Sea Cloud — парусное круизное судно, принадлежащее Sea Cloud Cruises из Гамбурга , Германия . Спущенное на воду как частная яхта под названием Hussar V для Marjorie Merriweather Post в 1931 году, оно позже служило метеорологическим судном для Береговой охраны США и ВМС США во время Второй мировой войны , когда оно стало первым расово интегрированным военным судном вооруженных сил СШАсо времен Гражданской войны в США . [1] После войны Sea Cloud было возвращено в частную собственность, служив яхтой для многих людей, в том числе в качестве президентской яхты Доминиканской Республики . С 1979 года Sea Cloud используется в качестве круизного судна.
Sea Cloud была построена в Киле, Германия , как барк для Марджори Мерриуэзер Пост и ее второго мужа Эдварда Ф. Хаттона из EF Hutton & Co. на Уолл-стрит. [2] [3] Интерьеры и особенности яхты были лично спроектированы Постом, который прошел курс по морской инженерии и имел полноразмерные макеты интерьера, сделанные на складе в Нью-Йорке. [4] [5] Она была спущена на воду в 1931 году как Hussar V в качестве замены Hussar IV. На момент ее постройки она была самой большой частной яхтой в мире. [6] Первое плавание состоялось в ноябре 1931 года с верфи в Германии на Бермудские острова , где судно было получено компанией Hutton and Post 30 ноября 1931 года. [5]
В 1935 году посол США в Советском Союзе Джозеф Э. Дэвис женился на Марджори Мерриуэзер Пост. [6] Г-н и г-жа Дэвис переименовали судно в Sea Cloud . [2] Хотя миссис Дэвис владела судном, она позволила г-ну Дэвису претендовать на право собственности на судно. Среди тех, кого Дэвис развлекал на судне, была королева Бельгии Елизавета . [6] Советские и американские официальные лица останавливались и встречались на судне. [7]
Когда миссис Дэвис впервые предложила корабль Министерству ВМС США в 1941 году, ВМС отклонили его. Президент Франклин Делано Рузвельт возражал против ввода корабля в эксплуатацию, отметив, что корабль слишком красив, чтобы им жертвовать. [8] 7 января 1942 года ВМС пересмотрели свою позицию и зафрахтовали корабль за 1 доллар в год. [2] ВМС отправили Sea Cloud из Джорджтауна, Южная Каролина , на верфь Береговой охраны США в Кертис-Бей, Мэриленд , для переоборудования в «судно станции наблюдения за погодой», сняли четыре мачты и покрасили корпус в серый цвет линкора . [2] [7] Sea Cloud был введен в эксплуатацию как катер Береговой охраны США 4 апреля 1942 года и назначен на Восточную морскую границу с постоянным портом приписки в Бостоне . [2]
В 1942 году Sea Cloud в основном служил в качестве метеорологического судна на метеорологической станции номер два (координаты 52°0′N 42°30′W / 52.000°N 42.500°W / 52.000; -42.500 ). 6 июня 1942 года судно спасло восемь выживших со шхуны Maria da Gloria . [2] 3 августа 1942 года и 4 августа 1942 года Sea Cloud служил на метеорологической станции номер один, в то время как USS Manhasset был переоборудован в метеорологическое судно. [2]
В 1943 году ВМС запросили контроль над Sea Cloud и Nourmahal , еще одной бывшей яхтой, переоборудованной в метеорологическое судно. 9 апреля 1943 года ВМС США ввели Sea Cloud в эксплуатацию как USS Sea Cloud (IX-99), хотя она сохранила экипаж береговой охраны. [2] Она была назначена в оперативную группу 24.
Сменив USCGC Conifer в феврале 1944 года, Sea Cloud патрулировал территорию площадью 100 квадратных миль (260 км 2 ) у побережья Новой Англии , составляя сводки погоды для Первого военно-морского округа . 27 февраля 1944 года Sea Cloud отправился на ремонт в Atlantic Yard в Восточном Бостоне , после чего занял новую территорию площадью в сто квадратных миль на метеостанции номер один. [2]
5 апреля 1944 года Sea Cloud получил радарное указание на небольшую цель в позиции 39°27′N 62°30′W / 39.450°N 62.500°W / 39.450; -62.500 , пеленг 350° на 3000 ярдах (2700 м). [2] Были заслушаны основные помещения и укомплектованы боевые посты, но контакт был потерян через десять минут. Цель была идентифицирована как подводная лодка , но после того, как Sea Cloud провела стандартные противолодочные учения без каких-либо признаков нанесения ущерба, она вернулась в порт. [2]
После небольшого ремонта, Sea Cloud была перебазирована в Арджентию, Ньюфаундленд , где она была назначена на метеостанцию номер три. Во время патрулирования района 11 июня 1944 года экипаж заметил военно-морской Grumman TBF Avenger , обменявшись опознавательными сигналами . Sea Cloud получила приказ явиться на эскортный авианосец Croatan и присоединиться к пяти другим эскортным кораблям под ее командованием. Посланник искал плот, о котором сообщалось в этом районе, но вернулся без каких-либо наблюдений. После этого события Sea Cloud была снова переведена на метеостанцию номер четыре. После поиска сбитого самолета она вернулась в порт в Бостоне. Sea Cloud была выведена из эксплуатации 4 ноября 1944 года на верфи Bethlehem Steel Atlantic и возвращена в Дэвис вместе с 175 000 долларов за переоборудование в довоенный вид. [2]
За свою военную службу Си Клауд была награждена Медалью за американскую кампанию и Медалью победы во Второй мировой войне .
В конце 1944 года лейтенант Карлтон Скиннер принял командование судном, до этого занимая должность старшего помощника в ноябре 1944 года. В то время чернокожим морякам разрешалось служить только в качестве судовых стюардов. Став свидетелем того, как чернокожий спасает команду Northland, но ему все равно отказывают в повышении из-за правила, Скиннер предложил провести эксперимент. Скиннер представил свой план министру ВМС США и получил разрешение на первое метеорологическое патрулирование с полностью интегрированной командой . [9]
В течение нескольких месяцев 50 чернокожих моряков, включая двух офицеров, были размещены на борту Sea Cloud . [2] Скиннер просил не публиковать эксперимент и не относиться к кораблю иначе, чем к другим кораблям в оперативной группе. Скиннер показал, что его интегрированная команда может работать так же эффективно, как и сегрегированная команда, если не более, после того, как его команда прошла две инспекции флота без каких-либо недостатков. [2]
Под командованием Скиннера, когда корабль был интегрирован, на « Си Клауде» служил американский художник Джейкоб Лоуренс . [10] Он мог рисовать и делать наброски, пока служил в Береговой охране, [11] особенно его Военная серия . [12]
После возвращения Sea Cloud в 1947 году получил перемонтированную оснастку , а в 1949 году — новый набор из двадцати девяти парусов . [13] Судно было окрашено в белый цвет, а на носу был нарисован золотой орел. Реконструкция судна заняла почти четыре года. Пост сохранила право собственности на Sea Cloud после развода с мистером Дэвисом, поскольку изначально она принесла судно в брак. Оценив стоимость содержания круглогодичной команды из семидесяти двух человек, Пост решила продать судно. [6]
В начале Sea Cloud имел королевские паруса над одинарными брам-стеньгами и двойными топ-селями на фок- и бизань-мачтах. Грот-мачта была оснащена королевским парусом над двойными брам-стеньгами и двойными топ-селями. Сегодня первые три мачты оснащены двойными топ-селями, одинарными брам-стеньгами, королевскими парусами и главным смотровым парусом.
Рафаэль Трухильо , правитель Доминиканской Республики , купил Sea Cloud в 1955 году, обменяв взамен подержанный авиалайнер Vickers Viscount . [13] Он переименовал судно в Angelita в честь своей дочери Angelita Trujillo . Яхта служила плавучим домом и правительственным офисом. После убийства Трухильо 30 мая 1961 года его семья попыталась переправить себя и тело Трухильо на Канарские острова на борту Angelita , но были вынуждены вернуться обратно новым правительством Доминиканской Республики. [6]
Через пять лет после смерти Трухильо судно, теперь названное Patria , было продано Operation Sea Cruises, Inc. в 1966 году. Президент компании Джон Блю зарегистрировал его в Панаме и отправил в Неаполь , Италия , для восстановления и оснащения для чартеров. Проданное Antarna Inc., Майами, в 1969 году судно было переименовано в Antarna . Блю привел судно в Соединенные Штаты, но портовые власти пришвартовали лодку после спора в Колоне, Панама . Чарльз и Стефани Галлахер заплатили сборы, чтобы освободить судно и выпустить его в море, хотя Блю все еще держал судовые документы. Они мечтали сделать судно «океанической школой», где студенты могли бы дополнять свое традиционное обучение морским образованием. В конце концов Блю вернул свое судно после столкновения в Панаме . [6]
После того, как судно простояло в порту восемь лет, Хартмут Пашбург и группа гамбургских партнеров купили его, снова назвав его Sea Cloud . Пашбург и тридцать восемь других мужчин отплыли на судне в Европу, прибыв в порт Гамбурга 15 ноября 1978 года. Sea Cloud провела восемь месяцев, проходя ремонт на верфи, которая теперь называется Howaldtswerke-Deutsche Werft , той самой верфи, на которой оно было построено. Оно было перепроектировано с вместимостью шестьдесят четыре пассажира для шестидесяти членов экипажа. [7] Судно отправилось в свой первый круиз в 1979 году, [6] и с тех пор было описано Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships как «самое романтичное парусное судно на плаву». [14] В 2011 году Sea Cloud прошло масштабную реновацию на MWB-Werft, Бремерхафен . [15] Оно все еще работает как круизное судно. [6]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
