Shelby Mustang — высокопроизводительный вариант Ford Mustang, выпускавшийся Shelby American с 1965 по 1967 год и Ford Motor Company с 1968 по 1970 год.
В 2005 году Ford возродил название Shelby для высокопроизводительной модели Ford Mustang пятого поколения . [2]
GT 350 дебютировал в модели фастбэка "sportsroof" первого поколения Ford Mustang в 1965 году. Выпускавшиеся до 1966 года, они были самыми маленькими и легкими из моделей GT 350. Работа началась в Shelby American , когда производство двухместного спорткара 289 AC Cobra на базе Ford AC Ace подходило к концу, и начинался вариант 427 куб. дюймов. И AC, и Shelby Mustang используют эмблему Cobra, похожую схему окраски и опциональные клапанные крышки "Cobra", установленные на многих GT350, которые были частью маркетинговой привязки Шелби, а также одним из его знаковых символов. Все автомобили 1965–66 годов имели двигатель Windsor 289 куб. дюймов (4,7 л) HiPo K-Code мощностью 271 л. с. (202 кВт; 275 л. с.) V8 , модифицированный большим 4-камерным карбюратором Holley 725 CFM для выработки 306 л. с. (310 л. с.; 228 кВт) при 6000 об./мин и крутящего момента 329 фунт-фут (446 Н·м) при 4200 об./мин. [3] [4] В маркетинговой литературе этот двигатель назывался «Cobra hi-riser» из-за его высоко расположенного впускного коллектора . Автомобили, изначально выпускавшиеся как серийные Mustang с 4-ступенчатой механической коробкой передач и 9-дюймовым задним ведущим мостом, отправлялись в Shelby American, где на них устанавливались высокие коллекторы, коллекторы Tri-Y, а также более крупные задние барабанные тормоза Ford Galaxie с металлическими накладками и передние дисковые тормоза Kelsey-Hayes .
GT350 1965 года был построен для гоночной трассы, а не для комфорта или удобства вождения. Всего было построено 34 гоночных автомобиля "GT350R" специально для использования в соревнованиях по правилам SCCA , и эта модель была чемпионом B-Production в течение трех лет подряд. [5] GT350 1966 года был более комфортным для обычных водителей, включая заднее сиденье, дополнительные цвета и дополнительную автоматическую коробку передач. Эта тенденция к увеличению количества опций и роскоши продолжалась и в последующие годы, при этом автомобили становились все больше, тяжелее и комфортнее за счет своей конкурентоспособности. К 1969 году Кэрролл Шелби больше не участвовал в программе Shelby GT, и дизайн был разработан внутри компании Ford, при этом GT350 и GT500 1969 года были сведены к тому, чтобы в значительной степени представлять собой стилистические модификации стандартного Mustang.
Модели GT350 1965 и 1966 годов были доставлены со сборочного завода Ford в Сан-Хосе для модификации компанией Shelby, первоначально в Венецианском пляже , а затем в международном аэропорту Лос-Анджелеса . Автомобили из Сан-Хосе имели букву «R» в VIN-номере Ford, обозначающую это предприятие. [6] Единственный год, когда автомобили Shelby Mustang 1960-х годов были получены с другого завода, был 1968 год, куда они поступили из Нью-Джерси , с буквой «T» в VIN-номере, [7] и были модифицированы компанией AO Smith .
Все GT350 1965 года были окрашены в цвет Wimbledon White с полосами Guardsman Blue. Примерно 28% из 562 автомобилей 1965 года были доставлены дилеру с опциональными полосами Le Mans , парой широких синих полос, которые проходят по всей длине автомобиля от капота через крышу и хвост. [8] Сегодня трудно найти GT350 без них. [ требуется цитата ] . В последующие годы белые полосы также использовались с темной краской кузова.
Во многих автомобилях начала 1965 года аккумулятор был перемещен в багажник, который был заменен в середине года из-за жалоб на выхлопные газы, и имелись тяговые штанги с перекладинами, перемещенные А-образные рычаги, а также другие модификации. Единственной доступной трансмиссией была 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T10. Двойные выхлопные трубы выходили по бокам через стеклопакетные глушители (четырнадцать автомобилей были оснащены задними выхлопными трубами для соответствия государственным нормам продаж в определенных регионах). В этом году GT350 также имел специальные шины Goodyear "Blue Dot" с рейтингом 130 миль/ч (210 км/ч) , названные так из-за выступающей синей точки на каждой боковине. Модель GT350 1965 года имела полноразмерное запасное колесо, установленное вместо задних сидений, что делало ее двухместным автомобилем (чтобы соответствовать требованиям «спортивного автомобиля» в соответствии с правилами SCCA ), и оснащалась либо стальными дисками серебристого цвета, либо специальными литыми магниевыми дисками «Cragar Shelby» диаметром 15 дюймов с хромированными центральными колпачками, отмеченными стилизованной надписью «CS». Всего в 1965 году было произведено 562 единицы.
_(cropped).jpg/1280px-1966_Shelby_Mustang_GT350_(14630737103)_(cropped).jpg)
В 1966 году GT350 утратил свой ярлык Mustang и стал продаваться просто как Shelby GT350. [9] В новом модельном году также появились небелые цвета, включая синий, красный, зеленый и черный. Другие изменения включали специальные окна задней четверти панели, заменяющие заводские вытяжные отверстия, функциональные тормозные ковши с каждой стороны и опциональную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач SelectShift , а также опциональный нагнетатель Paxton . Аккумулятор больше не перемещался в багажник в 1966 году, а тяговые штанги Overrider были сняты с производства. Обычное заводское складное заднее сиденье было опциональным. В то время как автомобили начала 1965 года имели черные блоки цилиндров, двигатели 1966 года и более поздних лет были окрашены в обычный заводской темно-синий цвет Ford. Модели 1966 года поставлялись с двойным выхлопом, выходящим сзади.
Первые 252 GT350 1966 года выпуска начинались как Mustang K-Code Fastback 1965 года, которые были специально заказаны Shelby American для переделки в GT350 1966 года; все они имели кузова 1965 года. [ требуется ссылка ] Они были получены блоками автомобилей; поэтому VIN-коды Shelby не соответствуют порядку номеров заводским VIN-кодам Ford.
В качестве рекламного хода Ford использовал свою роль основного акционера Hertz , чтобы убедить гиганта проката автомобилей купить 1003 фастбэка, включая два прототипа. Четыре «экспериментальных» кабриолета GT350 были также построены для тестовых целей в ожидании предложения кабриолета 1967-1/2. [10] Небольшое количество моделей 1966 года для потребительских продаж были оснащены на заводе нагнетателями Paxton, но не дифференциалом повышенного трения No-Spin , за дополнительные 670 долларов (~6292 доллара в 2023 году), двигатель был рассчитан на 440 л. с. (328 кВт). [11] [12] [13] Общий объем производства в 1966 году составил 2378 единиц, включая два прототипа и четыре дрэг-кара, при этом 1372 были проданы широкой публике.
_(cropped).jpg/1280px-1966_Shelby_Mustang_GT350H_Fastback_(26742690636)_(cropped).jpg)
Соглашение о продаже с Hertz на ~1000 GT350, которые должны были быть добавлены в его прокатный парк, включало условие, что после окончания срока их аренды автомобили будут возвращены Ford, отремонтированы и проданы публике как модели «GT350H». [ требуется ссылка ] Большинство автомобилей Hertz были черными с золотыми полосами LeMans и полосами на порогах, хотя несколько были белыми с синими полосами. Первые 85 автомобилей Hertz были доступны с четырехступенчатой механической коробкой передач, и Hertz рекламировал их как автомобили «Rent-a-Racer». [14] Во время аренды эти автомобили иногда использовались как автомобили производственного класса на мероприятиях SCCA , и, по слухам, были возвращены Hertz с доказательствами приваривания дуг безопасности. [14] Ford продал еще 800 моделей Hertz с черной краской, золотыми полосами и черным салоном, а также с автоматическими коробками передач.
Когда автомобили Hertz возвращались в Ford для подготовки к продаже публике, высокопроизводительные гоночные детали часто «терялись» (предположительно, у производителя) перед окончательной продажей. [15]
В 1967 году GT350 получил высокопроизводительный двигатель 289 с алюминиевой крышкой клапанов «COBRA» . К линейке был добавлен GT500, оснащенный двигателем V8 «Ford Cobra» FE Series Cobra Jet объемом 428 куб. дюймов (7,0 л) с двумя четырехкамерными карбюраторами Holley мощностью 600 куб. футов в минуту , соединенными с алюминиевым впускным коллектором средней высоты.
Документированные планы по выпуску кабриолета в середине года производства были отложены из-за проблем с поставками, производством и финансами, которые возникли сразу после того, как первые автомобили начали прибывать на завод Shelby в Лос-Анджелесе в сентябре. К октябрю 1966 года Ford взял под контроль проектирование и закупки. [16] AO Smith был привлечен для исправления установки компонентов из стекловолокна. [17] В мае 1967 года было принято решение о прекращении работы Shelby в Калифорнии. 18 августа 1967 года небольшой оставшийся персонал Shelby вместе с оставшимися инженерными автомобилями был отправлен в Айонию, штат Мичиган; после этого времени персонал Shelby имел значительно меньшее участие.
Известные автомобили 1967 года:
Автомобили 0100, 0131 и 0139 были первыми заказанными и построенными автомобилями Shelby GT большого размера.
В 1967 году Shelby American построила 26 Mustang Coupe с кодом K по спецификации FIA Group 2. Это позволило автомобилям участвовать в гонках в классе SCCA A- Sedan и серии Trans Am. Седан Mustang Group II 1967 года выпуска был гоночной моделью Shelby American в 1967 году. То же правило, которое позволило GT350 1965 года участвовать в гонках в классе SCCA B Production — отсутствие задних сидений — фактически не позволяло Shelby Mustang участвовать в серии Trans-Am . [23]
В 1968 году название Cobra было применено к обеим моделям, которые продавались как Shelby Cobra GT350 и Shelby Cobra GT 500. [ 24] Ford прекратил выпуск двигателя с твердым толкателем K-code, поэтому Shelby использовал гидравлический толкатель 230 л. с. 302. Он выдавал 250 л. с. с высоким впуском, но не был оборудован коллекторами Shelby, чтобы освободить место для гидроусилителя руля. GT500 начала 1968 года использовал установленный Shelby 428 Police Interceptor с одним четырехкамерным карбюратором мощностью 360 л. с.
.jpg/1280px-1968_Shelby_Mustang_GT350_Fastback_(10463466655).jpg)
Редизайн 1967 года сделал Mustang тяжелее, вместе с более длинным капотом из стекловолокна и новыми передней и задней панелями. Дизайн оригинальной версии 1965 года был очевиден, но эти стилистические усовершенствования придали автомобилю более агрессивный вид и достигли цели Кэрролла Шелби — отличить свой автомобиль от Mustang, на котором он был основан. Отдельные фары дальнего света в решетке радиатора добавили больше характера, в то время как тонкий хромированный передний бампер располагался под сетчатой решеткой с классическим логотипом «Shelby GT350» на месте (за исключением самых ранних автомобилей). Небольшой воздухозаборник на капоте был там, чтобы подавать свежий воздух в двигатель. Shelby также включил новые горизонтальные последовательные задние фонари (взятые с Cougar 1967 года выпуска и Thunderbird 1965 года выпуска в 1968 году) и интегрированный задний спойлер типа Kamm. Функциональные воздухозаборники для охлаждения задних тормозов украшали задние боковые панели. Колеса были оснащены десятиспицевыми пятнадцатидюймовыми литыми алюминиевыми дисками с радиальными шинами с белой маркировкой Goodyear .
GT350 был доступен с кондиционером и радио AM/FM. Рулевое колесо было с деревянным ободом и сатинированной отделкой с классическим логотипом Shelby в центре. За этим рулем находился очень стильный набор датчиков. Спидометр на 140 миль в час и колоссальный тахометр на 8000 об/мин были объединены с меньшими аналоговыми часами, указателями уровня топлива, температуры воды и давления масла.
GT350 1967 года выпуска оснащался 289-кубовым (4,7-литровым) V-8 с железным блоком, мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 329 фунт-фут. Для конструкции с толкателем GT350 имел относительно высокие обороты, при этом пик мощности достигал своего пика только на красной линии в 6000 об/мин. 1967 год был задолго до появления современного впрыска топлива, и в автомобиле использовался один четырехкамерный карбюратор Holley . Настоящий двойной выхлоп с системой кроссовера в форме H шел в стандартной комплектации с глушителями с низким ограничением и хромированными выхлопными трубами. Мощность передавалась на землю через прочную четырехступенчатую механическую коробку передач с одним сухим дисковым сцеплением. Трехступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции. Передаточные числа задней оси составляли 3,89:1 для четырехступенчатой механической коробки передач и 3,50:1 для автоматической. Ускорение было впечатляющим, время разгона от 0 до 60 составляло около семи секунд, а максимальная скорость составляла 140 миль в час (230 км/ч). Торможение осуществлялось 11,3-дюймовыми дисками спереди и барабанами сзади. Усилитель был стандартным. Передняя подвеска состояла из рычагов управления неравной длины, винтовых пружин, регулируемых трубчатых рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади был ведущий мост с многолистовыми полуэллиптическими пружинами и трубчатыми амортизаторами. Рулевое управление представляло собой конструкцию с рециркуляционными шариками и усилителем.
В 1968 году 289ci V8 был заменен на заводской 302 V8 с алюминиевым впускным коллектором Cobra и карбюратором Holley 600 cfm. У 302 было меньше гоночных деталей, чем у 289, и он имел мощность 250 л. с. Был доступен нагнетатель Paxton. [ необходима цитата ]
Shelby GT 500 1967 года была первой моделью, построенной в линейке Shelby GT 500. Она основана на Mustang 1967 года и оснащена двигателем FE 428 куб. дюймов (7,0 л) Police-Interceptor V8, увенчанным алюминиевым среднерасположенным впускным коллектором и двумя 4-камерными карбюраторами Holley 600 CFM, производящими 355 л. с. (360 л. с.; 265 кВт) при 5400 об/мин и 420 фунт-фут (569 Н·м) при 3200 об/мин крутящего момента . [25] В 1967 году было выпущено две тысячи сорок восемь экземпляров.
Несколько деталей кузова GT были изготовлены из стекловолокна, включая переднюю часть, капот, панель задних фонарей, крышку багажника, расширение боковой панели и боковые воздухозаборники.
.jpg/1280px-1968_Shelby_GT500KR_Fastback_(cropped).jpg)
Начиная с апреля 1968 года Ford начал устанавливать на заводе версию двигателя 428, известную как Cobra Jet . Этот новый двигатель отличался уникальным фланцем выпускного коллектора с 16 болтами. GT500 впоследствии был известен как Cobra GT500 KR. Аббревиатура KR означала «King of the Road». Ford оценил Cobra jet в 335 л. с. (250 кВт), но с крутящим моментом 440 фунт-фут (597 Н·м) при 3400 об/мин, хотя мощность в лошадиных силах считалась значительно заниженной. [ необходима цитата ] Двигатель KR Шелби остался стандартным, добавив литые алюминиевые крышки клапанов с надписью «Cobra Lemans», чтобы отметить победу семейства двигателей Ford FE над Ferrari в Ле-Мане в 1966 и 1967 годах.
GT потеряли свой тег Cobra в 1969 году и снова стали продаваться просто как Shelby GT350 и Shelby GT500. [26] GT350 и GT500 для модельного года 1969 года получили обширную подтяжку лица, только кузов увеличился в длину на 4 дюйма (100 мм), а некоторые достигли 10 дюймов (250 мм). Ford был вовлечен в решения по дизайну и стилю, а Шелби имел мало влияния. GT350 теперь был оснащен 351 кубическим дюймом V8. Кэрролл Шелби расторг свое соглашение с Ford летом 1969 года. Он был разработан Джоном Чуном .
Производство моделей Shelby GT350 и 500 1970 года не производилось; однако непроданным моделям 1969 года были присвоены идентификационные номера транспортных средств 1970 года под надзором ФБР. [15] Модели 1970 года имели два косметических изменения: передний спойлер и две черные полосы на капоте. Остальные изменения были связаны с выбросами. У GT500 был модифицирован карбюратор и на этикетке была пометка «ed» (отредактировано). Распределитель в GT 350 и GT500 был заменен на версию 1970 года. [15] Всего было изменено VIN 789. [15]
Хотя производство Shelby GT в США прекратилось, в общей сложности девять "Shelby Europa" GT-350 и GT-500 Mustang 1971 года были произведены по лицензии бельгийским дилером Клодом Дюбуа для европейского рынка. [27] Было выпущено семь Fastback (Ford использовал термин Sportsroof) и два кабриолета; из которых семь были автомобилями с кодом M и один с кодом H. Был произведен один 429SCJ J-code Fastback, хотя его местонахождение сегодня неизвестно. [27] [28] Оба кабриолета и один фастбэк были модифицированы до GT-500 с 351-HO. Оба кабриолета находятся в Финляндии. Все Shelby Europa 1971 года были основаны на Mustang 1971 года. Ранее считалось, что было выпущено 14 автомобилей, но в 2014 году перекрестная проверка файлов Клода Дюбуа и данных о производстве Mustang на заводе Ford подтвердила общее количество выпущенных автомобилей — девять.
Шелби вместе с Пакстоном также разработали новый вариант на основе V6 Mustang. Модификации включают в себя двигатель с наддувом мощностью 350 л. с. (261 кВт), 20-дюймовые колеса с названием Shelby и значком Cobra с каждой стороны и крышкой багажника, заниженную на 2 дюйма подвеску, 14-дюймовые передние и задние тормоза Baer/Shelby, агрессивную переднюю панель и двойной выхлоп. Шелби также создал CS8, 4,6-литровый вариант V8 CS6. Shelby CS6/8 не был доступен в качестве заводского выпуска. Однако Шелби сделал комплект CS6/8 доступным для покупки. Но затем пришел контракт с Hertz GT-H, и было построено всего несколько CS6/8, что сделало их одними из самых редких автомобилей, когда-либо построенных Шелби.
Ford представил версию Shelby GT-H Mustang на Нью-Йоркском автосалоне 2006 года . Как и оригинальный GT350H 1966 года, GT-H имел золотисто-черную окраску и был доступен только в агентстве по прокату автомобилей Hertz .
Ford Racing Performance Group предоставила Shelby свой FR1 Power Pack, чтобы добавить 25 лошадиных сил к существующей трансмиссии Mustang GT с дополнительными 10 фут-фунтами крутящего момента. Пакет включал 90-миллиметровый комплект холодного воздуха, комплект глушителя, новую X-pipe и глушители Ford Racing "GTA" axis-back. Ford Shelby GT-H также имел Ford Racing Handling Pack (FR3), который включал специально настроенные амортизаторы, занижающие пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, распорку стойки и узел задней оси Ford Racing с передаточным числом 3,55:1. [29]
Всего было построено 500 автомобилей в честь 40-летия оригинального Shelby GT350H. [30]
В 2007 году в Hertz предлагалась для аренды кабриолетная версия GT-H . [31] На этот раз кабриолеты поставлялись с фирменной световой панелью, напоминающей кабриолеты Shelby Mustang 1968 года.
Ford Shelby GT объемом 4,6 литра, объемом 281 кубический дюйм и мощностью 319 л. с. (238 кВт) располагался между Mustang GT мощностью 300 л. с. (220 кВт) и Ford Shelby GT500. По сути, это розничная версия Ford Shelby GT-H, сдаваемого в аренду Hertz, за исключением того, что доступна механическая коробка передач . Shelby GT была уникальной моделью, поскольку, как и Shelby Mustang 60-х годов, производство Shelby GT было завершено на заводе Shelby Automobiles Inc. в Лас-Вегасе, штат Невада, после отправки туда непосредственно компанией Ford Motor Company. Затем Shelby GT продавались клиентам до получения ПТС. Для сравнения, модели GT500 производились исключительно компанией Ford Motor Company в городе Флэт-Рок, штат Мичиган.
Производство Shelby GT началось в декабре 2006 года, а в продажу автомобиль поступил в январе 2007 года. Первоначально планировалось, что будет построено ограниченное количество — до 6000 автомобилей. Shelby GT включает в себя удаление заднего спойлера, ретро-ковш Shelby на капоте, систему впуска холодного воздуха с настройкой производительности, в результате чего выходная мощность составляет 319 л. с. (238 кВт), пакет подвески Ford Racing , состоящий из модернизированных амортизаторов, пружин, которые опускают автомобиль на 1,5 дюйма, и стабилизаторов поперечной устойчивости, высокопроизводительную выхлопную систему, внутренние пороги Shelby и значки, а также серебристые полосы, при этом автомобиль был доступен либо в белом, либо в черном цвете в 2007 году, а также в Vista Blue, Grabber Orange или Black с красными полосами в 2008 году. После прокатного автомобиля с откидным верхом Shelby GT-H 2007 года, Shelby предложила Shelby GT 2008 года как купе Vista Blue или кабриолет также в ограниченном количестве. [32] Модели Vista Blue были доступны как купе или кабриолет
Дилеры Ford/Shelby из Южной Калифорнии запросили California - Shelby GT. Эти автомобили оранжевого цвета продавались только в Калифорнии и некоторых западных штатах. Было продано всего 215 автомобилей GT-C с автографом Кэрролла Шелби. Рекомендуемая розничная цена составила в среднем 42 097 долларов. Доступные только в кузове купе, эти автомобили были опциональными, как и Hertz GT-H. Эти автомобили имели серийные номера Shelby в диапазоне от #08SGT0001 до #0217, и они были первыми автомобилями серии GT в 2008 году. Номера #0001 и #0002 были зарезервированы для Shelby Automotive и не использовались.
Всего 100 единиц купе и кабриолета Shelby GT были названы в честь аукциона Barrett-Jackson . Они включали черный экстерьер с капотом и боковыми полосами LeMans "Barrett-Jackson Red", накладки на пороги Barrett Jackson Edition, черный салон с серийным номером Shelby GT, специальную вставку на крышке бензобака, фото с автографами Кэрролла Шелби, Крейга Джексона, Эми Бойлан и Стива Дэвиса.
Автомобиль был представлен на Международном автосалоне в Аризоне. Серийные версии продавались у дилеров Ford в регионе Аризона по рекомендованной розничной цене 38 980 долларов США (включая пожертвование в размере 250 долларов в детский фонд Кэрролла Шелби). [33]
Сто Barrett Jackson Shelby GT были построены в 2008 году, они были черными с красными полосами, также доступны в кузовах купе и кабриолет. Barrett Jackson Shelby GT продавались исключительно в Аризоне. Дилеры Ford и клиенты просили версию Shelby GT-H. Как и GT-H, Shelby GT модифицируется на заводе Shelby Automotive в Лас-Вегасе , штат Невада , в то время как GT500 производятся полностью на заводе AutoAlliance International.
По просьбе владельцев несколько Shelby GT были модифицированы различными способами компанией Shelby Automobiles в Лас-Вегасе. [34] Одна из этих модификаций привела к появлению модели, известной как Shelby GT/SC (Supercharged). Можно было установить большое количество дополнительных устройств, включая тормоза «Super Snake», а также более крупные колеса и шины, которые были необходимы для установки этих тормозов. Кроме того, было три различных доступных нагнетателя, снова установленных Shelby Automobiles или авторизованной Shelby Mod Shop, которые могли увеличить номинальную мощность до 550 * макс. л. с. К ним относятся Ford Racing Whipple и редкие нагнетатели Paxton. * Нагнетатели были ограничены, поскольку двигатель 4.6 не имел кованого внутреннего коленчатого вала и поршней. [35]
Terlingua — это Ford Mustang V6, оснащенный пакетом Racing Team, который включает в себя улучшения производительности и измененные косметические детали от Shelby. Пакет применяется Shelby Automobiles в Лас-Вегасе, штат Невада.
Terlingua отличается улучшенной управляемостью с компонентами Ford Racing и улучшенными тормозными возможностями, включая тормоза Baer. Дополнительным нагнетателем был нагнетатель Paxton/Vortech в полированном или необработанном виде. Эта модель также имеет глубокий капот, разработанный главным R&D в Shelby Vince LaViolette, 20-дюймовые антрацитовые диски "Razor" и комплексные изменения стиля, включая логотип с кроликом Terlingua на капоте.
Совпав с 45-летием оригинального Shelby GT350 1965 года, Shelby American представила совершенно новый GT350 Mustang на открытии гала-аукциона Barrett-Jackson в Скоттсдейле, штат Аризона. Представленный в виде концепта, новый GT350 имел версию с наддувом нового 5,0-литрового двигателя V8 в 2011 Mustang GT, а также улучшения производительности от Ford Racing , Borla, Cragar, Baer и других.
GT350 был пост-титульным обновлением, доступным от Shelby. Клиенты могли заказать доставку своих Mustang 2011 года непосредственно на завод Shelby в Лас-Вегасе для переделки или доставить автомобиль самостоятельно. Для переделки была доступна автоматическая коробка передач с атмосферным двигателем мощностью до 430 л. с. (321 кВт), а автомобили с механической коробкой передач имели возможность выбора NA или двигателя с наддувом, оснащенного нагнетателем Ford Racing мощностью 525 л. с. (391 кВт), или за счет гарантии 624 л. с. (465 кВт), подвеску Ford Racing (первые 100 автомобилей были оснащены подвеской Eibach, перенесенной с GT500 Supersnake), тормоза Baer спереди и опционально сзади, выхлопная система Custom Borla, 19-дюймовые диски Cragar и многое другое. Для экстерьера Shelby установил новую переднюю панель, передний сплиттер, функциональный ковш на капоте, функциональные воздуховоды охлаждения тормозов, отделку задних фонарей, панель заливной горловины крышки багажника и заднюю панель с центральным выхлопным отверстием. Единственной доступной цветовой комбинацией для моделей 2011 года были Performance White с гоночными полосами Guardsman Blue. Модели 2012 года были доступны в других цветах, но лишились значка 45th Anniversary 2011 года.
Первоначальные дорожные испытания GT350 от Motor Trend показывают, что Shelby GT350 2011 года способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,7 секунды [36] по сравнению с 412-сильным Mustang GT 2011 года, который разгоняется за 4,4 секунды. [36] Он также быстрее, чем GT500 2011 года, которому требуется 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч), а также Shelby Super Snake с 750 л. с. (559 кВт), который разгоняется за 4,1 секунды. Разница в весе не является фактором, который можно обвинить в лучшей производительности, чем у GT500, учитывая, что GT350 всего на 24 фунта (11 кг) легче, чем недавно облегченный GT500. [36]
Время прохождения GT350 четверти мили составляет 12 секунд со скоростью 121,4 мили в час (195,4 км/ч).
Два GT350 использовались для определения темпа гонки NASCAR 2010 в Лас-Вегасе. У них была прототипная передняя панель, и теперь они выставлены в Музее наследия Шелби, являясь основой для рекламных материалов и плакатов. [ необходима цитата ]
После презентации на автосалоне Barrett Jackson в 2010 году в честь 45-летия оригинального Shelby GT350 1965 года, GT350 2012 года дебютировал в мире на Чикагском автосалоне 2011 года .
В 2012 году была предложена версия с откидным верхом — первый кабриолет GT350 с 1970 года.
Ford Shelby Mustang GT350 2011 года выпуска ранее предлагался только в белом цвете кузова с гоночными полосами Guardsman Blue Le Mans по всей длине автомобиля, но в модельном году 2012 года появились два новых цвета: Race Red с белыми полосами LeMans и Kona Blue с белыми полосами LeMans. Эти схемы окраски уникальны, поскольку они не являются заводскими окрасками Ford. Кабриолет предлагал новую опциональную световую панель с другими опциями, включая цельный приводной вал и комплект алюминиевых крышек двигателя в цвете. Обширные обновления кузовного комплекта включали пересмотренную переднюю панель, боковые пороги с тормозными воздуховодами, задний бампер и крышку багажника. Новые задние фонари и фирменные значки Shelby GT350 еще больше отличают эту специальную модель и возвращают воспоминания о прошлых моделях. Также была включена серийная приборная панель с индивидуальной нумерацией для каждого произведенного GT350. Shelby GT350 2012 года выпуска обеспечивает те же показатели производительности, что и модель 2011 года. Добавление нагнетателя Whipple и выхлопной системы Borla действительно позволило этому V8 обрести собственную жизнь. Автоматическая коробка передач была опциональной для атмосферного двигателя. Мощный двигатель держала под контролем модернизированная система подвески, разработанная Shelby, чтобы дать Mustang уменьшенный крен кузова и больше вариативности для создания пользовательских настроек трассы. В комплект также были включены специальные задние роторы ERADISPEED в сочетании с 6-поршневыми тормозами Bear.
Shelby GTS был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 2012 года , новая модель, разработанная для масс. Она была доступна в конфигурациях V6 и V8. «Это автомобиль, который достигает молодого покупателя, признавая экономические реалии нашего времени», — сказал тогда президент Shelby American Джон Лафт.
Shelby установил новые переднюю и заднюю панели, капот из стекловолокна "глубокого волочения", черную решетку радиатора, надпись Shelby на крышке багажника и, наконец, фирменные двойные полосы "Le Mans" сверху и тройные боковые полосы с надписью GTS. Shelby также добавил короткоходный рычаг переключения передач с ручкой в виде битка, табличку с серийным номером и напольные коврики с логотипом Shelby. GTS был оснащен дополнительной 14-дюймовой передней тормозной системой Baer. Было выпущено всего 7000 экземпляров. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Shelby_GTS_50th_Anniversary_at_NAIAS_2012_(6683555493).jpg)
В честь основания Shelby American компания Shelby American выпустила 50-ю годовщину выпуска Shelby GTS. Автомобиль был основан на Mustang GT и Mustang V6 2012 года и был доступен только в двух цветах кузова: черном и Performance White. Производство было ограничено 100 единицами, 50 из которых были черными, а 50 — белыми.
Представленный в 2013 году как комплект для модернизации Mustang GT, Shelby GT350 (S197 II) был выпущен в ограниченном количестве и предлагался как в версии купе, так и в версии кабриолет. Для модельного года 2013 года GT350 получил новые цветовые решения, визуальные стилистические подсказки и дополнительные улучшения производительности. Shelby GT350 2013 года оснащен 5,0-литровым двигателем V8, предлагаемым либо в версии без наддува мощностью 430 л. с. (321 кВт) с дополнительной модернизацией для увеличения выходной мощности до 450 л. с. (336 кВт), либо в версиях с наддувом мощностью 525 л. с. (391 кВт) или 624 л. с. (465 кВт) . Двигатель мог быть объединен с механической коробкой передач с короткоходным рычагом переключения передач в стандартной комплектации или с автоматической коробкой передач для двигателя без наддува в качестве опции. [37]
Ford Mustang GT 2011 года от Shelby ранее предлагался только в белом цвете кузова с гоночными полосами Guardsman Blue Le Mans по всей длине автомобиля, а в модели 2012 года появились два новых цвета: Race Red с белыми полосами LeMans и Kona Blue с белыми полосами LeMans. В модельном году 2013 года было добавлено еще больше вариантов цветов в виде Grabber Blue, Sterling Gray Metallic, "Gotta Have It" Green, Candy Red Tint Coat Metallic, Ingot Silver Metallic, "Deep Impact" Blue Metallic (заменяет Kona Blue Metallic), Race Red, Performance White и Black. Эти новые цвета можно было сочетать с полосами Satin Black или Gloss White и новым набором колес в Satin Black или Bright Silver Metallic. Другие стилистические решения для 2013 года включали стеклянную крышу, сиденья Recaro и измененную заднюю обшивку.
Изменения в модели 2013 года также включали цельный приводной вал, более мощные тормоза, усовершенствованную систему охлаждения и комплект цветных алюминиевых крышек двигателя.
Это был прототип GT350, использовавшийся в качестве демонстрационного автомобиля для трека, который в итоге не использовался так часто, как ожидалось. У него был двигатель V8 с наддувом мощностью 624 л. с. (465 кВт), премиальный салон с сиденьями Recaro , датчиками и 6-поршневыми тормозами Wilwood спереди и 4-поршневыми суппортами сзади. Он был в рекламной литературе 2013 года и является одним из выставочных автомобилей Heritage Center.
Американская версия Shelby GT была основана на Ford Mustang GT 2014 года. Она была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе . [38]
Shelby предложил уникальный набор модификаций для экстерьера. На базовом GT он получил преобразование переднего сплиттера с задним спойлером GT500 и защитными стеклами четверти. Капот был сделан из стекловолокна для экономии веса, а полосы Le Mans добавили немного стиля. Отдельная модификация широкого кузова с возможностью выбора только задних или полностью всесторонних широких колесных арок также была доступна для придания пикантности внешнему виду Shelby GT 2014 года. Среди других аксессуаров, передняя панель Shelby GT, карбоновые ламинированные жалюзи капота, верхняя решетка радиатора с эмблемой бегущего пони Ford и значки «Powered by Ford» по бокам завершили внешний пакет.
Интерьер Shelby GT 2014 года был переработан, чтобы соответствовать последним тенденциям. Уникальные штрихи интерьера включали в себя датчик на передней стойке с наддувом, а также датчики давления топлива и масла. Эта модификация была доступна только для модификации GT/SC. Даже стандартная модификация GT получила чехлы на подголовники Shelby, специальную приборную панель GT и табличку двигателя. Кожаная обивка черного цвета была стандартной, вместе с электрорегулировкой сидений.
«Shelby GT Standard» — это базовый пакет с 430 лошадиными силами. Небольшое увеличение мощности было достигнуто за счет установки выхлопной системы Borla Performance, а также настройки двигателя. В стандартный пакет также входил короткий переключатель передач Barton. «Shelby GT/SC» дает на 100 лошадиных сил больше по сравнению с базовой модификацией. Комплект Shelby Ford Racing Whipple Supercharger в конфигурациях 525 л. с. или 624 л. с., система охлаждения Shelby и передний сплиттер. Хотя Shelby не подтвердила независимо цифры производительности, были оценены разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,7 секунды и четверть мили в предполагаемом среднем 11-секундном диапазоне. [ необходима цитата ]
Базовый пакет модернизации использовал 20-дюймовые колеса, оснащенные шинами BFG G-Force Comp2 и тягой подвески Panhard для придания жесткости шасси. Помимо этого, стандартная модернизация не предлагала многого с точки зрения производительности или улучшенной управляемости. Конечно, лучшие шины обеспечивали улучшенное сцепление, в то время как распорка подвески приводила к лучшему прохождению поворотов.
Shelby проделал огромную работу по улучшению динамики Shelby GT/SC, начав с алюминиевого карданного вала, который передавал мощность на задние колеса, чтобы снизить общую массу. Тормоза Wilwood — шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади — для дополнительной эффективности торможения.
20-дюймовые диски на GT/SC были окрашены в черный цвет и обуты в шины Michelin Pilot Supersport. Eibach предоставил более жесткие пружины, а также комплект стабилизатора поперечной устойчивости для улучшения управляемости.
Shelby American выпустила Shelby GT 2015 в 2015 году. Это пакет, доступный для Ford Mustang GT 2015 года, и он доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
По данным Shelby American, обновления для Shelby GT 2015 года включают более агрессивный стиль с улучшениями из углеродного волокна: капот, коромысла, сплиттеры, спойлер и диффузор. [39] Shelby GT также имеет холодные воздухозаборники, специальные 20-дюймовые диски WELD Venice с высокопрочными шинами Michelin , нагнетатель Ford Performance , тормоза Wilwood, регулируемые задние рычаги управления, установленный на приборной панели 3-датчиковый блок для наддува трека, давления топлива и масла, гоночные сиденья, каркас безопасности и ремни безопасности.
Shelby Ecoboost — это пакет Shelby GT для Ford Mustang Ecoboost, выпущенный в 2015 году. Пакет доступен в Северной Америке.
Внешние изменения GT EcoBoost обширны. Многие из обновлений такие же, как и в пакетах, предлагаемых для Ford Mustang GT. Это включает в себя обширное использование углеродного волокна, заметное в переднем сплиттере, капоте, заднем спойлере и пороговой панели.
Shelby Ecoboost включает в себя улучшенную подвеску Ford Performance handling pack. Как и версии V8 с механической и автоматической коробкой передач, версия EcoBoost автомобиля — это гораздо больше, чем полосы и значок. Автомобиль был усовершенствован с помощью улучшенного пакета Ford Performance handling pack, настройки двигателя и более гортанного выхлопа Ford Performance . Результат — более 335 л. с. (250 кВт) на 91-октановом топливе и значительно улучшенная управляемость.
Shelby American выпустила новый Shelby Super Snake в 2015 году. Из-за прекращения выпуска Shelby GT500, Super Snake 2015 года лишился бирки GT500, но некоторые люди все еще называют его GT500 Super Snake. Как и Shelby GT 2015 года, он также основан на Ford Mustang GT 2015 года. Super Snake 2015 года имеет 5,0-литровый V8, оснащенный двигателем Shelby/Ford Racing с нагнетателем мощностью 650+ л. с. (750+ л. с. через Shelby/Whipple Supercharger). [40] По словам Шелби, тестовый автомобиль выдает 850 л. с. (634 кВт). Но 12,3-секундный результат автомобиля на четверти мили со скоростью 116 миль в час (187 км/ч) во время испытаний Road and Track привели их к выводу, что показатель мощности должен быть намного ниже. [41]
Спереди — карбоновый капот Super Snake, украшенный воздухозаборником, возвышающимся над центральной решеткой. Решетка также новая, с черным анодированным материалом, используемым как в верхней, так и в нижней части переднего воздухозаборника.
С точки зрения аэродинамики, Shelby добавил передний диффузор из углеродного волокна, который сзади дополняется большим спойлером из углеродного волокна. Под крылом больше углеродного волокна, используемого в новом заднем диффузоре, панели задних фонарей и порогах с боковыми аэродинамическими лезвиями прямо перед задними колесами. Композит также используется для корпусов зеркал. Наконец, есть обязательные гоночные полосы Super Snake и внешние значки.
Super Snake оснащен специальным значком CSM, ковриками Shelby, порогами, установленной на приборной панели панелью приборов из углеродного волокна, напичканной датчиками AutoMeter, короткоходным рычагом переключения передач Ford Performance , обновленной обивкой, гоночными сиденьями, пятиточечными гоночными ремнями безопасности, крышками клапанов Shelby и крышкой защелки из углеродного волокна.
Мощность передается через 3,73-скоростные передачи и новые полуоси, оба от Ford Performance . Шины — Michelin Pilot Super Sport на 20-дюймовых дисках WELD Racing Super Snake. Впервые Super Snake будет [ когда? ] доступен либо с шестиступенчатой механической, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Подкапотные опции включают модернизированный интеркулер и комплекты охлаждения для дифференциала и трансмиссии.
Shelby American впервые представила праворульную версию Super Snakes в Великобритании и Европе через официального дистрибьютора Bill Shepherd Mustang, а также в Австралии, где ее представила компания Mustang Motorsport.
В 2016 году компания Shelby American предложила ограниченную серию из 50 автомобилей Shelby Terlingua Racing Team Mustang, созданных на базе Ford Mustang GT 2015–16 годов. Shelby Terlingua — это Mustang Shelby American, вдохновленный гоночной трассой, и он создан в честь команды Terlingua Racing Team и ее чемпионата Trans Am 1967 года.
Модификации Terlingua включают в себя нагнетатель Whipple, соединенный с новым двигателем Mustang GT 5.0 L V8 мощностью более 750 л. с. (560 кВт), а также эксклюзивный стабилизатор поперечной устойчивости Eibach и регулируемые койловеры. Terlingua также включает в себя обновления Ford Performance, такие как полуоси, короткоходный рычаг переключения передач и выхлопную систему Borla с черными наконечниками. Автомобиль также получил большой тормозной комплект Brembo для проверенной на гоночной трассе производительности, а также 20-дюймовые гоночные диски WELD, множество компонентов из углеродного волокна, разработанных Shelby, и отличительную эмблему Terlingua Racing Team.
В 50-ю годовщину программы Rent-a-Racer компании Ford , Hertz и Shelby представили Shelby GT-H 2016 года. На основе 5.0L V8 Mustang GT компания Shelby усовершенствовала Mustang с помощью компонентов Ford Performance, включая подвеску, выхлопную систему и колеса, а также с помощью элементов дизайна Shelby, таких как поликарбонатный капот и полосы. Начиная с Дня памяти, 140 автомобилей Shelby GT-H 2016 года выпуска доступны для аренды в качестве современных «Rent-A-Racers» через Hertz Adrenaline Collection в некоторых аэропортах США.
По всему кузову разбросано несколько логотипов и эмблем. Логотипы «GT-H» находятся на решетке радиатора, задней крышке бензобака и на крышке багажника. Shelby заменил стандартный передний сплиттер и задний спойлер элементами из углеродного волокна. Капот также специально изготовлен с вентиляционными отверстиями и большой выпуклостью в центре, как у Shelby GT. У него 19-дюймовые алюминиевые диски с шинами Michelin (255/40 спереди и 275/40 сзади).
Интерьер нового Ford Mustang Shelby GT-H основан на стандартном Mustang GT. Только несколько особенностей отличают стиль интерьера двух моделей. Они включают логотипы «GT-H» на подголовниках, индивидуальные пороги с надписью «Hertz Shelby GT-H» и номерную табличку на панели приборов. Напольные коврики также имеют логотипы «GT-H».
Он также оснащен выхлопной системой cat-back от Ford Performance . Это специально придает модели более гортанный звук. Также добавлена табличка двигателя "Shelby-GT-H" и комплект крышек двигателя. Шасси также было обновлено с помощью пакета Ford Racing Handling Pack, который помогает обеспечить гоночные ощущения от вождения. Пакет добавляет заниженные пружины, специально настроенные амортизаторы и переработанные стабилизаторы поперечной устойчивости.
В январе 2017 года Shelby American представила 50th Anniversary edition Shelby Super Snake, основанный на Mustang GT 2017 года и имеющий ограниченный тираж в 500 единиц. 50th anniversary edition имеет другую переднюю панель и колеса, чем версия Mustang GT, может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, а также имеет время прохождения четверти мили за 10,9 секунды. [42]
Shelby American представила Shelby GTE 2 августа 2016 года. Как и Shelby GT, GTE (в котором E означает «Enhanced») также доступен с двигателем V8 или Ecoboost и автоматической или механической коробкой передач. Версия V8 выдает 456 л. с. (340 кВт), что на 21 л. с. (16 кВт) больше, чем стандартный Mustang GT. Увеличение мощности частично происходит из каталога Ford Performance , а модели V8 получают одобренный заводом Power Pack. Модели EcoBoost, напротив, получают специфическую для Shelby настройку двигателя. GTE также получают Ford Performance Handling Pack и выхлопную систему Ford Performance Borla cat-back touring, а также 19-дюймовые диски Ford Performance с шинами по выбору Shelby. GTE также получает свой собственный капот, верхнюю и нижнюю переднюю решетку, сплиттер, пороги и задний спойлер. [43]
Shelby и Ford вернулись в 2007 модельном году с Shelby GT500 . Представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2005 года , GT500 использует наддувный и промежуточный охладитель Modular 5.4 L; 330.0 cu in (5,408 cc) двигатель V8 мощностью 500 л. с. (507 PS; 373 kW) при 6000 об/мин и 480 фунт-фут (651 Н·м) при 4500 об/мин крутящего момента . [44] Особенности включают в себя Tremec TR-6060 6-ступенчатую механическую коробку передач , настройку подвески, обвес и 18-дюймовые колеса.
Поставки Shelby GT500 начались в мае 2006 года. [45]
Совместная работа Ford SVT и Кэрролла Шелби, GT500 производилась ограниченным тиражом в течение трех лет (примерно 10 000 единиц в год) на конвейере сборочного завода Ford во Флэт-Роке, штат Мичиган (AutoAlliance). [46]
В 2008 году Шелби построил 5,4-литровый прототип с двойным турбонаддувом из GT500 под названием Code Red с помощью Nelson Racing Engines. Автомобиль имел выходную мощность 1000 л. с. (750 кВт), но не попал в производство из-за своей высокой стоимости и экстремальной природы. [47]
Ford Shelby GT500KR, представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2007 года , был выпущен весной 2008 года. Автомобиль оснащен модульной версией базового двигателя GT500 V8 объемом 5408 куб. см (5,4 л; 330,0 куб. дюймов) с наддувом и промежуточным охлаждением , которая теперь модернизирована до 540 л. с. (547 л. с.; 403 кВт) при 6250 об./мин и крутящего момента 510 фунт-фут (691 Н·м) при 4500 об./мин [48] с функциональным холодным впуском воздуха и уникальной калибровкой. SVT и Shelby объявили, что в 2008 году для США будет построено 1000 экземпляров 40th Anniversary Editions, а в 2009 году — еще 571 экземпляр. Этот 1571 серийный выпуск соответствует оригинальному GT500KR 1968 года. Всего было произведено 1712 единиц, остальные были отправлены в Канаду, на экспорт и для продажи военным.
Все автомобили KR были собраны компанией AutoAlliance International на обычной производственной линии Mustang, а затем отправлены на завод Shelby Automobiles Incorporated (SAI) , где была завершена окончательная сборка.
Shelby GT500KR оснащен композитным капотом из углеродного волокна с функциональными воздухозаборниками и вентиляционными отверстиями, поворотными замками капота, смоделированными по образцу оригинального KR 1968 года, уникальным сплиттером из углеродного волокна, корпусами зеркал из углеродного волокна и функциональными воздуховодами охлаждения тормозов. Подвеска была настроена SVT с уникальными скоростями пружин, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и распоркой стойки стойки и была получена от Ford Racing . Уникальные шины Goodyear Eagle F1 Supercar были разработаны для KR с уникальным составом. С тем же рисунком протектора, что и шины Eagle F1 Supercar на GT500 2007–2009 годов, их можно узнать только по уникальной эмблеме Goodyear «Wingedfoot» на боковине.
Модель GT500KR 2008–09 годов унаследовала черты стиля от классической модели GT500KR 1968 года «Король дороги», а модель 2008 года включает в себя шильдик «40th Anniversary»; в обоих годах будут доступны стандартные цвета GT500 с полосами «LeMans» и вышитыми сиденьями с подписью Кэрролла Шелби. Стартовая цена GT500KR составляла 120 000 долларов.
GT500KR занимает видное место в телевизионном перезапуске «Рыцаря дорог» на канале NBC . Одним из главных новых персонажей шоу является KITT (озвученный Вэлом Килмером), усовершенствованный искусственный интеллект, размещенный в GT500KR, который был окрашен в черный цвет с темно-серыми полосами, используя капотные ковши GT500KR для своего знаменитого красного сканера. KARR (снова озвученный Питером Калленом) Злым прототипом KITT также является Ford Mustang GT500KR, хотя его сканер желтый, как и его собственное оригинальное воплощение.
_(cropped).jpg/1280px-Ford_Shelby_Mustang_2007_GT500_Super_Snake_Convertible_RSideFront_LakeMirrorClassic_17Oct09_(14599929392)_(cropped).jpg)
Начиная с 2008 года предыдущие Shelby GT500 Mustang 2007 года выпуска можно было отправить на завод Carroll Shelby's Special Performance Plant в Лас-Вегасе для переделки в Super Snake за дополнительную плату в размере 27 995 долларов США. Super Snake [49] будет предлагать мощность 605 л. с. (451 кВт) (при двигателе) 5,4 л. Также была доступна версия Kenne Bell с двухвинтовым наддувом мощностью «более 725 л. с.», без гарантии, и предлагала разное время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,5–3,7 секунды. [50] [51] Super Snake вдохновлен GT500 Super Snake 1967 года, автомобилем, созданным Carroll Shelby для Goodyear Tyres.
Super Snake также поставляется с множеством других изменений производительности, управляемости и косметических изменений. К ним относятся значки, новый датчик, 20-дюймовые диски Alcoa, стекловолоконный капот ram-air Super Snake, полосы, карбоновый передний сплиттер и боковые юбки, увеличенные 6-поршневые тормоза Baer, передние и задние воздуховоды охлаждения тормозов, полная подвеска с гусеничным креплением, алюминиевый карданный вал, дифференциал 3,73 и выхлопная система cat-back.
Пакет Super Snake также был доступен для Ford Mustang 2005–2006 годов.
Prudhomme Edition Super Snake — это ограниченный (100 единиц) пакет для дрэг-рейсинга для автомобилей Ford Shelby GT500 2007–2010 годов, названный в честь Дона Прюдома . Мощность двигателя составляет 800 л. с. (597 кВт) на гоночном топливе или 750 л. с. (559 кВт) на 93-октановом бензине. Он включает в себя нагнетатель Kenne Bell, модифицированный воздухозаборник, торчащий из капота в наклонной передней части, пятиточечные ремни безопасности Impact, боковую выхлопную систему Borla, переднюю и заднюю регулируемую гоночную подвеску BMR и шины для дрэг-рейсинга с дополнительными уличными шинами. Боковые нижние коромысла включены. [52]
Рекомендуемая розничная цена пакета составляет 100 000 долларов США (без учета стоимости автомобиля). [53]
Концепт-кар Prudhomme был выставлен на продажу на аукционе Barrett-Jackson Las Vegas в 2009 году. [54] Автомобиль был продан по победной цене в 275 000 долларов (до вычета комиссии покупателя). [55]
Для модельного года 2010 года Shelby Mustang GT500 был переработан вместе с базовым Ford Mustang . Как и в случае с GT500 2007–09 годов, в 2010 году были включены уникальные передняя и задняя панели, капот с функциональными вентиляционными отверстиями и уникальный задний спойлер. Задний спойлер включал функциональную заслонку Gurney . Наряду с новыми цветами экстерьера, клиенты имели возможность расширить внешние полосы на сиденья. Производство было ограничено 2000 единицами. [56]
.jpg/1280px-Ford_Mustang_Shelby_GT_500_Cobra_2010_(50246253991).jpg)
Мощность двигателя 5,4 л была увеличена до 540 л. с. (403 кВт) и 510 фунт-фут (691 Н·м) крутящего момента с добавлением холодного воздухозаборника, аналогичного GT500KR 08/09, и включает датчик детонации для защиты двигателя при использовании топлива с более низким октановым числом. Топливная экономичность GT500 2010 года увеличилась на 2 мили на галлон. [57]
SVT перенастроили подвеску купе и работали с Goodyear над 19-дюймовыми шинами с новой конструкцией, составом и рисунком протектора. 19-дюймовые диски купе кованые для снижения неподрессоренной массы. Кабриолет сохранил 18-дюймовые диски. Shelby Mustang GT500 2010 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 4,19 секунды и имеет максимальную скорость 180 миль в час (290 км/ч). GT500 2010 года может тормозить от 60 до 0 миль в час за 107,0 футов и имеет боковое ускорение 1,00 G.
Подобно V6 и GT Mustang 2011 года, Shelby GT500 2011 года получил обновление двигателя с совершенно новым алюминиевым двигателем объемом 5,4 л, который был на 102 фунта (46 кг) легче предыдущего чугунного двигателя и использовал запатентованную Ford технологию плазменного покрытия ( плазменная дуга с проволочным переносом ). Изобретатели PTWA получили награду IPO National Inventor of the Year 2009. Эта технология была первоначально запатентована и разработана изобретателями из Flame-Spray. Впоследствии технология была улучшена Ford и Flamespray. С обновлениями двигателя не только производительность улучшилась до 550 л. с. (558 л. с.; 410 кВт) при 6200 об/мин и 510 фунт-фут (691 Н·м) при 4500 об/мин крутящего момента , [58] но и расход топлива GT500 улучшился до 15 миль на галлон США (16 л/100 км; 18 миль на галлон -imp ) в городе и 23 миль на галлон США (10 л/100 км; 28 миль на галлон -imp ) на шоссе, что было достаточно, чтобы отменить налог на пожирателей бензина в США . [59] Окончательное количество произведенных Shelby GT500 2011 года к концу года составило 5100 единиц. [60]
Ford также улучшил характеристики управляемости GT500. Общая посадка автомобиля была снижена на 11 миллиметров спереди и на 8 миллиметров сзади. Автомобиль также оснащен новой системой электроусилителя руля (EPAS) от Ford, которая улучшает наращивание крутящего момента и ощущение дороги, что обеспечивает более быстрое и точное рулевое управление, повышенное усилие на гоночной трассе или извилистых дорогах и сниженное усилие при маневрах при парковке на низкой скорости. Автомобиль также оснащен системой контроля устойчивости AdvanceTrac от Ford, которая включает спортивный режим при нажатии дважды подряд во время остановки с задействованными тормозами.
Внешние улучшения включают дополнительный пакет SVT Performance Package, который включает шины Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2, совершенно новые легкие 19-дюймовые кованые алюминиевые диски спереди и 20-дюймовые кованые алюминиевые диски сзади, передаточное число задней оси 3,73 и настроенные на производительность передние и задние амортизаторы вместе с более жесткими пружинами. Пакет включает уникальный задний спойлер Gurney Flap для улучшенной управляемости, слегка измененные передние и задние панели, новый педальный блок для улучшенного использования сцепления, щелевые пылезащитные щитки тормозов для улучшенного охлаждения тормозов, стандартные фары HID (высокоинтенсивный разряд), программируемый ключ автомобиля MyKey, встроенные зеркала наблюдения и складные задние подголовники. Опционально доступна стеклянная крыша, ранее доступная с 2009 года с Mustang GT.
Улучшения в управлении и производительности дают Shelby GT500 2011 года рейтинг заноса 1,0 g [61] и время круга Virginia International Raceway 2:58:48, что делает его таким же быстрым, а иногда и быстрее, чем такие автомобили , как M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 и Porsche GT3 на этой гоночной трассе. [62] Изменения в Shelby GT500 2012 модельного года включали [63] новую опцию сиденья Recaro . Цвет Sterling Gray больше не был доступен.
Как и Shelby GT500 2011 года, рожденный на испытательных полигонах дрэг-стрипа и дорожной трассы Las Vegas Motor Speedway, Shelby American работала с такими компаниями, как Ford Racing, чтобы создать еще более агрессивную подвеску и двигатель для Super Snake 2011 года. Для модельного года 2011 года опционально предлагаются больше мощности, новые антрацитовые диски, белые полосы и новые боковые воздухозаборники.
В комплект Ford Shelby GT500 Super Snake 2011 года после выпуска входит:
Полная информация о Shelby GT500 Super Snake 2012 года была представлена на Нью-Йоркском автосалоне . Пакет включал уникальный капот из стекловолокна с культовым дизайном и значками Shelby, новую выхлопную систему Borla, фирменные полосы Shelby Super Snake, которые были либо матово-черного, либо матово-белого цвета, и значки автомобиля «Super Snake». Официальная внутренняя табличка Shelby CSM и надпись «Shelby» на крышке багажника позволили GT500 быть полностью узнаваемым как автомобиль Shelby, в то время как набор 20-дюймовых колес Alcoa, разработанных Shelby, которые поставлялись с выбором цвета durabright или anthracite, завершали внешний вид.
Интерьер также включал вышитые подголовники и коврики Shelby, а также другие компоненты, разработанные Shelby. Эти подписи также могли быть нанесены на опциональную двухцветную кожу.
Super Snake Limited Edition 2012 года выпуска выдает 750 л. с. (559 кВт) и 590 фунт-фут (800 Н·м) крутящего момента от своего 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом . Мощность может быть увеличена до 800 л. с. (597 кВт) с помощью дополнительной модернизации. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач с передаточным числом задней оси 3,73:1 и короткоходным рычагом переключения передач. Автомобиль использует кованые тормоза Shelby/Baer с 6-поршневыми суппортами и поперечно просверленными/вентилируемыми роторами.
В честь 50-летия Shelby American было выпущено 50 черно-золотых Super Snakes. Прототип использовался в качестве рекламного автомобиля и считается очень востребованным автомобилем среди коллекционеров. Сообщалось, что прототип был продан в 2015 году.
Представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2012 года , Shelby 1000 является обновлением Shelby GT500 2012 года и был доступен в двух версиях. [64] Версия Street Legal выдает 920 л. с. (686 кВт), а версия Track — 1100 л. с. (820 кВт). Шасси было усилено, чтобы справиться с дополнительной мощностью. Задняя часть была заменена на высокопроизводительный 9-дюймовый блок; тормоза включали 6 поршней спереди и 4 поршня сзади. Карданный вал был более прочным блоком, а подвеска включала новые стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки. Капот, задняя панель и сплиттер были функциональными деталями для производительности.
Впервые представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2011 года, Ford Shelby GT500 был самым мощным Mustang на то время. Двигатель DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объемом 5812 куб. см (5,8 л; 354,7 куб. дюймов), наддувом и промежуточным охлаждением , сертифицирован для производства 662 л. с. (671 л. с.; 494 кВт) при 6500 об./мин и крутящего момента 855 Н·м (631 фунт·фут) при 4000 об./мин , [65] с заявленной максимальной скоростью 202 мили/ч (325 км/ч). [66] Новый GT500 весит 3850 фунтов (1746 кг), [66] и был доступен с мая 2012 года.
Модели 2013 года имели различные улучшения и отличия по сравнению с GT500 2012 года, включая новый передний листовой металл вместе со стандартными фарами HID, а также новый блок светодиодных задних фонарей. Новый Shelby GT500 2013 года также не имел решетки из-за огромного количества охлаждения, необходимого для автомобиля. Изменения производительности включали в себя два топливных насоса (один насос подачи Mustang GT, дважды), более крупные топливные форсунки, более цепкое и большего диаметра сцепление, больший вентилятор, трехрядный интеркулер (предыдущая машина использовала двухрядный блок), усиленную шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec TR-6060 с внутренним масляным насосом и цельный карданный вал из углеродного волокна. Более крупные передние дисковые тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами, усиленные трубы осей и аэродинамические улучшения, помогающие автомобилю безопасно достигать скорости 200 миль в час (320 км/ч)+. По данным Ford, изменения привели к 14-процентному снижению сопротивления и 66-процентному увеличению прижимной силы спереди. Также новинкой 2013 года стал более крупный передний стабилизатор поперечной устойчивости и перенастроенные пружины. Электронная функция управления запуском с регулировкой оборотов была стандартной, как и четырехрежимная электронная система контроля устойчивости.
Также предлагался пакет Performance, добавляющий двухрежимные регулируемые амортизаторы Bilstein и задний дифференциал повышенного трения Torsen . В дополнение к пакету Performance можно было заказать пакет Track для шоссейных гонок, включающий охладитель трансмиссии, охладитель дифференциала, установленный на носу, для блока повышенного трения Torsen и воздушно-масляный охладитель моторного масла.
Дорожный тест журнала Motor Trend в мае 2012 года показал время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды и время прохождения четверти мили за 11,6 секунды при скорости 125,7 миль в час (202,3 км/ч). Для сравнения, GT500 '13 был быстрее, чем Camaro ZL1 и Corvette Z06 . [67]
Заявленные характеристики включают заявленную производителем скорость 202 мили в час (325 км/ч); автомобиль и водитель : 189 миль в час (304 км/ч)). [68]
В феврале 2012 года на Чикагском автосалоне Shelby официально объявила, что кабриолетная версия GT500 2013 года поступит в производство. Кабриолет имел ограниченную максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч).
Никаких существенных изменений по сравнению с предыдущим 2013 годом в модельном году 2014 не произошло, однако несколько цветов были сняты с производства и заменены новыми. [69]
На аукционе Barrett-Jackson в 2012 году Shelby American объявила о выпуске GT500 Super Snake. Super Snake предлагается в двух комплектациях с наддувом, которые имеют выходную мощность 662 л. с. (494 кВт) и 850 л. с. (634 кВт) соответственно. Первые пятьдесят проданных автомобилей были доступны в цветах ограниченной серии, либо в черном с тройной золотой полосой, либо в белом с тройной золотой полосой.
2013 GT500 Super Snake ознаменовал прекращение выпуска Shelby "Alcoa" Super Snake Wheels. Вместо них были изготовлены и использованы новые, легкие кованые алюминиевые диски. Эти диски также использовались на всех GT500 (даже моделях 2007–2012 годов), которые поступали на завод Shelby American Facility для переделки в версию Super Snake. 2013 Super Snake также предлагался с опцией широкого кузова.
WELD edition Super Snake имел новые диски, разработанные специально и эксклюзивно для Shelby, и будет использоваться на следующих поколениях Shelby Mustang. Этот автомобиль был представлен на выставке Weld wheels SEMA . Капот этого WELD Super Snake полностью выполнен из углеродного волокна . Он также имеет детали отделки из углеродного волокна, включая боковые пороги, задний диффузор , спойлер и задние крылья . Детали, которые отличались WELD [ требуется разъяснение ], это виниловые полосы и сиденья Recaro .
.jpg/1280px-2013_Shelby_GT500_Super_Snake_wide_body_(8404143982).jpg)
Этот автомобиль был первым из новейшего поколения широкофюзеляжных Super Snakes. CSM13SS0001P был одним из ключевых транспортных средств для разработки широкофюзеляжной программы, а также программы Super Snake на 2013 год. Он появлялся как на широкофюзеляжных, так и на многих рекламных материалах и дисплеях Super Snake в этот период времени. Ранее он был показан на Детройтском автосалоне в 2013 году и Нью-Йоркском автосалоне , а также на многих других выставках и мероприятиях по всей территории США. Он также был опубликован в ежегодном издании Shelby. Этот прототип в настоящее время экспонируется в музее Shelby .
Этот демонстратор Shelby American использовался в рамках поездки на машине, чтобы показать водителям основное различие между стандартным GT500 и GT500 Super Snake. Конверсия включает 850 л. с., любезно предоставленных 4.0L Whipple Supercharger, и поставляется с опциональным звеном Watts и модернизированным интерьером.
Shelby 1000 2013 года был официально представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне , снова в комплектациях Street Package и Track Package (S/C). [70]
Shelby 1000 2013/14 имел двигатель V8 объемом 5,8 л (1,3 имп. галл.; 1,5 галл. США) от GT500 2013/14. Модернизации включали полный пакет двигателя с топливной системой мощностью 850 л. с. с форсунками на 72 фунта, 3-дюймовый выхлоп из нержавеющей стали Borla Custom и новые детали, такие как кованые поршни, головки цилиндров с отверстиями, титановые пружины клапанов и титановые фиксаторы. Двигатель дышит через нагнетатель Kenne Bell 3.6L с использованием 4,5-дюймовой впускной трубы, питающей дроссельную заслонку на 1850 куб. футов в минуту. Также используются высокопроизводительный алюминиевый маховик и узел двойного сцепления. По оценкам, двигатель выдает более 1200 л. с. (890 кВт). [ необходима цитата ]
Как и Shelby 1000 2012 года, 2013/14 потребовались значительные модификации днища и шасси для усиления дополнительной мощности двигателя. Были использованы распорки туннеля карданного вала, опоры и детали подвески из алюминиевых заготовок. Для передачи мощности через задние колеса используется дифференциал Wavetrac Custom 9".
Exterior получил обычные наклейки "Shelby 1000" и пакет накладок с функциональным карбоновым капотом, передним спойлером, задним бампером и боковыми юбками. Также предлагалась версия Widebody автомобиля.
С 2011 года Shelby 1000 стал пакетом для Ford Shelby GT500 2010–14 годов выпуска. В связи с популярностью пакета Shelby American также получила от клиентов Ford Shelby GT500 2013–14 годов выпуска для переоборудования в Shelby 1000.
В 2015 году GT350 оснащался двигателем V8 с плоским коленчатым валом объемом 5163 куб. см (5,2 л; 315,1 куб. дюймов) , известным как Voodoo, мощностью 526 л. с. (533 л. с.; 392 кВт) при 7500 об/мин и крутящим моментом 429 фунт-фут (582 Н·м) при 4750 об/мин. [71] GT350 больше ориентирован на гоночный трек, чем GT500, и сравнивался с Chevrolet Corvette C7 , Porsche 911 S и BMW M4 . Он имеет настройку шасси, ориентированную на трек , более широкие передние крылья, вмещающие шины Michelin Pilot Super Sport шириной 295, значительные аэродинамические изменения, включая понижение капота вокруг двигателя, активный выхлоп, шестипоршневые тормоза Brembo с полуплавающими роторами, опцию амортизации MagneRide (первый Ford, оснащенный MagneRide), легкую шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec , сиденья Recaro и различные усилия по снижению веса . В частности, он имеет опору радиатора из армированного углеродным волокном полимера , которая направляет каналы охлаждения для различных компонентов.
Модели GT350 и GT350R были сняты с производства после 2020 модельного года . [72] [73] [74]
На Североамериканском международном автосалоне 2015 года была представлена более ориентированная на трек, хардкорная и ограниченно серийная версия GT350 под названием GT350R, сравниваемая с Chevrolet Camaro Z28 и Porsche 911 GT3 . GT350R сохранил 5,2-литровый двигатель V8 с плоским коленчатым валом от GT350, выдающий ту же мощность, но сцепление было значительно улучшено за счет более широких шин Michelin Pilot Sport Cup 2, колес из углеродного волокна Carbon Revolution (первые в истории, установленные на серийном дорожном автомобиле), каждое из которых весит примерно на 15 фунтов меньше, чем алюминиевые колеса на GT350, и значительно большей прижимной силы благодаря большему сплиттеру и заднему крылу из углеродного волокна, удерживающему автомобиль на земле. Такие элементы, как кондиционер , стереосистема, пол багажника, все ковровые покрытия, задние сиденья и камера заднего вида, можно было снять на заводе, в результате чего GT350R весил на 130 фунтов (59 кг) меньше, чем GT350.
Серийный номер 001 был продан на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale в 2015 году за 1 000 000 долларов США (~1,26 миллиона долларов в 2023 году), а вырученные средства были направлены в фонд JDRF.
Модель GT350R завоевала награду «Спортивный автомобиль года» (PCOTY) по версии журнала Road & Track в 2016 году и вошла в десятку лучших автомобилей 2016 года по версии журнала Car and Driver .
Как и в случае с предыдущими серийными гоночными автомобилями Mustang, компания Multimatic Engineering обратилась к Ford Performance с просьбой разработать полную гоночную версию S550 Shelby GT350R. Получившаяся в результате гоночная версия GT350R-C имеет оборудование безопасности и защиту от опрокидывания, омологированные по спецификациям FIA и IMSA ; электронный блок управления Bosch MS5.0 и контроллер ABS; приборы и регистрация данных MoTeC; регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости; золотниковые амортизаторы Multimatic DSSV и другие гоночные усовершенствования. [75]
Хотя гонка была отложена до третьей гонки Continental Tire SportsCar Challenge 2015 года , [76] GT350R-C сразу же оказался конкурентоспособным: завоевав поул-позицию в своей дебютной гонке, GT350R-C выиграл следующие два раунда, [77] и одержал три победы в общем зачете в своем дебютном сезоне. [78]
Успех продолжился и в 2016 году, когда частная команда C360R финишировала позади единственной команды Multimatic Motorsports, поддерживаемой заводом , и заняла 1–2 место GT350R-C в первом сезоне в Дайтоне. [79] #15 Multimatic Motorsports Shelby GT350R-C под управлением Билли Джонсона и Скотта Максвелла продолжила выигрывать 6 из 10 гонок, а также чемпионаты команд, водителей и производителей 2016 года.
GT350 был обновлен для модельного года 2019 года. Обновление включает новую подвеску, аэродинамику и изготовленные на заказ летние шины Michelin . Обновленное заднее крыло имеет опциональный закрылок Gurney , помогающий увеличить прижимную силу, не добавляя слишком много сопротивления. Другое обновление аэродинамики находится спереди. GT350 теперь получает решетку от GT350R, которая имеет меньше отверстий, что создает меньшее сопротивление передней части. GT350 также перешел на блок двигателя 5,2 л, головку цилиндров и клапанный механизм от GT500, чтобы снизить общие затраты.
Чтобы улучшить сцепление на поворотах и торможение, Ford заказал индивидуальный комплект шин Michelin Pilot Sport Cup 2 с рисунком протектора и составом, характерными для данной модели. Шины имеют размер 295/35R19 спереди и 305/35R19 сзади, как и у предыдущей модели. Пружины и амортизаторы были пересмотрены — на 10 процентов мягче сзади и на 10 процентов жестче спереди. Также были пересмотрены настройки системы Magneride, ABS и электронной системы рулевого управления с усилителем. GT350R также получил поворотный кулак с высоким хвостом от GT500 2020 года, а также новую рулевую рейку.
GT350 2019 года также обновился в интерьере и экстерьере. Доступны сиденья с электроприводом и вставками из искусственной замши, а также вставки из искусственной замши на дверях. Опциональная звуковая система Bang & Olufsen Play с 12 динамиками также доступна в качестве пакетов Tech, которые также включают в себя фонари подсветки луж, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении. GT350 теперь стандартно поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном SYNC 3 информационно-развлекательной системы и двухзонным климат-контролем. Также были представлены новые цвета: Velocity Blue и Ford Performance Blue. Открытая приборная панель из углеродного волокна является доступной опцией. GT350 2019 года поступил в продажу в начале 2019 года. [80]
GT350 получил лишь незначительные обновления для модельного года 2020 года. Эти обновления включают обновленную настройку подвески и новые цвета (Grabber Lime, Twister Orange (заменяющий Orange Fury), Iconic Silver, Rapid Red (заменяющий Ruby Red)). В 2020 году также была представлена новая опция — пакет Heritage Edition, отмечающий 55-летие Mustang Fastbacks, ориентированных на гонки, который включает в себя окраску Wimbledon White с гоночными полосами Guardsman Blue Over-the-Top, уникальные боковые полосы Guardsman Blue, недоступные на других GT350.
В ознаменование 55-летия с момента появления первого Shelby Mustang компания Shelby American создала версии Carroll Shelby Signature Edition для Shelby GT350 и Shelby GT350R 2015–2020 годов. [81]
_Rear_(Bahrain)_(cropped).jpg/1280px-2021_Ford_Mustang_Shelby_GT500_(S550)_Rear_(Bahrain)_(cropped).jpg)
GT500 2020 года был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2019 года. Он оснащен собранным вручную 5,2-литровым двигателем V8 из алюминиевого сплава « Predator » с 2,65-литровым нагнетателем типа Roots . Shelby GT500 выдает 760 л. с. (567 кВт; 771 л. с.) и 625 фунт-фут (847 Н·м) крутящего момента. [86] Однако он не поступит на европейский рынок из-за того, что двигатель V8 объемом 5,2 литра не может соответствовать европейским правилам дорожного движения, поэтому он будет ориентирован только на страны Северной Америки и Ближнего Востока. [87]
Шины Michelin PS4S модернизированы до Michelin Pilot Sport Cup 2 с пакетом GT500 Carbon Fiber Track Pack. [88]
В сентябре 2021 года на Филиппинах был представлен GT500, оснащенный тем же 5,2-литровым наддувным V8, который выдает 760 л. с. (567 кВт) и 625 фунт-сила-фут (847 Н·м) крутящего момента. Он работает в паре с семиступенчатой трансмиссией Tremec DCT . [89]
Shelby American выпустила фирменную версию GT500 с дополнительными 40 лошадиными силами. [90]
15 декабря 2021 года Shelby представили GT500KR в социальных сетях в честь своего 60-летия. Автомобиль выпущен ограниченным тиражом в 180 единиц по всему миру. [91]
Первый экспериментальный автомобиль от Shelby, который попал в производство. Автомобиль имеет высокопроизводительный 5,2-литровый V8, усиленный системой двойного турбонаддува, что способствует конечной мощности более 1000 л. с. (750 кВт) при работе на 93-октановом топливе и до 1300 л. с. (970 кВт) при работе на этаноле. Shelby будет выпускать 10 автомобилей в год. [47]
Eleanor — это кастомизированный Mustang, появляющийся в двух фильмах: «Угнать за 60 секунд» (1974) и «Угнать за 60 секунд» (2000) . В фильме 1974 года это Ford Mustang 1971 года , переделанный в модель 1973 года, а в фильме 2000 года это кастомизированный Dupont Pepper Grey 1967 Mustang Fastback, изображенный как Shelby GT500. Модель 2000 года имела систему закиси азота . [92] [93]
В 2002 году компания Carroll Shelby начала сотрудничать с Unique Performance, которая, как сообщалось, управлялась неэффективно [94] и работала плохо, получая многочисленные жалобы от клиентов на ложные заявления относительно спецификаций и деталей, плохое качество работы и невыполнение поставок. [95] [96]
1 ноября 2007 года компания Unique Performance (производившая лицензированные автомобили Mustang и Camaro как Shelby, так и Chip Foose [97] ) подверглась обыску со стороны полицейского управления Farmers Branch из-за нарушений VIN (у автомобилей, имеющих несколько VIN в разных местах, VIN были незаконно удалены и перемещены) и впоследствии была объявлена банкротом, а все активы, включая многочисленные кузова и автомобили в стадии строительства, были проданы с аукциона [98] , что привело к прекращению производства. [99] [100]
В ремейке фильма « Угнать за 60 секунд » 2000 года был кастомный Mustang 1967 года « Элеанор ». Кэрролл Шелби начал выпускать свою собственную версию Элеанор, но Денис Халицки, вдова создателя оригинальной Элеанор, подала иск против Кэрролла Шелби за нарушение прав на торговую марку «Элеанор» и защищенное авторским правом изображение. В 2008 году Халицки выиграла дело против Кэрролла Шелби. [101] [102] [103]
Совсем недавно, в 2022 году, Shelby Estate выиграла дело против Халицкого, в котором было решено, что «Элеонора» не является персонажем, заслуживающим защиты авторских прав. [104]
