Сибирский тракт ( русский : Сибирский тракт , латинизированный : Сибирский тракт ), также известный как Московский тракт ( Московский тракт , Московский тракт ) и Большой тракт ( Большой тракт , Большой тракт ), был историческим маршрутом, который соединял Европейскую Россию с Сибирью и Китай .
Строительство дороги было предписано царем [ каким? ] и не было завершено до середины 19 века. До этого сибирский транспорт в основном осуществлялся по рекам через Сибирские речные пути . Первые русские поселенцы прибыли в Сибирь по речному пути Чердынь , который был заменен сухопутным Бабиновским путем в конце 1590-х годов. Город Верхотурье на Урале был самой восточной точкой Бабиновской дороги.
Гораздо более длинный Сибирский путь начинался в Москве как Владимирский тракт и проходил через Муром , Козьмодемьянск , Казань , Пермь , Кунгур , Екатеринбург , Тюмень , Тобольск , Тару , Каинск , Томск , Енисейск и Иркутск . После пересечения озера Байкал дорога разделялась около Верхнеудинска . Одна ветвь продолжалась на восток до Нерчинска , а другая шла на юг до пограничного поста Кяхта , где она соединялась с караванами верблюдов, которые пересекали Монголию к воротам Великой стены в Калгане .
В начале 19 века маршрут был перенесен на юг. Из Тюмени дорога шла через Ялуторовск , Ишим , Омск , Томск , Ачинск и Красноярск, прежде чем вновь присоединиться к старому маршруту в Иркутске. Она оставалась жизненно важной артерией, соединяющей Сибирь с Москвой и Европой до последних десятилетий 19 века, когда ее заменили Транссибирская магистраль и Амурский проселочный путь . Автомобильным эквивалентом является Транссибирская магистраль .
Сибирский путь также был известен как Чайный путь, из-за большого количества чая , который перевозился из Китая в Европу через Сибирь. Чарльз Вэньон, который проезжал по «Великому почтовому пути» в 1893 году, придерживался популярного мнения, что «лучший чай, произведенный в Китае для экспорта, отправляется в Россию». [1]
В 1915 году Китай экспортировал в Сибирь 70 297 тонн чая, что составило 65% от общего объема экспорта чая из страны. [2] Этот маршрут дал название смеси чая «Русский караван» .
Он импортировался в основном в виде увесистых плотно упакованных чайных брикетов , что позволяло каждому верблюду перевозить большие количества более компактным образом [3] и также могло сойти за денежную единицу. Из Кяхты чай перевозили на Ирбитскую ярмарку для дальнейших коммерческих сделок. Другим популярным предметом китайского импорта был сушеный корень ревеня , который продавался к западу от Санкт-Петербурга «в пятнадцать раз дороже, чем он стоил в Кяхте». [4]
