USS Wharton (AP-7) был войсковым транспортом на службе ВМС США во время Второй мировой войны . Первоначально судно было проектом Emergency Fleet Corporation Design 1029, построенным для Управления судоходства США . Судно было заложено как Manmasco, но переименовано и спущено на воду как Sea Girt, а затем завершено в сентябре 1921 года как Southern Cross . [3] Судно было сначала передано Управлением судоходства США пароходной компании Munson Steamship Line, пока не было куплено компанией в 1925 году. [3] Munson управляла Southern Cross в торговле с Южной Америкой с 1921 по 1938 год, когда судно было продано на аукционе Маршалла и передано Морской комиссии США, которая оплатила полную ипотеку. [3] [2] [4] [5]
Southern Cross был приобретен ВМС у Морской комиссии 8 ноября 1939 года и два дня спустя переименован в Wharton и обозначен как транспорт с бортовым номером AP-7. Он был переоборудован в войсковой транспорт компанией Todd Shipbuilding Corp. в сухом доке Robbins в бассейне Эри в Бруклине , Нью-Йорк. Транспорт был введен в эксплуатацию как USS Wharton на верфи ВМС Нью-Йорка 7 декабря 1940 года. [6]
Компания USSB выделила Southern Cross своему агенту, Munson Steamship Line, для обслуживания южноамериканских судов, работая под названием Pan America Line. [4] Munson управлял судном на маршруте Нью-Йорк — Рио-де-Жанейро, Монтевидео и Буэнос-Айрес вместе с Santos , который был добавлен во время обратных рейсов вместе с American Legion , Pan America и Western World , родственными "535" . [7]
Когда USSB распродавала свои суда, Munson Steamship Line купила четыре судна, работавшие на ее линии Pan America Line, в феврале 1926 года. [4] Каждое судно, включая Southern Cross , было куплено по цене 1 026 000 долларов. [8]
Wharton отплыл из Бруклина 7 января 1941 года, направляясь в залив Гуантанамо , Куба, где он провел обкатку , прежде чем продолжить путь через Панамский канал в свой порт приписки, остров Маре , Калифорния. Назначенный в Военно-морскую транспортную службу , Wharton перевозил военнослужащих и их семьи, а также грузы по треугольным маршрутам из Сан-Франциско , Сан-Диего и Перл-Харбора . Он также совершил одну поездку на остров Мидуэй . [6]
Когда японцы атаковали Перл-Харбор, Гавайи , 7 декабря 1941 года, Wharton проходил капитальный ремонт на военно-морской верфи Mare Island в Вальехо, Калифорния . 6 января 1942 года транспорт отплыл с западного побережья в свой первый военный поход на Гавайские острова . Последовала серия рейсов, в которых Wharton перевозил семьи военнослужащих и иждивенцев домой на западное побережье во время своих восточных переходов, а также войска и грузы на Гавайи во время своих западных рейсов. [6]
С июня по сентябрь Wharton совершил три рейса на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий — погрузка и выгрузка в таких портах, как Паго-Паго , Самоа; Окленд , Новая Зеландия; Эспириту-Санто , Новые Гебриды ; Нумеа , Новая Каледония ; остров Кантон и Сува , острова Фиджи . [6] В период с 6 по 11 августа 1942 года судно перевезло 15 офицеров и 465 рядовых 6-го военно-морского строительного батальона (6-й NCB) из Американского Самоа в Эспириту-Санто , Новые Гебриды , при этом остальные 7 офицеров и 433 рядовых батальона находились на борту SS President Polk , забрав по пути 7-й военно-морской строительный батальон из Самоа. [9] Wharton вернулся на западное побережье для капитального ремонта, который продолжался до октября. Затем транспортировка войск начала серию поездок на Алеутские острова, которые продолжались с декабря 1942 по февраль 1943 года, перевозя войска из Сиэтла , штат Вашингтон, в Кадьяк и Датч-Харбор и возвращаясь с гражданскими лицами, войсками и пациентами. В течение оставшейся части года Уортон совершила еще пять поездок в юго-западную часть Тихого океана, во время которых она снова посетила Паго-Паго, Нумеа, Сува, Эспириту-Санто, где 20 ноября 1943 года она снова погрузилась на 7-й NCB для возвращения в Соединенные Штаты, [9] и Веллингтон , добавив к своему маршруту Апию , Британское Самоа; Гуадалканал , Соломоновы острова ; и Эфате , Новые Гебриды. [6]
