Signatech , в настоящее время выступающая под названием Alpine Endurance Team , является французской гоночной командой и конструктором гоночных автомобилей, участвующих в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . Signatech является давним партнером Automobiles Alpine с 2013 года и отвечает за эксплуатацию их гоночных автомобилей Le Mans Prototype в WEC, особенно в классе LMP2 , а совсем недавно перешла в класс Le Mans Hypercar со спортивным прототипом Alpine A424 . [1] Alpine приобрела долю в Signatech в 2024 году. [2]
Команда выиграла Кубок FIA European Formula Three в 1999 году с Бенуа Трелюйе . Она выиграла чемпионат Франции Formula Three в 2000 году с Джонатаном Коше в качестве гонщика, который также выиграл Кубок Европы и Masters of Formula 3 в том же году, и выиграла Суперпри Кореи для команды в 2001 году. В 2002 году Рено Дерло выиграл Кубок European F3 для команды.
В 2003 году Signature выиграла командный чемпионат в первом Еврокубке Формулы Renault V6 с Тристаном Гомменди и Косукэ Мацуурой в качестве водителей. Они перешли из несуществующей французской серии F3 в ее замену, Евросерию Формулы 3 , а Николя Лапьер и Фабио Карбоне завершили 1-2-е место для команды на престижном Гран-при Макао . Эдоардо Мортара и Жан-Карл Вернай повторили этот подвиг в 2009 году. Команда начала участвовать в Европейской серии Ле-Ман 2009 года в категории LMP1 .
Сезон 2010 года стал выдающимся для Signature в Евросерии F3: Эдоардо Мортара и Марко Виттманн заняли первое и второе места в серии, выиграв на двоих восемь гонок, а также завоевав командный чемпионат.
Компания Signatech предоставила шасси для Formula Future Fiat , младшей серии гонок по формульным автомобилям, проходившей в Бразилии в 2010 и 2011 годах.
В 2011 году в сотрудничестве с Nissan GT Academy команда Signatech заняла второе место в классе LMP2 на гонке « 24 часа Ле-Мана» .
В 2012 году Signature решила уйти из Евросерии Формулы-3, чтобы сосредоточиться на гонках спортивных автомобилей.
Команда заняла десятое место в общем зачете гонки « 24 часа Ле-Мана» 2012 года, используя Oreca 03 с двигателем Nissan .
В 2013 году Alpine объединилась с Signatech для участия в гонках Европейской серии Ле-Ман на автомобиле LMP2 с французскими гонщиками Пьером Рагом и Нельсоном Панчатичи . Signatech выиграла чемпионаты LMP2 среди команд и водителей.
В 2014 году компания Signatech поставила шасси для гонок Формулы 4 в Южной Америке .
В 2015 году Signatech, продолжая сотрудничество с Alpine, вернулась в чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , выиграв чемпионат в категории LMP2 в 2016 и 2018–19 годах .
.jpg/1280px-Alpine,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1670).jpg)
В 2020 году Signatech вернулась в европейскую серию Ле-Ман под названием Richard Mille Racing Team. Ранее команда планировала выпустить полностью женский состав: Татьяну Кальдерон , Кэтрин Легге и Софию Флёрш , однако из-за травмы Легге ее заменил Андре Неграо на первые два раунда. Затем Бейтске Виссер займет место Легге до конца сезона. [3] Затем команда присоединится к классу LMP2 чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2021 года с полностью женским составом: Татьяну Кальдерон, Бейтске Виссер и Софию Флёрш. [4]
.png/1280px-2022_24_Hours_of_Le_Mans_(52175971889).png)
В 2021 году команда снова сотрудничала с Alpine, на этот раз выставив «дедушкину» Rebellion R13 в классе гиперкаров Le Mans для сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2021 года , который занял третье место в общем зачете на 24 часах Ле-Мана 2021 года . [5] Команда продолжила работу в этом составе в 2022 году . [6] В 2023 году Signatech вернулась в категорию LMP2 с двумя Oreca 07 ; они вернутся в высший класс чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2024 году с двумя Alpine A424 . [7]
