stringtranslate.com

КГ Мобильность

KG Mobility Corporation ( корейский : 케이지모빌리티 주식회사 ), сокращенно KGM , — южнокорейский производитель автомобилей . Ее истоки восходят к производителю, основанному в 1954 году. Компания была названа SsangYong Motor Company в 1988 году после ее приобретения чеболем SsangYong Group в 1986 году. Затем SsangYong Motor была приобретена Daewoo Motors , SAIC Motor , а затем Mahindra & Mahindra. . В 2022 году компания была приобретена KG Group и в марте 2023 года получила свое нынешнее название.

Основное внимание компании уделяется внедорожникам (внедорожникам) и кроссоверам , а также готовится к переходу на электромобили .

История

Донг-А Мотор (1954–1987)

Изначально SsangYong начинала свою деятельность как две отдельные компании; Ha Dong-hwan Motor Workshop (основана в 1954 году) и Dongbang Motor Co (основана в 1962 году). В середине  1963 года две компании объединились в Ha Dong - hwan Motor Co. В 1964 году компания Hadonghwan Motor Company начала производство джипов для армии США , а также грузовиков и автобусов . Начиная с 1976 года компания Hadonghwan производила различные автомобили специального назначения. После изменения названия на Dong-A Motor ( корейский :  동아자동차공업주식회사 ) в 1977 году и получения контроля над Keohwa в 1984 году, в 1986 году компания перешла во владение SsangYong Business Group . [5] [6]

Галерея

Кеохва (1981–1984)

Keohwa, Ltd. ( корейский :  주식회사 거화 ; RR :  Jusighoesa Geohwa ) была южнокорейским сборщиком джипов по лицензии, в основном для экспортных рынков. [7] Его предшественником было совместное предприятие по сборке Jeep компаний Shinjin Motors и American Motor Corporation (AMC), созданное в 1974 году. [8] [9] Оно было выделено как независимая компания в 1981 году, после того как AMC покинула предприятие и ушла на пенсию. разрешение на использование торговой марки Jeep. В 1983 году джипы из Кеохвы стали называться «Корандо». [9] В 1984 году Keohwa была приобретена предшественником SsangYong Motor, Dong-A Motor.

СсангЙонг Моторс (1986–2023)

Логотип СсангЙонг

После того, как Dong-A Motor перешла во владение SsangYong Business Group, в 1988 году название Dong-A Motor было изменено на SsangYong Motor. [10] В 1987 году компания приобрела британского производителя специализированных автомобилей Panther Westwinds . [10]

Musso стал результатом сотрудничества SsangYong и Daimler-Benz .

В 1991 году SsangYong начал технологическое партнерство с Daimler-Benz . Сделка заключалась в том, что SsangYong должна разработать внедорожник (внедорожник) с использованием технологий Mercedes-Benz . Предполагалось, что это позволит SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создания собственной инфраструктуры (с использованием существующих сетей Mercedes-Benz), одновременно давая Mercedes конкурент на тогдашнем быстро развивающемся рынке внедорожников. [11] В результате появился Musso , который продавался сначала Mercedes-Benz, а затем SsangYong. [12]

Компания SsangYong получила дальнейшую выгоду от этого альянса, спустя долгое время после того, как Daimler-Benz прекратила продажу Musso, производя версию Mercedes-Benz MB100 , Istana , разработанную под значком, и используя разработки Daimler во многих других моделях, включая Korando второго поколения (двигатель и трансмиссия). ), Rexton (трансмиссия), [13] Chair H (шасси и трансмиссия) [14] и Kyron (трансмиссия). [15]

Поглощение Daewoo Motors и SAIC

В 1997 году Daewoo Motors , ныне GM Korea , купила контрольный пакет акций у SsangYong Group, но снова продала его в 2000 году, поскольку конгломерат столкнулся с глубокими финансовыми проблемами. В конце 2004 года китайский производитель автомобилей SAIC приобрел 51% акций SsangYong Motor Company. В июле-августе 2006 г. рабочие объявили семинедельную забастовку в знак протеста против планов SAIC уволить 554 сотрудника. [16] Забастовка обошлась SsangYong в 380 миллиардов вон, и переговоры закончились тем, что рабочие согласились заморозить заработную плату. [16]

Гибридная технология SsangYong.
В Викиновостях есть связанные новости:
  • Южнокорейская полиция борется с бастующими рабочими

