Гран-при Китая 2008 года ( официально Гран-при Китая 2008 Формулы-1 Sinopec ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 19 октября 2008 года на Шанхайской международной трассе . Это была 17-я и предпоследняя гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Льюис Хэмилтон из команды McLaren выиграл гонку из 56 кругов с поул-позиции . Пилот Ferrari Фелипе Масса финишировал вторым, а Кими Райкконен на другой Ferrari стал третьим.
Хэмилтон, будущий чемпион среди водителей , лидировал в чемпионате, начиная гонку, и стартовал с поул-позиции рядом с Райкконеном. Второй в чемпионате среди водителей, Масса стартовал с третьего места, рядом с Фернандо Алонсо из Renault . Первые три гонщика сохранили свои позиции в первом повороте, но Алонсо был обойден товарищем Хэмилтона по команде McLaren Хейкки Ковалайненом . Однако Алонсо смог вернуть себе место в середине первого круга. По ходу гонки Хэмилтон значительно увеличил отрыв от двух Ferrari. Масса обогнал Райкконена за семь кругов до конца, увеличив свои шансы превзойти очки Хэмилтона в финальной гонке в Бразилии .
Результат увеличил преимущество Ferrari над McLaren в Кубке конструкторов с семи до 11 очков. Третье место в Кубке водителей, шестое место Роберта Кубицы на Гран-при уничтожило его надежды на победу в чемпионате и сократило его отрыв от занявшего четвертое место Райкконена до шести очков. Нельсон Пике-младший набрал свои последние очки в чемпионате мира в этой гонке.
В Гран-при приняли участие 20 водителей, в десяти командах по два человека. [3] Командами, также известными как « конструкторы », были Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams и Toro Rosso . [3] Как обычно для гонок Формулы-1, Bridgestone привезла на гонку два разных состава шин; более мягкий из двух был отмечен одной белой полосой по одной из канавок. [4]
Перед гонкой гонщик McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате водителей с 84 очками , а гонщик Ferrari Фелипе Масса был вторым с 79 очками. За ними в чемпионате водителей Роберт Кубица был третьим с 72 очками на BMW Sauber, а товарищ Массы по команде Ferrari Кими Райкконен был четвертым с 63 очками. Товарищ Кубицы по команде Ник Хайдфельд был пятым с 56 очками. [5] В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала со 142 очками, на семь очков опережая своих соперников McLaren–Mercedes, которых они обогнали в предыдущей гонке. BMW Sauber были третьими со 128 очками. В борьбе за четвертое место у Renault было 66 очков, теперь на 16 очков впереди Toyota. [5]
На предыдущей гонке в Японии разрыв между Хэмилтоном и Массой сократился на два очка. Хэмилтон стартовал с поул-позиции впереди Райкконена, но стартовал неудачно. [6] На первом повороте он поздно затормозил и вынудил Райкконена выехать на обочину. [7] Позже он получил штраф, из-за которого он оказался на краю поля, откуда не смог вернуться на позицию, набирающую очки . [7] Масса также получил штраф за столкновение с Хэмилтоном на втором круге, но смог финишировать на седьмой позиции. [7] Британская пресса описала действия Хэмилтона как «импульсивность и необузданную агрессию», заявив, что гонщику McLaren придется принять более консервативную стратегию гонки в Китае. [8] Со своей стороны, Хэмилтон заявил, что не будет рисковать:
Мы подойдем к этому так же, как всегда. Мы не будем рисковать, но будем атаковать как можно больше, чтобы выиграть гонку. Если я нахожусь в положении, когда мы хотим набрать хорошие очки, и делать маневр — это ненужный риск, то я не буду этого делать. Всегда важно быть быстрым, но не обязательно побеждает самая быстрая машина. Быть быстрым — это здорово для позиционирования, и, возможно, для того, чтобы вырваться вперед, а затем попытаться сохранять спокойствие. [9]
С десятью очками, предлагаемыми победителю Гран-при, было возможно, что Хэмилтон завоюет титул чемпиона в Шанхае. [9] Масса оставался уверенным, говоря, что гонка была такой же, как и любая другая: «Вы испытываете давление, но это другое давление, но оно всегда на вашей стороне». [10]
