SsangYong Korando ( кор . 쌍용 코란도) — мини-внедорожник или компактный кроссовер, выпускавшийся южнокорейским автопроизводителем SsangYong с 1983 по 2006 год и с 2010 года. Название Korando является сокращением от «Korea Can Do». [1] Бренд Korando занесён в Книгу рекордов Гиннесса как автомобиль с самой долгоживущей маркой в Корее.
В 1964 году компания Ha Dong-hwan Motor Company начала собирать джипы, грузовики и автобусы для вооруженных сил США и для Командования Организации Объединенных Наций . [3]
В ноябре 1969 года CJ-5 поступил в производство с рядным четырехцилиндровым двигателем Willys Hurricane мощностью 75 л. с. (56 кВт) , а в 1971 году были представлены десятиместная версия и модель пикапа. В апреле 1974 года American Motors и Shinjin Motors создали совместное предприятие Shinjin Jeep Motors для производства местных Jeep. Первоначально они имели местный рядный шестицилиндровый двигатель AMC 258 ci мощностью 110 л. с. (82 кВт) по SAE, но после нефтяных кризисов семидесятых годов в июле 1979 года был представлен 2,8-литровый дизельный двигатель Isuzu 4BA1 мощностью 85 л. с. (63 кВт) по SAE.
Проблемная AMC вышла из Южной Кореи в августе 1978 года. Shinjin Motors продала партию Jeep в Ливию в 1979 году, несмотря на эмбарго, и это привело к очередной перестановке собственников, поскольку это аннулировало лицензию. Keohwa Co Ltd взяла на себя производство в марте 1981 года и повернула планки на решетке радиатора, чтобы минимизировать сходство с Jeep. [4] Он оставался доступным на двух колесных базах 2390 или 2895 мм (94,1 или 114,0 дюйма), с рядным шестицилиндровым двигателем AMC или 2,8-литровым дизельным двигателем Isuzu. [3] В ноябре 1982 года был представлен девятиместный «Family Deluxe», а в марте 1983 года линейка была переименована в «Korando». [5]
Keohwa была поглощена Dong-A Motor в декабре 1984 года, [5] а в марте 1985 года последовал фейслифтинг. Новая модель имела измененный интерьер, а большой дизель был заменен двигателем Isuzu C223 объемом 2238 куб. см . Версия пикапа была снята с производства. В июне был добавлен 2-литровый бензиновый двигатель Isuzu G200Z . В 1986 году Korando были экспортированы в Японию; а в 1988 году SsangYong начал экспортировать их в Европу. [5] В ноябре 1986 года Dong-A была интегрирована в SsangYong Group , которая изменила название компании на SsangYong Motor Company в марте 1988 года. [5]
В отличие от CJ-7, была также доступна 9-местная удлиненная версия, названная Korando K9 . [6] В конце 1988 года был представлен новый внедорожник на шасси Isuzu Trooper , названный SsangYong Korando Family, но этот автомобиль не имеет никакого отношения к Jeep CJ-7, кроме шильдика «Korando». Производство Korando на базе Jeep закончилось в 1996 году. [7]
Второе поколение «New» Korando было выпущено в Азии в 1996 году в дополнение к SsangYong Musso (выпущенному в 1993 году), [9] выпущенному в Европе в 1997 году и в Австралии в 1998 году, и было основано на укороченной версии шасси Musso . [10] 1,8-тонный 3-дверный мини-внедорожник [11] был разработан профессором Кеном Гринли. [12]
Он оснащен выбором из 2,3- и 3,2-литровых бензиновых двигателей или 2,3- и 2,9-литровых дизельных двигателей , все они производятся по лицензии Mercedes-Benz , в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner . Интерьер второго поколения Korando был уникальным, поскольку имел рулевую арку с обеих сторон. Это было сделано для того, чтобы облегчить переход на правостороннее управление и сократить производственные затраты. Со стороны пассажира в арке была установлена ручка. [13]
Это поколение продавалось как Daewoo Korando с 1999 по 2001 год, поскольку Daewoo купила контрольный пакет акций SsangYong , но позже была вынуждена продать свои акции. [ необходима цитата ]
Производство второго поколения закончилось в 2006 году. Однако продажи на многих рынках продолжались до 2007 года из-за оставшихся запасов. Он был доступен с различными бензиновыми и дизельными двигателями, включая 2,9-литровый пятицилиндровый дизель от Mercedes-Benz . [14] В 2008 году российский ТагАЗ по лицензии начал собирать Korando как TagAZ Tager, не только в трехдверном исполнении, но и в особой пятидверной версии с длинной колесной базой. [ требуется цитата ]
Третье поколение Korando под кодовым названием SsangYong C200 [19] было запущено в производство в конце 2010 года. [20] Это будет первый автомобиль, выпущенный в рамках обновленной линейки SsangYong . [21] У него немного длиннее колесная база, чем у его конкурентов, Hyundai ix35 и Kia Sportage . Решение назвать C200 Korando было принято SsangYong . [22] Автомобиль будет продаваться в России как SsangYong New Actyon . [23]
В 2013 году SsangYong представила обновленную версию Korando. Они переделали переднюю решетку с новыми фарами, включая светодиодные дневные ходовые огни и задний комбинированный фонарь. В 2016 году SsangYong заменил 2,0-литровый дизельный двигатель Korando на 2,2-литровый дизельный двигатель с соответствием Euro 6. В 2017 году была представлена 2-я обновленная версия.
Третье поколение Korando изначально выпускалось с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач M11 и производилось с мая 2011 по 2015 год. С 2015 года SsangYong заменил автоматическую коробку передач Korando на 6-ступенчатую коробку передач Aisin. Он также будет предлагаться с передним или полным приводом с момента запуска. Его комбинированный расход топлива составляет 5,5 л/100 км, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 10 секунд. [24] Двигатель, доступный на момент выпуска, был 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 175 лошадиных сил . Бензиновый двигатель был представлен в 2012 году. [25]
Korando поставляется с 6 подушками безопасности в стандартной комплектации. Объем багажника составляет 480 литров; однако его можно увеличить до 1300 литров, сложив сиденья. [26]
Новый Korando был хорошо принят с точки зрения дизайна, многие обозреватели отметили улучшения дизайна по сравнению с предыдущими моделями. [ необходима цитата ] Внутреннее пространство также было оценено по достоинству, как и совершенно новое шасси -монокок .
Он стал внедорожником года в Македонии в 2012 году.
С 2008 года было представлено пять концепт-каров (некоторые из них получили название C200):
Оригинальный концепт, C200, дебютировал на Парижском автосалоне 2008 года [27] и с тех пор демонстрировался на многих других. Концепт получил в основном положительные отзывы и, по мнению многих, стал автомобилем, который может изменить репутацию SsangYong как производителя автомобилей с сомнительным стилем.
Концепт-кар C200 Aero дебютировал на Сеульском автосалоне 2009 года . Он был выпущен годом позже как Korando C, практически не изменив оригинальный дизайн Giugiaro.
C200 Eco дебютировал на Сеульском автосалоне 2009 года . Это гибрид , который использует как дизельный двигатель, так и электрический (питание от 340-вольтовой батареи). Он также использует систему «стоп-старт» , которая отключает двигатель во время остановок. Экономия топлива составит около 25%. [28] Интерьер отличается зеленой отделкой и просторным салоном.
Представленный на Международном автосалоне в Пусане в 2010 году, новый концепт Korando C в основном остался таким же, как и предыдущие концепты, но имеет более агрессивный стиль и, как говорят, является представлением серийной версии. С точки зрения производительности, новый концепт имеет 2,0-литровый турбодизельный двигатель и подтвержденную выходную мощность 135 кВт (184 PS; 181 л. с.) и 360 Н·м (270 фунт·фут) крутящего момента. [22] Интерьер похож на интерьер C200 Eco. [29] Он также был представлен как Actyon на Московском международном автосалоне 2010 года , имея глобальный логотип SsangYong вместо их внутреннего логотипа. [30]
Представленный на Международном автосалоне в Пусане в 2010 году, Korando EV был полностью электрическим концепт-каром на базе Korando C. [31] Он развивал максимальную скорость 150 км/ч и имел запас хода 180 км. [32]
На Международном автосалоне в Пусане 2010 года вместе с концептами Korando C и Korando EV был представлен арт-кар в стиле Atomouse , созданный в сотрудничестве с корейским поп-художником Донги Ли и Центром искусств Гана. [33] [34] Он также был представлен как Actyon на Московском международном автосалоне 2010 года с глобальным логотипом SsangYong вместо внутреннего логотипа. [35]
28 января 2019 года SsangYong выпустил тизерное изображение и видео нового Korando. Korando был запущен в Южной Корее 26 февраля [36] и дебютировал на мировом рынке на Женевском автосалоне 2019 года. [37]
Korando предлагается с выбором из 163-сильного 1,5-литрового турбобензинового или 136-сильного 1,6-литрового дизельного двигателя и доступен с приводом на два или четыре колеса. Он оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AISIN.
Korando E-motion — полностью электрическая версия Korando и первый полностью электрический SsangYong. Он был доступен с 2022 модельного года. Автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 61,5 кВт·ч, обеспечивающим запас хода 339 км по WLTP , который питает электродвигатель мощностью 140 кВт (190 л. с.) и крутящим моментом 360 Н·м с передним приводом. [38]
Результаты испытаний Euro NCAP для внедорожника SsangYong Korando 1.6 с дизельным двигателем, левым рулем, 5-дверным, со стандартным оборудованием безопасности, зарегистрированного в 2019 году:
Название Korando было образовано путем объединения первых трех и последних двух букв девиза "Korea can do".
Время продажи: '83.3~'95.12
Korando был разработан профессором Кеном Гринли из Королевского колледжа искусств в Лондоне, используя джип Вилли в качестве основной темы.
_IMG_3088.jpg/1280px-Ssangyong_Korando_(4th_generation)_IMG_3088.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )