Short L.17 Scylla — британский четырехмоторный 39-местный авиалайнер-биплан, спроектированный и построенный компанией Short Brothers по заказу Imperial Airways в дополнение к парку HP42 Handley Page, уже находящемуся в эксплуатации после того, как Handley Page назвал завышенную цену за два дополнительных HP42. . Они были заказаны в 1933 году.
Imperial Airways использовала Scylla для регулярных рейсов из Лондона в Париж и другие европейские города. Было построено два самолета: «Сцилла» (G-ACJJ) и «Сиринкс» (G-ACJK). Оба работали в авиакомпании до ее слияния с BOAC в 1939 году, когда оба были выведены из эксплуатации в следующем году: Scylla после крушения, а Syrinx сдана на слом.
«Сцилла» представляла собой наземную разработку летающей лодки «Шорт Кент» (S.17) , в которой летающие поверхности «Кента» были использованы на новом фюзеляже. [1] Это был цельнометаллический биплан с размахом крыла 113 футов (34 м), первоначально оснащенный четырьмя радиальными двигателями Bristol Jupiter XFBM , установленными на вертикальных стойках между верхней и нижней плоскостями. Фюзеляж квадратного сечения располагался под нижним крылом, а хвостовое оперение имело один киль и руль направления с горизонтальным стабилизатором , установленным посередине вверх. Первоначально Scylla была оснащена триммером типа Флеттнера , установленным на рычагах, выступающих от задней кромки руля направления, для уменьшения усилий на управлении. Экспериментальная сервопривод, установленная на задней кромке руля направления, также была испытана на G-ACJJ Scylla , что привело к подаче заявки на патент , поданной совместно Шортсом и Дадли Ллойдом Парксом 7 августа 1936 года .
Основная ходовая часть имела по одному неподвижному колесу с каждого борта, установленному на трех диагонально-подкосах, одной на верхней и двух на нижней кромке фюзеляжа; было одно хвостовое колесо. Элероны устанавливались как на верхнем, так и на нижнем крыле.
Гондолы двигателей были спроектированы для установки двигателей Bristol Jupiter , Pegasus или Perseus без модификаций. [1] Это позже позволило легко заменить два внутренних Юпитера G-ACJK Syrinx на двигатели с золотниковыми клапанами Perseus IIL , чтобы проверить их работу в условиях полета. . Сиринкс был оснащен четырьмя двигателями Pegasus XC, когда он был восстановлен после того, как он был серьезно поврежден, когда его сдуло боковым ветром во время руления в аэропорту Брюсселя .
Данные из [3]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Связанные списки
