stringtranslate.com

Железнодорожная станция Си-Миллс

Железнодорожная станция Sea Mills находится на линии Severn Beach Line и обслуживает районы Sea Mills , Stoke Bishop , Sneyd Park и близлежащий Westbury on Trym в Бристоле, Англия. Она находится в 6 милях (9,7 км) от Bristol Temple Meads , расположенного в месте слияния рек Эйвон и Трим и недалеко от A4 Bristol Portway . Ее трехбуквенный код станции — SML . На станции есть одна платформа, которая обслуживает поезда в обоих направлениях. По состоянию на 2015 год она управляется Great Western Railway , которая является третьей франшизой, отвечающей за станцию ​​с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют все железнодорожные услуги на станции, в основном поезд каждые 30 минут в каждом направлении.

Станция была открыта в 1865 году компанией Bristol Port Railway and Pier и имела одну платформу. Позже она стала частью Clifton Extension Railway , и на ней была построена вторая платформа. Станция расширялась с годами, и в какой-то момент на ней работало четыре носильщика. Однако линия Severn Beach Line пришла в упадок во второй половине двадцатого века, и к 1970-м годам на станции не было персонала и была только одна платформа. Однако с 2000 года обслуживание увеличилось до поезда каждые 30 минут в каждом направлении.

Описание

Станция расположена на южной окраине района Си-Миллс . Окрестности в основном жилые, с земельными участками на западе и небольшим футбольным полем (Bristol Manor Farm FC) на севере. Станция находится менее чем в 100 метрах (110 ярдах) от реки Эйвон на западе и прямо к югу от небольшой гавани в устье реки Трим , которую железная дорога пересекает по мосту. К станции есть подъездная дорога на восток от Си-Миллс-Лейн, которая идет параллельно Триму, а также к ней можно добраться по пешеходной дорожке вдоль Эйвона на западе. A4 Bristol Portway находится менее чем в 200 метрах (220 ярдах) к востоку от станции и пересекает железную дорогу к югу от станции. [1] Станция находится на линии Severn Beach Line от станции Bristol Temple Meads до Severn Beach , в 6 милях 0 цепей (9,7 км) от Temple Meads и в 7 милях 43 цепях (12,1 км) от Severn Beach. [2] [3] [примечание 1] Это шестая станция от Temple Meads. Следующая станция по направлению к Temple Meads — Clifton Down ; следующая по направлению к Severn Beach — Shirehampton . [4]

Станция расположена на линии примерно в 160 градусов, изгибаясь к югу. [1] Есть одна платформа длиной 118 ярдов (108 м), которая обслуживает поезда в обоих направлениях, расположенная на восточной стороне пути. [5] Западная платформа станции была заброшена в 1970 году и заросла. Железнодорожный переезд, обустроенный пользователем, на северном конце станции позволяет транспортным средствам и пешеходам пересекать железную дорогу, в качестве альтернативы пешеходы могут пересекать линию, используя пешеходную дорожку, которая проходит под мостом через реку Трюм. [6]

Удобства на станции минимальны — есть кирпичный навес и несколько сидений. Предоставляется информация о расписании; справочные пункты показывают информацию о следующем поезде и позволяют пользователям связаться с персоналом железной дороги. Нет билетной кассы или других средств для покупки или получения билетов, а также нет парковки или места для хранения велосипедов. [7] Ближайшие автобусные остановки находятся в 300 метрах (330 ярдов) на портовой автомагистрали A4. [8] В 2021 году на станции при участии местных жителей была создана фреска , созданная компанией Graft, на которой изображена флора и фауна этого района. [9]

Линия через Си-Миллс имеет ограничение скорости 30 миль в час (48 км/ч) для поездов с локомотивной тягой и 50 миль в час (80 км/ч) для дизельных поездов . Линия пропускает менее 5 миллионов тонн поездов в год, имеет габарит погрузки W6 и доступность маршрута 7. [5] [10] В 2012/13 финансовом году приблизительно 58 000 пассажиров воспользовались станцией Си-Миллс, что сделало ее 1863-й по загруженности станцией в стране и десятой по загруженности в пределах унитарной администрации Бристоля . Это было почти на 70% больше, чем в финансовом году 2002-03, и отражало общий рост использования линии Северн-Бич. [11] [12] [примечание 2]

Услуги

Все услуги в Си-Миллс обслуживаются компанией Great Western Railway с использованием турбодизельных поездов класса 166. [ 13] [14] [15]

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [16]

По воскресеньям каждый час отправляется поезд между станциями Бристоль Темпл-Мидс и Северн-Бич, один поезд в день отправляется в Уэстон-сьюпер-Мэр и обратно.

Ранее поезда отправлялись каждые 40 минут в каждом направлении, но после изменения расписания в декабре 2021 года интервал был увеличен до получаса.

История

Здание вокзала было построено в 1906 году [6] , но в настоящее время является частной собственностью, не связанной с железной дорогой.

Станция была открыта 6 марта 1865 года, когда началось обслуживание на Bristol Port Railway and Pier (BPRP), автономной железной дороге, которая проходила вдоль северного берега реки Эйвон до глубоководного пирса в устье реки Северн в Эйвонмуте . Длина маршрута составляла 4 фута  8 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартной одноколейной железной дороги, изначально первой станцией вдоль линии была Си-Миллс, в 2 милях 01 цепи (3,2 км) от южной конечной станции вХотвеллсе.[2][17][18]На северной стороне линии была предусмотрена одна открытая платформа длиной 150 футов (46 м) с деревянным зданием, в котором находились билетная касса и контора носильщика. Персонал станции состоял из начальника станции и носильщика, которого привозили из Хотвелла по мере необходимости. Был предоставлен подъездной путь для товаров, обращенный на юг, но станция в основном имела дело с пассажирами и посылками. Первоначально обслуживание составляло шесть поездов в день в каждом направлении.[18]

BPRP столкнулась с проблемами к 1871 году, когда конечный пирс в Эйвонмуте стало трудно использовать из-за накопления ила . Не имея перспектив финансирования надлежащего дока без подключения к национальной железнодорожной сети, была одобрена Clifton Extension Railway (CER). Это было совместное предприятие BPRP, Great Western Railway и Midland Railway, которое проходило от Sneyd Park Junction, в 21 цепи (420 м) к югу от Sea Mills, через Clifton Down , чтобы соединиться с национальной сетью в Narroways Hill Junction. [2] [18] Связь открылась в 1877 году, но только для товарных поездов: полковник Уильям Йолланд , главный инспектор британских железных дорог, посчитал платформы в Sea Mills слишком короткими для пассажирской пересадки, так как они были на 250 футов (76 м) короче, чем на любой станции CER. Вместо того, чтобы строить новую пересадочную станцию ​​в Sneyd Park Junction, платформы в Sea Mills были расширены до 300 футов (91 м) за счет BPRP. В это же время был удален и грузовой подъездной путь, поскольку Йолланд выразил обеспокоенность тем, что стрелки не были заблокированы . Маршрут от Sneyd Park Junction до Clifton Down был впоследствии очищен для пассажирского использования 3 августа 1878 года, но Midland and Great Western Railways не считали, что путь BPRP находится в подходящем состоянии, и поэтому отказались запускать какие-либо пассажирские поезда за пределы Clifton Down. Однако обслуживание по BPRP увеличилось до восьми поездов в день в каждом направлении с 1877 года, а затем до десяти в каждом направлении к 1887 году. [18] С 1 сентября 1885 года, когда пассажирские перевозки по этой линии наконец начались, Great Western предлагала шесть поездов в день в каждом направлении между Эйвонмутом и Бристоль Темпл Мидс . Опасаясь конкуренции, BPRP не позволяла пассажирам пользоваться услугами GWR между своими станциями. Midland Railway не осуществляла никаких пассажирских перевозок за пределами Клифтон-Дауна, за исключением месячного пробного обслуживания в сентябре 1885 года. [19] Несмотря на возросший трафик, BPRP понесла финансовые потери и была поглощена CER в 1890 году. [18]

Поезд в Эйвонмут проходит через Си-Миллс, около 1963 года. Платформа, которую использует этот поезд, будет выведена из эксплуатации в 1970 году.

