stringtranslate.com

SkyTrain (Ванкувер)

SkyTrain — это система скоростного транспорта средней пропускной способности, обслуживающая регион Метро Ванкувер в Британской Колумбии, Канада. [9] SkyTrain имеет 79,6 км (49,5 миль) путей и использует полностью автоматизированные поезда на разнесенных по уровням путях, идущих по подземным и надземным направляющим, что позволяет SkyTrain поддерживать неизменно высокую надежность своевременности движения. [4] [10] В 2022 году количество пассажиров в системе составило 116 569 000 человек, или около 447 000 в будние дни по состоянию на третий квартал 2023 года.

Название «SkyTrain» было придумано для системы во время выставки Expo 86 , потому что первая линия (Expo) в основном проходит по эстакаде за пределами центра Ванкувера , откуда открывается панорамный вид на мегаполис. SkyTrain использует третий по длине в мире транзитный мост с кабельной опорой, известный как SkyBridge , для пересечения реки Фрейзер . [11]

С открытием Evergreen Extension 2 декабря 2016 года SkyTrain стала самой длинной системой скоростного транспорта в Канаде и самой длинной полностью автоматизированной системой без водителя в мире. [12] Общая длина автоматизированных линий метро Шанхая , [13] Сингапурского метро , ​​Куала-Лумпурского Rapid KL и метро Дубая с тех пор превзошла длину линий SkyTrain. [14]

SkyTrain имеет 53 станции , обслуживаемые тремя линиями: Expo Line , Millennium Line и Canada Line . Линии Expo и Millennium Lines управляются компанией British Columbia Rapid Transit Company по контракту с TransLink (первоначально BC Transit), региональным государственным транспортным агентством. Канадская линия эксплуатируется на тех же принципах частным концессионером ProTrans BC по контракту с TransLink и является неотъемлемой частью региональной транспортной системы. SkyTrain использует систему оплаты проезда, общую с другими местными транспортными службами, и контролируется транзитной полицией метро Ванкувера . Стюардессы SkyTrain (STA) оказывают первую помощь, экстренное реагирование, дают указания и обслуживают клиентов, проверяют тарифы, отслеживают неисправности поездов и при необходимости управляют поездами вручную.

Сеть

Экспо Лайн

Линия Экспо соединяет станцию ​​Уотерфронт в Ванкувере со станцией Кинг-Джордж в Суррее , в основном по маршруту, установленному Вестминстерской и Ванкуверской трамвайной компанией в качестве междугородной линии в 1890 году. [15] Линия Экспо (первоначально называвшаяся просто «SkyTrain» до тех пор, пока открытие линии Миллениум) был построен в 1985 году к выставке Expo 86 . Сейчас у него 24 станции. Первоначально линия Expo Line доходила только до станции Нью-Вестминстер . В 1989 году он был продлен до станции Колумбия , а в 1990 году, когда Скайбридж был завершен, он продолжился через реку Фрейзер до станции Скотт-Роуд в Суррее. В 1994 году конечной станцией линии Экспо стала станция Кинг-Джордж в центре Суррея. Он был построен с бюджетом в 854  миллиона долларов (доллары 1986 года). [16] С 22 октября 2016 года поезда Expo Line начали курсировать по новой ветке до станции Production Way – University , заменив предыдущее сообщение Millennium Line между Waterfront и этой станцией. В периоды пик поезда между Уотерфронтом и Колумбией прибывают каждые 2–3 минуты. Между Waterfront и King George поезда ходят каждые 2–5 минут в часы пик, а поезда между Waterfront и Production Way прибывают каждые 6–7 минут в часы пик. [17]

Линия Миллениум

До 22 октября 2016 года линия Millennium Line делила пути с линией Expo Line от станции Waterfront до станции Columbia в Нью-Вестминстере, затем продолжала движение по собственному надземному маршруту через Северный Бернаби и Восточный Ванкувер , заканчиваясь на станции VCC – Кларк , недалеко от Ванкуверского сообщества. Бродвейский кампус колледжа . Он был построен с бюджетом в 1,2 миллиарда долларов, и 6 января 2006 года было открыто последнее расширение от станции Commercial Drive (ныне станция Commercial – Broadway ) до станции VCC – Clark . [18] С 22 октября 2016 года по 1 декабря В 2016 году линия Millennium Line курсировала от VCC – Кларк до станции Lougheed Town Center. [19] По состоянию на 2 декабря 2016 года линия Миллениум курсирует между станцией VCC-Кларк в Ванкувере и станцией Лафарж-Лейк-Дуглас в Коквитламе. Линия Миллениум имеет 17 станций, три из которых являются пересадочными станциями с линией Экспо (Коммерческая – Бродвей, Продакшн-Уэй – Университет и Центр города Лохид) и две, которые соединяются с пригородным поездом West Coast Express ( Moody Center и Coquitlam Central ). . Оригинальные станции линии Миллениум были спроектированы ведущими архитекторами Британской Колумбии и сильно отличаются от станций линии Экспо. [18] В 2004 году компания Busby and Associates Architects, проектировщики станции Brentwood Town Center в Бернаби , была удостоена за свою работу Медали генерал-губернатора в области архитектуры . [20]

Строительство расширения Evergreen линии Millennium Line от центра города Лохид в Бернаби до озера Лафарж-Дуглас в Коквитламе было завершено в 2016 году и было открыто для коммерческого обслуживания 2 декабря 2016 года. [12] Это расширение добавляет 11 км (6,8 миль). ) и 6 новых станций линии Миллениум. [21]

Канадская линия

Канадская линия начинается в узле станции Waterfront, затем продолжается на юг через Ванкувер в город Ричмонд и Си-Айленд. От станции Бриджпорт линия Canada Line разделяется на две ветви: одна направляется на запад к станции YVR-Airport в международном аэропорту Ванкувера, а другая продолжается на юг до станции Richmond-Brighouse в центре города Ричмонд. Открытая 17 августа 2009 года линия Canada Line добавила к сети SkyTrain 15 станций и 19,2 км (11,9 миль). Станция Waterfront - единственная станция, где линия Canada Line напрямую соединяется с линией Expo Line; однако станция Vancouver City Center находится в трех минутах ходьбы от станции Granville через торговый центр Pacific Center , что делает неофициальный переход на линию Expo Line. Канадская линия стоила 1,9  миллиарда долларов и финансировалась правительствами Канады и Британской Колумбии, TransLink и InTransitBC. [22] Поезда Canada Line, построенные Hyundai Rotem , полностью автоматизированы, но имеют конструкцию, отличную от парка поездов Expo и Millennium Lines, построенных Bombardier. Они используют обычные электродвигатели, а не технологию линейного асинхронного двигателя. Пути Canada Line не соединяются с остальной сетью SkyTrain, и существует отдельное депо по техническому обслуживанию автопарка. [23]

Операции

  1. ^ Служба abcd Expo Line объединяет 16 станций, что составляет 22,2 км (13,8 миль) маршрута между Уотерфронт и Колумбия.
  2. ^ Дополнительная услуга только в часы пик работает между Waterfront и Commercial – Broadway.
  3. ^ Службы abcd Expo и Millennium Line связаны между собой двумя станциями, что составляет 1,8 км (1,1 мили) маршрута, между центром города Лохид и Production Way – Университетом.
  4. ^ Evergreen Extension запустила коммерческое обслуживание 2 декабря 2016 г. [12]
  5. ^ Служба abcd Canada Line объединяет 10 станций, что составляет 11,1 км (6,9 миль) маршрута между Уотерфронт и Бриджпорт.

Частота

SkyTrain обеспечивает высокочастотное сообщение: поезда прибывают на все станции каждые 2–6 минут в часы пик. [24] Поезда ходят с 4:48 до примерно 1:30 утра по будням, с сокращенным графиком движения по выходным на линиях Expo и Millennium. [24] SkyTrain работает дольше во время особых мероприятий, таких как канун Нового года, Олимпийские игры 2010 года в Ванкувере и марафоны.

Тарифы

Автомат по продаже билетов (справа), рядом со старым валидатором (2006 г.)

