Sopwith Snark был британским прототипом истребителя, разработанным и построенным к концу Первой мировой войны для замены Sopwith Snipes Королевских ВВС . Одномоторный триплан , Snark не летал до окончания войны, было построено всего три экземпляра.
Весной 1918 года, хотя Sopwith Snipe еще не поступил на вооружение Королевских ВВС , Министерство авиации Великобритании составило спецификацию (RAF Type I) для его замены. В спецификации требовался истребитель, способный действовать на большой высоте и оснащенный двигателем ABC Dragonfly , который представлял собой радиальный двигатель с воздушным охлаждением , заказанный в больших количествах из-за обещаний высокой производительности и простоты производства.
Sopwith разработали два проекта, чтобы удовлетворить это требование: биплан Snapper и триплан Snark. Sopwith получил заказы на три прототипа Snapper и Snark, [ 1] а также заказы на 300 экземпляров версии Snipe с двигателем Dragonfly, Sopwith Dragon . Snark имел деревянный монококовый фюзеляж, как у легкого истребителя Sopwith Snail , и имел односекционные крылья одинакового размаха с элеронами на каждом крыле. Крылья имели неравный интервал и разнос , причем зазор между средним и верхним крыльями был меньше, чем между нижним и средним крыльями, чтобы минимизировать высоту самолета. [2]
Snark был оснащен, по тем временам, очень тяжелым вооружением для одноместного истребителя. В дополнение к обычным двум синхронизированным пушкам Vickers внутри фюзеляжа, он имел четыре пушки Lewis, установленные под нижними крыльями, стреляющие за пределами диска пропеллера. Эти пушки были недоступны для пилота, и поэтому не могли быть перезаряжены или разблокированы в полете. [3] [a]
Первый прототип был готов к октябрю 1918 года, но готовые к полету двигатели появились только в марте 1919 года, а «Снарк» совершил свой первый полет только в июле 1919 года. [4] Хотя он продемонстрировал приемлемые характеристики и хорошую маневренность [3] (хотя и не такую хорошую, как более ранний триплан Sopwith [5] ), к этому времени стало ясно, что двигатель «Драгонфлай» имеет серьезные проблемы, склонный к перегреву и сильной вибрации, и планы по производству «Снарка» были заброшены. [6] Три «Снарка» продолжали использоваться в испытательных целях до 1921 года. [7]
Данные из книги «Военные самолеты Первой мировой войны: Истребители. Том третий» [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи