Sea Venture — английское парусное судно семнадцатого века, входившее в состав Третьей флотилии миссий по снабжению колонии Джеймстаун в 1609 году. Оно было 300-тонным флагманским судном Лондонской компании . Во время плавания в Вирджинию Sea Venture попало в тропический шторм и потерпело крушение, а его команда и пассажиры высадились на необитаемых Бермудских островах . Широко распространено мнение, что крушение Sea Venture послужило источником вдохновения для пьесы Уильяма Шекспира «Буря» 1611 года.
Владельцы Лондонской компании основали поселение Джеймстаун в Вирджинии в 1607 году и доставили припасы и дополнительных поселенцев в 1608 году, увеличив население английской колонии до 200 человек, несмотря на множество смертей. Вся операция характеризовалась нехваткой ресурсов и опыта. Флот компании состоял из судов, которые были не совсем оптимальны для доставки большого количества пассажиров через Атлантический океан , а сама колония находилась под угрозой голода, болезней и войн с коренными народами.
Колония в Джеймстауне, казалось, была обречена на ту же судьбу, что и колония Роанок и колония Попхэм , две предыдущие неудачные попытки англичан обосноваться в Северной Америке, если только не будет предпринято крупное усилие по оказанию помощи, несмотря на доставку припасов в 1608 году во время первой и второй миссий по поставкам капитана Кристофера Ньюпорта . Тем не менее, инвесторы Лондонской компании ожидали пожинать плоды своих спекулятивных инвестиций. Во время второй поставки они выразили свое разочарование и предъявили требования лидерам Джеймстауна в письменной форме. Они в частности потребовали, чтобы колонисты отправили товары, достаточные для оплаты стоимости путешествия, кусок золота, заверения в том, что они нашли Южное море, и одного члена потерянной колонии Роанок .
Ответить пришлось третьему президенту совета. Всегда смелый, капитан Джон Смит передал то, что должно было стать звонком для пробуждения инвесторов в Лондоне. В том, что было названо «грубым ответом Смита», он составил письмо, в котором (в частности) написал:
Когда вы снова пошлете, я умоляю вас, лучше пошлите хотя бы тридцать плотников, земледельцев, садовников, рыбаков, кузнецов, каменщиков и копателей деревьев и корней, хорошо обеспеченных, чем тысячу таких, как у нас: ибо если мы не сможем и разместить их, и накормить, большинство из них будут истощаться от недостатка необходимого, прежде чем они смогут быть сделаны пригодными для чего-либо. [5]
Смит начал свое письмо с чего-то вроде извинения, сказав: «Я смиренно прошу прощения, если я оскорбил вас своим грубым ответом» [6] .
Есть веские основания полагать, что в Лондоне поняли и приняли послание Смита. Их миссия Third Supply была самой большой и лучше всего оснащенной. Они даже передали недавно построенный флагманский корабль Sea Venture в самые опытные руки Кристофера Ньюпорта.
Sea Venture, скорее всего, был построен в 1603 году и использовался в торговле с Нидерландами , хотя существуют конкурирующие теории, которые не выдерживают критики. Археологические свидетельства свидетельствуют о том, что на момент своей гибели он не был новым судном. Однако он был построен в соответствии с новейшими методами начала 17 века. Таким образом, его форма является развитием таких судов, как Mary Rose . Форму его корпуса можно экстраполировать из ограниченных археологических остатков, чтобы показать его устойчивость (даже допуская некоторые неточности в этом процессе) — вывод, который подтверждается тем, что он пережил ураган (проблемой, возникшей во время шторма, была течь). [7] : 117–135, 145