В январе 2009 года, после регистрации убытка в размере 75,42 миллиона долларов, компания была передана в конкурсное управление . Возможно, это произошло из-за глобального экономического кризиса и сокращения спроса. [17] В ответ на план руководства по сокращению 2600 рабочих мест, то есть трети рабочей силы, рабочие главного завода Ssangyong прекратили работу и в знак протеста забаррикадировались внутри. [18] Один пожилой рабочий умер от кровоизлияния в мозг в течение первых 12 дней. [18] Забастовки приобрели жестокий характер после того, как бастующим не предоставили воду, еду, электричество и лекарства, а здание окружила полиция. [19] Бастующие бросали в полицию бутылки с зажигательной смесью [20], в то время как полиция применяла электрошоковое оружие и, как утверждается, сбрасывала на бастующих едкие химические вещества. [19] 14 августа 2009 года на заводе SsangYong завершились забастовки рабочих, и производство возобновилось после 77 дней перерыва. [21] Сотрудники компании и аналитики также обвинили SAIC в краже технологий, связанных с гибридными транспортными средствами, у компании и неспособности выполнить свое обещание о дальнейших инвестициях. [22] [23] SAIC отвергла обвинения в краже технологий сотрудниками компании. [24] Однако прокуратура Южной Кореи обвинила SAIC в нарушении правил компании и законодательства Южной Кореи , когда она приказала и осуществила передачу запатентованной технологии SsangYong, разработанной при финансовой поддержке правительства Южной Кореи, исследователям SAIC. [25]

В 2010 году продажи Daewoo Motor были прекращены General Motors . Затем давний дилерский партнер подписал соглашение с SsangYong Motor Company о поставке новых автомобилей для продажи (в частности, Rodius , Chair W и Chair H ) в обмен на вливание в автопроизводитель 20 000 000 000 фунтов стерлингов (17,6 миллиона долларов США). восстановление после банкротства. Сделка не является эксклюзивной, то есть SsangYong также будет продавать автомобили через частных дилеров. [26]

Поглощение Mahindra Automotive

Tivoli был первой новой моделью SsangYong, принадлежащей Mahindra & Mahindra .
Пикап Rexton Sports от SsangYong

В апреле 2010 года компания опубликовала заявление, в котором указала на заинтересованность трех-четырех местных и иностранных компаний в приобретении SsangYong Motor Company, в результате чего акции выросли на 15%. [27] Позже выяснилось, что этими компаниями являются Mahindra & Mahindra , Ruia Group, SM Aluminium, Seoul Investments и принадлежащая Франции Renault Samsung Motors из Южной Кореи. [28] [29] В августе 2010 года компания Mahindra & Mahindra Limited была выбрана предпочтительным претендентом на покупку SsangYong. [30] Приобретение было завершено в феврале 2011 года [31] [32] и обошлось Mahindra в 463,6 миллиона долларов США. [33]

В 2015 году SsangYong и KB Capital создали совместное предприятие в качестве финансового филиала первой под названием SY Auto Capital. SsangYong владел 51% акций предприятия, а KB Capital — 49%. [34] В том же году компания выпустила Tivoli , свой первый автомобиль после приобретения Mahindra. [35] Через год после запуска Tivoli компания сообщила о своей первой чистой прибыли за 9 лет. [36] В 2017 году SsangYong продала 106 677 единиц на внутреннем рынке и 37 008 единиц на экспорт, установив рекордный уровень за 14 лет с 2003 года, когда ее годовые продажи на внутреннем рынке составляли 131 283 единицы. Из них только Tivoli обеспечила компании продажи на внутреннем рынке более 50 000 единиц. [37] Mahindra XUV300 , который был выпущен позже в 2019 году, построен на платформе Tivoli и имеет множество общих частей, включая несколько металлических листов.

Mahindra также работала со своей дочерней компанией SsangYong над внедрением высокопроизводительных электромобилей в Южной Корее для продаж на массовом рынке. [38] Mahindra и SsangYong расширили сотрудничество в области двигателей и электромобилей. [39]

21 декабря 2020 года SsangYong Motor подала заявку на конкурсное производство после того, как Mahindra сократила финансирование SsangYong из-за непогашенной задолженности. [40] Представитель Ssang Yong Motor заявил, что задолженность компании перед финансовыми учреждениями составляет в общей сложности 315,3 млрд вон (285 млн долларов США). [41]

