stringtranslate.com

Электромобили Смита

Smith Electric Vehicles (также известная как Smith's ) — производитель электрогрузовиков . Компания, основанная в 1920 году на севере Англии , в 2011 году перенесла свою штаб-квартиру в Канзас-Сити, штат Миссури. В 2017 году Смит приостановил все операции. [1]

Smith — производитель крупнейшего в мире модельного ряда коммерческих электромобилей с нулевым уровнем выбросов, полная масса автомобиля (GVW) составляет от 3500 до 12 000 кг (от 7700 до 26 500 фунтов). С 2010 по 2015 год компания выпустила более 800 коммерческих электромобилей. Ранее базирующаяся в Вашингтоне, Тайн и Уир , она производила автомобили для рынков Европы, Канады, Юго-Восточной Азии и США.

Ранее Смит входил в состав группы Tanfield , акции которой торгуются на альтернативном инвестиционном рынке Лондонской фондовой биржи . В 2009 году Танфилд основал в Делавэре корпорацию Smith Electric Vehicles US Corp (SEV US Corp) для проникновения на рынок Северной Америки. [2] Штаб-квартира компании находится в Канзас-Сити, штат Миссури . В марте 2010 года американская компания заявила, что хочет выкупить свою британскую коллегу. [3]

После неудачной многолетней торговой истории [4] филиалы Smith в Великобритании были закрыты. В их число входили Smith Electric Vehicles (Europe), [5] которая была передана в управление , и Smith Technologies [6] (которая вступила в ликвидацию ).

В феврале 2017 года компания прекратила деятельность из-за отсутствия финансирования; однако его правление пыталось получить финансирование для реорганизации. [7]

История

Ранние года

Открытый белый молочный вагон
Молочная платформа Smith, самый популярный тип транспортных средств компании с 1950-х по 1980-е годы.

Компания была основана в 1920 году как Northern Coachbuilders (NCB) в Ньюкасл-апон-Тайн . Сделав себе имя как производитель электрических трамваев и троллейбусов , компания перешла на производство электрических транспортных средств . Производство электромобилей и автобусов компании было разделено в 1949 году, при этом автобусы продолжали носить бренд Northern Coachbuilders . Все электромобили NCB производились компанией Smith Electric Vehicles, базирующейся в Гейтсхеде . Общая собственность компании осталась неизменной; директорами электромобилей были Дуглас Смит-старший, Дуглас Смит-младший и Х. В. Хейман. [8] Семья Смит основала бизнес и управляла им до 2004 года. В северо-восточной Англии семья владеет чайной компанией Ringtons Tea. [9]

Бизнес компании Smith Electric Vehicles в 1950-х и 60-х годах был сосредоточен на платформе для молока — транспортном средстве, предназначенном для доставки молока и других молочных продуктов на дом. Поскольку молочные заводы постепенно отказались от доставки на лошадях, они выбрали почти бесшумные электромобили для доставок ранним утром вместо более шумных фургонов с двигателями внутреннего сгорания и грузовиков.

В середине 1960-х годов Смит выпустил Smith Cabac, первую платформу для доставки грузов с кабиной, расположенной сзади (чтобы молочник мог выходить из автомобиля с любой стороны). Компания выпустила четыре серии Cabac: 65, 75, Jubilee 77 и 85. В 1989 году Smith приобрела конкурента Wales & Edwards , производившего трехколесные платформы для молока.

Северная Америка

Электрический минивэн Battronic 1977 года.

Компания сделала свои первые шаги в Северной Америке в 1962 году. Компания Smith Delivery Vehicles, базирующаяся в Гейтсхеде , подписала партнерство с производителем кузовов Boyertown и подразделением Exide компании Electric Storage Battery в Филадельфии на производство грузового автомобиля с электроприводом.

Связь Бойертаун-Смит возникла в конце 1950-х годов, когда управляющий директор Смита находился в Соединенных Штатах, чтобы изучить возможность партнерства с Уильямом и Джеймсом Конвеями (владельцами Mister Softee , чьи мобильные фургоны для мороженого были построены Boyertown).

Смит получил в Соединенном Королевстве права на бренд Mister Softee у Conways и начал производить электрические платформы для мороженого Mister Softee в 1959 году в партнерстве с дочерней компанией J. Lyons & Co. Glacier Foods. Семья Смитов обратилась в фирму с предложением Battronic в 1962 году. В то время в Соединенном Королевстве и Западной Европе эксплуатировалось более 14 000 устройств Smith Electrics.

Новая компания была организована как Battronic Truck Corporation. Материнская компания Exide была производителем аккумуляторов для электромобилей , а Smith — производителем электромобилей для доставки. Вкладом Boyertown стал корпус из высокопрочного и легкого сплава. [11]

Ранние модели Battronics имели максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч) и могли перевозить груз массой 2500 фунтов (1100 кг) на расстояние до 62 миль (100 км) на одной зарядке. Компания Potomac Edison из Хагерстауна, штат Мэриленд, приняла поставку первого серийного Battronic в марте 1964 года. Смит вышел из партнерства в 1966 году, и Battronic произвела и продала менее 200 автомобилей за 20 лет своего существования (1963–1983). [12]

Диверсификация

Небольшой белый внедорожник с прицепом
Коммунальный автомобиль больницы SEV в Бристоле

В Великобритании у компании Smith произошел спад заказов на Cabac, и она диверсифицировала свою продукцию, выпустив нишевые автомобили. Низкоскоростные электрические грузовики Smith ST грузоподъемностью 7,5 тонн предназначались для муниципальных работ и внутренних работ, требующих тяжелых транспортных средств с низким уровнем выбросов. Транспортные средства Smith ST используются на атомных электростанциях , [13] крупных заводах, [14] и соляных шахтах , которые были преобразованы в хранилища документов. [15] Компания переименовала себя в SEV Group и диверсифицировала свою деятельность в области управления автопарком , ремонта мобильных транспортных средств, а также продажи, аренды и обслуживания вилочных погрузчиков и другого погрузочно-разгрузочного оборудования . [16]

Tanfield Group , инжиниринговая компания, базирующаяся в Северо-Восточной Англии, приобрела SEV Group в октябре 2004 года за 2,2 миллиона фунтов стерлингов и один миллион новых обыкновенных акций . [17] Танфилд восстановил торговую марку Smith Electric Vehicles и начал исследования и разработку новых электромобилей для доставки.

Разработка

Faraday — образец концептуального автомобиля с максимальной скоростью 50 миль в час (80 км/ч), запасом хода до 60 миль (100 км) в городских условиях и грузоподъемностью до 2000 кг (4400 фунтов). ), был представлен в октябре 2005 года. [18] [19] Построенный на стальном шасси Smith, Faraday имел полную массу автомобиля (GVW) более 5000 кг (11000 фунтов). Первые последователи, такие как TNT NV и Sainsbury's , хотели получить электромобиль, который лучше соответствовал бы ограничениям, предъявляемым к водительским правам Великобритании. В Великобритании лицо с действующей лицензией может управлять легким коммерческим автомобилем полной разрешенной массой до 3500 кг (7700 фунтов); для транспортного средства массой от 3500 до 7500 кг (16 500 фунтов) требуется лицензия на коммерческий транспорт C1 . [20]

В 2006 году компания Smith представила 7,5-тонный грузовик Newton, в шасси которого была использована технология электрической трансмиссии от компании Avia в Чешской Республике . [21] Оператор экспресс-почты TNT NV взял первый Newton для оценки в своем лондонском автопарке. [22] Новый завод по производству электромобилей Smith Electric Vehicles был построен в Вашингтоне, Тайн и Уир , и был открыт премьер-министром Тони Блэром в феврале 2007 года: «Это будет компания, которая действительно заставит свое присутствие чувствоваться не только на Северо-Востоке. , но на самом деле во всем мире». [23]

В апреле того же года Смит представил Smith Edison. Созданный на базе Ford Transit , это был первый электрический легкий коммерческий автомобиль с полной массой менее 3500 кг, что отвечало требованиям к водительским правам «обычного человека», предъявляемым операторами автопарков Великобритании. [24] Первыми компаниями, внедрившими Edison, были ритейлер Sainsbury's и коммунальная компания Scottish & Southern Energy . [25] TNT NV заказала парк из 50 грузовиков Smith Newton после успешных испытаний первого автомобиля в 2006 году в том же месяце. [26]

Смит был одной из нескольких компаний по производству коммерческих электромобилей, приглашенных в Министерство транспорта (DfT) в Лондоне для обсуждения того, как правительство Великобритании может помочь стимулировать рынок коммерческих электромобилей. Это привело к объявлению о программе закупок низкоуглеродных транспортных средств в официальном документе правительства по энергетике в мае 2007 года . [27]

Летом 2007 года компания Smith выпустила свои первые автомобили на экспорт (доставлены TNT NV в Нидерландах ) . [28] В декабре 2007 года компания представила свой грузовик Newton в Северной Америке и объявила о планах по созданию производственного предприятия в США. [29]

Корпоративная реструктуризация

В 2008 году компания Smith назначила своего первого дистрибьютора полного спектра услуг (Electric Vehicles Ireland). [30] В апреле Смит и Ford of Europe объявили об «официальном сотрудничестве» в области будущей разработки коммерческих электромобилей, начиная с Smith Ampere (электрическая версия Ford Transit Connect ). [31]

К концу июня 2008 года Tanfield Group (материнская компания Смита) сообщила об отмене и переносе заказов клиентов. В ноябре компания Smith Electric вошла в шорт-лист Программы закупок низкоуглеродистых транспортных средств Министерства транспорта [32] (схема субсидий, которая позволяла организациям государственного сектора покупать электрические и низкоуглеродистые фургоны по той же цене, что и эквивалентный дизельный автомобиль). [33]

Продажи электромобилей в 2008 году составили 25,1 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с 26,1 миллиона фунтов стерлингов в 2007 году. Tanfield Group объяснила снижение продаж сочетанием ограничений в цепочке поставок, сокращением расходов операторов автопарка и отсутствием доступных кредитов. [34] Великая рецессия также повлияла на планы компании по открытию производственного предприятия в США.

После реструктуризации своей деятельности в соответствии со спадом спроса в феврале 2009 года Tanfield объявила о создании Smith Electric Vehicles US Corp (Smith US): совместного предприятия, 49 процентов акций которого принадлежит Tanfield. Контрольный пакет в 51 процент принадлежал частным инвесторам и менеджменту Smith US. [35] Помимо создания дочерней компании в США, Смит назначил дистрибьюторов для продаж и обслуживания на всех зарубежных рынках, которые предлагали льготы для электромобилей.

В марте 2009 года компания Smith поставила свой первый электрический грузовик Newton компании Electric Vehicles Ireland, ее дистрибьютору в Ирландии и Северной Ирландии . Автомобиль массой 10 000 кг (22 000 фунтов) был приобретен розничным продавцом строительных материалов Grange Builders Providers из Дублина. [36] За этим последовало назначение AllGreenVehicles в Нидерландах в качестве дистрибьютора Smith в странах Бенилюкса .

На Женевском автосалоне компания Ford представила Tourneo Connect, концептуальную электрическую версию Ford Transit Connect для перевозки людей . [37] Прототип был произведен Смитом.

В 2009 году правительство Великобритании начало финансировать электромобили. В июне компания Smith объявила, что стала победителем тендера на участие в Демонстрационной программе сверхнизкоуглеродных транспортных средств (ULCVDP), администрируемой Советом по технологической стратегии (TSB), [38] которая предоставила соответствующие средства для разработки демонстрационных электрических пассажирских транспортных средств. Smith объявила, что выпустит семиместный микроавтобус представительского класса; 10 лондонских такси на базе шасси LTI TX4 и пять пассажирских автомобилей, аналогичных концепту Ford Tourneo Connect, представленному в Женеве . В августе 2009 года правительство Великобритании подтвердило, что Смит был одним из трех производителей электрофургонов, включенных в окончательный список поставщиков Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств. [39]

В ноябре 2009 года Tanfield объявила, что прекращает свое участие в проекте электрического Ford Transit Connect в Северной Америке и Европе по взаимному согласию с Ford. [40] Компания Smith отметила неожиданный ранний успех своего электрического грузовика Newton на рынке США; поскольку у Smith US были заказы на 255 грузовиков, компания решила сосредоточиться на Newton. В Европе Танфилд почувствовал, что рынок небольших фургонов становится слишком конкурентным.

Smith UK назначила Sime Darby Motors своим дистрибьютором в Гонконге и Макао . [41] Он получил повторные заказы от Sainsbury's, которая заказала еще 50 электрических фургонов Smith Edison. В сочетании с существующими 20 электрическими фургонами Sainsbury это создало крупнейший в мире парк новейших электрических коммерческих автомобилей. [42] Продажи электромобилей снизились с 25,1 млн фунтов стерлингов до 15,1 млн фунтов стерлингов в 2009 году. [43]

Улыбающийся Барак Обама на подиуме перед электрическим грузовиком
Барак Обама посетил завод в Канзас-Сити 8 июля 2010 года, чтобы объявить о выделении гранта в размере 32 миллионов долларов в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки в сочетании с 36 миллионами долларов частного капитала на производство до 500 электрических грузовиков. [44]

В 2010 году компания поставила 10 фургонов Smith Edison компании Ford of Europe для проекта colognE-mobil в Кёльне . На первом этапе проекта будут изучены потенциальные преимущества электрических коммерческих автомобилей в Кельне, а затем спрогнозировано, как они могут повлиять на планы Германии по внедрению одного миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2020 году. [45] В марте компания ElecTruckCity была назначена руководителем Смита. Французский дистрибьютор. [46]

Первый этап британской программы закупок низкоуглеродных транспортных средств начался в апреле 2010 года. Смит получил 67 процентов заказов на электрические фургоны , что более чем вдвое превышает общее количество заказов, полученных двумя другими поставщиками электрических фургонов программы ( Modec и Allied Electric) . 47] [48] На выставке операторов коммерческого транспорта в Великобритании в 2010 году компания отметила свое 90-летие. Она анонсировала SmithLink, [49] первую телематическую систему для электрических коммерческих автомобилей. Она предоставляла данные в режиме реального времени о состоянии заряда аккумулятора и местоположение транспортных средств и мониторинг данных, необходимых для проектов, финансируемых правительством, от Министерства энергетики США и Министерства транспорта Великобритании .

Компания представила первый в Великобритании полностью электрический 17-местный микроавтобус на выставке CV Operations Show 2010 в Национальном выставочном центре в Бирмингеме . Микроавтобус Smith Edison был создан на базе шасси микроавтобуса Ford Transit . [50]

Переезд в США

В 2011 году американское подразделение Smith в Канзас-Сити, штат Миссури, приобрело материнскую компанию за 15 миллионов долларов и перенесло ее штаб-квартиру в международный аэропорт Канзас-Сити. Новая компания объявила, что изучает потенциал первичного публичного размещения акций (IPO). [51] Хотя Танфилд изначально сохранял 49-процентную долю в компании, эта доля подвергалась размыванию, поскольку SEV привлекла дополнительный акционерный капитал. Брайан Гензель был генеральным директором компании. [52] Первичное размещение акций не было завершено. [53]

В июне 2013 года компания Smith объявила, что у нее развернуто более 700 автомобилей и пройдено более пяти миллионов миль. [54] В августе 2013 года Смит подписал письмо о намерениях создать совместное предприятие с Taikang Technology Corporation на Тайване для сборки и распространения электромобилей. [55] [56]

Компания развернула свои первые автомобили с подключением к сети (V2G) в Форт-Карсоне , штат Колорадо , в сентябре 2013 года. Развертывание было частью проекта «Демонстрация интеллектуальной энергетической инфраструктуры для обеспечения энергетической надежности и безопасности» (SPIDERS). [57] В следующем месяце Смит заключил соглашение о намерениях с поставщиком аккумуляторов Sinopoly о развитии рынков Китая и Тайваня. [58] К концу октября доля Танфилда в Смите составляла менее шести процентов. [59]

В мае 2014 года Смит достиг соглашения с гонконгским производителем аккумуляторов Sinopoly Battery Limited, намереваясь привлечь для фирмы 40 миллионов долларов. [60] [61] 9 июня компания представила первый в Италии полностью электрический коммерческий грузовик. Итальянская версия Newton была доставлена ​​компании Niinivirta Transport на церемонии в Милане. [62]

В августе 2014 года Смит приобрел небольшую компанию из Колорадо (зарегистрированную на внебиржевой бирже объявлений ) за 340 000 долларов США в рамках своей стратегии стать публичной компанией . [53] В том же месяце британская дочерняя компания отделилась (как SEV) [63] в результате выкупа менеджментом , чтобы сосредоточиться на европейском секторе технического обслуживания и обслуживания. [64]

После многих лет плохой торговли [4] британские подразделения Smith были закрыты в октябре 2016 года. В их число входили Smith Electric Vehicles (Europe), [5] которая была передана под управление, и Smith Technologies [6] (которая была ликвидирована).