Зона обслуживания SkyTrain ТрансЛинк разделена на три зоны, при этом тарифы варьируются в зависимости от того, сколько границ зон пересекается за одну поездку (с пассажиров двух- и трехзонных зон взимается плата за одну зону после 18:30 в час пик, а также в выходные и праздничные дни). официальные праздники). Клиенты могут приобретать билеты наличными, дебетовыми или кредитными картами в автоматах по продаже билетов самообслуживания на мезонине каждой станции. Доступны различные транзитные проездные, такие как предоплаченный билет FareSaver, ежедневный DayPass, ежемесячный FareCard, годовой EmployerPass, U-Pass для студентов высших учебных заведений и другие специализированные проездные. Удостоверения личности Канадского национального института для слепых принимаются без необходимости их считывания в кассе. Разовые тарифы действительны в течение 90 минут на любом виде транспорта с любым количеством пересадок, включая все линии SkyTrain, а также маршруты автобусов и SeaBus . Льготные тарифы доступны для учащихся средних школ с действующей картой Go-Card и пожилых людей. [25] Дети до 12 лет могут пользоваться системой бесплатно с сентября 2021 года. [26]

До апреля 2016 года система тарифов SkyTrain представляла собой систему подтверждения оплаты ; турникетов на входах на платформы не было . Вместо этого тарифы контролировались путем выборочной проверки билетов – обычно полицией или транспортной службой безопасности, но иногда и обслуживающим персоналом SkyTrain – в поездах и на станциях или на специальных мероприятиях, таких как после игр BC Lions или Vancouver Canucks . Штраф за непредставление подтверждения оплаты, уклонение от оплаты проезда, перепродажу билетов или другие виды мошенничества составляет 173 доллара. [27] [28]

Платные ворота

Платные ворота в Нью-Вестминстере (2018)

Установка тарифов для предотвращения уклонения от оплаты проезда рассматривалась еще во время открытия системы, но неоднократно отклонялась, поскольку затраты на их внедрение, поддержание и обеспечение соблюдения правил превысят предотвращенные потери. [29] В 2005 году TransLink подсчитала, что ежегодно теряет 4  миллиона долларов (5 процентов дохода, приписанного SkyTrain) из-за уклонений от оплаты проезда на SkyTrain. [30] Хотя станции Canada Line, как и станции на Millennium Line, были спроектированы с учетом будущих пропускных пунктов для оплаты проезда, Canada Line открылась в 2009 году без них, несмотря на заявленные намерения включить их. [31] Станции Expo Line с тех пор были перепроектированы и модернизированы для размещения новой системы проезда.

Провинциальный транзитный план на 2008 год предусматривал несколько модернизаций системы SkyTrain, включая замену системы подтверждения оплаты системой закрытых билетов. [32] По словам министра транспорта Кевина Фалькона , система билетов должна была быть внедрена частной компанией к 2010 году. [33] В апреле 2009 года было объявлено, что провинциальное и федеральное правительства потратят 100  миллионов долларов [34] установить ворота к концу 2010 года. Однако в августе 2009 года представитель TransLink заявил, что ворота не будут установлены до 2012 года, и что в то же время будет внедрена система смарт-карт. [35]

14 августа 2013 года было объявлено, что трансферы, выдаваемые на автобусах (бумажные карты с магнитной полосой), будут по-прежнему выдаваться при оплате наличными за проезд в автобусах, но эти трансферы не будут работать у выходов на станции SkyTrain или SeaBus, для которых требуется Карта Compass или бумажный билет Compass на 90 минут для работы. Это означает, что пассажир автобуса, расплачивающийся наличными, должен оплатить второй проезд для пересадки на SkyTrain или SeaBus. Те пользователи транзита, которые платят наличными, но начинают свою поездку на станции SkyTrain или SeaBus, не подпадают под действие второго тарифа, поскольку им выдаются билеты Compass, которые принимаются в качестве действительных пересадок в автобусах TransLink.

Строительство пропускных пунктов SkyTrain было завершено в мае 2014 года, но они оставались открытыми до апреля 2016 года из-за многочисленных системных проблем. Несмотря на то, что они были открыты в течение почти двухлетнего периода, владельцы бумажных ежемесячных проездных билетов, автобусных трансферов и билетов FareSaver продолжали беспрепятственно проходить через ворота в платные зоны станций, хотя они должны были платить за проезд. проверен транспортной службой безопасности или транзитной полицией после нахождения в зоне оплаты проезда. Начиная с апреля 2016 года, они изначально были полностью закрыты только в часы пик, при этом один выход оставался открытым в непиковое время для людей с проблемами доступности, которые не могли дотянуться своими картами «Компас» до турникетов, чтобы подключиться или выйти. Полное внедрение системы оплаты проезда также было задержано из-за проблем с картами компаса, когда пассажиры постукивали по ним при выходе из автобусов. Процесс отключения в автобусах был слишком медленным и не всегда фиксировался, поскольку система изначально вычитала плату за проезд в трех зонах до тех пор, пока не регистрировался отказ, и возмещение не было выдано тем, кто проехал только одну или две зоны. — часто приводило к тому, что с клиентов взимали плату за проезд через три зоны, хотя на самом деле они проехали только одну или две. [36] Это стало серьезной неудачей для TransLink, поскольку вся система должна была быть введена в эксплуатацию к 2013 году. Наконец было реализовано решение, согласно которому требование об отключении автобусов было снято, и все поездки на автобусах считались в пределах одной зоны, создавая значительная экономия для тех, кто путешествует по нескольким зонам, используя только автобусы и в некоторых случаях меняя структуру использования общественного транспорта. [37] Последние ворота для оплаты проезда, оставшиеся открытыми для пользователей с проблемами доступности, были закрыты 25 июля 2016 года, и с тех пор система работает в полную силу. [38]

Аэропортовый сбор

Проезд по линии Canada Line бесплатный между тремя станциями Си-Айленд рядом с международным аэропортом Ванкувера: Темплтон , Си-Айленд-Центр и YVR-Аэропорт.

Одноразовые билеты Compass, приобретенные за наличные в торговых автоматах Compass на станциях Си-Айленда, включают дополнительную плату «YVR AddFare» в размере 5 долларов США сверх обычного тарифа. Этот сбор также добавляется к поездкам, инициированным на станциях Си-Айленд, для поездки на восток до станции Бриджпорт и далее с использованием сохраненной стоимости карты Compass или DayPass. Он не распространяется на поездки с использованием ежемесячных проездных билетов, а также на поездки в аэропорт с использованием билетов DayPass или одноразовых билетов Compass, которые были приобретены и активированы за пределами Си-Айленда. [39] [40] YVR AddFare вступила в силу 18 января 2010 года. [41] Доход, полученный от AddFare, возвращается в TransLink. [39]

Пассажиропоток

Интерьер поезда Mark I, следующего по линии Экспо между станциями Commercial – Broadway и Main Street – Science World (2019 г.)
Поезда Canada Line в международном аэропорту Ванкувера (2008 г.)

К концу сентября 2019 года пассажиры SkyTrain совершили в среднем 526 400 поездок в будние дни . [42] Всего в 2017 году сеть перевезла 151  миллион пассажиров. [43] Для сравнения,  в 2010 году число пассажиров составило 117,4 миллиона: 38 447 725 на линии Canada Line и 78 965 214 на линиях Expo и Millennium Lines. [44] В начале 2011 года линия Canada Line перевозила в среднем 110 000 пассажиров в будний день, что на три года опережает прогнозы по пассажиропотоку. [45]

Наибольшее количество пассажиров SkyTrain было зафиксировано во время зимних Олимпийских игр 2010 года , когда каждый билет на мероприятие включал неограниченное количество дней использования транспорта. Во время 17-дневного мероприятия количество пассажиров Canada Line выросло на 110 процентов, в среднем до 228 000 в день, с однодневным рекордом в 287 400 человек 19 февраля 2010 года. Число пассажиров Expo и Millennium Line выросло на 64 процента, в среднем до 394 000. в день, с рекордом за один день в 567 000 20 февраля 2010 года. Временами все доступные поезда обслуживались на всех трех линиях. [46] После окончания Олимпийских игр общее использование общественного транспорта осталось на 7,8 процента выше, чем в предыдущем году. [45]

Финансирование

Стоимость эксплуатации SkyTrain в 2008 году при примерно 73,5  миллионах посадок составила 83  миллиона долларов. [54] [55] Чтобы покрыть это, TransLink в основном получает средства от транзитных тарифов, рекламы (360  миллионов долларов в 2008 году) и налогов (262  миллиона долларов от налогов на топливо и 298  миллионов долларов от налогов на имущество в 2008 году), средств, которые также делятся с автобусными службами. , содержание дорог и мостов, а также другую инфраструктуру и услуги. [54] Капитальные затраты на построение системы распределяются между другими государственными учреждениями. Капитальные затраты в 2008 году составили 216  миллионов долларов [54] . Например, затраты на строительство линии Canada Line были разделены между TransLink (335  миллионов долларов или 22 процента), федеральным правительством (29 процентов), правительством провинции (28 процентов), администрация аэропорта (19 процентов) и города Ванкувер (2 процента). [56] Хотя TransLink имеет профицит эксплуатационных расходов с 2001 года, [57] [58] он берет на себя долг для покрытия этих капитальных затрат. В целом  долгосрочный долг TransLink в 2006 году составил 1,1 миллиарда долларов, из которых 508  миллионов долларов были переведены из провинции в 1999 году, когда ответственность за SkyTrain была передана TransLink. [57] [59] Провинция сохранила право собственности на дамбу, мост, некоторые услуги и часть долга SkyTrain. [60]

Безопасность

Реклама автобуса транзитной полиции метро Ванкувера (2007 г.)
Станции Canada и Millennium Line были спроектированы для выхода на проезд (2009 г.).

Правоохранительные услуги предоставляются Транзитной полицией метро Ванкувера (MVTP). Они заменили старых специальных провинциальных констеблей TransLink , имевших ограниченные полномочия.

