SilkAir Singapore Private Limited , действующая как SilkAir , была сингапурской региональной авиакомпанией со своим головным офисом в Чанги, Сингапур . Она была дочерней компанией Singapore Airlines и в 2017 году выполняла регулярные пассажирские перевозки из Сингапура в 54 города Юго-Восточной Азии , Индийского субконтинента , Восточной Азии и Северной Австралии . [2] Как региональное крыло Singapore Airlines, она обслуживала ближне- и среднемагистральные направления в сети Singapore Airlines Group.
К концу 2021 года авиакомпания SilkAir прекратила свою деятельность, а все рейсы были переданы ее материнской компании Singapore Airlines или ее дочерней бюджетной компании Scoot . [3]
Авиакомпания берет свое начало как региональная чартерная компания, образованная в 1975 году Tradewinds Charters [4], обслуживающая направления отдыха, используя самолеты, в основном арендованные у материнской авиакомпании Singapore Airlines . Регулярные рейсы были введены под именем Tradewinds Airlines 21 февраля 1989 года, когда она арендовала самолеты McDonnell Douglas MD-87 для обслуживания 5 направлений: Паттайя , Пхукет , Хатъяй и Куантан из сингапурского аэропорта Чанги и Тиоман из сингапурского аэропорта Селетар . По мере развития перевозчика к его сети были добавлены региональные деловые направления, такие как Джакарта , Пномпень и Янгон , тем самым расширив привлекательность авиакомпании за пределы отдыхающих, включив в нее и деловых путешественников.
Крупная маркетинговая перестройка официально началась в 1991 году и официально завершилась 1 апреля 1992 года, когда авиакомпания получила свое нынешнее название и логотип в качестве нового корпоративного стиля, официально запустив новое название и новый логотип как SilkAir 1 апреля 1992 года. Переименованная авиакомпания использовала до шести новых самолетов Boeing 737-300, представленных всего годом ранее. В середине 1990-х годов в эксплуатацию были введены два самолета Airbus A310-200 , а также расширились услуги в Индию, а также в материковый Китай. Это был первый азиатский перевозчик, предложивший портативное видео по запросу (VOD) в полете в виде DigEplayer 5500, доступного на рейсах в некоторые страны. [5]
Четыре месяца спустя SilkAir официально впервые начала полеты в Индонезию в августе того же года и с годами неуклонно укрепляла свою сеть. SilkAir в настоящее время обслуживает одиннадцать индонезийских направлений, а именно Баликпапан , Бандунг , Ломбок , Манадо , Макассар , Медан , Палембанг , Пеканбару , Семаранг , Соло и Сурабая .
10 апреля 2015 года SilkAir запустила новую коллекцию униформы, четвертую смену униформы за последние 26 лет. Существует два варианта униформы — аквамариновый для младшего экипажа и сливово-красный для старшего экипажа. Оба варианта сопровождаются темно-синей юбкой. [6] За год, закончившийся 31 марта 2015 года, авиакомпания перевезла более 3,5 миллионов пассажиров и получила операционную прибыль в размере 40,8 миллионов сингапурских долларов . [7] SilkAir объявила о назначении Фу Чай Ву на должность генерального директора с 18 мая 2016 года, сменив г-на Лесли Тхнга. [8]
29 октября 2017 года SilkAir взяла на себя обслуживание рейсов Scoot в Янгон . С передачей авиакомпания увеличила количество рейсов в Янгон до 15 прямых рейсов в неделю. [9] 30 октября 2017 года SilkAir запустила свой первый рейс в Хиросиму , став первым японским направлением, которое SilkAir добавила в свою сеть. [10] 22 ноября 2018 года SilkAir объявила о планах передать 17 маршрутов Scoot, включая Луангпрабанг , Чиангмай , Кота-Кинабалу , Джокьякарту и Ухань , в течение месяцев с апреля 2019 года по июль 2020 года, в преддверии слияния с Singapore Airlines в конце 2020 года или начале 2021 года. [11]
К концу 2021 года SilkAir прекратила свою деятельность и постепенно завершила интеграцию в свою материнскую компанию Singapore Airlines . [3]
Основные тенденции бизнеса SilkAir показаны в следующей таблице (по состоянию на 31 марта):
По состоянию на конец апреля 2021 года сеть SilkAir охватывала три направления — Себу, Катманду и Сингапур. [21]
У SilkAir были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [22] [23]
.jpg/1280px-SilkAir,_9V-MGE,_Boeing_737-8SA_(32719157797).jpg)
За время своего существования SilkAir эксплуатировала следующие самолеты: [35]
SilkAir начала свою деятельность с одного арендованного самолета McDonnell Douglas MD-87 в 1989 году, прежде чем инвестировать в собственный флот из шести самолетов Boeing 737-300 , первый из которых начал работу в 1990 году. В течение короткого периода с 1993 по 1995 год авиакомпания эксплуатировала два самолета Airbus A310-200, прежде чем они были переданы Singapore Airlines, и два самолета Fokker 70 с 1995 по 2000 год. Компания начала заменять свой флот Boeing самолетами Airbus, когда первый Airbus A320-200 прибыл 18 сентября 1998 года, и через год вывела из эксплуатации все самолеты Boeing. [37] Вскоре после поставки своего первого A320 SilkAir получила свой первый самолет A319-100 3 сентября 1999 года. A319 использовался на определенных маршрутах в Юго-Восточной Азии и в некоторых городах Индии, в то время как более крупный A320 использовался на большинстве основных маршрутов авиакомпании. 20 декабря 2006 года SilkAir подписала соглашение о покупке 11 самолетов Airbus A320-200 с возможностью приобретения еще девяти. Эти самолеты были поставлены в период с 2009 по 2012 год. [38]
3 августа 2012 года SilkAir подписала письмо о намерениях с Boeing на покупку 68 самолетов. Соглашение включает в себя твердый заказ на 23 самолета Boeing 737-800 и 31 самолет Boeing 737 MAX 8 , а также права на покупку еще 14 самолетов. [39] 14 ноября 2012 года обязательство было преобразовано в твердый заказ. [40] Самолеты 737 будут использоваться для замены старого парка A320 и для расширения авиакомпании. 4 февраля 2014 года SilkAir получила свой первый самолет Boeing 737-800. [41] 4 октября 2017 года SilkAir получила свой первый самолет Boeing 737 MAX 8. [42]
21 июня 2018 года Singapore Airlines объявила, что планирует передать некоторое количество Boeing 737-800 компании Scoot в период с конца 2018 года по начало 2019 года для лучшей оптимизации общей сети группы. [43] После событий с Boeing 737 MAX планы по передаче Boeing 737-800 были приостановлены в апреле 2019 года. [44] [45]
На всех рейсах SilkAir было доступно два класса салонов — бизнес-класс и эконом-класс. [46] В 2020 году в бизнес-классе появились новые раскладывающиеся кресла, а также были установлены бортовые развлекательные системы в спинках сидений как в бизнес-классе, так и в эконом-классе. [47]
Салоны бизнес-класса состояли из кожаных сидений с шагом сидений от 39 до 40 дюймов и шириной сидений от 20 до 22 дюймов. На самолетах Boeing 737 MAX 8 шаг сидений был значительно увеличен до 49 дюймов в бизнес-классе с дополнительным откидыванием сидений.
В салонах эконом-класса шаг сидений составлял 31 дюйм, а ширина сидений — 17–18 дюймов. В самолетах Boeing 737 MAX 8 на спинках сидений были держатели для планшетов и телефонов, а также персональные USB-порты для зарядки в сиденьях.
SilkAir предлагала на борту выбор газет и журналов, а также демонстрировала серию коротких репортажей на 11-дюймовых выпадающих экранах. Журнал Silkwinds на борту был бесплатным для всех пассажиров. Аудиосистема и электропитание в кресле были доступны исключительно на самолетах Boeing.
В 2014 году SilkAir Studio была запущена в качестве бесплатного беспроводного потокового сервиса для пассажиров. Впервые она была доступна на самолетах Boeing 737-800, а затем постепенно внедрялась на самолетах Airbus. Эта система дополняла существующие накладные системы. [48]
SilkAir Studio была представлена в 2014 году, где пассажиры могли транслировать блокбастеры, короткие фильмы и музыку на свои персональные ноутбуки и карманные устройства через Wi-Fi. Эта система дополняла существующие подвесные системы. Пассажирам бизнес-класса на рейсах продолжительностью более двух часов предлагался планшет. В мае 2017 года услуга была улучшена и модернизирована, чтобы предложить более 150 международных блокбастеров и телевизионных комедийных шоу, доступных на SilkAir Studio. [49] Для пользователей Apple приложение SilkAir Studio должно было быть загружено перед полетом, чтобы наслаждаться развлечениями во время полета.
SilkAir предлагал восточное и западное меню. Легкие закуски также были доступны на некоторых рейсах менее полутора часов. SilkAir запустила свои блюда All-Time Favourites в июле 2016 года, где они подавали выбор азиатской, западной и местной кухни, такие как наси лемак , курица с рисом по-хайнаньски , говяжья вырезка и т. д., которые пассажиры бизнес-класса могли предварительно заказать перед полетом. [50]
SilkAir разделила программу для часто летающих пассажиров KrisFlyer со своей материнской компанией Singapore Airlines. [51] Однако, в отличие от Singapore Airlines, SilkAir не является членом Star Alliance , поэтому мили для часто летающих пассажиров на рейсах SilkAir могут быть зачислены только в программе KrisFlyer, но не в других программах для часто летающих пассажиров Star Alliance. [52]
Tradewinds Tours and Travel Private Limited была дочерней компанией SilkAir, полностью принадлежащей SilkAir, предоставляющей пакетные туры в пункты назначения, обслуживаемые авиакомпанией, а также чартерные рейсы в азиатском регионе. Компания была зарегистрирована в 1975 году и стала полностью лицензированным туроператором в 1984 году.
SilkAir, региональное крыло Singapore Airlines, при своем основании в 1976 году называлось Tradewinds Charters, а в 1991 году получило свое нынешнее название. С тех пор чартерные перевозки продолжала осуществлять компания Tradewinds Tours and Travel.
19 декабря 1997 года рейс 185 авиакомпании SilkAir , зарегистрированный как 9V-TRF, выполнявшийся на Boeing 737-300 и пилотируемый капитаном Цу Вэй Мином, упал в реку Муси на Суматре во время обычного полета из Джакарты в Сингапур, в результате чего погибли все 104 человека на борту. Катастрофа расследовалась различными группами с разными результатами. Индонезийский NTSC , который был ведущим следователем, заявил, что не смог определить причину, в то время как американский NTSB пришел к выводу, что катастрофа стала результатом преднамеренных действий пилота, скорее всего, капитана . [53] [54] Гражданский иск против Parker Hannifin, производителя сервопривода PCU-dual, необходимого для управления рулём самолёта 737, а также подозреваемого в причастности к крушениям самолётов United Airlines Flight 585 и USAir Flight 427 при схожих параметрах полёта , предоставил NTSB первоначальные результаты испытаний сервопривода PCU-dual, восстановленного с рейса 185 в 1997 году, но позднее был дополнительно независимо расследован для судебного разбирательства от имени некоторых семей пассажиров рейса 185 в гражданском иске против Parker Hannifin . [55] В 2004 году присяжные Высшего суда Лос-Анджелеса, которым не разрешили заслушать или рассмотреть выводы NTSB, постановили, что причиной катастрофы стала очевидная проблема, присущая другим катастрофам 737: неисправный сервоклапан внутри блока управления питанием (PCU), который управляет рулем направления самолета, что привело к жесткому перевороту руля и последующему неконтролируемому падению. Производитель органов управления рулем направления самолета и семьи позже достигли внесудебного урегулирования. Это единственная фатальная потеря корпуса для SilkAir за всю ее историю.
группа отказалась от планов по передаче 14 самолетов 737-800 из SilkAir в Scoot
Медиа, связанные с SilkAir на Wikimedia Commons