Неудачное поглощение Edison Motors

В октябре 2021 года сообщалось, что SsangYong будет приобретен производителем электрических автобусов и грузовиков Edison Motors, что приведет к выходу SsangYong из конкурсного управления. Edison Motors планировала представить автомобили SsangYong на рынках США, Мексики и Канады к середине 2020-х годов. Edison Motors также намеревалась к 2030 году прекратить производство и продажу новых автомобилей SsangYong, работающих на ископаемом топливе, в пользу производства и продажи последними только электромобилей, если они будут приобретены. [42] [43] [44] [45] В январе 2022 года южнокорейские суды «одобрили» план приобретения Edison Motors, хотя компания будет находиться под управлением конкурсного управляющего до тех пор, пока сделка не будет завершена. [46] В марте 2022 года SsangYong заявила, что поглощение Edison Motors было отменено, поскольку последняя не произвела платежи за приобретение за этот месяц. [47]

В декабре 2021 года SsangYong подписала соглашение с китайской BYD Auto о совместной разработке аккумуляторных систем для своего первого электромобиля (под названием U100), который будет выпущен в 2023 году. [48]

Поглощение KG Group

В июне 2022 года Сеульский суд по делам о банкротстве выбрал консорциум (KG Mobility) во главе с KG Group в качестве окончательного претендента на приобретение SsangYong Motor. Консорциум планировал заплатить за SsangYong 900 миллиардов вон (699,5 миллионов долларов). [49] В августе 2022 года Комиссия по свободной торговле Южной Кореи одобрила приобретение KG Group контрольного пакета акций SsangYong в размере 61% через консорциум. [50] [51] Платежи за приобретение были завершены позднее в том же месяце. В сентябре 2022 года Сеульский суд по делам о банкротстве согласился с планом выхода SsangYong из конкурсного производства, включая выпуск новых акций для выплаты кредиторам. [52] KG Group должна была начать процесс выхода из конкурсного управления SsangYong в начале октября и завершить процесс приобретения 14 октября (или раньше), крайнего срока продажи SsangYong. Также были планы переименовать SsangYong. [50] После задержек консорциум начал процедуру прекращения конкурсного производства 31 октября, обратившись с просьбой о прекращении конкурсного управления в Сеульский суд по делам о банкротстве. [53] Суд утвердил выход из конкурсного управления 11 ноября, завершив приобретение консорциума. [54]

В декабре 2022 года председатель SsangYong Квак Джэ Сун заявил, что планирует полностью удалить название «SsangYong» в марте 2023 года путем внесения изменений в устав . Компанию планировалось переименовать в «KG Mobility», приняв новый бренд и используя KG в качестве торговой марки, чтобы избежать негативного восприятия нынешнего названия, [55] минуя его «болезненный имидж». [56] [57]

KG Mobility (2023 – настоящее время)

В марте 2023 года компания приняла название KG Mobility. [58] После переименования компании ее финансовый филиал SY Auto Capital также был переименован в KG Capital. В мае 2023 года компания KG Inicis, входящая в KG Group, приобрела 49% акций KG Capital у KB Capital и 6% акций KG Mobility, в результате чего у последней осталось 45%, а у KG Inicis - 55%. [34]

Компания разрабатывает планы по использованию технологий для повышения конкурентоспособности на различных сегментах рынка (особенно электромобилей) и выхода на менее развитые зарубежные рынки с потенциалом роста (такие как Африка, Юго-Восточная Азия, Южная Америка или Ближний Восток) для расширения своей базы продаж. В 2022 году компания подписала контракт на сборку комплекта для разборки (KD) с Саудовской национальной автомобильной производственной компанией. В январе 2023 года он подписал еще один контракт KD с компанией NGT из Объединенных Арабских Эмиратов. В марте 2023 года третий с вьетнамской компанией Kim Long Motors. [59]

В марте 2023 года KG Mobility подала заявку на приобретение Edison Motors, находящейся под управлением конкурсного управляющего. В мае он был выбран предпочтительным участником торгов. [60] В июне сообщалось, что SsangYong будет перезапущен в Европе под названием KGM, при этом автомобили по-прежнему будут носить логотип SsangYong в виде крыла дракона на передней части. Предполагается, что первым автомобилем KGM в Европе станет обновленная версия SsangYong Tivoli, после чего вскоре после этого будет проведен ребрендинг линейки внедорожников. [61] [62] [63]

В апреле 2023 года KG Mobility запустила KG S&C, подразделение по производству запчастей и переоборудования автомобилей. [64]

В конце ноября 2023 года было объявлено, что Корейское ведомство интеллектуальной собственности (KIPO) отклонило заявку на регистрацию торговой марки, поскольку Джихан Туран уже зарегистрировал ее примерно в 30 странах. Эта компания известна как торговая марка тролля . Речь идет о регистрации торговых марок без намерения их фактического использования, а только с целью использования прав и получения соответствующих платежей. KG Mobility обжаловала это решение и продолжит использовать название KGM на зарубежных рынках до дальнейшего уведомления. [65]

23 октября 2023 года компания The Covenant Car Company, Inc. (TCCCI) получила права на распространение бренда KG Mobility на Филиппинах и официально представила 20 ноября 2023 года пять новых моделей: Tivoli, Tivoli Grand, Torres, Rexton и Musso. Гранд. [66]

Корпоративный

Владение

К апрелю 2023 года контролирующим акционером KG Mobility стала KG Mobility Holdings, [67] дочерняя компания, находящаяся в полной собственности KG ETS (дочерняя компания KG Group). [68] В августе 2023 года KG Mobility Holdings была объединена с KG ETS, в результате чего KG Mobility стала прямой дочерней компанией последней. [69] KG ETS владеет 58,84% акций KG Mobility и не может продать свою долю третьим лицам до апреля 2026 года. [67]

Удобства

Офисы

Заводы

Нынешняя основная (сборочная) площадка расположена в районе Чилго города Пхёнтэк и была построена в 1979 году. Вся площадка (включая прилегающие земли) занимает площадь 850 000  м 2 (9 100 000  кв. футов ) и включает в себя вышеупомянутую штаб-квартиру и здания для исследований и разработок. В 2021 году компания начала процесс рассмотрения вопроса о переносе завода в другое место. В сентябре 2023 года компания заявила, что планирует продать землю на нынешнем участке для финансирования строительства нового завода в районе города Пхёнтхэк, который должен начаться в 2024 году. Новый завод будет иметь мощность для сборки до 300 000 автомобилей. в год более интегрированным способом (избегая производственных узких мест нынешнего, старого предприятия). Новый завод будет полностью введен в эксплуатацию к 2028 году. [70]

Текущий модельный ряд

KGM Commercial Smart — электрический автобус, ранее выпускавшийся Edison Motors

Бывший модельный ряд SsangYong

Примечания

  1. ^ Также пишется как KG모빌리티 주식회사.