4 декабря 2005 года офицеры MVTP стали первыми и единственными силами транзитной полиции в Канаде, имеющими все полицейские полномочия и имеющими огнестрельное оружие. В марте 2005 года общественность вызвала обеспокоенность, когда было объявлено, что транзитная полиция будет иметь при себе огнестрельное оружие. Генеральный солиситор Британской Колумбии Джон Лес тогда поддержал этот шаг, заявив, что он необходим для повышения безопасности SkyTrain. [61] Офицеры транзита проходят ту же подготовку, что и офицеры муниципальных сил и сил КККП. Они могут арестовывать людей по невыполненным ордерам, обеспечивать соблюдение законов о наркотиках, обеспечивать соблюдение уголовного кодекса за пределами собственности «ТрансЛинк», а также бороться с преступлениями, которые начинаются с собственности «ТрансЛинк» и доходят до нее. Они выписывают штрафы за уклонение от оплаты проезда и другие нарушения в SkyTrain, транзитных автобусах, SeaBus и West Coast Express . [62]

Сотрудники транзитной полиции и сотрудники транзитной безопасности проверяют стоимость проезда на станциях надземного метро в рамках проверки тарифов TransLink. Сотрудники службы транзитной безопасности в основном сосредотачивают свои усилия на автобусной системе, автобусных путях и SeaBus. По состоянию на сентябрь 2012 года офицеры имеют право выписывать штрафы за уклонение от оплаты проезда. [ нужна цитата ]

Служащие SkyTrain обеспечивают обслуживание клиентов и оказание первой помощи, устраняют неполадки в работе поездов и станций, а также осуществляют проверку проезда вместе с транспортной полицией. [63] Служителей SkyTrain можно узнать по униформе с надписью «SkyTrain».

На протяжении многих лет насилие и другая преступная деятельность время от времени вызывали обеспокоенность, но TransLink утверждает, что система безопасна. [64] [65] [ нужны обновления ] В 2009 году инспектор Каш Хид из полицейского управления Ванкувера заявил, что в самих участках совершается мало преступлений; однако преступная деятельность становится более заметной на расстоянии 400–700 метров (1000–2000 футов) за их пределами. [66]

Каждая станция контролируется в среднем с помощью 23 камер видеонаблюдения , что позволяет операторам SkyTrain следить за активностью пассажиров и станции. [67] В специально отведенных зонах ожидания имеется улучшенное освещение, скамейки и телефоны экстренных служб. В поездах над каждым окном есть желтые полосы, которые при нажатии бесшумно предупреждают операторов об угрозе безопасности. Бортовые громкие телефоны обеспечивают двустороннюю связь между пассажирами и диспетчерами. [68]

В 2007 году сообщалось, что вся система наблюдения была модернизирована с аналоговой двухчасовой записи на магнитную ленту до цифровой технологии, которая должна была позволить полиции получать предыдущие записи в течение семи дней. [69] Однако инциденты, произошедшие после модернизации, по-прежнему ограничивают работу полиции двухчасовым циклом, что приводит к потере потенциальных доказательств. [70]

К ноябрю 2008 года на платформах и путях линий Expo и Millennium Lines погибло не менее 54 человек. 44 из этих смертей были самоубийствами, а остальные десять - случайными. [71]

История

Мемориальная доска в честь открытия SkyTrain.

Планирование

Еще в 1950-х годах в Ванкувере были планы построить монорельсовую систему, которую спроектировал архитектор-модернист Уэллс Коутс ; этот проект был заброшен. [72] Отсутствие системы скоростного транспорта считалось причиной транспортных проблем в 1970-х годах, и муниципальное правительство не могло финансировать строительство такой системы. [73] В тот же период Корпорация развития городского транспорта , в то время коронная корпорация Онтарио , разрабатывала новую технологию скоростного транспорта, известную как «Транзитная система промежуточной мощности». [74] В 1980 году система «Advanced Light Rapid Transit» была выбрана правительством провинции Британская Колумбия для использования на одном из двух запланированных коридоров, соединяющих Ванкувер с Нью-Вестминстером ко времени проведения выставки Expo 86 . [75]

Экспо Лайн

Поезд Bombardier Mark II первого поколения на станции Руперт (2005 г.)

SkyTrain был задуман как наследный проект Expo 86, и первая линия была завершена вовремя, чтобы продемонстрировать тему ярмарки: «Транспорт и связь: мир в движении – мир в соприкосновении». [76] Строительство финансировалось правительством провинции и федеральным правительством и началось в марте 1982 года. [77] [78] Оно было построено через туннель Дансмюр под центром города, который первоначально был построен для Канадской Тихоокеанской железной дороги , чтобы сэкономить средства. [78]

Первые 21,4 километра (13,3 мили) системы, от Уотерфронт до станции Нью-Вестминстер , открылись для ограниченного и бесплатного обслуживания 11 декабря 1985 года . линия перевезла более 30 миллионов пассажиров, включая посетителей Экспо - 86 . ) в Суррей; она открылась 16 марта 1990 года. [82] [83] Линия была снова расширена в 1994 году с открытием станций Gateway , Surrey Central и King George . SkyTrain является частью Стратегического плана пригодного для жизни региона регионального округа Большого Ванкувера (GVRD) 1996 года, в котором обсуждаются стратегии борьбы с ожидаемым ростом населения в регионе. Эти стратегии включают расширение выбора транспорта и использование транзита. [84]

Линия Миллениум

Поезд Mark I проезжает по развязке Грандвью между станциями VCC – Кларк и Коммерческий – Бродвей (2006 г.)

Первый участок линии Миллениум открылся в 2002 году со станциями Брейд и Саппертон . Большая часть оставшейся части начала работать позже в том же году, обслуживая Северный Бернаби и Восточный Ванкувер . Фаза I «Линии тысячелетия» была завершена  в рамках бюджета на 50 миллионов долларов. Критики проекта окрестили его «SkyTrain в никуда», утверждая, что маршрут новой линии основан на политических соображениях, а не на потребностях пассажиров. [85] Одной из иллюстраций законности этой жалобы является то, что конец «Линии тысячелетия» расположен на пустующем поле, выбранном потому, что оно должно было стать местом для нового высокотехнологичного проекта и находится недалеко от головного офиса QLT Inc., но дальнейшие разработки продвигались медленно. [86] [87] Эта станция, VCC-Clark возле Кларк-Драйв и Бродвея, открылась только в 2006 году из-за трудностей при согласовании полосы отвода с BNSF, владельцем грузовых путей рядом со станцией, но она все еще не хватает пяти километров от первоначально предложенной конечной остановки Фазы II на Гранвилл-стрит и 10-й авеню. Во время открытия станции VCC – Кларк выяснилось, что дополнительное расширение на запад и три его станции вышли из моды и «больше не являются приоритетными». [88]

Вечнозеленое расширение

Станция Линкольн в Коквитламе на вечнозеленом продолжении линии Миллениум (2017)

Расширение Evergreen, известное во время строительства как Evergreen Line, является вторым этапом линии Millennium Line, простирающейся от торгового центра Lougheed в Бернаби до кампуса колледжа Дуглас в Кокитламе. Первоначально называвшаяся линией Порт-Муди-Коквитлам (PMC), она обеспечивает «одноместную поездку» из Коквитлама в Ванкувер. Переключатели линии PMC были установлены к востоку от станции Lougheed Town Center во время ее первоначального строительства, а третья платформа на станции была отремонтирована в ожидании расширения. Фаза II была отложена после смены правительства провинции и перестановки приоритетов, которая привела к тому, что строительство линии Канады стало приоритетом в связи с проведением в Ванкувере Олимпийских игр 2010 года. Предварительное строительство Evergreen Extension началось в июле 2012 года, а основное строительство началось в июне 2013 года с возведения опорных колонн для линии. Коммерческое обслуживание расширения началось 2 декабря 2016 года. [89]

Канадская линия

Канадская линия была построена в рамках государственно-частного партнерства, при этом победивший консорциум (теперь известный как ProTransBC) во главе с SNC-Lavalin вложил средства в ее строительство и эксплуатировал ее в течение 35 лет. TransLink гарантировала ProTransBC минимальное количество пассажиров. [90] Коридор Ричмонд-Ванкувер рассматривался в качестве линии скоростного транспорта еще в 1979 году, но такой проект не финансировался до начала 2000-х годов с одобрения Canada Line. [78] Линия открылась 17 августа 2009 г., на 15 недель раньше срока и в рамках бюджета. [91] Пассажиропоток вырос на три года раньше прогнозов, достигнув 100 000 пассажиров в будний день в мае 2010 года и 136 000 пассажиров в будний день в июне 2011 года. [92] Канадская линия в оперативном отношении независима от других линий SkyTrain, используя другой подвижной состав (в целом короче длина поезда и станции, но более широкие вагоны), что несовместимо с линиями Экспо и Миллениум. [93] [94]

Влияние

SkyTrain оказал значительное влияние на развитие территорий вблизи станций и помог сформировать плотность городского населения в метро Ванкувера. В период с 1991 по 2001 год население, живущее в пределах 500 м (1640 футов) от станции SkyTrain, увеличилось на 37 процентов по сравнению со средним показателем по региону в 24 процента. [94] С момента открытия SkyTrain общая численность населения зоны обслуживания выросла с 400 000 до 1,3  миллиона человек. [95] Согласно документу BC Transit «SkyTrain: катализатор развития» , более 5  миллиардов долларов частных денег было инвестировано в пределах 10–15 минут ходьбы от SkyTrain и SeaBus . В отчете утверждается, что эти два вида транспорта являются движущей силой инвестиций, хотя в нем не указывается общий рост в этой области. [96]

Дизайн

Маршруты

Принципиальная схема сети SkyTrain на конец 2020 года.