12 июня [ OS 2 June] 1609 года Sea Venture отплыл из Плимута , Англия, в качестве флагмана флота из семи кораблей (буксируя два дополнительных пинасса ), направлявшихся в Джеймстаун, Вирджиния, в рамках Третьего снабжения , на борту которого находилось от 500 до 600 человек (неясно, включает ли это число команду или только поселенцев). Обычно корабли, направлявшиеся в Северную Америку из Европы, плыли на юг до Канарских островов , поскольку на этой широте среднее направление ветра — на запад, толкая их через Атлантику (корабли, возвращавшиеся в Европу, поворачивали на восток у Каролин, поскольку на этой широте среднее направление ветра — на восток), затем следовали вдоль цепи островов Вест-Индии до Флориды и оттуда следовали вдоль атлантического побережья континента. Однако, поскольку Вест-Индия прочно находилась во власти Испанской империи, английский флот повернул на север в открытую Атлантику, намереваясь обойти испанскую угрозу и направиться прямо в Вирджинию. За несколько дней до Джеймстауна, 24 июля, флот попал в сильный тропический шторм, вероятно, ураган , и корабли разделились. Пинас Catch затонул, и все находившиеся на борту погибли. [8] Однако Sea Venture боролся со штормом в течение трех дней. Среди проливного дождя и пронизывающего ветра пассажиры стали свидетелями огня Святого Эльма на мачтах. [9]
Сравнительно большие корабли пережили такую погоду, но у Sea Venture был критический недостаток в ее новизне: ее брусья не закрепились. Паклю ( замазка ) выдавило из-под досок, и судно начало быстро протекать. Все были брошены на вычерпывание, но вода продолжала подниматься в трюме. Сообщается, что орудия правого борта судна были сброшены за борт, чтобы повысить его плавучесть, но это только отсрочило неизбежное. Сам адмирал компании, сэр Джордж Сомерс , был у штурвала во время шторма. Когда он заметил землю утром 3 августа [ OS 25 июля] 1609 года, вода в трюме поднялась до 9 футов (2,7 м), а экипаж и пассажиры были доведены до точки истощения.
Пока их гнало перед штормом, единственным выбором было попытаться выбрать маршрут через прибрежные рифы. Примерно в 0,5–0,75 мили (0,80–1,21 км) от берега судно застряло в V-образной щели в рифах (в том, что позже было названо Си Венчер Шолс). [7] : 117–119 [10] Худшая погода теперь прошла. [7 ] : 119 [a] Это позволило 140 мужчинам и 10 женщинам (которые в основном не умели плавать [11] ), а также одной собаке, сойти на берег на лодках . [b] Пассажиры и экипаж переправились на пляж в заливе Гейтс, остров Святого Георгия .
Среди выживших было несколько должностных лиц компании: генерал-лейтенант сэр Томас Гейтс , капитан корабля Кристофер Ньюпорт , Сэмюэл Джордан , Сильвестр Журден , Стивен Хопкинс (позже Mayflower ), а также секретарь Уильям Стрейчи . Вместе с будущими английскими знаменитостями Джорджем Ярдли и Джоном Рольфом , эмиссаром Поухатана Намонтаком и его компаньоном Мачумпсом [14] все они были застряли на Бермудских островах примерно на девять месяцев.
Поселенцы не хотели двигаться дальше, поскольку теперь они слышали об истинных условиях в Джеймстауне от моряков, и предприняли несколько попыток восстать и остаться на Бермудских островах. Они утверждали, как позже утверждали пассажиры Mayflower , что они были освобождены от своего контракта ураганом и кораблекрушением, и теперь могут выбрать свое собственное правительство. Губернатор Гейтс подавил попытки побега, и новое поселение стало тюремно-трудовым лагерем, а поселенцы были вынуждены строить корабли, чтобы увезти их против их воли. [15]
Во время пребывания на Бермудских островах выжившие построили два новых корабля, пинасы Deliverance и Patience , из местного бермудского кедра , [ нужна цитата ] который был древесиной, особенно ценимой местными судостроителями, потому что он был таким же прочным, как дуб, но легче. Этот неправильно названный вид можжевельника можно было обрабатывать сразу после рубки, и он обладает высокой устойчивостью к гниению и древесным червям. Также использовались материалы, спасенные с выброшенного на берег затонувшего судна, особенно его такелаж. [c] Они были построены между поздней осенью 1609 года и ранней весной 1610 года под руководством адмирала Сомерса и Джеймса Дэвиса , капитана «Gift of God», который обладал значительными познаниями в судостроении. Эти корабли представляли собой вторую и третью пинасы, построенные в английских колониях в Америке, первой из которых была Virginia, построенная в 1607–08 годах в колонии Попхэм в Новой Англии. [ нужна цитата ]
Первоначально планировалось построить только одно судно, Deliverance , но вскоре стало очевидно, что оно не будет достаточно большим, чтобы перевозить поселенцев и всю еду, которая добывалась на островах. Deliverance был построен под руководством корабельного плотника Ричарда Фробишера недалеко от залива Гейтс, на пляже, который до сих пор известен как залив Билдингс (или бухта Билдингс). [16] [17] Обычно считается, что Patience [ нужен лучший источник ] был построен в заливе Уолсингем (на западном берегу гавани Касл ), который, как говорят, был назван в честь рулевого Роберта Уолсингема). [18] [19] [20] Бермудский учитель и лейтенант-коммандер Королевского военно-морского резерва ( Корпус морских кадетов ) доктор Дерек Тулли, однако, предложил остров Святого Давида в качестве места строительства. [21] В отчете Стрэтчи:
В его отсутствие сэр Джордж Саммерс обошел острова, начертил их прежний план, ежедневно ловил рыбу и охотился для всей нашей компании до седьмого и двадцатого ноября, когда, хорошо поняв, что мы вряд ли получим известия из Вирджинии , и поняв, что пинас, который строил Ричард Фраббушер , не будет достаточно обременительным для перевозки всех наших людей оттуда в Вирджинию (особенно принимая во внимание время года, в которое мы, вероятно, собирались отчаливать), он посоветовался с нашим губернатором, что если он может прислать двух плотников (а у нас их было четверо, как и было) и двадцать человек для поездки с ним на острова Мэн, то он быстро соорудит еще одну маленькую барку, чтобы поддержать нашу, для лучшего размещения и удобства наших людей. [22]
Пока строились новые корабли, баркас компании Sea Venture оснастили мачтой и отправили под командованием Генри Рэйвенса на поиски Вирджинии, но лодку и ее команду больше никто не видел. [23] Наконец, под командованием Ньюпорта, два корабля со 142 выжившими (из 150-153 моряков и пассажиров, о которых Стрейчи сообщил, что они выжили после крушения — Гейтс, Сомерс, Ньюпорт и 150 других — погибли на Бермудских островах: миссис Рольфе, жена Джона Рольфе ; Эдвард Сэмюэл, моряк, убитый Уотерсом; Ричард Льюис; Уильям Хитчмен; Джеффри Брайерс; и Генри Пейн, который был расстрелян. Посланник Поухатана Намонтак исчез во время охотничьей экспедиции с Мачумпсом, и его судьба так и не была раскрыта. Генри Рэйвенс был отправлен в Джеймстаун командовать баркасом Sea Venture , оборудованным для океанского плавания, вместе с торговцем с мыса Томасом Уиттингемом и 6 неопознанными моряками; они вернулись несколько дней спустя, не сумев найти проход через линию рифов Бермудских островов в открытую Атлантику, а затем отправились в другой попытка и больше о них ничего не было слышно. Двое детей родились на Бермудских островах: дочь Рольфов, Бермуда Рольфе , которая умерла и была похоронена на Бермудских островах; и Бермудас Исон , сын Эдварда Исона и его жены. За вычетом Картера и Уотерса это дало бы цифру в 137 пассажиров и членов экипажа, которые продолжили путь в Джеймстаун на борту Deliverance и Patience , включая одного ребенка, родившегося на Бермудских островах после крушения Sea Venture ) [24] отплыли в Вирджинию 10 мая 1610 года [25] и прибыли в поселение Джеймстаун 23-го числа, путешествие длилось менее двух недель. [d] Двое моряков, Кристофер Картер и Эдвард Уотерс (которого некоторые записи называют Робертом Уотерсом), остались на острове Смита [26] — Уотерс столкнулся с возможным судом за убийство другого моряка и скрылся в лесу. Картер, как и многие другие поселенцы и члены экипажа, не хотел покидать Бермуды и присоединился к Уотерсу в лесу, чтобы избежать вынужденного ухода. [27]