В феврале 2017 года компания прекратила деятельность из-за отсутствия финансирования; однако его правление пыталось получить финансирование для реорганизации. [65]

Транспортные средства

Ньютон Грузовик

Зеленый грузовик
Электрический грузовик Smith Newton на выставке Autotec 2010 в Брненском выставочном центре

Представленный в 2006 году электрический грузовик Newton стал первым произведенным Смитом коммерческим электрическим автомобилем с использованием новых технологий. Newton был доступен в трех вариантах полной разрешенной массы: 7500 кг, 10 000 кг и 12 000 кг. Каждый из них был доступен с короткой, средней или длинной колесной базой. [66] Грузовик был оснащен электрическим двигателем с постоянными магнитами мощностью 120 киловатт и приводился в движение литий-ионными железо-фосфатными батареями с модулями A123 Systems . Смит предлагал аккумуляторные блоки емкостью 80 или 120 кВтч.

В число клиентов в Европе входили TNT Express , [67] [68] TK Maxx , [69] DHL , [70] Balfour Beatty , [71] [72] Bunzl , [73] AG Barr , [74] Управление общественных работ [ 75] в Ирландии и Celtic Linen в Дублине . [76]

Красно-белый грузовик
Электрический фургон Smith Newton, которым управляет TNT Express в Оксфорде, Англия.

Frito-Lay была крупным клиентом в США: к январю 2011 года в эксплуатации находились 176 грузовиков Newton (около одного процента от общего парка Frito-Lay). [77] [78] Среди других американских клиентов были Coca-Cola , [79] [80] AT&T , [81] Pacific Gas and Electric Company (PG&E), Staples [82] и Корпус морской пехоты США . [83]

Newton был назван экологически чистым рекламным роликом года в разделе электромобилей на церемонии вручения награды Irish Truck of the Year Awards 2010 журнала Fleet Transport , спонсируемой Castrol . [84] Newton продавался по всему миру в октябре 2012 года и доступен с тремя грузоподъемностями: от 6100 до 16 200 фунтов (от 2800 до 7300 кг). [85] Литий -ионный аккумулятор был доступен в нескольких размерах, с запасом хода от 40 до 100 миль (от 60 до 160 км) [85] и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км/ч). [85]

Степ-Ван

В марте 2012 года Смит анонсировал Newton Step-Van: полностью электрический автомобиль с нулевым уровнем выбросов, построенный на платформе Newton с открытым кузовом, произведенный базирующейся в Индиане корпорацией Utilimaster Corporation . [86]

Эдисон

Четыре белых грузовых фургона на базе обновленного Ford Transit третьего поколения, но с электрическими силовыми агрегатами, предназначенные для левостороннего движения, на каждом из которых большими буквами справа видна надпись «электромобиль», а спереди — меньшими буквами. обращен к части приподнятой крыши, а на правой (водительской) двери виден логотип Уорикского университета 2011 года.
Электрические фургоны Smith Edison в Уорикском университете , Англия

Smith Edison стал первым в мире электрическим фургоном с полной массой менее 3500 кг, что является решающим фактором, поскольку для автомобилей массой более 3500 кг требуются права на вождение коммерческих автомобилей. Эдисон, как и любой фургон весом до 3500 кг, может управляться любым, имеющим обычные британские права.

Edison продавался по всему миру, кроме США. Он был доступен в виде шасси с кабиной , грузового фургона и микроавтобуса грузоподъемностью от 1600 до 5100 фунтов (от 730 до 2310 кг). [85] Фургон продавался с несколькими литий-ионными аккумуляторами с запасом хода от 55 до 100 миль (от 90 до 160 км) [85] и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км/ч). [85] Edison, основанный на шасси Ford Transit , был оснащен асинхронным двигателем мощностью 90 кВт от Enova Systems и литий-ионным железо-фосфатным аккумулятором мощностью 40 или 51 кВтч от Valence Technology .

В ноябре 2009 года Edison вошел в пятерку лучших фургонов года по версии Ирландской ассоциации автомобильных писателей. [87] В декабре 2009 года журнал What Van назвал его «Эко-фургоном года 2010» . [88]

В 2012 году Edison был модернизирован для использования варианта Ford Transit Stage 5. Клиенты находились в России (Revolta), Нидерландах (Spijkstaal), Тайване (Тайкан), Гонконге (CLP, FedEx), Великобритании, Швеции (FuelReduce) и Абу-Даби . Его производство было прекращено в 2014 году. [89]

Лондонское такси

LTI и Smith выпустили TX4E, полностью электрическую версию черного такси LTI TX4 . Смит построил первые 10 TX4E в рамках демонстрационной программы ультранизкоуглеродистых автомобилей правительства Великобритании.

Транспортные средства не имели коммерческого успеха, а практичность электрического такси оспаривается. По словам генерального секретаря Ассоциации лицензированных водителей такси Боба Одди, «только около 40 процентов лондонских таксистов смогут отработать полную восьмичасовую смену за 100-мильную зарядку». [90]

Ампер

Smith Ampere был основан на шасси Ford Transit Connect. Смит произвел европейский прототип в 2008 году и версию для США в следующем году, после того как Smith US подписал соглашение с Ford Motor Company в феврале 2009 года. Фургон должен был собираться для рынка Северной Америки на территории бывшего технического обслуживания Trans World Airlines. ангар в международном аэропорту Канзас-Сити , [92] и в Великобритании для европейского рынка. В том же месяце компания Smith US объявила, что присоединится к производителю Humvee AM General для производства прототипа электрического транспортного средства для почтовой службы США . [93] Компания расторгла соглашение с Ford в ноябре того же года. [40] [94]

Исследования и разработки

Компания Smith Electric Vehicles разработала усовершенствования трансмиссии и вспомогательные системы для коммерческих электромобилей, включая отопление и кондиционирование воздуха. По оценкам компании, эта технология может увеличить запас хода электромобилей до 20 процентов.

В феврале 2010 года компания Smith объявила, что работает с немецкой компанией Proton Power Systems над внедрением топливного элемента в свой грузовик Smith Newton. Небольшой топливный элемент будет действовать как мини-генератор, заряжая батареи и, возможно, удваивая запас хода транспортного средства. [95]

СмитЛинк

Компания SmithLink возникла из-за желания понять, как парк полностью электрических транспортных средств ведет себя в различных условиях, таких как топология, температура и стиль вождения. В 2010 году была сформирована команда для разработки системы сбора и обработки данных для разработки продуктов. SmithLink был установлен на нескольких ключевых флотах Великобритании и США.

Когда компания SmithLink зародилась, не существовало безопасного и надежного протокола передачи больших объемов данных по сетям общего пользования (части данных спектра мобильного GPRS). Смит работал с рабочей группой Advanced Message Queuing Protocol (AMQP) и OASIS над определением стандартного протокола для взаимодействия обмена сообщениями. SmithLink был одним из первых активных пользователей протокола AMQP для передачи телеметрии. [96] К 2014 году система была установлена ​​более чем на 800 автомобилях по всему миру; в марте того же года компания SmithLink записала данные о пробеге более 8,5 миллионов миль на своих электрических грузовиках.

Смит США

Группа Tanfield объявила о создании корпорации Smith Electric Vehicles US Corporation (Smith US) в феврале 2009 года, и в том же году компания открыла свою деятельность. Это был ведущий производитель электрических грузовиков в США. [ нужна цитата ]

Танфилду принадлежало 49 процентов акций Smith US, а оставшийся 51 процент принадлежал частным инвесторам. Контрольный пакет акций компании принадлежал США, что давало компании право на федеральное и государственное финансирование и льготы для электрических грузовиков. Smith US владела правами на производство и продажу коммерческих электромобилей Tanfield под брендом Smith. Tanfield передала Смиту лицензию на свою технологию производства электромобилей в обмен на роялти за каждый автомобиль, проданный Smith US. [35]

Компания Smith US произвела полностью электрический грузовик Smith Newton классов 3–7 . [97] Newton развивает максимальную скорость 55 миль в час (90 км/ч), запас хода до 100 миль (160 км) на одном заряде и питается от литий-ионных батарей.

В июле 2009 года компания Smith US поставила свои первые грузовики Newton на церемонии на Капитолийском холме под председательством сенатора от штата Миссури Кита Бонда . Ее первыми шестью клиентами были Coca-Cola , Frito-Lay , AT&T , Staples , Pacific Gas & Electric и Kansas City Power & Light . Первые шесть автомобилей были произведены на заводе Smith UK в Вашингтоне, Тайн и Уир и отправлены в Миссури в виде комплектов для окончательной сборки. В том же месяце Министерство энергетики выделило компании Smith US 10 миллионов долларов на парк испытательных автомобилей для крупных корпораций США. [98] Министр торговли Гэри Локк объявил о гранте в Канзас-Сити во время визита в Kansas City Power & Light. К октябрю компания Smith US набрала и обучила ядро ​​своей рабочей силы, и грузовики Newton начали сходить с производственной линии в Канзас-Сити . [99]

В январе 2010 года Newton стал первым полностью электрическим грузовиком в списке Управления общих служб США (GSA) — списке продуктов, одобренных для закупок федеральными агентствами и вооруженными силами США . В совокупности агентства тратят на GSA 1 миллиард долларов в год. одобренные транспортные средства и автомобильные услуги. [100]

В конце марта 2010 года сенатор США Клэр Маккаскилл объявила, что Министерство энергетики выделило дополнительные 22 миллиона долларов, что позволит компании Smith US увеличить свою программу строительства до более чем 500 грузовиков Newton. [101]

Штаб-квартира компании Smith располагалась в Канзас-Сити, штат Миссури . Инженерный центр передового опыта компании находился в Вашингтоне, Тайн и Уир . [102]

Smith US сделала условное предложение на сумму 37 миллионов фунтов стерлингов, что соответствует 50 пенсам за акцию Tanfield плюс «бесплатную» акцию Smith US, если она сделает первичное публичное размещение акций и выйдет на фондовый рынок в ближайшем будущем. [103] выкупить британское подразделение Smith и создать компанию, отдельную от Tanfield Group. Танфилд предоставил Smith US четырехмесячный период эксклюзивности, дав американской компании до июля возможность собрать необходимое финансирование и сделать твердое предложение. После визита президента Барака Обамы на завод в Канзас-Сити 8 июля период эксклюзивности был продлен на 60 дней до сентября 2010 года. [104]

Сохранение

Пять аккумуляторных электромобилей производства Смита сохранились в коллекции Транспортного музея Уитхолла недалеко от Бирмингема , Англия. Модель S65, эксплуатируемая Walsall & District Co-op, и модель SS, эксплуатируемая Handsworth Dairies, датируются 1957 годом. Пара двухтонных моделей, эксплуатируемых Walsall & District Co-op и Nottingham Co-op, датируется 1958 и 1959 годами, а также пятый автомобиль - пригородный почтовый фургон 1969 года выпуска, принадлежащий Главпочтамту. [105] В коллекции Ипсвичского транспортного музея есть молочная платформа Smith 1948 года выпуска, которой управляет Ипсвичское кооперативное общество, [106] и три транспортных средства, используемые для продажи овощей по домам. Построенные в 1965 году, они были выведены из эксплуатации в 2001 году и переданы в дар музею кооперативом в 2002 году. [107]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Что убило электрический грузовик Нью-Йорка?». Нью-йоркский бизнес Крэйна . 15 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 10 июня 2019 г.
  2. ^ "Страница часто задаваемых вопросов" . подразделение корпораций штата Делавэр. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 28 октября 2012 г.
  3. ↑ Абуэльсамид, Сэм (11 марта 2010 г.). «Smith Electric Vehicles US предлагает выкупить свою британскую материнскую компанию — Autoblog Green». Green.autoblog.com. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  4. ^ ab «Инвестор говорит, что компания Smith Electric Vehicles находится на грани банкротства» . Журнал Канзас-Сити. 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Проверено 10 ноября 2016 г.
  5. ^ ab "Smith Electric Vehicles (Europe) Ltd" . Дом компаний. 10 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Проверено 10 ноября 2016 г.
  6. ^ ab "Smith Technologies Ltd". Дом компаний. 10 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Проверено 10 ноября 2016 г.
  7. ↑ Хейли Пинк (14 февраля 2017 г.). «Smith Electric Vehicles прекращает торговлю – или прекращает?». Грузоперевозки в городе . Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  8. ^ «Производство Ncb будет разделено» . Коммерческий мотор . 5 августа 1949 г. с. 33. Архивировано из оригинала 17 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  9. ^ "История Рингтонов". Рингтонский чай. Архивировано из оригинала 3 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  10. ^ «Предметы исторического интереса в разработке и коммерциализации электромобилей». Econogics.com. Архивировано из оригинала 9 марта 2010 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  11. ^ "Boyertown Body Works, Boyertown Auto Body Works, Boyertown Carriage Works, Ltd., Пол Р. Хафер, Б. Фрэнк Хафер, J. Sweinhart Carriage Works, Странк и Фишер, Хартман и Странк, Ф. Х. Хартман, Boyertown Body and Equipment Co. ., Battronic Truck Corp., Boyertown Leasing Corp.». Coachbuilt.com. Архивировано из оригинала 10 января 2010 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  12. ^ «Продвинутые испытания транспортных средств: история электромобилей» . .eere.energy.gov. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  13. ^ «Селлафилд использует энергию аккумулятора» . Северное Эхо. 16 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г. Проверено 16 февраля 2006 г.
  14. ^ "Тэнфилд на высоте над Airbus" . Thefreelibrary.com. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  15. ^ «Копать глубже, чтобы получить новую работу | Журнал (Ньюкасл, Англия), Газета | Найдите статьи в BNET» . Findarticles.com. 14 декабря 2005 г. Проверено 8 июня 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  16. ^ «Добро пожаловать в SEV по обслуживанию промышленных транспортных средств и автопарка» . Sev.co.uk. Архивировано из оригинала 12 октября 1999 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  17. ^ «Tanfield Group PLC: Приобретение-замена | Объявления компании» . Расследовать. 20 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  18. ^ "Белый фургон станет зеленым" . Independent.co.uk. 3 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. . Проверено 4 сентября 2010 г.
  19. ^ «Tanfield Group PLC: Победа в контракте Dairy Crest | Объявления компании» . Расследовать. 20 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  20. ^ «Транспортные средства, которыми вы можете управлять или ездить, и минимальный возраст» . Direct.gov.uk. Архивировано из оригинала 8 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  21. ^ "АВИА Ашок Лейланд Моторс, ооо" . Avia.cz. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  22. ↑ Журнал «Автомобильный транспорт», 7 декабря 2006 г.
  23. ^ Журнал EAST (Окружающая среда и устойчивые технологии) . 5 (1): 34 февраля 2007 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  24. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  25. ↑ Ширс, Уилл (11 мая 2007 г.). «Смит представляет Edison, совершенно новый электрический фургон» . Коммерческиймотор.com. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  26. ↑ Ширс, Уилл (26 апреля 2007 г.). «ТНТ закупает у СЭВ 50 электрических 7,5-тонных грузовиков». Коммерческиймотор.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  27. ^ «DTISTATS - Домашняя страница информационного документа по энергетике - май 2007 г.» . Stats.berr.gov.uk. 23 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2010 г. Проверено 8 июня 2010 г.
  28. ^ де Фолькскрант . Де Персгроп . 22 августа 2007 г. с. 9. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  29. ↑ Ширс, Уилл (7 декабря 2007 г.). «Смит нацеливается на рынок США». Коммерческиймотор.com. Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  30. ^ «Авиа Грузовики Ирландия, Электромобили Ирландия» . Aviatrucks.ie. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  31. ^ «Автомобили с нулевым уровнем выбросов доминируют в шоу» . Коммерческиймотор.com. 15 апреля 2008 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  32. ^ «Объявлены схемы зеленого транспорта - Зеленая жизнь, окружающая среда» . Независимый . Лондон. 27 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 г. Проверено 8 июня 2010 г.
  33. ^ «DfT назначает Cenex партнером по доставке» . Dft.gov.uk. Архивировано из оригинала 21 ноября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  34. ^ «Годовой отчет 2008». Tanfieldgroup.co.uk. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  35. ^ ab «Отношения с инвесторами Tanfield Group — Новости и объявления». Tanfieldgroup.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  36. ^ «Smith Electric Vehicles доставила в Ирландию первый электрогрузовик с аккумуляторной батареей» . greencarcongress.com. 26 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. . Проверено 30 апреля 2014 г.
  37. ↑ Абуэльсамид, Сэм (4 марта 2009 г.). «Женева, 2009: концепт Ford Tourneo Connect BEV — Autoblog Green». Green.autoblog.com. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  38. ^ «Технология | Начало испытаний электромобиля» . Новости BBC . 23 июня 2009 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  39. ^ «Победители фургонов объявлены в программе закупок низкоуглеродных транспортных средств | Новости | Устойчивые закупки» . Действие Устойчивость. Архивировано из оригинала 20 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  40. ^ ab «Тэнфилд разрывает отношения с Фордом | Новости | Деловые новости Северо-Востока» . Bdaily.co.uk. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  41. ^ «Сайм Дарби, Гонконг, развивает устойчивую мобильность в Гонконге» . simedarbymotors.com. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года . Проверено 21 июля 2010 г.
  42. ↑ Милнс, Джулиан (4 декабря 2009 г.). «Sainsbury's заказывает 50 электрических фургонов» . Коммерческиймотор.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  43. ^ «Tanfield Group PLC - Предварительные результаты - год, закончившийся 31 декабря 2009 г.» . Интернет.hemscottir.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  44. ↑ Роджерс, Мэтт (8 июля 2010 г.). «Смит Электрик. Всего один пример инноваций в Канзас-Сити | Белый дом». Белый дом . Архивировано из оригинала 23 января 2017 года . Проверено 3 августа 2010 г. - из Национального архива .
  45. ^ «Smith Electric поставит электрические фургоны для Ford of Europe» . Новый государственный деятель. 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Проверено 8 июня 2010 г.
  46. ^ «Франция подключается к Танфилду | Новости | Деловые новости Северо-Востока» . Bdaily.info. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  47. ^ «Электрические автомобили с нулевым уровнем выбросов» . Элитный Электрик. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 3 августа 2010 г.
  48. ^ «Усиление контрактов на электромобили (из The Northern Echo)» . Thenorthernecho.co.uk. 12 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  49. ^ «Smith Electric Vehicles запускает новую телеметрию для электромобилей» . Зеленый большой грузовик. 2 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  50. ^ «Smith Electric Vehicles представляет электрический микроавтобус и подъемник на выставке операторов CV» . Конгресс зеленых автомобилей. 16 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  51. ^ «Собственность Smith Electric переезжает в США: #evworld» . Evworld.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Проверено 16 ноября 2011 г.
  52. ^ «Smith Electric Vehicles US приобретает свою британскую материнскую компанию за 15 миллионов долларов» . TechCrunch. 23 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года . Проверено 16 ноября 2011 г.
  53. ^ аб Эверли, Стив (13 августа 2014 г.). «Smith Electric делает шаг к тому, чтобы стать публичной компанией». Звезда Канзас-Сити . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.
  54. ^ «Флот Smith Electric превышает 700 автомобилей и имеет пробег в пять миллионов миль» . Электромобили Смита. 11 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года . Проверено 11 июня 2013 г.
  55. ^ «Smith Electric Vehicles планирует СП на Тайване» . Прицеп-Кузовики . Пентон. 26 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  56. ^ «Smith Electric Vehicles объявляет о письме о намерении создать совместное предприятие на Тайване» . Электромобили Смита. 26 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  57. ^ «Микросеть армии США оснащена двунаправленными зарядными устройствами для электромобилей» . chargeevs.com. 2 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. . Проверено 2 сентября 2013 г.
  58. ^ «Sinopoly заключает письмо о намерениях со всемирно известным поставщиком электромобилей» . Электромобили Смита. 31 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. . Проверено 31 октября 2013 г.
  59. ^ "Сайт по связям с инвесторами Tanfield Group" . www.tanfieldgroup.com . Архивировано из оригинала 7 января 2019 года . Проверено 10 июня 2019 г.
  60. ^ «Sinopoly заключает коллективный договор с Smith Electric Vehicles и осуществляет стратегическое сотрудничество» (PDF) . sinopolybattery.com. 12 мая 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2014 г. . Проверено 12 мая 2014 г.
  61. ^ «Сделка Smith Electric Vehicles с гонконгскими производителями аккумуляторов о привлечении 40 миллионов долларов» . Bdaily.com. 12 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 12 мая 2014 г.
  62. ^ "Смит Ньютон: il primo camion elettrico в Италии. Quali sono limiti e potenzialità?" automoto.it. 9 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 9 июня 2014 г.
  63. ^ Компания № 08284457. «Дом компаний - Sev Automotive and Plant Limited». Дом компаний. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  64. ^ «Выкуп руководства» . СЕВ. 26 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.
  65. ↑ Пинк, Хейли (14 февраля 2017 г.). «Smith Electric Vehicles прекращает торговлю – или прекращает?». Грузоперевозки в городе . Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  66. ^ "Спецификация Ньютона" (PDF) . Электромобили Смита. Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  67. ^ "Электромобили Смита - ТНТ Экспресс" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  68. ^ «TNT поставляет крупнейший в мире автопарк с нулевым уровнем выбросов» . ТНТ.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  69. ^ "Электромобили Смита - Тематические исследования TK Maxx" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  70. ^ "Электрические транспортные средства Смита - DHL" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 5 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  71. ^ "Электромобили Смита - Тематические исследования Бальфура Битти" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  72. ^ «Грузовик с нулевым уровнем выбросов» . Landscapermagazine.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  73. ^ «Зеленая дистрибуция Bunzl приводит к аренде электрогрузовиков Smith - статья инженера-транспортника» . Статья инженера транспорта. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  74. ^ "Электрические транспортные средства Смита - практические примеры" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  75. ^ «OPW приобретает электрический грузовик - The Irish Times - пятница, 14 мая 2010 г.» . Ирландские Таймс. 14 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  76. ^ "Электрические транспортные средства Смита - Новости" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  77. ^ "Электрические транспортные средства Смита - практические примеры" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  78. ^ "Frito Lay заказывает 176 электрогрузовиков Smith Newton" . EVWorld.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  79. ^ "Электрические транспортные средства Смита - Новости" . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  80. ^ «Смит поставляет электрогрузовики коммерческим автопаркам» . greenfleetmagazine.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  81. ^ «Coke, Staples, Frito-Lay, AT&T возьмите ключи от электрических грузовых автомобилей» . www.environmentalleader.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  82. ^ «Staples покупает электрогрузовики. Это было легко!». Форбс.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  83. ↑ Мартин, Кристофер (20 января 2011 г.). «Флоты доставки любят электрические грузовики». Блумберг Бизнесуик . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 10 октября 2012 г.
  84. ^ «Электрический грузовик Smith Newton получает награду в Ирландии» . evworld.com. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 12 октября 2009 г.
  85. ^ abcdef «Модели и конфигурации». Автомобили Смита . Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 8 октября 2012 года .
  86. ^ «Smith Electric Vehicle запускает производство полностью электрического фургона Newton™ Step Van» . Электромобили Смита. 5 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 5 марта 2012 г.
  87. ^ «Берлинго и партнер делят титул ирландского фургона года» . Рекламодатель Атлона . Рекламодатель.т.е. 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. . Проверено 8 июня 2010 г.
  88. ^ «Специалист по новым и подержанным фургонам - фургоны года» . Какой Ван? . 8 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2009 г. Проверено 8 июня 2010 г.
  89. ^ «Смит жив, генеральный директор планирует массовое производство» . Truckinginfo.com. 22 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. . Проверено 22 апреля 2014 г.
  90. ^ «Блог лондонского такси - электрическое такси TX4E понравится только некоторым лондонским таксистам» . Лондон-такси.taxiblog.co.uk. 9 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2008 г. . Проверено 16 ноября 2011 г.
  91. ↑ Бэйли, Дэвид (9 февраля 2009 г.). «Аккумуляторный электрофургон Ford, поступление которого ожидается в 2010 году» . Рейтер. Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  92. ^ «Smith Electric этим летом начнет строить развозные фургоны в Канцелярии» . Звезда Канзас-Сити . МакКлатчи . 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 16 ноября 2011 г.
  93. ↑ Дент, Карен (31 октября 2009 г.). «Гигант электромобилей Tanfield отключил соединение с США» . Журнал . Тринити-зеркало . Архивировано из оригинала 3 ноября 2009 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  94. ↑ Гартуэйт, Джози (30 октября 2009 г.). «Почему Ford & Smith Electric объявили о прекращении партнерства по производству электрических фургонов» . Земля2Тех . Архивировано из оригинала 31 октября 2009 года . Проверено 30 октября 2009 г.
  95. ^ «Меморандум о взаимопонимании с Smith Electric Vehicles» . Протонные энергетические системы. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  96. ^ «Истории успеха клиентов AMQP» . AMQP.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2014 года . Проверено 1 января 2010 г.
  97. ^ Smith Electric расширяет ведущую в отрасли платформу Newton - ser-us.com - Дата обращения 3 августа 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  98. ↑ Министерство энергетики США награждает Smith Electric Vehicle Грантом в размере 20 миллионов долларов = sev-us.com - дата обращения 3 августа 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  99. ↑ Стагейер, Сюзанна (9 октября 2009 г.). «Линия Smith Electric в Канзас-Сити начинает работать» . Деловой журнал Канзас-Сити . Американские городские деловые журналы . Проверено 8 июня 2010 г.
  100. ^ «Электрические транспортные средства Смита награждены графиком GSA - Главные новости - Зеленый флот» . Автомобильный парк. 28 января 2010 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  101. ↑ Твидди, Дэвид (31 марта 2010 г.). «Smith Electric Vehicles получает от Министерства энергетики США еще 22 миллиона долларов». Бизнес-журнал Шарлотты . Американские городские деловые журналы . Проверено 8 июня 2010 г.
  102. ^ «Свяжитесь с нами». Электромобили Смита. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  103. ^ «Тэнфилд продаст электромобиль» . Файнэншл Таймс . Никкей. 11 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  104. ↑ Твидди, Дэвид (9 июля 2010 г.). «Smith Electric Vehicles US получает больше времени, чтобы купить партнера в Великобритании» . Деловой журнал Канзас-Сити . Американские городские деловые журналы. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 3 августа 2010 г.
  105. ^ «Наша коллекция электрических аккумуляторов» . Музей транспорта Уитхолла. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  106. ^ "Электрический поплавок для молока Smiths/NCB" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  107. ^ "Электрическая тележка для овощей Smiths" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинала 23 апреля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с электромобилями Смита .