Пилот Renault и двукратный победитель чемпионата Фернандо Алонсо вызвал споры, когда сказал: «Если я могу помочь, я помогу Массе». [11] Уход Алонсо из McLaren после выступления за британскую команду в 2007 году был резким, и неприязнь Алонсо к новичку Хэмилтону была хорошо задокументирована. [12] Говоря о штрафе Хэмилтона в Японии, Алонсо сказал: «Я не знаю, что он сделал, но хорошо, что он в любом случае наказан». [13] Хэмилтон отказался втягиваться в спор: «У меня нет особого мнения по этому поводу», — сказал он, добавив, что его интересует только его собственная гонка. [14]
Перед воскресной гонкой было проведено три тренировочных сессии — две в пятницу и третья в субботу. Утренняя и дневная сессии в пятницу длились по 90 минут каждая. Третья сессия прошла в субботу утром и длилась час. [15] Все три сессии прошли на сухой трассе. Хэмилтон был самым быстрым в первой сессии со временем 1:35.630, на 0,39 секунды опередив Массу, который был следующим по скорости. [16] Райкконен, Хейкки Ковалайнен из McLaren, Кубица, Алонсо и Хайдфельд замкнули семерку лучших. Себастьен Бурдэ из Toro Rosso был восьмым, будучи самым быстрым в начале сессии. [16] Пилот Renault Нельсон Пике выехал на гравий рядом с въездом на пит-лейн, но сумел вернуться. [16] Хэмилтон снова был самым быстрым во второй сессии; его раннее время 1:35.750 стало самым быстрым днем. [17] Renaults были следующими по скорости, опередив Ярно Трулли из Toyota, гонщика Red Bull Марка Уэббера , Массу, Бурдэ и Райкконена. Бурдэ вылетел на втором повороте в конце сессии и загнал свою машину в гравий. [18] Хайдфельд был самым быстрым в заключительной сессии со временем 1:36.061, опередив Хэмилтона, Кубицу и Ковалайнена. [19] Масса, Райкконен и Алонсо не хватило темпа, и они не смогли попасть в первую десятку. Уэббер остановился в конце сессии, когда его двигатель отказал на задней прямой, что потребовало замены двигателя перед квалификацией. [19] Это принесло бы ему штраф в десять мест на стартовой решетке . [20]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут, и автомобили, которые закончили сессию 16-м или ниже, выбывали из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и выбывала из гонки автомобили, которые заняли позиции с 11-го по 15-е место. Заключительная часть квалификации определяла позиции с первого по десятое и решала, кто займет поул-позицию . Автомобили, которые не прошли финальную сессию, могли дозаправиться перед гонкой, поэтому ехали налегке в этих сессиях. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправиться перед гонкой, и поэтому имели больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [15]
Наконец, в квалификации все, похоже, пошло как надо. Слишком поздно для титула, но мы определенно усвоили урок, который пригодится в следующем году. Весь уик-энд мы боролись за то, чтобы найти правильные настройки для машины, но затем вся проделанная нами работа наконец-то дала свои результаты [в третьей сессии], когда машина была довольно хороша. Конечно, даже если отбросить в сторону выбор в плане топливных загрузок, сегодня было бы сложно победить McLaren, но я доволен общим результатом команды.
Кими Райкконен после третьей квалификационной сессии. [21]
Хэмилтон завоевал седьмую поул-позицию в сезоне со временем 1:36.303. [22] К нему на первом ряду стартовой решётки присоединился Райкконен, который квалифицировался на 0,342 секунды позже Хэмилтона. [23] Масса занял третье место, нуждаясь в хорошем результате, чтобы сохранить возможность победы в чемпионате. Алонсо квалифицировался четвёртым, опередив Ковалайнена, который занял пятое место после борьбы за сцепление шин во время финальной сессии. [21] [24] Уэббер был шестым по скорости в финальной сессии, но был понижен до 16-го места на стартовой решётке из-за штрафа. [20] Хайдфельд изначально квалифицировался шестым, но был оштрафован на три позиции за помеху гонщику Red Bull Дэвиду Култхарду в первой сессии. [20] В результате гонщик Toro Rosso Себастьян Феттель унаследовал шестую позицию, опередив Трулли и Бурдэ. [22] Пике занял десятую позицию. Одиннадцатое место Кубицы стало его худшим результатом квалификации в сезоне на тот момент, поскольку он боролся с настройками своего автомобиля на протяжении двух сессий. [20] Рубенс Баррикелло из Honda занял 13-е место позади Тимо Глока из Toyota, впервые за десять гонок попав в топ-15. [23] Пилот Williams Нико Росберг занял 14-е место на стартовой решетке. [22] Култхард не смог продвинуться дальше первой сессии; пилот Red Bull квалифицировался 15-м и обвинил Хайдфельда в своем плохом выступлении. [20] Казуки Накадзима из Williams, Дженсон Баттон из Honda и Force Indias Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла выстроились в двух последних рядах стартовой решетки. [22]
Условия на стартовой решетке перед гонкой были сухими. Температура воздуха составляла 27 °C (81 °F), а температура трассы — 30 °C (86 °F); [25] прогнозы погоды предполагали небольшую вероятность дождя. [26] Хэмилтон и Алонсо начали гонку на шинах с более жестким составом; обе Ferrari выбрали более мягкий состав. [25] Хэмилтон разогнался быстрее Ferrari на старте и сохранил свое лидерство в первом повороте. [27] Ковалайнен обогнал Алонсо и занял четвертое место в первых поворотах. [28] Однако Алонсо жестко подтолкнул Ковалайнена через средний сектор круга и прошел его в шпильке 14-го поворота, обогнав McLaren по задней прямой. [25] В конце первого круга Хэмилтон лидировал, опередив Райкконена, Массу, Алонсо и Ковалайнена . [27] Хайдфельд смог переместиться с девятого места на стартовой решетке на шестое после того, как Бурдэ въехал в заднюю часть Трулли на первом повороте. [29] Бурдэ откатился на 18-е место; Трулли из-за повреждения при первой же возможности заехал на пит-стоп и сошел после второго круга. [27]
Уэббер смог подняться с 16-го места на стартовой решетке на 12-е место позади Глока и обогнать Toyota на втором круге. [27] Кубица, находившийся дальше, улучшил свою позицию на стартовой решетке, переместившись с 11-го на восьмое место позади Феттеля. [28] Однако Хэмилтон был самым быстрым на трассе, установив новые самые быстрые круги на третьем, шестом и восьмом кругах, увеличив свое преимущество над Райкконеном до более чем четырех секунд. [27] Эта тенденция продолжалась до 10-го круга, когда Райкконен отыгрался и сократил разрыв. [27] Однако Хэмилтон увеличил свое преимущество, установив самый быстрый круг в гонке, 1:36.325 на 13-м круге. [3] В другом McLaren Ковалайнен боролся, бежав на две секунды медленнее Хэмилтона на круге и отставая от Алонсо к Хайдфельду. [25]
Red Bull Марка Уэббера первым заехал на пит-стоп на 12-м круге. [30] Уэббер обогнал Баррикелло и Пике в отдельных маневрах и занял девятое место, но его пит-стоп отбросил его на 18-ю позицию. [25] Масса и Алонсо заехали на пит-стоп на 14-м круге с третьего и четвертого мест. [30] Ковалайнен лидировал в Гран-при, когда Хэмилтон и Райкконен приостановили борьбу, чтобы заменить шины и заправиться на более жестких на 15-м круге. [25] К тому времени, как Ковалайнен и Хайдфельд заехали на пит-стоп на 17-м и 18-м кругах, [30] Хэмилтон установил убедительное преимущество: 6,9 секунды над Райкконеном и 14,1 секунды над Массой. [28] Райкконен начал сокращать отрыв Хэмилтона в течение следующих десяти кругов, прежде чем потерять 1,4 секунды на 30-м круге. [27]
В конце гонки Бурдэ начал медленно подниматься обратно наверх. Пилот Toro Rosso обогнал Сутила (который позже вылетел и сошел из-за проблем с коробкой передач), [29] Накаджиму и Култхарда, оказавшись на 15-м месте к 30-му кругу. [31] Росберг боролся с Глоком за 12-е место, пока не обогнал Toyota на повороте 14 на 12-м круге. [25] Пит-стоп Росберга отбросил его на 18-е место, потеряв шесть позиций. [31] Кубица заехал на пит-стоп поздно, на 25-м круге, опустившись с третьего на девятое место, на одну позицию ниже очковой зоны. [31]
Ковалайнен получил прокол на 35-м круге. [27] McLaren с трудом добрался до пит-лейн из-за развалившейся шины и вернулся на 17-е место на замене. [28] [31] Алонсо, Масса, Хэмилтон и Райкконен в последний раз заехали на пит-стоп на 36-м и 38-м кругах. [30] После второго круга пит-стопов Хэмилтон опережал Райкконена на 13 секунд, а Райкконен опережал Массу более чем на 2,5 секунды. [27] Разрыв между Ferrari начал сокращаться, и Масса легко обогнал Райкконена на прямой на 49-м круге, заняв второе место на трассе. [28] Тем временем Ковалайнен припарковал свою машину в гараже McLaren и сошел с гонки, его команда не стала рисковать, учитывая проблему, возникшую с гидравликой двигателя . [32]