В январе 1944 года Уортон присоединился к Транспортной дивизии 30 для операции на Маршалловых островах . Оснащенный семью пилотируемыми LCVP , Уортон вышел из Перл-Харбора в составе оперативной группы 51.1 23 января 1944 года, направляясь в Кваджалейн и Эниветок , с 526 солдатами штаба армии на борту. Группа действовала у острова Бигей на атолле Кваджалейн с 31 января по 2 февраля, во время фазы береговой бомбардировки операции и первых высадок, прежде чем переместиться в лагуну и встать там на якорь 2 февраля. [6]
Wharton оставалась в лагуне, пока не направилась в Эниветок 15-го числа. После прибытия туда два дня спустя, транспортная станция, высаживая войска и разгружая груз, взяла на себя дополнительную обязанность госпитального судна. Она приняла на борт 85 пациентов для лечения и впоследствии перевела их всех в другие учреждения перед отплытием в Кваджалейн 25 февраля. [6]
29 февраля 1944 года Wharton отправился к островам Эллис, чтобы погрузить 11-й военно-морской строительный батальон в Банике на островах Рассела, а также 58-й NCB для транспортировки в Адмиралтейские острова . В 17:00 17 апреля, войдя в гавань Зееадлер в Манусе , он сел на мель из-за неточной карты и плохого размещения буев , обозначающих канал. После того, как судно было снято с мели в 01:00 18-го числа, быстрая проверка не выявила никаких повреждений корпуса или оборудования. [6]
Позже Wharton перевезла 1782 человека из Королевской новозеландской армии с острова Грин в Нумеа, прежде чем отправиться в Эспириту-Санто и Гуадалканал. На последнем острове — месте ожесточенных боев с августа 1942 по февраль 1943 года — корабль участвовал в учениях с Транспортной дивизией 8. После двух недель тренировочных высадок Wharton отплыла в Кваджалейн с 1587 солдатами 2-го батальона 12-го полка морской пехоты и 1-го батальона 3-го полка морской пехоты. В Кваджалейне она передала последнее подразделение LST для предстоящих операций против удерживаемых японцами Марианских островов . [6]
Она отправилась в путь на Гуам 12 июня и провела 17 дней в море, прежде чем вернуться в Кваджалейн, поскольку яростное сопротивление японцев на Сайпане заставило адмирала Нимица отложить высадку американцев на Гуам. Снова отправившись в путь 17 июля, транспорт причалил к Гуаму четыре дня спустя и вскоре высадил свои штурмовые войска. Той ночью она ушла в море до полуночи, когда она изменила курс, чтобы вернуться на плацдарм для своей роли в качестве эвакуационного судна для раненых. [6]
На следующий день она продолжила эту схему операций. Хотя она не была предназначена для такой работы, Уортон выполнял йоменскую службу у берегов. Две спасательные шлюпки корабля были готовы к немедленному развертыванию в своих шлюпбалках , а носилки с ранеными были доставлены на десантных судах и переданы на эти лодки, которые затем были подняты на уровень прогулочной палубы, чтобы быть срочно доставленными в пункты оказания неотложной помощи в кают-компании пассажиров-офицеров . Во время операций по высадке около 723 пациентов были зарегистрированы в лазарете Уортона , большинство из них попали на борт с помощью этого импровизированного «лифта для спасательных шлюпок». [6]
Действуя совместно с USS Rixey (APH-3) , Wharton возвращалась в транспортную зону каждое утро в течение восьми последовательных дней, чтобы принять раненых и отправить на берег случайную пляжную группу. Эти последние группы работали на прибрежном рифе , выгружая припасы и боеприпасы с LCM , которые не могли пересечь кораллы , на ожидающие амфибийные тягачи , которые везли груз на плацдарм. Работая часто по 24 часа в сутки, эти люди время от времени попадали под минометный огонь противника. 29 июля, завершив свою роль в операции на Гуаме, Wharton направилась в Эниветок с 519 пациентами на борту. [6]
