Metro Manila Skyway , официально Metro Manila Skyway System ( MMSS ) или просто Skyway , — это эстакада, служащая главной скоростной автомагистралью Метро Манила , Филиппины. Он соединяет скоростные автомагистрали Северного и Южного Лусона (NLEX и SLEX) с доступом к международному аэропорту Ниной Акино через скоростную автомагистраль NAIA (NAIAX). Это первая полностью разделенная автомагистраль на Филиппинах и одна из самых длинных надземных автомагистралей в мире, общая длина которой составляет около 39,2 км (24,4 мили).
Скоростная автомагистраль проходит над основными существующими автомагистралями в Метро Маниле и реке Сан-Хуан . Он проходит через высокоурбанизированные районы Калукан , Кесон-Сити , Манила , Макати , Пасай , Тагиг , Параньяке и Мунтинлупа , уменьшая заторы на других основных магистралях. Skyway доступен для транспортных средств класса 1 (т.е. легковых автомобилей, фургонов, мотоциклов с объемом двигателя более 400 куб.см (24 куб.дюйма), пикапов и внедорожников), транспортных средств класса 2 и коммунальных транспортных средств (PUV). [5] Ранее транспортные средства и внедорожники класса 2 были запрещены из-за строительства надземного расширения SLEX в Мунтинлупе. [6] [7] [8]
.jpg/1280px-Skyway_Stage_3,_San_Juan_River_(Manila;_12-30-2021).jpg)
.jpg/1280px-SLEX-Skyway_Nichols_top_view_(Taguig;_09-09-2022).jpg)
Skyway соединяет скоростные автомагистрали Северного и Южного Лусона. Он проходит над несколькими основными дорогами метро Манилы и имеет стратегически расположенные въездные и выездные съезды. Скоростная дорога разделена на этапы. Этап 3 проходит от скоростной автомагистрали Северного Лусона, недалеко от платной площади Балинтавак в Калукане , до съезда Буэндиа в Макати ; Этап 1 проходит от Буэндии до Бикутана в Параньяке , а Этап 2 проходит от Бикутана до выхода на Южную станцию (Алабанг-Сапоте) в Алабанге , Мунтинлупе и надземном расширении скоростной автомагистрали Южного Лусона (SLEX), [4] [9] , ранее известном как Расширение Skyway, а также известное расширение South Skyway в Алабанге, от платной площади главной линии Skyway до скоростной автомагистрали Южного Лусона возле Солдатс-Хиллз в Мунтинлупе. Этапы 1 и 2 вместе известны как проект South Metro Manila Skyway. [10]
С 1998 по 2020 год Skyway представляла собой двустороннюю надземную проезжую часть с обочинами по обеим сторонам на большей части длины и шестью полосами движения (по три в каждом направлении), разделенными срединным барьером. После завершения строительства третьего этапа Skyway и надземного расширения SLEX участок от Кирино до Суката был расширен до семи полос движения (три полосы движения в северном направлении и четыре полосы движения в южном направлении). [11] Кроме того, 2,70-километровый (1,68 мили) участок Этапа 3 от будущей развязки Сан-Хуан возле реки Сан-Хуан до съезда на площадь Дилао в Маниле будет использоваться будущей скоростной автомагистралью реки Пасиг (PAREX). [12]
От скоростной автомагистрали Северного Лусона Skyway начинается в Либис-Баэса, Калукан , примерно в 1 километре (0,62 мили) к югу от платной площади Балинтавак. [2] На этом выезде находится возможное соединение с будущей платной дорогой, ведущей к международному аэропорту Нью-Манилы в Булакане . [13] Он въезжает в Кесон-Сити и, поднявшись над развязкой Балинтавак (где он пересекает EDSA ), поворачивает на восток в сторону окружной дороги 3 (C-3), особенно Sgt. Проспекты Ривера и Г. Аранета .
Скоростная автомагистраль проходит на юг над авеню Аранета, пока не достигнет реки Сан-Хуан . Skyway следует вдоль реки до ее устья у реки Пасиг в Маниле , а затем поворачивает к упаковочному заводу Сан-Мигель-Ямамура (принадлежащему концессионеру Skyway San Miguel Corporation ) в Пандакане . Там он встретится с PAREX и надземной дорогой длиной 1,2 км (0,75 мили), ведущей к соединителю NLEX в Санта-Месе, которая будет ответвляться параллельно путям Филиппинских национальных железных дорог (PNR). [14] Основная скоростная автомагистраль поворачивает на восток на улицу Томаса Клаудио (Пако-Санта-Меса-роуд) и мост Нагтахан-Линк в сторону проспекта Кирино ( C-2 ). Затем он поворачивает в сторону шоссе Осменья и въезжает в Макати , [15] , где находится выезд из Буэндиа.
Скоростная автомагистраль начинается на границе шоссе Осменья и скоростной автомагистрали Южного Лусона (SLEX), известной как развязка Магальянес , и возвращается на исходный уровень после пересечения указанной развязки. После развязки с NAIAX он опускается до уровня земли из-за ограничений по высоте сооружений возле международного аэропорта Ниной Акино и проходит параллельно SLEX и путям PNR на границе Пасай – Тагиг . Skyway снова поднимается возле выхода C-5 и южной арки , въезжая в Параньяке . От Бикутана, в начале второго этапа, он проходит над SLEX. На выезде Сукат Skyway поднимается над восточным концом проспекта доктора А. Сантоса и спускается по мере приближения к главной платной площади в Купанге , Мунтинлупа . После пункта взимания платы он пересекает надземное расширение SLEX, которое соединяет его с SLEX мимо виадука Алабанг, сужается до трех полос движения и поворачивает на запад, прежде чем присоединиться к дороге Алабанг-Сапоте возле Южного вокзала в Алабанге . Расширение проходит параллельно SLEX вдоль обочины виадука Алабанг и Саут-роуд Манилы , пересекая съезды Алабанг и Филинвест и спускаясь до слияния с SLEX возле Плезант-Виллидж и Солдатс-Хиллз. Платный пункт будет обслуживать въезд транспортных средств, движущихся на север, на участке Skyway Extension, примерно в 2 километрах (1,2 мили) к северу от съезда Susana Heights с SLEX. [16]
В 1993 году Японское агентство международного сотрудничества (JICA) провело исследование предлагаемой системы городских скоростных автомагистралей в метро Манилы . Генеральный план запланированной сети должен был включать 150 километров (93 миль) скоростных автомагистралей, включая маршрут на трассе Радиальной дороги 3 (R-3) от проспекта Кирино в Маниле до Алабанга в Мунтинлупе , общей длиной около 20 километров (12 миль). Он также включал маршруты на проспекте Кирино, реке Сан-Хуан и кольцевой дороге 3 (C-3) в качестве предлагаемой внутренней кольцевой скоростной автомагистрали от улицы Адриатико в Малате, Манила, до радиальной дороги 10 (R-10) в Навотасе длиной длиной 17,5 км (10,9 миль) и на трассе радиальной дороги 9 (R-9) от C-3 в Кесон-Сити до скоростной автомагистрали Северного Лусона в Калукане , длиной 3,8 км (2,4 мили). [17]
Инвестор из Джакарты Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA), принадлежащий Сити Хардиянти Рукмане (дочери индонезийского президента Сухарто ), подписал в ноябре 1995 года Дополнительное соглашение об эксплуатации платных дорог (STOA) с Советом по регулированию дорожных сборов (TRB) в качестве правообладателя и Филиппинская национальная строительная корпорация (PNCC) в качестве оператора. Переговоры начались 31 октября 1994 года с группой, состоящей из представителей Совета по инвестициям (BOI), Министерства финансов (DOF), AIA Capital в качестве финансового консультанта, Министерства общественных работ и автомобильных дорог (DPWH), TRB, PNCC и CITRA. В соответствии с STOA, Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) было поручено профинансировать, спроектировать и построить этап 1 проекта платной дороги Южного метро Манилы (надземная скоростная автомагистраль от Бикутана до Буэндиа) и реабилитировать наземную часть Южного метрополитена. Проект платной дороги Манилы от Магальянеса до Алабанга. STOA была одобрена президентом Филиппин Фиделем Рамосом в апреле 1996 года.
.jpg/1280px-Part_of_Skyway-SLEX_(circa_2006).jpg)
Этап 1 включал реабилитацию ровного участка скоростной автомагистрали Южного Лусона длиной 13,43 км (8,35 миль) от Магалланеса до Алабанга и строительство над ней шестиполосной надземной скоростной автомагистрали протяженностью 9,3 км (5,8 мили) от Буэндиа до Бикутана. . Строительство первой очереди началось 28 ноября 1995 года [18] . Участок между Вильямором (съезд на Магальянес) и Бикутаном был открыт тогдашним президентом Джозефом Эстрадой 10 декабря 1998 года, а участок Буэндиа-Макати (ныне Аморсоло) официально открылся в январе 1999 года, когда начались первые сборы за проезд. [19] При строительстве использовалась балочная технология спуска. Для подъема балок использовались специальные пусковые устройства, что минимизировало помехи движению по скоростной автомагистрали Южного Лусона . [20] Выходы из Буэндиа, Макати (ныне Аморсоло), Магальянес и Бикутан, а также платные площади Skyway A и B были первыми, которые были завершены; Съезд Дон Боско начал свое строительство 17 ноября 2001 г. и открылся 3 января 2002 г., а развязка NAIA строилась с 17 марта 2004 г. до даты завершения 30 мая 2009 г. [21] [22] [ 23] CMMTC потратила 32,7 миллиона долларов США ( 1,57 миллиарда фунтов стерлингов ) на 9,3-километровый (5,8 миль) участок Этапа 1. [1]
2 апреля 2009 г. CITRA объявила о строительстве второй очереди; [24] к июню того же года были построены новые столбы. К маю 2010 года сцена была готова наполовину: вращался самый высокий пирс в районе Суката. К июлю этап был готов на 65%: 134 из 238 пролетов забетонированы и началась укладка асфальта. 15 декабря 2010 года участок Бикутан-Сукат второго этапа открылся для публики. [25] Автомобилисты могли использовать эту часть бесплатно в течение одной недели, когда плата за проезд по Skyway была снижена до ставок 2007 года. 6 апреля 2011 года съезды Хиллсборо, платная площадка на главной линии Skyway и выезд с Южной станции были открыты для бесплатного проезда до 25 апреля. На втором этапе платная дорога была расширена примерно на 6,86 км (4,26 мили), от Бикутана до Алабанга. [1]
_cor._E._Rodriguez,_Skyway_Stage_3_construction,_sunset_(Quezon_City)(2018-05-12).jpg/1280px-G._Araneta_Avenue_(C3_Road)_cor._E._Rodriguez,_Skyway_Stage_3_construction,_sunset_(Quezon_City)(2018-05-12).jpg)
.jpg/1280px-Skyway_Stage_3_double-deck_(Manila;_06-06-2021).jpg)
Департамент общественных работ и автомобильных дорог (DPWH) получил незапрошенное предложение о строительстве расширения Skyway от поддерживаемой корпорацией Сан-Мигель корпорации Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC), которое будет проходить от Бикутана, Тагига, до Балинтавака, Кесон-Сити . DPWH подвергло это предложение швейцарскому иску , который требует от правительственного агентства, получившего незапрошенную заявку на проект, опубликовать заявку и пригласить третьи стороны соответствовать ей (или превзойти ее). Проект был одобрен президентом Бениньо Акино III в сентябре 2013 года. [27]
Церемония закладки фундамента третьего этапа Skyway состоялась 22 января 2014 года, [28] а строительство началось 17 февраля. [29] [30] Ожидалось, что оно будет завершено в 2017 году, но в строительстве возникли задержки. [31] Остановки работ из-за пандемии COVID-19 еще больше отложили полное открытие проекта до конца 2020 года.
Во время строительства третьего этапа несколько дренажных линий и электрических опор были перенесены, чтобы освободить место для фундамента скоростной автомагистрали. Линия электропередачи Национальной сетевой корпорации Филиппин (NGCP) была перенаправлена. В частности, линия электропередачи Сукат-Пако-Аранета-Балинтавак переносит сегменты Аранета-Балинтавак и сегмент Сукат-Пако на новые стальные опоры, а старые были выведены из эксплуатации.
Первоначально планировалось разделить его на четыре сегмента, [32] первоначальный маршрут должен был пересечь реку Пасиг , пересечь дорогу NLEX-SLEX Connector Road (современный соединитель NLEX) возле кампуса PUP и пройти через район Санта-Меса и город Сан-Хуан . Однако из-за проблем с полосой отвода он не смог проехать через Санта-Месу и вместо этого повернул направо от улицы Томаса Клаудио через завод по производству пластмасс San Miguel Yamamura Packaging Corporation в Пандакане в сторону реки Сан-Хуан и на авеню Грегорио Аранета. Вторая модификация добавила пятый сегмент на северном конце, который будет пересекать развязку Балинтавак и соединяться с платной платой Балинтавак на скоростной автомагистрали Северного Лусона в Калукане , расширяя этап 3 до 18,83 км (11,70 миль). [2] Новый сегмент открыл возможность дальнейшего расширения на север, что в конечном итоге было реализовано как NALEX (Northern Access Link Expressway).
Во время строительства произошли две серьезные аварии. 18 августа 2019 г. на транспортных средствах на скоростной автомагистрали Северный Лусон обрушилась балка, что задержало движение на юг; о травмах не сообщалось. [33] Пожар, произошедший 1 февраля 2020 года на заводе по производству пластмасс San Miguel Yamamura Packaging Corporation в Пандакане, привел к обрушению 300-метровой (980 футов) части Этапа 3, что привело к длительной задержке реализации проекта. [34] Повреждения от пожара потребовали реконструкции опор и замены сгоревших балок, что отложило открытие участка 2020 года с апреля по ноябрь. [35]
Участок Буэндиа – Квирино, идущий на север, открылся 20 июля 2018 года . 23 декабря того же года. [2] 13 октября 2020 года корпорация San Miguel объявила об окончательной заливке бетона и завершении третьего этапа Skyway. Однако из-за дождя укладка асфальта была отложена. [39] [40] [41] 29 декабря оставшийся сегмент Этапа 3 (до NLEX) частично открылся. [42] Она была открыта 14 января 2021 года, [43] и вступила в полную эксплуатацию на следующий день, [44] бесплатный звонок до 12 июля . [45] Пока завершались работы на скоростной автомагистрали, 3-й этап был закрыт ежедневно. с 22:00 до 5:00 утра ( тихоокеанское стандартное время ) ежедневно. [2] В августе 2021 года этот сегмент открылся круглосуточно. Некоторые пункты взимания платы, а также въездные и выездные пандусы были закрыты с 5 по 8 апреля и 24–28 мая для проведения системных испытаний Советом по регулированию взимания платы за проезд (TRB). [46] [47]
Работы над надземной линией длиной 1,2 км (0,75 мили), соединяющей Skyway с соединителем NLEX, начались 28 января 2021 года после задержек из-за проблем с полосой отвода. [14] [48] Другие въездные и выездные пандусы планировалось открыть в течение следующих нескольких месяцев. [2] [49] [50] Взимание платы за проезд началось 12 июля 2021 года после задержек в утверждении платы за проезд и разрешении на эксплуатацию. [51]
_2021-01-02.jpg/1280px-Skyway_Manila_Stage_2_(Alabang_Section)_2021-01-02.jpg)
Впервые предложенный корпорацией San Miguel в качестве проекта расширения Skyway в ноябре 2017 года, [52] проект расширения планировал расширить двухполосный участок от платной площади главной линии Skyway до дороги Алабанг-Сапоте до шести полос движения (по три в каждом направлении). и построить продолжение от Южного вокзала в Алабанге до съезда Susana Heights со скоростной автомагистрали Южного Лусона в Мунтинлупе . Надземное расширение SLEX — это первая фаза трехлетнего проекта корпорации по расширению всех платных дорог в южной части метро Манилы с целью уменьшения заторов на дорогах. Помимо съездов, соединяющих участок скоростной автомагистрали Южного Лусона возле Солдерс-Хиллз и главной площадки взимания платы за проезд Skyway, он будет включать в себя строительство пандуса, идущего на север, соединяющего виадук Алабанг с площадкой для взимания платы за проезд на Южном вокзале, а также расширение площади взимания платы за взимание платы за проезд на Южном вокзале. [53]
Строительство пристройки началось в августе 2019 года. [54] Чтобы облегчить строительство пристройки, пандусы Хиллсборо были закрыты и снесены; съезд на север был закрыт в 2020 году, а съезд на юг — 19 апреля 2021 года. [55] Первоначально предполагалось, что расширение будет завершено к декабрю 2020 года. Однако пандемия COVID-19 и задержки в строительстве отложили строительство. открытие продления до 2021 года. Авария на строительстве Восточной служебной дороги 21 ноября 2020 года в Барангае- Купанге , Мунтинлупа, привела к задержкам. [56] Участок проекта длиной 3,99 километра (2,48 мили) в северном направлении был завершен 24 марта 2021 года и был открыт (бесплатно до дальнейшего уведомления) 11 апреля. [3] [53] [57] [58] [59] 3,6-километровый (2,2 мили) участок южного направления затем открылся 10 декабря . [60] Расширение было открыто 15 февраля 2022 года как проект надземного расширения скоростной автомагистрали Южного Лусона (SLEX). [4] [9]
Skyway управляется и обслуживается Корпорацией по эксплуатации и техническому обслуживанию Skyway (SOMCO). SOMCO взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание скоростной автомагистрали у бывшего оператора PNCC Skyway Corporation в январе 2008 года и была объявлена соответствующей Дополнительному соглашению об операторах платных дорог (A-STOA) от июля 2007 года между PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation и Советом по регулированию взимания платы за проезд. (TRB), который передал управление 35-километровой (22 мили) дорогой до Цитры. Skyway использует систему взимания платы за проезд Vendeka. SOMCO контролирует три основные эксплуатационные функции Skyway: безопасность и управление дорожным движением, техническое обслуживание и взимание платы за проезд.
Концессионер скоростной автомагистрали зависит от этапа. Концессионером этапов 1 и 2 (известного как проект South Metro Manila Skyway Project), включая ровную часть скоростной автомагистрали Южного Лусона от Магальянеса до Алабага, а также надземного расширения SLEX, является SMC Skyway Corporation (ранее Citra Metro Manila Tollways Corporation, или СММТС). [61] Концессионером Этапа 3 является SMC Skyway Stage 3 Corporation (ранее Citra Central Expressway Corporation), дочерняя компания Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation (S3CTH). [62]
Вышеупомянутые компании являются дочерними компаниями San Miguel Corporation через SMC Infrastructure. [1] [63] [64] [65]
.jpg/1280px-Southeast_Metro_Manila_Expressway_C-5_Exit_(8-12-22).jpg)
Юго-восточная скоростная автомагистраль метро Манилы (SEMME), также известная как Skyway Stage 4, представляет собой строящуюся скоростную автомагистраль протяженностью 32,664 километра (20,296 миль) от Skyway Stage 2 возле Arca South в Тагиге до Батасан-роуд (около комплекса Batasang Pambansa ) в Кесон-Сити. . Скоростную автомагистраль планируется продлить до Булакана . Целью проекта является создание альтернативного маршрута к EDSA, C-5 и другим основным дорогам для автомобилистов, приезжающих из Ризала и района Калабарзона , чтобы уменьшить заторы на дорогах. [1] Церемония закладки фундамента проекта состоялась 8 января 2018 года, [66] и ожидалось, что он будет завершен к 2022 году. [67] [ требуется обновление ] Однако по состоянию на июль 2023 года проект не проявлял никаких признаков активности. и строительство, видимо, застопорилось.
В рамках проекта нового международного аэропорта Манилы (NMIA) корпорации San Miguel концессионер предложил связать аэропорт с NLEX и SLEX через этап 3 Skyway . - а съезды в Калукане имеют столбы, соединяющие Skyway на север с будущей платной дорогой, которая приведет к новому аэропорту в Булакане, Булакан . [69] Проект проходит над платной дорогой, которой управляет корпорация NLEX , еще один концессионер.
Проект платной дороги, позже известный как North Access Link Expressway (NALEX), был одобрен Советом по регулированию платных дорог в июне 2022 года. Его длина будет составлять 19 километров (12 миль) от этапа 3 Skyway до кольцевой развязки в Мейкоайане , недалеко от аэропорт. Еще один 117-километровый (73 мили) участок будет построен за кольцевой развязкой NMIA и закончится на южном конце скоростной автомагистрали Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион в Тарлак-Сити . После завершения строительства NALEX будет иметь длину 136 километров (85 миль). Стоимость проекта NALEX составляет 148 миллиардов фунтов стерлингов , а завершение первого сегмента планируется к 2026 году. [70]
По словам президента и главного операционного директора San Miguel Corporation Рамона Анга , компания начала рассматривать возможность скоростного автобусного сообщения по Skyway в 2017 году. Предлагаемая система, о которой было объявлено 26 апреля 2021 года, может включать в себя двухточечные (P2P) автобусы большой вместимости, и будет отправлен в Министерство транспорта после завершения. Целью проекта является сделать поездки на работу более безопасными и удобными, максимизируя преимущества надземной скоростной автомагистрали в плане отвлечения транспортных средств от других дорог. [71] [72]
(2017-05-25).jpg/1280px-SLEX_Skyway_-_Sucat_toll_plaza_(South_Superhighway,_Muntinlupa)(2017-05-25).jpg)
Скоростная автомагистраль сочетает в себе системы взимания платы за проезд с открытыми дорогами , с закрытыми дорогами и через барьеры . Сбор за проезд разделен между проектом South Metro Manila Skyway и этапом 3 Skyway.
Система взимания платы за проезд South Metro Manila Skyway интегрирована со скоростными автомагистралями Южный Лусон (SLEX) и Мунтинлупа – Кавите (MCX). [73] Плата за проезд в северном направлении осуществляется на шлагбаумах при въезде, а при выезде плата за проезд не взимается. [74] Автомобилисты, движущиеся на север, въезжающие на Skyway со стороны SLEX в Мунтинлупе , платят плату за проезд на платной площадке главной линии в дополнение к плате от точки въезда на SLEX или MCX до съезда на уровне Alabang. Плата за проезд в южном направлении взимается на платных барьерах при выезде с платных дорог Skyway, NAIAX, SLEX, MCX или STAR . [75] [76] На входах в южном направлении билеты не выдаются. Плата за проезд по надземному расширению SLEX бесплатна до дальнейшего уведомления, поскольку предлагаемая площадка для взимания платы за проезд для автомобилистов, движущихся на север от SLEX, еще не построена.
С другой стороны, сборы за проезд на Этапе 3 взимаются при въезде и/или выезде в зависимости от расстояния и класса транспортного средства. С автомобилистов, следующих на север от South Metro Manila Skyway, взимается плата за проезд в зависимости от расстояния, пройденного от съезда Buendia, в то время как с транспортных средств, следующих на юг, следующих мимо Buendia, плата взимается при выезде, как и с транспортных средств, следующих на юг, использующих South Skyway. Автомобилистам, направляющимся на север и проезжающим мимо Кесон-авеню, придется получать плату за проезд на платной площади Дель-Монте перед выходом на Sgt. Ривера, А. Бонифачо или съезд Балинтавак/NLEX. Автомобилисты, идущие на юг, проезжают мимо Sgt. Плата за проезд будет взиматься на выезде с Риверы на платной площадке Дель Монте перед выездом либо на Кесон-авеню, либо на Э. Родригес, а у тех, кто направляется мимо Э. Родригеса, плата за проезд будет взиматься на выходе. Порядок сбора платы за проезд на выезде к разъёму NLEX (через эстакаду в Маниле) и скоростной автомагистрали реки Пасиг , соответственно, ещё не определён.
Skyway использует систему электронного сбора платы за проезд (ETC) Autosweep на основе RFID, используемую на скоростных автомагистралях San Miguel Tollways. Ранее использовался E-Pass на основе транспондера. Полосы ETC обычно располагаются на левой полосе платной площади, но существуют смешанные полосы, также принимающие наличные. На пунктах взимания платы за проезд было добавлено больше полос ETC, поскольку платные дороги Филиппин переходят на безналичный взимание платы за проезд. [77] На Skyway полосы для установки RFID и перегрузки находятся на северной взлетно-посадочной полосе и на будущих пунктах взимания платы за проезд в Гил-Пуяте. [78] Наличные принимаются только на South Skyway и на некоторых платных пунктах Этапа 3. [79]
Транспортным средствам класса 3 в настоящее время не разрешено использовать Skyway, [6] [7], а грузовым автомобилям запрещен проезд на Этапе 3 из соображений безопасности. [80] Ожидается, что строящийся соединитель NLEX компенсирует это ограничение, которое позволит обойти большую часть Этапа 3 и подключиться к South Skyway.
Тарифы на проезд следующие:
Весь этот маршрут проходит в метро Манилы . Выходы и перекрестки пронумерованы километровыми столбами, которые в настоящее время встречаются только на этапах 1 и 2, а парк Ризал в Маниле обозначен как нулевой километр .
Весь маршрут проходит в Маниле . Называемые секциями 2A '(Томас Клаудио - ПНП, Ст. Меса) [2] или частью секций 1A–2 (Плаза Берде - кампус ПНП) этапа 3 Skyway, [10] эта длина 1,2 км (0,75 мили) сегмент Skyway соединит главную линию Skyway Stage 3 возле улицы Томаса Клаудио ( мост Нагтахан-Линк ) и разъем NLEX возле кампуса Политехнического университета Филиппин (PUP) в Санта-Месе . [14]
14 ° 30'23 "с.ш. 121 ° 2'7" в.д. / 14,50639 ° с.ш. 121,03528 ° в.д. / 14,50639; 121.03528