Хэмилтон одержал свою пятую победу в сезоне, когда он пересек линию финиша в конце 56-го круга, почти на 15 секунд опередив Массу, занявшего второе место. [3] Райкконен занял третье место, опередив Алонсо. Хайдфельд сумел подняться с девятого места на стартовой решетке на пятое место, опередив своего товарища по команде Кубицу, который поднялся с одиннадцатого места на стартовой решетке. [3] Стратегия с одним пит-стопом хорошо сработала для Глока, и он финишировал седьмым; Пике занял восьмое место. [32] Феттель, Култхард, Баррикелло и Накадзима заняли следующие четыре места; Бурдэ оправился от своего раннего контакта с Трулли, заняв 13-е место. [3] Первоначальный успех Уэббера со стратегией с двумя пит-стопами сошёл на нет, когда он финишировал 14-м. Росберг занял 15-е место, опередив Баттона и Физикеллу. [3] Трулли, Сутил и Ковалайнен были тремя сошедшими с дистанции в гонке из 56 кругов. [3]
Ну, на самом деле, все было довольно просто. Мне удалось сделать все правильно на прогревочном круге. Я был идеально на своей позиции, и это был отличный старт, это был, пожалуй, один из лучших, что у нас были. Я чувствовал, что это был один из лучших, что у нас были в этом году, что было необходимо. Я вошел в первый поворот довольно чисто, я не торопился в первых нескольких поворотах, а затем начал сокращать разрыв. К счастью, мы были просто очень, очень последовательны, и я думаю, что каждый круг был быстрее, и очень, очень мало ошибок на протяжении всего заезда, поэтому я смог создать разрыв, и с этого момента все пошло довольно гладко.
Льюис Хэмилтон , выступая после гонки. [33]
Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , где Хэмилтон похвалил свою команду: «Они проделали феноменальную работу, и эта машина — настоящая мечта для пилотирования». [33] Глядя вперед на следующую гонку в Бразилии , где Хэмилтон выйдет на старт с преимуществом в семь очков, лидер чемпионата выглядел уверенным: «Это будет тяжело, и [Ferrari] будет давить на нас изо всех сил, но, надеюсь, как команда мы сможем справиться». [33] Масса признал, что у McLaren в тот день была более сильная машина:
Для нас мы ехали на пределе, пытаясь сократить разрыв, но это было невозможно. Я пытался поднажать, как Кими пытался поднажать, чтобы приблизиться к Льюису, но это было невозможно. Так что сегодня, к сожалению, у Льюиса была лучшая машина на протяжении всего уик-энда. [33]
На вопрос о его обгоне Райкконена на последних кругах Масса ответил, что «это было лучшее время для меня в гонке, я был довольно силён, а затем я догнал его и обогнал». [33] Начиная с Гран-при Австрии 2002 года , где Баррикелло уступил лидерство Михаэлю Шумахеру , в Формуле-1 были запрещены командные приказы . Райкконен выглядел равнодушным, когда его спросили об обгоне Массы: «Я имею в виду, что мы знаем, чего хотим как команда, и именно это мы и сделали. Это нормально в таких ситуациях». [33] Расследование стюардами гонки не проводилось. [32] GrandPrix.com преуменьшил значение инцидента, заявив: «Любой, кто понимает гонки, понимал, что происходит, и только глупые люди возражали». [32]
На машине Ковалайнена, по-видимому, были установлены несоответствующие шины спереди во время первого заезда , что означало, что шины вращались в противоположном направлении, чем они были рассчитаны, что и привело к недостаточной поворачиваемости . [34] На его первом пит-стопе его команда, не понимая причины проблемы, отрегулировала его переднее крыло , чтобы компенсировать недостаточную поворачиваемость, и правильно заменила шины. [35] Это вызвало дальнейшие проблемы с управляемостью и в конечном итоге привело к его сходу с дистанции. [35]
Неспособность Ковалайнена набрать очки в сочетании с двумя Ferrari, попавшими в тройку лидеров, означала, что Ferrari увеличила свое преимущество над McLaren в Кубке конструкторов с семи до 11 очков. [5] Масса сказал, что Ferrari преуспела в гонке: «Я думаю, что для Кубка водителей это было не фантастично, но для Кубка конструкторов это было очень хорошо». [33] Шестое место Кубицы на Гран-при исключило любые шансы на победу в Кубке водителей. Пилот BMW сказал, что теперь он будет сосредоточен на достижении как можно лучшего результата в Бразилии, сказав: «Осталась одна гонка, и я приложу все усилия, чтобы защитить свое третье место». [36]
31°20′20″с.ш. 121°13′11″в.д. / 31.33889°с.ш. 121.21972°в.д. / 31.33889; 121.21972