После операции на Марианских островах Уортон вернулся в Соединенные Штаты , достигнув Сан-Франциско 25 августа. После двух месяцев ремонта судно возобновило свои транспортные обязанности и совершило рейс в Гуадалканал, Эспириту-Санто и Нумеа, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в конце года. [6]
7 января 1945 года Wharton отправился на Филиппинские острова , перевозя войска и грузы в поддержку операций по освобождению островов от японцев. 14 февраля он высадил 1386 солдат и 131 тонну груза в Самаре , а два дня спустя выгрузил 134 тонны груза и еще 869 солдат на острове Лейте . Отправившись домой 17-го числа, транспорт остановился в Улити, прежде чем продолжить путь на восток и прибыть в Сан-Франциско 12 марта. [6]
Затем Уортон принял участие в операциях против Окинавы , прибыв в море 19 мая. Вскоре транспорт высадил 2118 солдат (включая 30 армейских медсестер ) в LCM, отправленных с берега, поскольку Уортон обычно не имел собственных десантных судов. Несколько раз судно уходило в общие казармы и было прикрыто дымом, но оно вышло из кампании невредимым от камикадзе , которые нанесли такой ужасный урон американским кораблям. 22 мая транспорт отправился на Каролинские острова с 273 солдатами и 29 ранеными, и прибыл в Улити 28-го числа. [6]
Wharton не принимал участия в дальнейших боевых действиях и вернулся домой — через Зееадлер-Харбор, Гуадалканал, Эспириту-Санто, Нумеа и Сува — в Сан-Франциско 25 июня. Корабль оставался там до 3 августа, когда он переместился в Сиэтл, штат Вашингтон, прежде чем вернуться в Перл-Харбор. [6]
Военные действия тогда закончились, но гигантская работа по возвращению войск с отдаленных баз и островов все еще оставалась. Уортон совершил три рейса в западную часть Тихого океана — заходя в Эниветок, Гуам, Сайпан, Самар, Таклобан и Пуэрто-Принсесу до конца 1945 года, чтобы подобрать ветеранов армии, флота и корпуса морской пехоты и вернуть их в Соединенные Штаты в ходе « Операции Волшебный ковер ». Уортон совершил еще одно путешествие под «Волшебным ковром» в Йокосуку, Япония, в феврале 1946 года. [6]
Весной 1946 года Wharton участвовала в « Операции Перекрестки » — перевозке наблюдателей на атолл Бикини для испытаний атомной бомбы , которые должны были состояться там в июле. Она оставалась там до завершения своих обязанностей 27 августа. Она совершила один круговой круиз из Сан-Франциско в Гуам и один из Сан-Франциско на Дальний Восток, добавив Иокогаму и Сасебо , Япония; и Шанхай , Китай; к списку своих портов захода. [6]
За службу во время Второй мировой войны Уортон была награждена тремя боевыми звездами. [6]
Транспорт вернулся в Соединенные Штаты 28 января, когда он сделал порт в Сан-Франциско, прежде чем направиться на север в Сиэтл, штат Вашингтон, и прибыл туда 9 февраля 1947 года. 11 марта министр ВМС объявил Wharton «излишком для нужд ВМС» и соответственно санкционировал его утилизацию. Выведенный из эксплуатации 26 марта 1947 года, Wharton был вычеркнут из списка ВМС 4 апреля 1947 года. [6] В отчете от 28 марта 1947 года ВМС официально объявили корабль излишком Морской комиссии США как агентство по утилизации. [2]
Судно, состояние которого оценивалось как очень плохое, с одним двигателем, имеющим сломанный редуктор, и с сообщениями о протечках в форпике, поступило на хранение в Морскую комиссию США 27 марта 1947 года в Олимпии, штат Вашингтон. Корпус был продан за $368 426 корпорации Bethlehem Pacific Coast Steel Corporation на торгах, открытых 1 февраля 1952 года, и выведен из резервного флота для списания 21 марта 1952 года. [2]
{{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )