South Gosforth Traction Maintenance Depot — это предприятие по очистке, техническому обслуживанию и содержанию транспортных средств, используемое метрополитеном Тайн-энд-Уир , расположенное в Госфорте , Ньюкасл-апон-Тайн в Тайн-энд-Уир , Англия.
Депо расположено в треугольнике земли между Лонгбентоном , Риджент-центром и Саут-Госфортом , и до него можно добраться поездами как с востока, так и с запада. Также есть депо, обходящее линию, идущую с востока на запад, которая не используется регулярно в общественном обслуживании.
В 1904 году Северо-Восточная железная дорога (NER) начала электрифицировать некоторые из своих линий в том, что сейчас является Тайн и Уир , используя третью рельсовую систему . Первоначально электропоезда ходили только от Ньюкасл-Нью-Бридж-стрит до станции Бентон , но поэтапно электрификация была расширена, чтобы создать систему, известную как Тайнсайд-Электрикс . Поезда для этой системы сначала размещались в депо в Хитоне . [1]
Через год после запуска первых электропоездов, 8+Была открыта 1 ⁄ 4 -мильная (13 км) однопутная ветка железной дороги Gosforth and Ponteland , соединяющаяся с линией NER треугольным перекрестком к северу от станции South Gosforth . Линия была закрыта для пассажиров в 1929 году, только чтобы снова открыться как часть метро, но грузовые перевозки продолжали обслуживать линию до конца 1980-х годов, в последнее время разделяя пути с поездами метро. [1] [2]
В 1918 году в вагонном депо Хитон вспыхнул пожар, который уничтожил здание, а также 34 единицы. [3] [4] Требовалось новое депо, и в 1921 году NER приобрела участок на северной стороне треугольного перекрестка Саут-Госфорт. Новое депо открылось в октябре 1923 года. [5] В то время в здании депо было десять линий, а еще две обслуживали ремонтную мастерскую.
Первоначально депо использовалось для размещения подвижного состава для сети Tyneside Electrics, которая обслуживала Гейтсхед , Ньюкасл-апон-Тайн , Северный и Южный Тайнсайд . Из-за падения числа пассажиров в 1960-х годах, а также роста расходов и необходимости обновления инфраструктуры и подвижного состава с истекшим сроком службы, сеть была деэлектрифицирована и переведена на работу дизельных поездов в 1967 году. [6] После этого дизельные поезда классов 101 , 104 и 105 стали обычным явлением в депо.
В 1978 году пассажирское обслуживание на North Tyneside Loop прекратилось, чтобы облегчить его преобразование в часть метрополитена Тайна и Уира . Депо South Gosforth было передано метрополитену в 1980 году и с тех пор используется им для хранения, очистки, обслуживания и ремонта текущего парка вагонов Metrocar класса 599 , а также все большего числа вагонов Metro класса 555 , которые еще не введены в эксплуатацию. [7]
В октябре 2020 года, до прибытия нового подвижного состава класса 555 и необходимой для его размещения реконструкции депо, было построено вспомогательное депо Howdon недалеко от Howdon в Северном Тайнсайде . В настоящее время площадка используется как временное место для содержания и обслуживания до 10 единиц. [8] [9] [10]
В рамках проекта реконструкции депо стоимостью 70 миллионов фунтов стерлингов первая фаза сноса депо была завершена в мае 2021 года, а окончательное закрытие состоялось в январе 2023 года. [11] [12] Строительство нового депо площадью 12 акров (49 000 м2 ) было завершено в январе 2024 года. [13] [14] [15] Новое здание предоставляет помещения для профилактического и корректирующего обслуживания, капитального ремонта, презентации поездов, складские помещения для запасных частей и материалов, а также офисные помещения для обучения и вспомогательных функций. Кроме того, имеются инспекционные дороги и ямы, отдельное здание для токарного станка, моечная установка для очистки внешних поверхностей поездов, спуск компонентов, монорельсовые краны на дорогах легкого обслуживания, мостовой кран на дорогах тяжелого обслуживания для подъема компонентов крыши и новая диспетчерская для управления движением поездов. [15]
Медиа, связанные с депо метрополитена Тайн-энд-Уир на Wikimedia Commons