По прибытии в Джеймстаун, из 500 или около того, кто прибыл до них, выжило только 60 человек. Многие из них сами умирали, и Джеймстаун был быстро признан непригодным для жизни. Затем все сели на Virginia , Deliverance и Patience, которые отплыли в Англию. Своевременное прибытие другого флота помощи с губернатором бароном Де Ла Варре предоставило Джеймстауну отсрочку. Все поселенцы были высажены в колонии, но все еще ощущалась острая нехватка продовольствия. Осенью 1610 года адмирал Сомерс вернулся на Бермуды на Patience, чтобы получить диких свиней и запасы продовольствия, которые там хранились. К сожалению, Сомерс умер на Бермудах от «избытка свинины», и пинас, которым командовал его племянник Мэтью Сомерс, вернулся прямо в Лайм-Реджис в Дорсете, Англия, с телом, чтобы забрать его наследство. Кристофер Картер и Эдвард Уотерс, которым, очевидно, простили их раннее дезертирство, снова остались на Бермудских островах, к ним присоединился Эдвард Чард, первые постоянные поселенцы Бермудских островов (Кристофер Картер и Эдвард Уотерс были среди Совета Шести, назначенных в качестве советников первого вице- губернатора Бермудских островов Ричарда Мура в 1612 году, и среди которых вице-губернаторство сменялось в период между отъездом Мура и прибытием его преемника в 1616 году). [28] В целом, продовольствия и припасов, доставленных Третьим снабжением, было недостаточно. 80% колонистов погибли во время голодного времени 1610 года. После этого выжившие в Джеймстауне сели на Deliverance и Patience и плыли вниз по течению к океану, когда встретили еще один флот снабжения. Лорд Делавэр был лидером этой экспедиции, и он повернул обезумевших поселенцев обратно. Он привез с собой врача, но запасов продовольствия по-прежнему не хватало.
Sea Venture простояла на рифах залива Гейтс достаточно долго, чтобы быть лишенной всех полезных частей и материалов, не только ее экипажем и пассажирами, но и последующими поселенцами; то, что от нее осталось, в конечном итоге исчезло под волнами. Две ее пушки были спасены в 1612 году и использованы в первоначальном укреплении Бермудских островов (одна была размещена на острове Губернатора , напротив форта Пейджета, другая на острове Касл ). [29] [ нужна страница ]
После затопления судна его точное местоположение было неизвестно, пока его не обнаружили водолазы-любители Даунинг и Хейрд в октябре 1958 года, все еще застрявшие в коралловом рифе. От судна и его груза мало что осталось. Несмотря на отсутствие артефактов, судно было идентифицировано в 1959 году, как раз к 350-й годовщине крушения. Последующие исследования обнаружили одно ружье и пушечное ядро, а также дробь для стрелкового оружия. Также были найдены несколько испанских кувшинов, керамическая посуда из Германии, керамика и кастрюли, очень похожие на те, что были найдены при раскопках Джеймстауна. [30]
В 1960-х годах копия Deliverance была выставлена (в сухом доке) на острове Орднанс . [31] Поскольку копия была признана не подлежащей ремонту и небезопасной после десятилетий штормов, ее снесли в 2022 году (пятьдесят лет спустя).
В 2015 году останки корпуса Sea Venture были захоронены в мешках с песком, чтобы защитить их от корабельных червей . [32]
Кеч под командованием Майкла Филза, который буксировал флагман, также должен был плыть самостоятельно. Условия были слишком опасными для того, чтобы крошечное судно и гораздо более крупный Sea Venture оставались связанными вместе в пределах досягаемости друг друга, а в бурном море не было возможности перевести людей с кеча на корабль. Подав сигнал о своем намерении флагами, члены экипажа флагманского корабля отдали буксирные канаты, и Филз и его команда из примерно тридцати человек были оставлены на милость волн. Последний взгляд был брошен на лица моряков на качающемся кече, когда они исчезли в полосах дождя — и больше о них никто не слышал.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)Посланник Поухатана вернулся в Ценакомоко в первый раз с рассказами о «добром приеме и обращении, которые он получил в Англии». Заинтригованный Вахунсенакау снова отправил его через море, на этот раз в сопровождении компаньона по имени Мачумпс. Теперь, после второго визита в Лондон, снова под присмотром Ньюпорта, гости Поухатана готовились вернуться домой на Sea Venture.
Роберт Уолсингем, плывущий в Вирджинию, потерпел здесь кораблекрушение с сэром Джорджем Сомерсом в 1609 г., был настолько очарован красотой берегов и залива, что, дав им свое имя, оно осталось и стало частью нашей истории. Уолсингем отправился в Вирджинию. У нас нет дальнейших записей о его связи с островами.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)