stringtranslate.com

Сикорский С-61Р

Sikorsky S-61R — двухмоторный вертолет , используемый в транспортных или поисково-спасательных целях. Усовершенствованная версия S-61/SH-3 Sea King , S-61R также строилась по лицензии Agusta как AS-61R . S-61R служил в ВВС США как CH-3C/E Sea King и HH-3E Jolly Green Giant , а также в Береговой охране США как HH-3F по прозвищу «Пеликан» . [1]

Разработка

Sikorsky S-61R был разработан как производная от модели S-61/SH-3 Sea King . Он имеет существенно переработанный фюзеляж с задней погрузочной аппарелью, обычный, хотя и водонепроницаемый корпус вместо лодочного корпуса S-61 и убирающееся трехопорное шасси. Компоновка фюзеляжа использовалась Sikorsky для более крупных вариантов CH-53 и для гораздо более позднего (хотя и аналогичного размера) S-92 .

В 1957 году инженеры Sikorsky работали над новой моделью для ВМС США , призванной заменить H-34 , использовавшиеся для противолодочной борьбы. Этот вертолет, получивший обозначение HSS-2 (противолодочный вертолет Sikorsky), должен был поступить на вооружение как SH-3 Sea King. 9 января 1958 года генерал Рэндольф М. Пейт , комендант морской пехоты , написал начальнику военно-морских операций (CNO) с просьбой закупить модифицированные HSS-2 для замены UH-34 морской пехоты. [2] : 47  Генерал Пейт рекомендовал обозначить транспортную версию HR3S (Вертолет, Транспорт-3-Сикорский). [2] : 48  В 1958 году средств на закупку самолетов было недостаточно, а проектирование HR3S продвигалось медленно. Подробные характеристики нового вертолета были опубликованы CNO 7 марта 1960 года. Были указаны четыре позиции:

Пока проект транспортно-штурмового варианта находился на окончательной доработке, HSS-2 проходил испытания. Возникли проблемы с его устойчивостью, и мощность главной трансмиссии была ограничена 2000 лошадиными силами, хотя на пике мощности двигатели могли выдавать больше. В июле 1959 года, еще до выбора HR3S, авиастроительная корпорация Vertol провела презентацию морской пехоты своей новой модели 107А , а в конце марта 1960 года инженеры Sikorsky все еще боролись с проблемами HSS-2 и проектировали аппарель. Для HR3S компания Vertol отправила YHC-1A (ранний прототип 107) в Центр разработки десантных сил на базе морской пехоты Квантико для оценки шестью пилотами морской пехоты. [2] : 49  Оценка морской пехоты одобрила приобретение Вертола 107М. 20 февраля 1962 года морская пехота выбрала Вертол 107М победителем конкурса HRX, и он поступил на вооружение морской пехоты как CH-46 Sea Knight. [2] : 50 

Вертолет ВВС США HH-3E Jolly Green Giant пролетает над Канадой .

Несмотря на проигрыш в конкурсе HRX, компания Sikorsky построила прототип S-61R как частное предприятие, первый полет которого состоялся в 1963 году. Во время его разработки ВВС США разместили заказ на самолет, получивший обозначение CH-3C . ВВС использовали CH-3C для восстановления сбитых пилотов. Вариант CH-3E с более мощными двигателями появится в 1965 году. [3]

Усовершенствованный вариант HH-3E появится позже: будет построено восемь самолетов и все 50 самолетов CH-3E будут преобразованы в этот стандарт. [4] [5] HH-3E , известный как «Веселый зеленый гигант» (из-за своего размера и оливково-зеленой цветовой гаммы; намек на талисман компании «Веселый зеленый гигант »), отличался защитной броней, самоуплотняющимися баками и выдвижной системой дозаправки в воздухе. зонд, сбрасываемые внешние баки, высокоскоростной подъемник и другое специализированное оборудование. [5]

В 1965 году Береговая охрана США заказала версию, получившую обозначение HH-3F Sea King (более известную под прозвищем «Пеликан») для всепогодных спасательных операций в воздухе и на море . [3] «Пеликан» отличался поисковой РЛС со смещенным влево обтекателем носовой антенны, [1] [5] и возможностью посадки на воду. [3]

Итальянская компания Agusta по лицензии построила вариант S-61R, получивший название AS-61R. Agusta произвела 22 вертолета для ВВС Италии. [3] Компания заявила, что может вновь открыть производственную линию через 36 месяцев для производства дополнительных вертолетов AS-61. [6]

Оперативное обслуживание

Соединенные Штаты

CH-3C, 1960-е годы.

Варианты ВВС США служили в многочисленных воздушно-спасательных эскадрильях и аэрокосмических спасательно-эвакуационных эскадрильях Военного командования воздушных перевозок (MAC), спасательных эскадрилиях Воздушного боевого командования (ACC) и других основных командования ВВС США по всему миру. Самолет также использовался рядом спасательных эскадрилий командования резерва ВВС и Национальной гвардии . Все HH-3E ВВС США, включая резерв ВВС и ВВС Национальной гвардии, были сняты с вооружения в 1990-х годах и заменены нынешними HH-60G Pavehawk .

HH-3F Pelican был надежной рабочей лошадкой береговой охраны США с конца 1960-х годов до тех пор, пока он не был снят с производства в конце 1990-х годов. Все HH-3F USCG были заменены на HH-60J Jayhawk , и с тех пор эти самолеты были модернизированы до версии MH-60T Jayhawk .

Трансатлантический перелет

С 31 мая по 1 июня 1967 года два HH-3E ВВС США совершили первый беспосадочный перелет через Атлантический океан на вертолете. Вылетев из Нью-Йорка рано утром, два вертолета прибыли на Парижский авиасалон 1967 года в Ле-Бурже после полета продолжительностью 30 часов 46 минут. [7] [8] В ходе операции потребовалось девять дозаправок в воздухе. [8] Оба вертолета позже были потеряны в боевых действиях в Юго-Восточной Азии в 1969 и 1970 годах. [7]

Италия

HH-3F ВВС Италии.

Agusta начала производство в 1974 году и поставила 22 вертолета в качестве замены Grumman HU-16 Albatross, используемого для поисково-спасательных операций на море. Вертолеты AS-61R ВВС Италии выполняли поисково-спасательные операции под обозначением HH-3F в мирное время и C/SAR (Combat SAR) во время кризиса или во время военных задач. Все вертолеты эксплуатировались пятью звеньями 15° Stormo Stefano Cagna и дислоцировались на четырех базах по всей Италии.

С 1993 года 15° Stormo выполняла миссии поддержки по эвакуации гражданского населения во время стихийных катастроф и катастроф в Италии. 15º Stormo также участвовал в операциях SAR во враждебных зонах нескольких операций за рубежом, где были развернуты итальянские вооруженные силы - Сомали, Албания, Босния, Косово, Ирак и Афганистан.

26 сентября 2014 года ВВС Италии отказались от HH-3F, заменив их на AgustaWestland AW139 в роли поисково-спасательных служб [9].

Варианты

С-61Р
Военно-транспортный вертолет, номер модели Sikorsky.
HR3S-1
Предлагаемый транспортный вертолет для Корпуса морской пехоты США отменен
С-61Р-10
Прототип, эксплуатируемый компанией Sikorsky, совершил первый полет 17 июня 1963 года.
С-61Р-12
USCG HH-3F Pelican на воде, демонстрируя свои амфибийные возможности. Это также был первый HH-3F, поставленный береговой охране.
Один самолет для ВВС Аргентины по стандартам HH-3F.
СН-3С
Военно-транспортный вертолет дальнего действия для ВВС США, построено 75 штук.
СН-3Е
Военно-транспортный вертолет дальнего действия для ВВС США. 41 переоборудован из CH-3C, плюс 45 изготовлены заново. [10]
HH-3E Веселый зеленый гигант
Дальний поисково-спасательный вертолет для ВВС США, 50 переоборудованных из CH-3E. [11]
МХ-3Е
Версия специальных операций для ВВС США.
ВХ-3Е
VIP-транспортный вертолет ВВС США.
HH-3F «Пеликан»
Вертолет дальнего поиска и спасения для Береговой охраны США, построено 40 штук.
АС-61Р (HH-3F Пеликан)
Дальний поисково-спасательный вертолет, построенный с 1974 года по лицензии в Италии на фирме Agusta, построено 22 экземпляра.

Операторы

Гражданский

Итальянский вертолет HH-3.
 Соединенные Штаты

Военный

 Тунис

Бывший

HH-3E из 129-й ARRG над Калифорнией
 Аргентина
 Италия
 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

Аргентина

Соединенные Штаты

Технические характеристики (HH-3E)

Данные Evergreen, [37] Globalsecurity [38]

Общие характеристики

Производительность

17 500 футов (5334 м) ОГЭ
1300 футов/мин (396 м/мин) ОГЭ

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Рекомендации

  1. ^ ab Министерство обороны США. DOD 4120.15-L Обозначение модели военных самолетов, ракет и управляемых ракет . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны, 1974. с. А-40; 1998. с. А-43; 2004. с. 43.
  2. ^ abcd Фэйлс, Уильям (1978). Морская пехота и вертолеты 1962–1973 гг. (PDF) . Отдел истории и музеев Корпуса морской пехоты США. ISBN 978-1482313598. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2019 года . Проверено 5 декабря 2019 г.Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  3. ^ abcd Апостоло, Джорджио. «Сикорский С-61Р». Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Книги Бонанза. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  4. ^ "Sikorsky HH-3E Веселый зеленый гигант" . Национальный музей ВВС США. 13 июня 2016 г.
  5. ^ abc Chant, Кристофер (1996). Боевые вертолеты ХХ века . Твикенхем, Великобритания: Tiger Books International PLC. ISBN 1-85501-808-Х.
  6. ^ Дональд, Дэвид, изд. «Сикорский С-61». Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  7. ^ аб "HH-3E". ВИНТОВЫЕ ГОЛОВКИ ВВС США . Проверено 24 октября 2009 г.
  8. ^ ab "Парижская неделя". Международный рейс : 933–934. 5 июня 1967 года.
  9. ^ ab "Портал военной авиации - Cerimonia di dell'HH-3F" . Проверено 3 октября 2014 г.
  10. ^ аб "Сикорский CH-3E". Национальный музей ВВС США . 24 сентября 2015 года . Проверено 21 июня 2017 г.
  11. ^ ab "Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant". Национальный музей ВВС США. Проверено: 21 июня 2017 г.
  12. ^ «С-61 21 века» (PDF) . Вертикальмаг.com. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2016 года . Проверено 17 марта 2013 г.
  13. ^ "Флот Эриксона" . ericksonaviation.com. Архивировано из оригинала 21 мая 2015 года . Проверено 15 февраля 2014 г.
  14. ^ «ВВС мира 2013» (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 17 марта 2013 г.
  15. ^ "ВВС мира, 1981, стр. 40" . Flightglobal.com . Проверено 17 марта 2013 г.
  16. ^ "S-61 H-3 в Fuerza Aerea Аргентины" . Хелис.com . Проверено 9 февраля 2019 г.
  17. ^ «Итальянские ВВС снимают с вооружения HH-3F» . Ежемесячник ВВС . Ключевая публикация: 12 ноября 2014 г.
  18. ^ "Отдел шерифа SB CH-3C C/N 61-523" . Хелис.com . Проверено 17 марта 2013 г.
  19. ^ "ВВС США Sikorsky S-61 H-3" . Хелис.com . Проверено 17 марта 2013 г.
  20. ^ "ВВС мира, 1981, стр. 100" . Flightglobal.com . Проверено 17 марта 2013 г.
  21. ^ "Восстановление средней дальности HH-3F Pelican (MRR)" . globalsecurity.org . Проверено 17 марта 2013 г.
  22. ^ "Досье по планеру - Sikorsky S-61R, серийный номер H-02 FAA, серийный номер 61.763" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  23. ^ "Sikorsky S-61R (CH-3C)" . Музей авиации Янкса . 6 февраля 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  24. ^ "Досье по планеру - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 44010 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  25. ^ "Инвентаризация самолетов" . Исторический фонд летных испытаний . Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  26. ^ "Досье по планеру - Sikorsky CH-3C Sea King, серийный номер 62-12581 USAF, серийный номер 61506" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  27. ^ "Sikorsky CH-3E Веселый зеленый гигант" . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  28. ^ "Досье планера - Sikorsky H-3E Jolly Green Giant, серийный номер 64-14232 USAF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  29. ^ "H-3 ВЕСЕЛЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ" . Херлберт Филд . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  30. ^ "Досье по планеру - Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant, серийный номер 65-12797 USAF, серийный номер 61-572" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  31. ^ "Досье планера - Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant, серийный номер 66-13290 USAF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  32. ^ "HH-3E "Веселый зеленый гигант"" . Музей авиации . Музей авиации Foundation, Inc. Проверено 30 мая 2017 г.
  33. ^ "ПЕЛИКАН". Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 30 мая 2017 г.
  34. ^ "ВЕРТОЛЕТ". Ферма Винвиан . Проверено 30 мая 2017 г.
  35. ^ "Досье по планеру - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 1484 USCG" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 сентября 2021 г.
  36. ^ "Досье по планеру - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 1486 USCG, серийный номер 61-663" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 мая 2017 г.
  37. ^ Технические характеристики С-61Р. EvergreenAviation.com
  38. ^ Технические характеристики HH-3. GlobalSecurity.org
  39. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с H-3 Jolly Green Giant / Pelican .