Существует три основных маршрута: Expo Line, Millennium Line и Canada Line. Линия Expo проходит между станцией Waterfront в центре Ванкувера и станцией Columbia в Нью-Вестминстере , обслуживая города Ванкувер, Бернаби и Нью-Вестминстер. Из Колумбии линия Expo Line разделяется на две ветки. Одна ветка идет через Суррей до станции Кинг-Джордж , а другая - через Нью-Вестминстер и Бернаби, заканчиваясь на станции Production Way-University .

Поезда Millennium Line курсируют между станцией VCC – Кларк и станцией Лафарж Лейк – Дуглас в городе Кокитлам . Рядом с западным концом линии находится главный пересадочный пункт с линией Expo Line на станции Commercial-Broadway. Дальше на восток станция Lougheed Town Center и станция Production Way – University служат еще двумя пересадочными пунктами на линии Expo Line.

Канадская линия идет на юг от станции Waterfront в центре Ванкувера до Ричмонда , где путь разделяется на станции Бриджпорт ; поезда чередуются между южной веткой, заканчивающейся на станции Ричмонд-Бригхаус , и западной веткой, заканчивающейся в международном аэропорту Ванкувера .

Хотя большая часть системы находится на возвышении, SkyTrain курсирует на уровне земли или ниже через центр Ванкувера на ванкуверском участке канадской линии, пока не достигнет Ричмонда на станции Марин Драйв, через туннель длиной 2,1 километра (1,3 мили), используемый Линия Миллениум между Коквитламом и Порт-Муди, через туннель длиной 0,6 км (0,4 мили) между станциями Колумбия и Саппертон в Нью-Вестминстере, а также на коротких участках в Бернаби и Нью-Вестминстере.

Экспо-линия SkyTrain использует второй по длине в мире мост, предназначенный для транзитных перевозок, SkyBridge, который пересекает реку Фрейзер между Нью-Вестминстером и Сурреем. Это вантовый мост длиной 616 метров (2021 фут) [97] с башнями высотой 123 метра (404 фута). Для линии Canada Line были построены два дополнительных моста, предназначенных только для транзита, North Arm Bridge и Middle Arm Bridge . Мост Норт-Арм представляет собой удлиненный мост общей длиной 562 м (1844 фута) с более короткими 47-метровыми (154 футами) башнями, что обусловлено его близостью к международному аэропорту Ванкувера , а также имеет пешеходную/велосипедную площадку, соединяющую мост. велосипедные сети Ванкувера и Ричмонда. [98] Мост средней руки представляет собой более короткий мост с коробчатой ​​балкой .

Технологии

Технология сигнализации , используемая на всех трех линиях SkyTrain для автоматического движения поездов, изначально была разработана Alcatel и загружена с 3,5-дюймовой дискеты . Существует четыре системы, называемые компьютером управления транспортным средством (VCC), три из которых распределены по основной линии, а одна - для складской площадки. VCC1 управляет поездами, идущими от Уотерфронта до Ройал-Оука, VCC2 управляет поездами от Ройал-Оука до Кинг-Джорджа (теперь он также контролирует часть линии Миллениум), а VCC3 управляет поездами во дворе. Каждый VCC представляет собой кластер из трёх стоек IBM. монтировать компьютеры с процессорами Intel-IA32 и фирменным оборудованием, настроенные в отказоустойчивой настройке.Для каждой команды, отправляемой в поезд, как минимум два компьютера должны согласиться с действием, в противном случае генерируется ошибка и команда игнорируется. VCC связывается с бортовым компьютером поезда (VOBC), данные которого передаются по негерметичному коаксиальному кабелю, проложенному вдоль путей. В составных парных поездах может быть до двух VOBC, т. е. в четырехвагонном поезде будет два VOBC. Если VCC выходят из строя или связь между VCC и VOBC потеряна, поезд отключится по тайм-ауту и ​​задействует экстренное торможение (EB) с помощью монитора обеспечения торможения Quester Tangent (BAM), который управляет двигательной и тормозной системами. [99] У VCC есть консоль командной строки, но обычно поезда управляются через систему, известную как SMC, которая также обеспечивает планирование. Безопасность всех команд от SMC перед выполнением проверяется VCC на безопасность. Однако в случае сбоя SMC системой все равно можно будет управлять через VCC. Это известно как «ухудшенный режим». Блок мониторинга состояния SkyTrain (HMU), разработанный Quester Tangent [99] , обеспечивает функции мониторинга и диагностики для технического обслуживания транспортного средства путем подключения к сети CAN транспортного средства и отображения информации о техническом обслуживании на панели Hostler. [99]

Система сигнализации SkyTrain позже легла в основу SelTrac , которая в настоящее время обслуживается и продается компанией Thales и которой оборудовано множество линий по всему миру. Во многом благодаря этому общий показатель пунктуальности компаний Expo и Millennium Lines составляет более 96 процентов; Основной причиной задержки поездов является вмешательство пассажиров в двери поезда. [100] За всю историю системы во время налоговой службы было два сбоя. [101] [102]

Доступность

Сеть SkyTrain полностью доступна для нужд мобильности, включая транспортные средства и станции. В вагонах поездов Mark I предусмотрено одно место для инвалидных колясок, в вагонах Mark II, Mark III и Hyundai Rotem - два, и на всех станциях есть лифты. Компания TransLink модернизировала все края станций платформы Expo Line, чтобы они соответствовали краям станций Millennium Line, вскоре после ее завершения. Новые, более широкие края стали ярче и покрыты плиткой, чтобы обеспечить более безопасную среду для людей с ослабленным зрением. Canada Line также использует эту функцию безопасности на своих станциях. [103] С момента открытия линии «Миллениум», помимо модернизации плитки платформы, многие станции линии «Экспо» также были переоборудованы новыми вывесками и автоматами по продаже билетов. Доступность обеспечивается для глухих посредством указателей и дисплеев на английском языке в режиме реального времени на станциях и в новых поездах, хотя использование устного общения при перебоях в обслуживании было определено как транспортный барьер. [104] : 33 

Характерный трехтональный звонок, используемый в системе SkyTrain, был записан в 1984–85 годах в студии Little Mountain Sound Studios в Ванкувере. [105] Автоматические объявления поездов озвучивались Лорин Риган с момента открытия линии Миллениум в 2002 году и Карен Кельм в период с 1985 по 2001 год. [106]

Подвижной состав

Экспо и Миллениум Линии

На линиях Expo Line и Millennium Line используется система Advanced Rapid Transit (ART) Bombardier , система автоматизированных поездов, приводимых в движение линейными асинхронными двигателями , ранее известная как система транзита промежуточной мощности (ICTS). Эти поезда развивают скорость 90 км/ч (55,9 миль в час); [107] с учетом времени ожидания на остановках средняя сквозная скорость составляет 45 км/ч (28,0 миль в час), что в три раза быстрее, чем у автобуса, и почти в два раза быстрее, чем у экспресс-автобуса B-Line . [108] В холодную погоду бригады «ТрансЛинк» используют хоккейные клюшки для очистки дверей поездов от снега и льда, что в противном случае помешало бы открытию некоторых дверей. [109] Поезда также замедляются и укомплектованы обслуживающим персоналом TransLink, которые могут вручную отключать автоматическое управление в случае препятствия, вызванного снегом или льдом. [110]

Парк UTDC ICTS Mark I

Оригинальный поезд Mark I (2013)

Первоначальный парк состоял из легких автомобилей Mark I ICTS длиной 12,7 м (41 фут 8 дюймов) от Urban Transportation Development Corporation , аналогичных тем, которые используются на линиях 3 Скарборо в Торонто и Detroit People Mover . Транспортные средства Mark I состоят из спаренных пар и обычно курсируют как поезда из шести вагонов и только по линии Expo Line, но могут эксплуатироваться в конфигурациях с двумя, четырьмя или шестью вагонами. Максимальная длина платформы станции, исходя из текущей длины, составляет шесть вагонов, общая длина которой составляет 76,2 метра (250 футов). Парк SkyTrain включает 150 вагонов Mark I. В этих поездах сиденья расположены как вперед, назад, так и сбоку; красные, белые и синие интерьеры; и четыре двери на машину, по две с каждой стороны.

Парк Bombardier ART Mark II

Поезд Mark II второго поколения в Нью-Вестминстере (2019 г.)

