал в финальной гонке и выиграл чемпионат серии, набрав 253 очка — на 36 очков больше, чем Дэн Ванден Хевел. [7]
Тейлор сражался с Эваном Эвансом за чемпионский титул Pro-2 2000 года. В четвертом последнем раунде он стартовал восьмым после того, как восемь лучших грузовиков были перевернуты. К концу последнего круга он поднялся на пятое место и финишировал вторым позади Эванса. Эванс удерживал лидерство по очкам перед третьей последней гонкой. [8] Тейлор выиграл третий последний раунд и вернул себе лидерство по очкам на три очка. [8] Последние две гонки прошли в один и тот же день на мокрой трассе. Тейлор финишировал вторым, на три позиции впереди Эванса, и удерживал преимущество в восемь очков. [8] Позже в тот же день охлаждающая жидкость в грузовике Тейлора вылилась через перелив на втором круге, и он проехал остаток гонки без охлаждающей жидкости. [8] Двигатель смог продолжить работу без охлаждающей жидкости, и Тейлор финишировал пятым, выиграв чемпионат CORR Pro-2 2000 года. [8]
Miller Electric стала вторичным спонсором грузовика Тейлора в 2001 году. [9] Битва за чемпионство CORR Pro-2 была напряженной, Тейлор был в пяти очках от Эвана Эванса перед двумя последними раундами в Крэндоне. [9] В итоге он выиграл свой третий подряд чемпионат.
Джефф Франа занял пост главного механика Тейлора в 2002 году. [10] Он продолжал использовать двигатели Roush Racing , а основными спонсорами были Mobil 1 , BFGoodrich и Ford Motor Company . [10] Тейлор стал первым гонщиком Pro-2, выигравшим Кубок губернатора в Крэндоне в 2002 году, и ему вручил трофей губернатор Висконсина Скотт МакКаллум . [10] Он был почетным главным маршалом парада чемпионата мира 2002 года в Крэндоне. [11] В субботней гонке Тейлор вырвался вперед к первому повороту, и Уокер Эванс столкнулся с Дэном Ванденом Хьювелом, что дало Тейлору большое преимущество. [11] Догнав Эванса и преследуя его в течение двух кругов, Тейлор подрезал его и получил черный флаг . [11] Он покинул пит-стоп слишком рано и снова был оштрафован, что привело к его финишу четвертым. [11] Финальная гонка по очкам состоялась на следующий день. Тейлор мчался на третье место к первому повороту и продолжал меняться вторым с Эвансом. Тейлор финишировал вторым и выиграл свой рекордный четвертый подряд чемпионат Pro 2. [11] Гонка Borg Warner World Championship Manufacture Challenge (теперь AMSOIL Cup) состоялась позже в тот же день, в которой грузовики Pro-2 с приводом на два колеса сражались с более быстрыми грузовиками Pro-4 с приводом на четыре колеса. Пять самых быстрых грузовиков Pro-2 стартовали на 1000 футов (300 м) впереди остальных тридцати участников, и Тейлор был четвертым к первому повороту, и он быстро поднялся на второе место позади Карла Ренезедера . Пилоты Pro-4 Курт ЛеДюк и Джонни Гривз догнали Тейлора и Ренезедера. Тейлор обогнал Ренезедера, и ЛеДюк замедлился, опередив Тейлора на три секунды Гривза. У Гривза лопнула шина, и Тейлор выиграл гонку, став первым победителем с приводом на два колеса. [11]
Тейлор выиграл свой пятый подряд чемпионат CORR Pro-2 в 2003 году, выиграв шесть из тринадцати гонок CORR; он финишировал в пятерке лучших в каждом заезде. [12] После победы в номинации «Пилот года Pro Precision Gear» Тейлор был номинирован Американской ассоциацией автогонщиков и вещателей All-American Team в категории At Large. [12] На тот момент он был самым победоносным гонщиком в истории CORR, одержав 34 победы в 93 стартах. [12]
В 2004 году Тейлор опережал сына Уокера Эвана Эвана Эванса на 18 очков перед последними двумя гонками. [13] Трасса была мокрой и скользкой в субботнюю гонку, и Тейлор финишировал четвертым, на две позиции впереди Эванса. [13] В финальном раунде Тейлор финишировал вторым, на одну позицию впереди Эванса, и выиграл свой шестой подряд титул Pro-2 CORR. [13]
Тейлор начал 2005 год, быстро заняв третье место на I-96 Speedway; он поднялся на второе место и обогнал грузовик Кевина Пробста, одержав победу ближе к концу последнего круга. [14] Последние две гонки прошли на временной трассе Otay Ranch в Чула-Виста, Калифорния . [15] На втором повороте первого круга субботней гонки механическая проблема в масляном насосе остановила подачу масла в двигатель. [15] Тейлор выключил двигатель, и механический сход с дистанции лишил его шансов на победу в чемпионате. [15] В воскресной гонке Тейлор лидировал в течение первых одиннадцати кругов, прежде чем откатился назад после того, как на 10-м круге лопнула задняя шина, а затем позже лопнула другая задняя шина; ему пришлось ехать медленнее и финишировать третьим. [15] Тейлор финишировал третьим в итоговых очках позади Карла Ренезедера и Дэна Ванденхьювела. [15]
Тейлор отставал от лидера по очкам на один пункт перед финальным уикендом зачета очков в 2006 году. [16] На субботнем этапе ему пришлось сбросить газ, чтобы избежать аварии, и он оказался восьмым. [16] К шестому кругу он обогнал несколько грузовиков, прежде чем сломанная ступица задней оси положила конец его дню; он финишировал 14-м из 20 грузовиков. [16] В воскресной гонке Тейлор вышел в лидеры, прежде чем отказ гидротрансформатора на седьмом круге положил конец его дню; он финишировал 12-м в гонке и четвертым по очкам. [16] У него было четыре победы и восемь финишей в первой пятерке. [16]
В 2007 году Тейлор участвовал в гонках CORR и его новой конкурирующей серии World Series of Off-Road Racing (WSORR). [17] Он выиграл оба соревнования WSORR в первые выходные серии на ярмарке округа Стил. [18] Тейлор выиграл первый чемпионат WSORR Pro-2, выиграв шесть из тринадцати соревнований. [17]
В 2008 году Тейлор в основном участвовал в CORR, а также в отдельных гонках WSORR. [17] У Тейлора и его команды возникли проблемы с новым грузовиком и двигателем в первой половине сезона. [19] На девятом этапе CORR на гоночной трассе Sears Point Raceway он получил новый двигатель Roush-Yates и использовал его, чтобы финишировать третьим, заняв первое место на подиуме в этом сезоне. [19] Тейлор стартовал пятым в воскресном заезде и прошёл на четвёртое место на середине трассы. Когда он нырнул под два лучших грузовика, чтобы занять лидирующее положение, он поскользнулся, и автомобиль сломался, завершив свой день; ему засчитали 19-е место. [19] Он участвовал в WSORR во время сентябрьских выходных в Крэндоне и выиграл субботний заезд Pro 2WD. [20] В воскресенье он финишировал третьим в гонке Pro 2WD. [20] Позже в тот же день он вернулся на трассу для 14-й ежегодной гонки BorgWarner World Championship в качестве единственного гонщика, участвовавшего во всех четырнадцати предыдущих мероприятиях. [21] Тейлор доминировал в гонке, и все три лучших финишера были на грузовиках с приводом на два колеса впервые в истории мероприятия. [21] Он закончил 10 кругов по трассе длиной 1,5 мили (2,4 км) за 15 минут и 6 секунд. [21] Это была вторая победа на автомобилях с приводом на два колеса в истории гонки. [21] CORR свернули перед следующим мероприятием в Примме; Тейлор финишировал восьмым в очках сезона. [19]
После того, как CORR и WSORR прекратили свое существование в межсезонье, Traxxas TORC Series (TORC) взяла на себя функции санкционирующего органа на Среднем Западе США в 2009 году. Майк Каш продолжил работу в качестве долгосрочного начальника экипажа команды, а Дастин Пенс взял на себя обязанности по подготовке грузовика к гонкам в их мастерской. [22] Он начал сезон, заняв шестое место в гонке Texas Motor Speedway Pro-2. [22] Порядок финиша с этого события использовался для определения стартовых позиций в следующем раунде. Шесть грузовиков были перевернуты, что дало Тейлору поул-позицию. [22] Рики Джонсон и Роб Маккарен оказывали давление на Тейлора на протяжении всего события, но Тейлор удерживал лидерство и выиграл свою шестидесятую гонку класса Pro с 1999 года. [22] Тейлор показал самый быстрый круг в гонке (38,605 секунды), заработав награду Oakley Bomb. [22] Позже в том же сезоне Тейлор и его семья были главными маршалами пятничного парада на сентябрьских выходных чемпионата мира в Крэндоне. [23] У него был новый основной спонсор от Miller Welders, и он выиграл воскресный чемпионат мира. [23] Он лидировал во всей гонке, побил рекорд трассы 2WD и выиграл еще одну награду Oakley Bomb Award за самый быстрый круг. [23] Тейлор финишировал шестым в итоговых очках сезона с тремя победами и тремя наградами Oakley Bomb Awards. [24]
Тейлор продолжил участвовать в TORC в 2010 году. В последние выходные в Крэндоне Тейлор занял призовое место в субботней гонке, пока его грузовик не сломался в конце гонки. [25] В воскресенье он использовал старт с лэнд-раш, чтобы начать гонку на третьем месте к середине первого круга — место, которое он сохранял на протяжении всей гонки. [25]
В 2011 году Тейлор участвовал во всех раундах, кроме финальных выходных в Cycle Ranch около Флоресвилля, штат Техас . [26] Основные моменты сезона включают второе место в воскресной гонке на RedBud MX и второе место в субботней гонке на Charlotte Motor Speedway . [26] Тейлор закончил гонку седьмым в зачете TORC Pro 2WD. [27]
В сезоне 2012 года Тейлор объявил, что 2013 год станет его последним сезоном. [5] В том сезоне он участвовал только в четырех гонках TORC в Крэндоне, Барк-Ривер и Chicagoland Speedway , а также лидировал в воскресной гонке первых гонок в Крэндоне (июнь) до последнего круга. [5] Тейлор финишировал на подиуме на всех трех трассах. Тейлор занял второе место в Крэндоне, третье место в субботней гонке Chicagoland и четвертое и третье место в Барк-Ривер. [28] [29] Тейлор занял девятое место по очкам после участия в семи из четырнадцати гонок. [29]
В 2012 году Тейлор сказал: «В следующем году я собираюсь провести действительно крутой прощальный тур с одеждой в честь всех спонсоров, которые были со мной. Я все еще люблю гонки, но после 40 лет этого достаточно. Есть другие вещи, которые я хочу сделать в жизни». Тейлор сделал свой последний старт в гонке Heavy Metal Challenge на сентябрьских выходных в Крэндоне.
В 1984 году Тейлор открыл Taylor Off-Road Racing в Белвидере. [5] Компания производит гоночные детали. [5]
Тейлор участвовал в гонках как частный гонщик с ограниченным бюджетом, и его семья является частью его команды пит-стопов. [2] Его жена Келли является координатором команды; [30] У него две дочери Ханна и Карли. [5]
Автогоночная трасса Crandon International Off-Road Raceway вручила ему премию Джека Флэннери 2012 года . [2] Он стал вторым обладателем этой награды. [2]