После захвата в Си-Миллс был построен новый дом начальника станции, стоимостью 240 фунтов стерлингов. Зарегистрировано, что начальник станции держал различных сельскохозяйственных животных и продавал яйца пассажирам. [6] Возросший уровень движения привел к тому, что линия через Си-Миллс удвоилась в начале 1900-х годов, [19] и была использована возможность перестроить станцию. Вторая платформа открылась 6 января 1907 года к западу от путей для обслуживания поездов, идущих на север. Первоначальная платформа теперь обслуживала исключительно поезда, идущие на юг, и была удлинена до 330 футов (100 м), такой же длины, как и новая платформа. Здание станции было построено на оригинальной платформе в домашнем стиле с арочным терракотовым входом, стенами, покрытыми балками, и высокой черепичной крышей. В здании находились зал для бронирования, билетная касса, туалеты и женская комната ожидания. В меньшем здании на северной платформе находился общий зал ожидания. В это же время было построено метро под мостом через реку Трим, и работа носильщика была расширена и теперь включала мытье мусора в метро после прилива, для чего железная дорога предоставила шланг и резиновые сапоги . [6] К 1910 году было 17 поездов из Бристоля в Эйвонмут и 15 обратно, а к 1920 году их число увеличилось до 21 и 19 соответственно, хотя не все останавливались в Си-Миллс. Станция была полностью закрыта по воскресеньям. [18]

После Первой мировой войны строительство Bristol Portway вдоль ущелья Эйвон потребовало закрытия линии от перекрестка Снейд-Парк до Хотвеллса, и движение поездов по ней прекратилось 3 июля 1922 года. К этому моменту из Хотвелла ежедневно отправлялось девять поездов, а обратно — восемь. Чтобы компенсировать потерю обслуживания, Great Western ежедневно отправляла четыре дополнительных поезда в направлении Бристоля и шесть в направлении Эйвонмута. В 1923 году объединение привело к тому, что Midland Railway была поглощена London, Midland and Scottish Railway (LMS), и линия продолжилась в рамках совместного соглашения между Great Western и LMS. С 1928 года многие поезда в Эйвонмут были продлены до Severn Beach . [18] К 1947 году, как раз перед национализацией железных дорог , между Эйвонмутом и Темпл-Мидсом было 33 сообщения в каждом направлении, а по воскресеньям — 18. [19] Некоторые поезда совершали круговые поездки в Темпл-Мидс и обратно через Клифтон-Даун и Хенбери или Пилнинг . [6] [15]

Первый дизель-поезд Great Western Class 143 Pacer заходит в Си-Миллс с поездом до Бристоль-Темпл-Мидс в 2008 году.

Когда железные дороги были национализированы в 1948 году , услуги в Си-Миллс перешли под эгиду Западного региона Британских железных дорог . К этому моменту штат сотрудников увеличился до двух носильщиков и двух младших носильщиков, которыми руководил начальник станции в Ширехэмптоне . К 1961 году это число было сокращено до двух носильщиков, затем до одного в 1965 году. Уровень обслуживания немного снизился к 1955 году до 28 по направлению к Эйвонмуту и ​​29 по направлению к Бристолю, но обслуживание осуществлялось с регулярными интервалами. [18] Однако количество пассажиров резко сократилось в 1961 году в результате повышения стоимости проезда, и поэтому в 1962 году было введено новое сокращенное расписание, которое потеряло еще больше пассажиров. Год спустя, в 1963 году, отчет Бичинга предложил полную отмену обслуживания по этой линии, но в конечном итоге были отменены только те, что следовали за Северн-Бич или через Хенбери. С 17 июля 1967 года весь персонал был отозван со станций вдоль линии, включая Sea Mills, а билеты выдавались проводником. [18] Общее сокращение пассажиропотока, а также перевод грузовых перевозок из Эйвонмута на линию Henbury Loop Line , позволили убрать второй путь с 19 октября 1970 года, при этом все службы использовали первоначальную, восточную платформу. Здание вокзала было продано, и в 2005 году оно использовалось инжиниринговой фирмой. [6] К 1974 году обслуживание сократилось до 19 поездов в день в каждом направлении. [18]

British Rail была разделена на секторы, управляемые бизнесом, в 1980-х годах, когда операции в Sea Mills перешли к Regional Railways . В то время все поезда ходили до Severn Beach, но схема обслуживания была нерегулярной. [15] Это изменилось в 1995 году, когда было введено почасовое расписание для часов пик, но обслуживание в северном направлении было прекращено в Avonmouth. Воскресного обслуживания не было. [19] [20]

Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были переданы по франшизе компании Wales & West , [21] которую в 2001 году сменила компания Wessex Trains , подразделение National Express . [22] После действий Friends of Severn Beach Railway (FOSBR) и серии протестов к 2005 году количество рейсов увеличилось до 10 в день в каждом направлении, [6] а городской совет Бристоля предоставил субсидию компании Wessex Trains. [23] С 2006 года франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western во франшизу Greater Western, а ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup , переименованной в Great Western Railway в 2015 году. [24] [25] [26] [27] В соглашении о франшизе было прописано минимальное требование к обслуживанию, гарантирующее почасовое обслуживание по линии, и с тех пор оно было увеличено до трех поездов каждые два часа (24 поезда в день). [20] [28] [29] Воскресное сообщение с Северн-Бич было восстановлено в 2010 году. [30] В декабре 2021 года сообщение с Эйвонмутом было улучшено до получасового с понедельника по субботу и ежечасного в воскресенье. [31]

Будущее

Первый дизель-поезд Great Western Class 150 Sprinter заходит в Си-Миллс с поездом до Северн-Бич в 2014 году. Такие поезда заменили дизель-поезда Pacer, которые ранее работали на линии.

First Great Western отклонила договорный вариант на продолжение франшизы Greater Western для пассажиров (частью которой являются услуги в Sea Mills) после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящей модернизации главной линии Great Western . [26] Франшиза была выставлена ​​на тендер , [32] [33] [34] но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшизы InterCity West Coast . [35] Двухлетнее продление франшизы до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, [36] [37] и впоследствии продлено до марта 2019 года. [38] [39] [40]

С предстоящей модернизацией Great Western Main Line, главная линия от Лондона до Бристоля должна быть электрифицирована к 2016 году. [41] Однако электрификация не выйдет за пределы основных линий, поэтому Sea Mills по-прежнему будет обслуживаться дизельными поездами, а текущие поезда « Sprinter », как ожидается, будут заменены поездами классов 165 и 166 «Turbo». [42] [43] Стивен Уильямс , депутат парламента от округа Бристоль-Уэст ; и группа «Друзья пригородных железных дорог Бристоля» поддерживают расширение электрификации до линии Severn Beach. [44] [45]

Улучшение обслуживания в Си-Миллс предусмотрено в рамках схемы Большого Бристольского метрополитена , плана железнодорожного транспорта, направленного на повышение транспортной пропускной способности в районе Бристоля. [46] [47] Существует стремление к полчаса обслуживания, при котором поезда в сторону Бристоля поочередно заканчиваются в Портисхеде и Бат-Спа , однако из-за больших участков линии Северн-Бич, которые являются однопутными, и перегруженной главной линии от Темпл-Мидс, такая частота в настоящее время невозможна. [48] [49] Схема улучшения была одобрена в июле 2012 года в рамках Городского соглашения , в соответствии с которым местные советы получат больший контроль над деньгами от правительства. [50] Также звучат призывы к повторному открытию кольцевой линии Хенбери , которая могла бы обеспечить прямое обслуживание от Си-Миллс до Бристоль-Парквэй через Эйвонмут . [51] Планы по созданию петли были отклонены Объединённым транспортным советом Западной Англии, однако члены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы вернуть решение совету для дальнейшего обсуждения. [52] [53] Также звучат призывы восстановить вторую платформу в Си-Миллс в качестве разъездной петли или как часть восстановления всей линии до двухколейной. [54]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве, по историческим причинам, измеряются в милях и цепях . В одной миле 80 цепей.
  2. ^ Годовой расчет пассажиропотока на основе продаж билетов в указанном финансовом году(ах), которые заканчиваются или начинаются в Sea Mills, по данным Управления железнодорожной и дорожной статистики. Методология может меняться из года в год.

Ссылки

  1. ^ ab OS Landranger Карта 172 – Бристоль и Бат . Саутгемптон: Ordnance Survey . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
  2. ^ abc Deaves, Phil. "Engineers' Line References: CNX Clifton Extension Line" . Получено 22 октября 2014 г. .
  3. ^ Deaves, Phil. "Engineers' Line References: AMB Avonmouth Branch" . Получено 21 октября 2014 г.
  4. ^ Бейкер, SK (2010). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан . стр. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  5. ^ ab "Возможности сети – Базовая декларация: (1) Длина пути и маршрута: (2) Линейные скорости: Западный маршрут" (PDF) . Network Rail . 1 апреля 2009 г. стр. 179. Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013 г. . Получено 11 октября 2013 г. .
  6. ^ abcdefg Окли, Майк (2006). Bristol Railway Stations 1840–2005 . Redcliffe Press. стр. 8–11, 100–102. ISBN 1-904537-54-5.
  7. ^ "Станционные сооружения для Sea Mills (SML)". National Rail . Получено 20 октября 2014 г.
  8. ^ "Станция Си-Миллс: Информация о дальнейшем путешествии" (PDF) . Network Rail . 2012 . Получено 20 октября 2014 .
  9. ^ "Потрясающая фреска преображает железнодорожную станцию". Bristol 24/7 . 16 ноября 2021 г. Получено 30 декабря 2021 г.
  10. ^ "Маршрут 13: Great Western Main Line" (PDF) . Network Rail . 2006. Рисунки 3 и 8. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Получено 20 октября 2014 года .
  11. ^ "Оценка использования станций 2002/03". Управление железных дорог и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года . Получено 23 сентября 2013 года .
  12. ^ "Оценка использования станций 2012/13". Управление железных дорог и дорог . 27 февраля 2014 г. Получено 27 октября 2014 г.
  13. ^ "Сегодня начинается масштабное увеличение количества мест в поезде Бристоль" (пресс-релиз). FirstGroup . 3 июля 2017 г. . Получено 5 июля 2017 г. .
  14. ^ «Современные поезда и новые технологии для пассажиров железной дороги Бристоля». Global Railway Review . Russell Publishing. 11 июля 2017 г. Получено 14 августа 2017 г.
  15. ^ abc Salveson, Paul (июнь 2012 г.). Abell, Paul (ред.). «Severn Beach: Not your Typical branch line!». Today's Railways UK (126). Sheffield : Platform 5 : 42–47.
  16. ^ "Расписание поездов: Bristol Temple Meads и Weston-super-Mare до Avonmouth и Severn Beach" (PDF) . Great Western Railway . Получено 13 декабря 2021 г. .
  17. ^ Deaves, Phil. "Engineers' Line References: HAA Hotwells and Avonmouth Line" . Получено 22 октября 2014 г. .
  18. ^ abcdefghij Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс порта Бристоль . Издательство Oakwood Press. С. 3–7, 12, 15–18, 23–24, 47–51.
  19. ^ abcd Maggs, Colin G (2008) [Впервые опубликовано в 1981]. Rail Centres: Bristol (#21) (3-е изд.). Nottingham : Booklaw Publications. стр. 15–17, 40–42, 107–108. ISBN 978-1-901945-30-0.
  20. ^ ab "Друзья Suburban Bristol Railways making rail difference". Это Бристоль . Northcliffe Media . 25 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 г. Получено 14 апреля 2012 г.
  21. ^ Deaves, Phil (5 мая 2015 г.). "Британские железнодорожные франшизы" . Получено 6 мая 2015 г.
  22. ^ "Уэльс и Запад". Уэльс и Запад . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Получено 9 июня 2012 года .
  23. ^ "Лобби для сохранения линии Severn Beach". BBC News . BBC . 27 февраля 2006 . Получено 16 июля 2012 .
  24. ^ "Wessex Trains". Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Получено 29 сентября 2013 г.
  25. ^ "FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы". BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Получено 27 апреля 2012 .
  26. ^ ab "First Great Western bids for longer rail franchise deal". BBC News . BBC . 11 мая 2011 г. Получено 27 апреля 2012 г.
  27. ^ "The Great Western Railway снова в деле". Railnews . 21 сентября 2015 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  28. ^ "Пикник активистов отмечает запуск железной дороги". Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 июля 2010 г. Получено 14 апреля 2012 г.
  29. ^ "Активисты призывают к быстрым действиям на железной дороге". Это Бристоль . Northcliffe Media . 15 сентября 2010 г. Получено 14 апреля 2012 г.
  30. ^ "Воскресное обслуживание вызывает улыбки на лицах любителей железной дороги". Это Бристоль . Northcliffe Media . 24 мая 2010 г. Получено 16 июля 2012 г.
  31. ^ "Severn Beach Line - расписание на декабрь 2021 года". Друзья пригородных железных дорог Бристоля . 8 октября 2021 г. Получено 30 декабря 2021 г.
  32. ↑ Хейг, Филип (18 апреля 2012 г.). «First lead a field of seven pricing for railway franchises». Rail Magazine . № 694. С. 8–9.
  33. ^ "Франшиза Great Western будет расширена". Railnews . 19 июля 2012 г. Получено 19 июля 2012 г.
  34. ^ "Новая франшиза Great Western поставит новые экспресс-поезда" (пресс-релиз). Министерство транспорта . 27 июля 2012 г. Получено 29 июля 2012 г.
  35. ^ "Конкурс на железнодорожный маршрут Great Western London to South Wales отменен". BBC News . BBC . 31 января 2013 г. . Получено 31 января 2013 г. .
  36. ^ "First празднует сделку Great Western, заключенную в последнюю минуту". Railnews . 3 октября 2013 г. Получено 4 октября 2013 г.
  37. ^ "First Great Western сохраняет франшизу Wales and west rail". BBC News . BBC . 3 октября 2013 г. . Получено 4 октября 2013 г. .
  38. ^ "First Great Western предложила новую сделку по франшизе". BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Получено 10 октября 2014 .
  39. ^ "FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western". The Guardian . 10 октября 2014 г. Получено 10 октября 2014 г.
  40. ^ "Обновленный график франшизы сигнализирует о расширении GW". Railnews . 10 октября 2014 г. Получено 10 октября 2014 г.
  41. ^ "Modernising the Great Western" (PDF) . Network Rail . Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2013 года . Получено 9 июня 2012 года .
  42. ^ "Линия Бристоль-Лондон будет электрифицирована". Это Бристоль . Northcliffe Media . 23 июля 2009 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  43. ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад победит с новыми поездами». Rail Magazine . № 772. С. 58–59.
  44. ^ "Преимущества высокоскоростной железнодорожной линии Бристоль-Лондон должны выходить за рамки просто магистральной линии". Это Бристоль . Northcliffe Media . 3 марта 2011 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  45. ^ "FoSBR Newsletter" (PDF) . Друзья Suburban Bristol Railways . Осень 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2012 года . Получено 9 апреля 2012 года .
  46. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). "Элемент 04: Большой Бристольский метрополитен" (PDF) . West of England Partnership. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2011 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  47. ^ "Кампания за поезда из Бристоль Темпл Мидс каждые полчаса". Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 января 2012. Архивировано из оригинала 20 января 2012. Получено 19 января 2012 .
  48. ^ "FoSBR Newsletter" (PDF) . Друзья Suburban Bristol Railways . Апрель 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2014 г. Получено 20 ноября 2014 г.
  49. ^ "Министр транспорта слышит призывы к улучшению обслуживания поездов в Бристоле". Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 октября 2009 г. Получено 14 апреля 2012 г.
  50. ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». The Post, Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
  51. ^ "Our Case". Друзья Suburban Bristol Railways . Получено 15 апреля 2012 г.
  52. ^ "Транспортные руководители отказываются от плана Henbury Loop". BBC News . BBC . 17 июля 2015 . Получено 16 сентября 2015 .
  53. ^ «Подавляющее большинство поддерживает переосмысление решения по Henbury Loop на специальном заседании». Bristol Post . Local World . 28 августа 2015 г. Получено 16 сентября 2015 г.
  54. ↑ Вуд, Дэйв (18 февраля 2013 г.). «На пути: колонка Дэйва Вуда о железных дорогах». The Post, Бристоль . Local World . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. Получено 24 октября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Си-Миллс» .