Когда была построена линия «Миллениум», «ТрансЛинк» заказала у Bombardier Transportation поезда Mark II ART нового поколения , часть из которых собиралась на заводе в Бернаби. [111] Подобные поезда используются на линии Kelana Jaya Line в Куала-Лумпуре , нью-йоркском JFK AirTrain и Пекинском экспрессе до аэропорта . Эти поезда ходят в четырехвагонной конфигурации на линии Экспо и в двухвагонной конфигурации на линии Миллениум. Каждая пара автомобилей полупостоянно соединена в сдвоенный блок или «сопряженную пару» длиной 33,4 метра (110 футов). Поезда Mark II имеют обтекаемую переднюю и заднюю часть, шарнирное сочленение, позволяющее пассажирам ходить вдоль длины супружеской пары, бело-серо-синий салон и шесть дверей на вагон, по три с каждой стороны. TransLink также заказала 48 Mark II ART (модель 2009/2010 года) в 2009 году для дальнейшего дополнения поставок и интеграции новых функций, таких как видеонаблюдение и визуальные карты со светодиодными фонарями. [112]

Парк самолетов Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III)

4-вагонный поезд Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III) прибывает на станцию ​​Стадион-Китайский квартал (2016 г.)

Модель Bombardier ART претерпела несколько изменений по сравнению с исходной моделью UTDC ICTS, а дизайн Mark II был обновлен компанией Bombardier, и этим новейшим предложением стала Innovia Metro 300 . Размеры аналогичны Mark II, с улучшенной вместимостью по сравнению с предыдущей моделью за счет измененной компоновки автомобиля. «ТрансЛинк» заказала 28 вагонов Mark III, поставки которых начались в 2015 году и поступили в эксплуатацию в августе 2016 года . концы машин. Интерьер во многом аналогичен автомобилям Mark II второго поколения, за исключением того, что некоторые сиденья убраны, чтобы лучше разместить велосипеды и коляски. [115] TransLink утверждает, что салон Mark III обеспечивает лучшую звуко- и теплоизоляцию. [114] [115] Компания TransLink заказала вагоны для Evergreen Extension в сочлененной конфигурации с четырьмя вагонами и двумя центральными вагонами, чтобы обеспечить пассажирам возможность движения поездов в полный рост. Однако из-за нехватки поездов на линии Expo Line используются поезда Mark III, а на линии Millennium обслуживаются двухвагонные Innovia 200 (Mk2). 16 декабря 2016 года «ТрансЛинк» заказала еще 28 автомобилей Mark III, в результате чего к концу 2019 года общее количество автомобилей Mark III достигло 56. [116] [117] 22 февраля 2018 года «ТрансЛинк» объявила о дополнительном заказе 28 автомобилей Mark III. вагонов, в результате чего общее количество вагонов Mark III достигнет 84, как только все поезда будут введены в эксплуатацию к концу 2020 года. [117]

Канадская линия

Поезда Hyundai Rotem компании Canada Line шире, чем поезда Bombardier Mark II, в них отведены места для инвалидных колясок, велосипедов и багажа (2009 г.).
Информация в режиме реального времени предоставляется на каждой платформе станции канадской линии (2009 г.).

На линии Canada Line используются автомобили Hyundai Rotem EMU , причем автомобили оснащены обычными электродвигателями вместо технологии линейного асинхронного двигателя (LIM), используемой в транспортных средствах Expo и Millennium Line; в результате транспортные средства Canada Line не могут использоваться на линиях Expo и Millennium. Есть 20 поездов, которые работают как двухвагонные сочлененные агрегаты и могут развивать скорость 80 км/ч (49,7 миль в час). [118] Они хранятся во дворе рядом со станцией Бриджпорт в Ричмонде.

22 февраля 2018 года «ТрансЛинк» объявил о дополнительном заказе 24 вагонов Canada Line, которые будут введены в эксплуатацию к 2020 году, в результате чего общее количество поездов, работающих в двухвагонном исполнении, достигнет 32. [117]

Будущее расширение

Было объявлено о нескольких возможных расширениях сети SkyTrain. В 2005 году TransLink опубликовала десятилетний прогноз, в котором очерчена потенциальная линия до Университета Британской Колумбии (UBC) и дальнейшее расширение линии Expo Line в Суррей. [119] В 2011 году в двух отдельных исследованиях скоростного транспорта были дополнительно изучены и проведены консультации по вариантам скоростного транспорта для расширения коридора UBC – Бродвей, а также Суррея и юга региона Фрейзер. [120] Также планируется модернизация мощностей Expo Line для удовлетворения будущего спроса.

Строительство пары расширений - продления Бродвейского коридора и линии Экспо до Лэнгли - началось в начале 2020-х годов, одновременно с добавлением 205 новых автомобилей и модернизацией объектов SkyTrain. [121]

Расширение Бродвейского коридора

Ранние предложения планировали продлить SkyTrain на запад вдоль бродвейского коридора, но не достигли UBC из-за стоимости, оцениваемой в 700  миллионов долларов в 1999 году. [122] Однако Провинциальный транзитный план, опубликованный в феврале 2008 года, включал финансирование всего Бродвейский коридор до UBC. Эта линия заменит самые загруженные автобусные маршруты региона, по которым ежедневно совершается более 100 000 поездок. Линия также будет включать развязку с линией Канады на Камби-стрит. В 2008 году стоимость новой линии оценивалась в 2,8  миллиарда долларов, а ее завершение ожидается в 2020 году. [32]

В заявлениях правительства говорилось, что линия UBC будет продолжением сети SkyTrain от станции VCC – Кларк через надземные платформы или туннель вдоль Бродвея, заканчивающийся у Университета Британской Колумбии на землях университетского фонда . Это будет означать, что пассажирам, едущим из Коквитлама в UBC, не нужно будет пересаживаться на поезд, поскольку поезда Millennium Line будут продолжать движение до UBC со станции Лафарж-Лейк-Дуглас. У пассажиров от Evergreen Extension к востоку от станции Commercial-Broadway также будет второстепенный маршрут в центр города с возможностью пересадки на линию Canada Line вместо линии Expo. Однако были также предложены скоростной транспорт легкорельсового транспорта и автобусов большей вместимости . [123]

В 2011 году в ходе исследования скоростного транспорта UBC Line SkyTrain был оценен как возможная технология расширения скоростного транспорта вдоль бродвейского коридора до UBC, а также легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта. В плане на июнь 2014 года предлагается первый этап, который позволит продлить линию Millennium Line от станции VCC – Clark до Arbutus Street с использованием технологии SkyTrain с развязкой с линией Canada Line на станции Broadway – City Hall ; на втором этапе линия будет продлена от Arbutus до UBC. [124] Плебисцит по сбору 25 процентов средств, необходимых для расширения Бродвея до Арбутуса, среди других планов расширения транзита, был отклонен в 2015 году. [125]

16 марта 2018 года правительство провинции одобрило строительство продолжения линии Миллениум под Бродвеем, которое продлит линию метро на запад до Арбутус-стрит, а также добавит шесть новых станций. Первые работы планировалось начать в 2019 году, а дата завершения была назначена на 2025 год. [126] 19 апреля 2018 года Совет управляющих UBC сообщил, что рассмотрит возможность выделения средств на ускорение продления линии Миллениум от ее новой запланированной конечной остановки в Земляничное в университет. [127]

30 января 2019 года городской совет Ванкувера одобрил строительство подземной линии до UBC. [128]

17 июля 2020 года правительство Британской Колумбии объявило, что совместное предприятие Acciona -Ghella было выбрано для получения контракта на проектирование и строительство пристройки к Бродвею. [129] Премьер Джон Хорган подтвердил 4 сентября 2020 г., что строительство продолжится в четвертом квартале 2020 г., несмотря на продолжающуюся пандемию COVID-19 в Британской Колумбии . Хорган также подтвердил, что расширение, как ожидается, будет введено в эксплуатацию к 2025 году. Министр транспорта Клэр Тревена также заявила, что в ближайшем будущем не планируется продление линии до кампуса UBC. [130]

24 ноября 2022 года правительство провинции объявило, что открытие пристройки будет перенесено на начало 2026 года из-за трудового спора, затронувшего бетонщиков, который произошел в июне того же года. [131]

Расширение Экспо Линии

Провинциальный транзитный план 2008 года включал продление линии Экспо на 6 километров (3,7 миль) от станции Кинг-Джордж в Суррее на восток до Гилфорда , затем по 152-й улице до Фрейзер-Хайвей и на юго-восток до 168-й улицы; В план также было включено дальнейшее расширение торгового центра Willowbrook в Лэнгли-Сити . [ 132] После периода времени, когда рассматривались возможности расширения услуг SkyTrain, легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта, в 2021 году было обеспечено федеральное финансирование для строительства 16-километровой (9,9 миль) линии метро . Расширение SkyTrain до Лэнгли-Сити общей стоимостью (разделенной между федеральным правительством, правительством провинции и TransLink) от 3,8 до 3,95 миллиардов долларов. [136] [137] В июле 2022 года расширение получило одобрение правительства провинции на строительство в один этап и открытие в 2028 году восьми станций. [138] Закупки у частных подрядчиков начались в октябре 2022 года и должны были завершиться отбором победителей к декабрю 2023 года. Проект был разделен на три генеральных контракта — на путепровод, станции и электрические системы — и запланировано капитальное строительство. старт в 2024 году. [139] 

Расширение мощностей Expo Line

Было рассмотрено, запланировано или реализовано несколько вариантов повышения пропускной способности линии Expo Line, включая эксплуатацию более длинных поездов, сокращение интервалов движения и расширение станционных платформ за пределы 80 метров (260 футов). В конце 2020 года TransLink заказала 41 поезд Alstom Mark V в пятивагонной конфигурации, которые в конечном итоге заменят старые поезда меньшей вместимости. [140]

Сервисный центр в Коквитламе

В марте 2021 года было объявлено, что будет построена новая верфь для хранения складских помещений и обслуживания, необходимых для предстоящего расширения линий Expo и Millennium. [141] [142] Этот новый объект должен быть расположен недалеко от границы Нью-Вестминстер-Коквитлам вдоль Норт-роуд. Земля была куплена за 82,5  миллиона долларов, а стоимость конструкции и дополнительных путей оценивалась еще в 300  миллионов долларов. Ожидалось, что новая верфь обеспечит дополнительное обслуживание и пространство к открытию Бродвейского расширения Millennium Line в начале 2026 года. [131]

Расширение Университета Британской Колумбии

14 января 2008 года правительство провинции Британская Колумбия объявило о своем обязательстве расширить линию Миллениум до Университета Британской Колумбии (UBC) к 2020 году в рамках пакета расходов на транзит в размере 14 миллиардов долларов для решения проблемы изменения климата . Не было ясно, по какому маршруту пойдет новая линия, но намекнули, что будет меньше использования открытых туннелей , чтобы минимизировать помехи для бизнеса на Бродвее и избежать тех же проблем, которые наблюдались во время строительства линии Canada Line вдоль Кэмби-стрит . . [143] Это расширение не осуществилось. 15 февраля 2019 года Совет мэров TransLink снова одобрил продление линии до кампуса UBC, хотя финансирование для этого продолжения за Арбутус-стрит еще не было обеспечено. [144] В марте 2023 года было объявлено, что будет нанят подрядчик для составления экономического обоснования расширения, которое должно было быть представлено в декабре 2024 года. [145]

Расширение порта Коквитлам

Когда было построено расширение Evergreen Extension , на центральной станции Коквитлама были построены первые несколько метров пути и стрелка пути для возможного расширения на восток до Порт-Кокитлама . Такое расширение создаст две ветки, на которых поезда будут попеременно идти на восток до станции Лафарж-Лейк-Дуглас или Порт-Коквитлам. Было проведено технико-экономическое обоснование, которое началось в начале 2020 года и продлится около шести месяцев. И мэр Порт-Кокитлама Брэд Уэст, и городской совет Порт-Кокитлама, и городской совет Коквитлама заявили о поддержке продления. Однако по состоянию на 2022 год не было обеспечено ни финансирование, ни официальный план. [146]

Соединение с северным берегом

В 2019 году Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии объявило о своем намерении изучить скоростное транспортное сообщение от центра Ванкувера до Норт-Шор , возможно, в форме SkyTrain. К марту 2020 года правительство провинции подтвердило, что выбрало шесть возможных маршрутов для «высокопроизводительного фиксированного скоростного транзитного перехода через залив Беррард между Ванкувером и Северным берегом». [147]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Представляет собой значительное снижение количества пассажиров по сравнению с предыдущими годами из-за воздействия пандемии COVID-19 на общественный транспорт .

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за третий квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 30 ноября 2023 г. . Проверено 6 декабря 2023 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2022 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2023 г. . Проверено 29 марта 2023 г.
  3. ^ "Зуммер - 14 января 2011 г." ТрансЛинк. 14 января 2011. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 23 июля 2013 г.
  4. ^ ab «Сегодня открывается расширение Evergreen Extension». НОВОСТИ 1130 . 2 декабря 2016. Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 16 мая 2017 г.
  5. ^ «Проект Бродвейского метро - Правительство Британской Колумбии» . Проверено 8 июля 2021 г.
  6. ^ ab «Железный путь: ключевые характеристики по линиям». ТрансЛинк. 2022. Архивировано из оригинала 28 ноября 2023 года . Проверено 7 декабря 2023 г.
  7. ^ «Краткие факты». Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 27 ноября 2016 г.
  8. ^ «Информационный бюллетень Canada Line о транспортном средстве Canada Line» (PDF) . canadaline.ca (ТрансЛинк). 14 декабря 2007 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2015 г.
  9. ^ "Небесный поезд". ТрансЛинк. 17 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 22 августа 2009 г.
  10. ^ «Модернизация выставочной линии улучшает связь» . ТрансЛинк. 11 октября 2011. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
  11. ^ "Мост надземного метро" . Buckland & Taylor Ltd. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 22 августа 2009 г.
  12. ↑ abc Слэттери, Джилл (1 декабря 2016 г.). «Запущена линия Evergreen SkyTrain» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  13. ^ «Шанхай открывает две новые линии самого длинного метро в мире» . Независимый . 31 декабря 2021 г. . Проверено 16 февраля 2022 г.
  14. ↑ Бригиншоу, Дэвид (20 июля 2016 г.). «К 2025 году автоматизированное метро достигнет 2200 км». Архивировано из оригинала 15 апреля 2018 года . Проверено 16 мая 2018 г.
  15. ^ Хекенаст, Джо; МакГроу, Джим (2006). Your Ride Guide 2006 (Vancouver Sun, совместно с TransLink и Bombardier) (Отчет). Нью-Вестминстер, Британская Колумбия: McGraw Media. п. 14.
  16. ↑ Мейсон, Брюс (31 декабря 1989 г.). «SkyTrain и мост Кэмби ведут нас по дороге к серии Expo: The Eighties; [1 * Edition]». Провинция . п. 20.
  17. ^ "Расписание SkyTrain" . www.translink.ca . Проверено 3 января 2022 г.
  18. ^ ab «Наземный поезд: разумный выбор для Большого Ванкувера». Американская ассоциация общественного транспорта. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 14 января 2007 г.
  19. ↑ Колинг, Адриенн (19 сентября 2016 г.). «Все вечнозеленое: новый режим работы SkyTrain для линий Expo и Millennium». Блог Buzzer . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 г.
  20. ^ «Медаль генерал-губернатора в области архитектуры». Королевский архитектурный институт Канады. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 2 декабря 2006 г.
  21. ^ «Evergreen Extension – открытие в полдень 2 декабря 2016 г.!». ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  22. ^ "Финансирование канадской линии" . Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года.
  23. ^ «Канадская линия откроется в ноябре 2009 года». Railway Gazette International 162. (июль 2006 г.): 47. Associates Programs Source Plus. Веб. 15 декабря 2011 г.
  24. ^ abc "Расписание TransLink SkyTrain" . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 года . Проверено 11 июля 2018 г.
  25. ^ «Транзитные тарифы Транспортного управления Большого Ванкувера» (PDF) . ТрансЛинк. 1 января 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2005 г. . Проверено 17 июня 2007 г.
  26. ^ «Дети до 12 лет скоро будут ездить бесплатно на общественном транспорте Британской Колумбии» . Правительственные новости Британской Колумбии . 9 августа 2021 г. . Проверено 3 января 2022 г.
  27. ↑ Томас, Сандра (9 августа 2006 г.). «Руки помощи» — часть аферы SkyTrain» . Ванкуверский курьер . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 24 февраля 2007 г.
  28. ^ «Зуммер» (PDF) . 2 марта 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2014 г. . Проверено 4 марта 2007 г.
  29. ^ «Поездка без оплаты обойдется в 173 доллара» . Провинция . CanWest MediaWorks Publications Inc., 20 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. . Проверено 14 декабря 2006 г.
  30. ^ «Контролируемый доступ к линии связи в Канаде, безопасность и уклонение от оплаты проезда» (PDF) . ТрансЛинк. 1 декабря 2005 г. с. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2019 г. Проверено 18 июня 2007 г.
  31. ^ Беннетт, Нельсон. «Ускорение избиения требует транзитных турникетов» . Ричмондские новости . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 25 декабря 2006 г.
  32. ^ ab «Брошюра о провинциальном транзитном плане» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2008 г. Проверено 17 января 2008 г.
  33. ^ «BGates и смарт-карты на пути в надземный поезд» . CTV Британской Колумбии . 12 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 24 января 2009 года . Проверено 5 декабря 2008 г.
  34. ^ «Тарифы и смарт-карты появятся в SkyTrain весной 2010 года» . Блог Зуммера . 9 апреля 2009. Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Проверено 8 августа 2010 г.
  35. ^ «До 2012 года в SkyTrains не будет турникетов» . CBC Британской Колумбии . 14 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 21 сентября 2009 г.
  36. ^ «Карточная система борется с еще одним сбоем» . Ванкувер Сан . Postmedia Network Inc., 29 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2015 г. . Проверено 4 февраля 2015 г.
  37. ^ «Количество пассажиров SeaBus упало до рекордно низкого уровня после введения автобусного движения в одну зону» . ВанситиБазз . 18 марта 2016. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 года . Проверено 20 октября 2017 г.
  38. ^ «ТрансЛинк закроет турникеты для проезда» . Новости ЦБК . 25 июля 2016. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 20 октября 2017 г.
  39. ^ ab "Канадская линия YVR AddFare" . TransLink.ca . Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
  40. ^ "Канадская линия YVR добавляет вопросы и ответы о тарифах" . TransLink.ca . 11 января 2010 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года . Проверено 13 мая 2014 г.
  41. ^ «Канадская линия YVR AddFare выйдет в понедельник, 18 января» . Блог Зуммера . ТрансЛинк. 7 января 2009 года. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Проверено 8 января 2010 г.
  42. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за третий квартал 2019 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 22 ноября 2019. с. 37. Архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
  43. ^ "Поездки ТрансЛинк 2010" . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Проверено 1 июня 2011 г.
  44. ^ ab «Рост использования транспорта называется олимпийским наследием» . Местные новости Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 г.
  45. ^ «Олимпийский транзит может принести небольшую прибыль» . Местные новости Британской Колумбии. 23 марта 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2016 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 10 июля 2021 г.
  47. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2017 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 10 июля 2021 г.
  48. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2018 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 10 июля 2021 г.
  49. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2019 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 10 июля 2021 г.
  50. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 10 июля 2021 г.
  51. ^ ab «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2022 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта .
  52. ^ «Отчет о пассажиропотоке APTA за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 4 марта 2021 г. . Проверено 10 июля 2021 г.
  53. ^ abc «Годовой отчет TransLink за 2008 год» (PDF) . TransLink.ca . ТрансЛинк. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2019 г. Проверено 8 апреля 2019 г.
  54. ^ [ неработающая ссылка ] «Отчет о финансовых результатах и ​​результатах деятельности TransLink за 2008 год». TransLink.ca . ТрансЛинк . Проверено 8 февраля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ Работа Canada Line Rapid Transit Inc.: Годовой отчет за 2006 г. (PDF) (Отчет). п. 33. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 17 июня 2007 г.
  56. ^ ab «Годовой отчет TransLink за 2005 год» (PDF) . TransLink.ca . ТрансЛинк. стр. 12, 22, 38, 45. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2019 г. . Проверено 8 апреля 2019 г.
  57. ^ «Годовой отчет TransLink за 2003 год» (PDF) . ТрансЛинк. п. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2019 г. Проверено 8 апреля 2019 г.
  58. ↑ Министерство финансов и корпоративных отношений (31 августа 1999 г.). Статистика долга за 1998/99 год (PDF) (Отчет). Британская Колумбия. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 17 июня 2007 г.
  59. ^ "Краткая информация о совете TransLink - 17 апреля 2003 г." (PDF) . Региональный округ Большого Ванкувера . Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2009 г. Проверено 5 декабря 2008 г.
  60. ^ «SkyTrain получает вооруженных транзитных полицейских» . Новости ЦБК . 5 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 г. Проверено 20 января 2007 г.
  61. ^ "Транзитная полиция Ванкувера начинает упаковывать оружие" . Новости ЦБК . 5 декабря 2005 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 25 декабря 2006 г.
  62. ^ «Общие вопросы». Полицейская служба Транспортного управления Большого Ванкувера. Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.
  63. ↑ Карригг, Дэвид (5 августа 2004 г.). «SkyTrain заявляет, что система безопасна, несмотря на последнюю атаку». Ванкуверский курьер . Архивировано из оригинала 10 сентября 2009 года . Проверено 18 марта 2009 г.
  64. ^ «Обвинение в убийстве предъявлено после убийства подростка на остановке SkyTrain Британской Колумбии» . Новости ЦБК . 4 июля 2005 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2007 года . Проверено 5 января 2007 г.
  65. ↑ Хауэлл, Майк (28 августа 2005 г.). «Велосипедист предупреждает о росте преступности». ВанкуверКурьер . Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 года . Проверено 18 марта 2009 г.
  66. ^ «Безопасность и безопасность на SkyTrain» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
  67. ^ «Безопасность и безопасность на SkyTrain». ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Проверено 26 декабря 2006 г.
  68. ^ "Страх преступности SkyTrain 'преувеличен'". Новости, Мэйпл-Ридж . 13 января 2007 г. стр. 17.
  69. ^ «Доказательства SkyTrain записаны на пленку после того, как предупреждение не удалось» . Провинция Ванкувер . 7 мая 2008 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  70. ↑ Растущее число погибших в SkyTrain. Архивировано 20 августа 2017 года в Wayback Machine в Тайи. Проверено 20 ноября 2011 г.
  71. ↑ Тейлор-Нунан, Майкл (25 мая 2012 г.). «Пятничный веселый гостевой пост: история монорельсовых дорог в Ванкувере». Блог Buzzer . Проверено 8 декабря 2021 г.
  72. ↑ Кларк, Джон (19 ноября 1977 г.). «Система скоростного транспорта все еще остается несбыточной мечтой». Глобус и почта . п. 8.
  73. ↑ Китинг, Майкл (13 ноября 1971 г.). «Эксперимент стоимостью 61 миллион долларов может пойти насмарку. Новые деньги имеют решающее значение для того, чтобы дать «небесному метро» [ [ [ sic ] ] шанс выйти на рынки». Глобус и почта . п. П5. 
  74. ↑ Болдри, Кейт (3 января 1986 г.). «История SkyTrain». Ванкувер Сан . п. А20 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
  75. ^ «Канада на международных выставках - Экспо '86 в Ванкувере» . Правительство Канады. Архивировано из оригинала 15 мая 2011 года . Проверено 27 марта 2010 г.
  76. ↑ Уильямсон, Роберт (21 ноября 1980 г.). «Система поездов Онтарио может быть использована в Ванкувере». Глобус и почта . п. 8.
  77. ↑ abc Маки, Джон (4 марта 2022 г.). «Эта неделя в истории, 1982 год: начинаются работы над SkyTrain в Ванкувере». Ванкувер Сан . Проверено 8 декабря 2022 г.
  78. ^ Фэрроу, Мойра; Кокс, Сара (11 декабря 1985 г.). «Блеск, ленты и шарики». Ванкувер Сан . п. А1 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  79. ^ «В бизнесе вовремя: у всех первых гонщиков Системы были свои причины» . Ванкувер Сан . 3 января 1986 г. с. А1 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  80. ↑ Холл, Нил (27 декабря 1986 г.). «С днем ​​рождения, SkyTrain». Ванкувер Сан . п. Б12 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  81. ↑ Шефер, Глен (16 марта 1990 г.). «Поездка через реку открывает новые виды». Провинция . п. 14 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  82. ^ Дэвис, Чак (1997). Книга Большого Ванкувера: Городская энциклопедия. Суррей, Британская Колумбия: Linkman Press. ISBN 978-1-896846-00-2. Архивировано из оригинала 6 августа 2007 года.
  83. ^ «Детали стратегического плана пригодного для жизни региона» . Город Ванкувер. Архивировано из оригинала 3 января 2006 года . Проверено 25 мая 2007 г.
  84. ↑ Салливан, Пол (8 января 2002 г.). «SkyTrain Британской Колумбии в никуда». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 6 июня 2007 г.
  85. ↑ Карригг, Дэвид (19 февраля 2001 г.). «Критики SkyTrain имеют свое слово» . Ванкуверский курьер . Архивировано из оригинала 21 октября 2006 года . Проверено 21 декабря 2006 г.
  86. ^ «Карта Google, показывающая расположение станции VCC» . 1 января 1970 года . Проверено 23 июня 2010 г.
  87. ↑ Карригг, Дэвид (5 августа 2004 г.). «Продолжение SkyTrain сошло с рельсов» . Ванкуверский курьер . Архивировано из оригинала 19 октября 2006 года . Проверено 21 декабря 2006 г.
  88. ^ "Вечнозеленое расширение" . transLink.ca . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 года . Проверено 30 ноября 2016 г.
  89. ↑ «Капуцкий» Кэмпбелла по линии финансирования RAV до сих пор возглавляет список хранителей, Вон Палмер, The Vancouver Sun, 3 декабря 2004 г., стр. А3
  90. ^ «Canada Line обеспечивает плавную езду» . Глобус и почта . 28 декабря 2009. Архивировано из оригинала 1 января 2010 года . Проверено 28 декабря 2009 г.
  91. ^ «ТрансЛинк сообщает, что транзитный пассажиропоток приближается к новому рекорду» . ТрансЛинк. 22 августа 2011. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Проверено 28 декабря 2009 г.
  92. ^ «Часто задаваемые вопросы, Canada Line» . Офис скоростного транспорта, город Ванкувер. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 2 декабря 2008 г.
  93. ^ Ньюман, Питер WG; Кенворти, Джеффри Р.; Ньюман, Питер (1999). Устойчивое развитие и города . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 221. ИСБН 978-1-55963-660-5.
  94. ^ "Ванкувер, Британская Колумбия SkyTrain" (PDF) . Город Сиэтл. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 23 февраля 2007 г.
  95. ^ «Ванкувер SkyTrain — проверенная история успеха» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2006 г. Проверено 28 января 2007 г.
  96. ↑ Основные характеристики моста Фрейзер в Северной руке. Архивировано 12 января 2007 года в Wayback Machine.
  97. ^ abc «Quester Tangent - SkyTrain для операторов флота». Архивировано из оригинала 6 марта 2015 года . Проверено 25 марта 2015 г.
  98. ^ «Своевременное напоминание о безопасности SkyTrain / Чуть не промахнулся: своевременное напоминание - ждите следующего поезда!». ТрансЛинк. 17 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2009 года . Проверено 11 августа 2009 г. В 2007 и 2008 годах 981 задержка была вызвана неисправностями транспортных средств: 55% из них были связаны с дверями, многие из которых были открыты пассажирами.... SkyTrain обеспечивает своевременную работу более чем в 96% случаев, является быстрым, готовым и надежным.
  99. ^ «ТрансЛинк расследует крушение поезда» . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 31 мая 2010 года . Проверено 28 мая 2010 г.
  100. ^ «Два срезанных болта стали причиной крушения SkyTrain: документы, обеспечивающие свободу информации» . Бизнес в Ванкувере . Проверено 23 августа 2023 г.
  101. ↑ Томас, Сандра (5 августа 2005 г.). «ТрансЛинк» установит на «Эксполайне» тактильные полоски в помощь слабовидящим. Ванкуверский курьер . Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 года . Проверено 18 марта 2009 г.
  102. ^ План доступности 2023 (PDF) (Отчет). 2023 . Проверено 3 января 2024 г.
  103. ^ «Подкаст: история звонка SkyTrain» . Блог Buzzer (TransLink). 1 декабря 2008 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2009 года . Проверено 26 мая 2009 г.
  104. ^ "Подкаст Buzzer: Голос SkyTrain" . Блог Buzzer (TransLink). 20 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2009 года . Проверено 26 мая 2009 г.
  105. ^ «Ограничения подхода оборудования – безопасность подрядчика при работе рядом с надземным поездом» (PDF) . The British Columbia Rapid Transit Company Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2016 года . Проверено 3 февраля 2016 г.
  106. ^ «Сводный отчет о транзитном плане в районе Бернаби/Нью-Вестминстера» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2005 г. Проверено 13 декабря 2006 г.
  107. ^ Тунг, Аллен (29 декабря 2021 г.). «Самое канадское решение, позволяющее пассажирам SkyTrain двигаться, а?». Зуммер . ТрансЛинк . Проверено 19 декабря 2022 г.
  108. ^ Тунг, Аллен (5 января 2022 г.). «Вот почему вы видите на борту бортпроводников SkyTrain во время снега». Зуммер . ТрансЛинк . Проверено 19 декабря 2022 г.
  109. ^ «Вопросы о Skytrain $» . Новости ЦБК . 25 мая 2000 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2007 года . Проверено 3 февраля 2007 г.
  110. ↑ Пабильяно, Дженифер (3 июля 2009 г.). «Зуммер едет на первом из новых вагонов SkyTrain!». ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года . Проверено 3 февраля 2007 г.
  111. ^ «ТрансЛинк запускает первый поезд Mark III» . ТрансЛинк. 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
  112. ^ ab «Новые вагоны SkyTrain прибывают на Expo Line» . НОВОСТИ 1130 . 18 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
  113. ^ ab «Больше пассажиров, меньше шума: TransLink представляет SkyTrain Mark III» . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
  114. ^ «28 новых вагонов SkyTrain заказаны для улучшения общественного транспорта в метро Ванкувера» . TransLink.ca . 16 декабря 2016. Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 2 января 2017 г.
  115. ^ abc «ТрансЛинк ускоряет доставку новых вагонов SkyTrain» . ТрансЛинк . 22 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 10 октября 2023 г.
  116. ^ «Информационный бюллетень о Canada Line - Автомобиль Canada Line» (PDF) . Региональный округ Большого Ванкувера . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 г. Проверено 5 декабря 2008 г.
  117. ^ «Трехлетний план TransLink и десятилетняя перспектива» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2005 г.
  118. ^ «Исследование скоростного транспорта линии UBC - альтернативные конструкции» . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 21 апреля 2011 г.
  119. ^ Тунг, Аллен (26 сентября 2023 г.). «ТрансЛинк» приступает к реализации преобразующей программы расширения SkyTrain. Зуммер . ТрансЛинк . Проверено 27 сентября 2023 г.
  120. ^ "Продление линии Миллениум офиса быстрого транзита" . Город Ванкувер. Архивировано из оригинала 7 февраля 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.
  121. ^ «Принципы скоростного транспорта для Бродвейского коридора и исследование скоростного транспорта линии UBC» (PDF) . Город Ванкувер. Архивировано (PDF) из оригинала 14 марта 2016 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
  122. ^ "Проект Бродвейского метро" . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
  123. ↑ Була, Фрэнсис (2 июля 2015 г.). «Избиратели региона Ванкувер отвергают повышение налога с продаж для финансирования транзитных проектов». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  124. ↑ Чан, Кеннет (16 марта 2018 г.). «Официально: метро Broadway и LRT в Суррее будут построены в рамках транзитного плана стоимостью 7 миллиардов долларов». Дейли Улей Ванкувер . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  125. ^ «UBC будет выступать за завершение строительства скоростного транспорта до кампуса» . Новости ЮБК . 19 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 года . Проверено 22 апреля 2018 г.
  126. ^ «Ванкувер продвигается вперед по расширению метро до UBC | The Star стоимостью 3,8 миллиарда долларов» . Торонто Стар . 30 января 2019 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 31 января 2019 г.
  127. ↑ Смит, Чарли (17 июля 2020 г.). «Правительство Британской Колумбии объявляет, кто будет проектировать, строить и частично финансировать проект Бродвейского метро». Джорджия Стрит . Проверено 4 сентября 2020 г.
  128. ^ «Строительство проекта Broadway SkyTrain начнется этой осенью» . Новости ЦБК . 4 сентября 2020 г. . Проверено 4 сентября 2020 г.
  129. ↑ Аб Чан, Кеннет (24 ноября 2022 г.). «Открытие бродвейского метро отложено до 2026 года» . Дейли Улей Ванкувер . Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 года . Проверено 25 ноября 2022 г.
  130. ↑ Нагель, Джефф (16 января 2008 г.). «Больше SkyTrains для Суррея». Суррейский лидер . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года . Проверено 25 января 2008 г.
  131. ^ «Принципы скоростного транспорта для Бродвейского коридора и исследование скоростного транспорта на линии UBC» . ТрансЛинк. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
  132. ↑ Нагель, Джефф (7 июня 2016 г.). «Линия до Лэнгли все еще может быть SkyTrain: генеральный директор TransLink» . Эбботсфордские новости . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 13 февраля 2018 г.
  133. ↑ МакЭлрой, Джастин (15 ноября 2018 г.). «Мэры метро Ванкувера согласились приостановить работу LRT в Суррее и начать процесс открытия SkyTrain до Лэнгли». Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  134. ↑ Чан, Кеннет (9 июля 2021 г.). «Трюдо объявляет о выделении 1,3 миллиарда долларов на SkyTrain Суррей-Лэнгли и подтверждает поддержку UBC | Urbanized». Ежедневный Улей . Проверено 11 июля 2021 г.
  135. ↑ Вайхель, Эндрю (9 июля 2021 г.). «Федеральное правительство выделяет до 1,3 миллиарда долларов на расширение SkyTrain Суррей-Лэнгли». Новости CTV Ванкувер . Проверено 9 июля 2021 г.
  136. ↑ Чан, Кеннет (14 июля 2022 г.). «Продление SkyTrain Суррей-Лэнгли длиной 16 км получило полное одобрение на уровне провинции и федерального правительства». Ежедневный улей . Проверено 20 июля 2022 г.
  137. ↑ Чан, Кеннет (11 октября 2022 г.). «Начинается процесс торгов по контракту на сумму 475 миллионов долларов на строительство восьми станций SkyTrain Суррей-Лэнгли». Ежедневный улей . Проверено 28 октября 2022 г.
  138. ^ «ТрансЛинк купит 205 новых вагонов SkyTrain у Bombardier за 723 миллиона долларов | Урбанизированные» . dailyhive.com . Проверено 17 августа 2023 г.
  139. ↑ Страндберг, Дайан (16 марта 2021 г.). «Операционный центр TransLink стоимостью 300 миллионов долларов переезжает в Кокитлам» . Проверено 22 марта 2021 г.
  140. ↑ Чан, Кеннет (11 марта 2021 г.). «ТрансЛинк» покупает участок площадью 27 акров возле станции Брейд для нового центра технического обслуживания SkyTrain» . Проверено 22 марта 2021 г.
  141. ↑ Палмер, Вон (15 января 2008 г.). «Меньше, чем кажется на первый взгляд, и свет на детали». Ванкувер Сан . Публикации CanWest MediaWorks . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 15 января 2008 г.
  142. ^ «Мэры метро Ванкувера голосуют за продление SkyTrain до UBC» . Новости ЦБК . 15 февраля 2019 г. . Проверено 16 февраля 2019 г.
  143. ^ «Начинается детальное проектирование и планирование расширения UBC SkyTrain | Урбанизированный» . dailyhive.com . Проверено 22 марта 2023 г.
  144. ^ «Порт Коквитлам запустит технико-экономическое обоснование расширения Skytrain» . Ежедневный улей . 28 ноября 2019 года . Проверено 28 ноября 2019 г.
  145. ^ «6 вариантов маршрута линии скоростного транспорта от Северного берега до Ванкувера: правительство Британской Колумбии» . Ежедневный улей . 2 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2020 г. Проверено 4 марта 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/SkyTrain (Ванкувер)
KML не из Викиданных
Викискладе есть медиафайлы по теме SkyTrain (Ванкувер) .