Рекомендации

  1. ^ Годовой отчет abcd за 2013 год. Корейская автомобильная промышленность (PDF) . Корейская ассоциация автопроизводителей . ISBN 978-89-8056-042-4. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 г.
  2. ^ abcde «Консолидированная финансовая отчетность за 2012 год» (PDF) . Мотор СсангЙонг . Проверено 22 августа 2013 г.
  3. ^ "Ссангёнг Моторс" . www.smotor.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года.
  4. ^ Дастидар, Сураджит Гош (2011). «Приобретение Mahindra и Mahindra компании SsangYong Motor Company» (PDF) . Видват журнал . Издательство ЭБСКО . 4 (2): 31–38. ISSN  0975-055X . Проверено 22 августа 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "SsangYong Motor" . www.ssangyong.by . Проверено 19 сентября 2018 г.
  6. ^ "SsangYong - Доминиканская Республика - Авелино Абреу SAS" . Проверено 19 сентября 2018 г.
  7. ^ 지프 하나로 아·중동공략…130배 신장 [Экспорт джипов на Ближнем Востоке вырос в 130 раз]. Article.joins.com (на корейском языке). Джунганг Ильбо . 25 ноября 1981 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  8. ↑ Ким, Джун (22 марта 2015 г.). 신진차 '지프'가 국내 첫 SUV… 현대차 '싼타페'로 열풍 선도 [Jeep компании Shinjin Motors — первый внедорожник в Корее, на смену которому пришел Hyundai Santa Fe]. biz.kan.co.kr (на корейском языке). Кёнхян Шинмун . Проверено 17 марта 2018 г.
  9. ^ ab 아재차 히스토리 - 코란도(korando)편 [Снова история - История Корандо]. Журнал Encar (на корейском языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Проверено 17 марта 2018 г. - через Magazine.kakao.com.
  10. ^ ab "Ssangyong Motors". www.smotor.com . Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года.
  11. ^ "Матч Муссо-Мерседес был тернистым - www.drive.com.au" . Drive.com.au. 18 мая 2000 года . Проверено 19 сентября 2009 г.
  12. ↑ Дэвид Морли (18 мая 2000 г.). «Матч Муссо-Мерседес был тернистым путем». Фэрфакс Медиа . Проверено 21 марта 2011 г.
  13. ↑ Джонатан Хоули (4 июля 2004 г.). «Старомодные ценности». Фэрфакс Медиа . Проверено 21 марта 2011 г.
  14. ^ Брюс Ньютон (10 мая 2005 г.). «SsangYong Председатель CM600S». Фэрфакс Медиа . Проверено 21 марта 2011 г.
  15. ^ Брюс Ньютон (31 мая 2006 г.). «СсангЙонг Кайрон». Фэрфакс Медиа . Проверено 21 марта 2011 г.
  16. ^ ab «Ssangyong Motor прекращает семинедельную забастовку» . Файнэншл Таймс . 31 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. . Проверено 16 октября 2021 г.
  17. ^ "Статья из" . МаркетВотч. 9 января 2009 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  18. ^ ab «Ssangyong Motor закрывает главный завод из-за забастовки» . «Корея Таймс» . 31 мая 2009 года . Проверено 16 октября 2021 г.
  19. ^ ab «IndustriALL и UAW требуют справедливости для рабочих Ssangyong». ИндустриАЛЛ . 10 октября 2012 года . Проверено 16 октября 2021 г.
  20. ^ «Работники Ssangyong Motors бастуют в Южной Корее» . Хранитель . 4 августа 2009 г. ISSN  0261-3077 . Проверено 16 октября 2021 г.
  21. ^ "ВНУТРИ JoongAng Daily" . Joongangdaily.joins.com. 14 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2010 года . Проверено 27 сентября 2009 г.
  22. ^ «S.Korea Co Ssangyong Motor ожидает ключевого решения по плану капитального ремонта» . TradingMarkets.com . Проверено 25 февраля 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ↑ Себастьян Бланко (12 октября 2009 г.). «РЕПОРТАЖ: SAIC украла гибридную технологию, - говорит Ssangyong». Автоблог Зеленый . Проверено 21 марта 2011 г.
  24. ^ "'먹튀 논란' 상하이車 반박 "쌍용車 주장 근거없어" - 아시아경제" . Asiae.co.kr. 16 января 2009 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  25. ^ "쌍용차 기술, 中상하이차로 유출" . Донг-а Ильбо . 12 ноября 2009 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  26. ^ "ВНУТРИ JoongAng Daily" . Joongangdaily.joins.com. 24 марта 2010 г. Проверено 25 февраля 2011 г.
  27. ↑ Саефонг, Майра П. (8 апреля 2010 г.). «Азия следует за Уолл-стрит вниз». Журнал "Уолл Стрит .
  28. ^ «Конец спекуляций: Махиндра вступает в борьбу за больной Ssangyong Motor | Блог Indian Cars & Motorcycles» . Indiancarsbikes.in. 17 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  29. ^ «Новости бизнес-финансов — новости валютного рынка — валютные рынки Великобритании онлайн — финансовые новости — Interactive Investor» . Iii.co.uk.​ Проверено 25 февраля 2011 г.
  30. ^ «Mahindra выбрала предпочтительного участника торгов для Ssangyong Motors» . Сифи . 12 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Проверено 25 февраля 2011 г.
  31. ^ Нандини Сен Гупта, TNN, 16 февраля 2011 г., 12:56 по восточному стандартному времени (16 февраля 2011 г.). «M&M заключила сделку с Ssangyong на 470 миллионов долларов - The Times of India» . Timesofindia.indiatimes.com . Проверено 25 февраля 2011 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  32. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Mahindra стремится завершить приобретение Ssangyong за четыре месяца» . Журнал "Уолл Стрит . 25 августа 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  33. ^ «Сообщается, что Mahindra подписывает сделку по покупке Ssangyong за 463 миллиона долларов» . Автоблог. 23 ноября 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 г.
  34. ↑ Аб Ким, Кён Чан (2 июня 2023 г.). «KG이니시스, KG캐피탈 최대 주주로 올라서…KB캐피탈 보유 지분 49% 인수» [KG Inicis становится крупнейшим акционером KG Capital. Приобретается 49% акций KB Capital]. Korean Financial Times (на корейском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  35. ^ «SsangYong представляет свой первый компактный глобальный внедорожник Tivoli в Корее» . www.mahindra.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.
  36. ^ «Ssangyong Motor сообщает о первой чистой прибыли за 9 лет» . Микро-Ссангёнг . 16 февраля 2017 года . Проверено 27 января 2019 г.
  37. ^ «Рекорд мировых продаж SsangYong Motor — 143 685 автомобилей в 2017 году» . www.mahindra.com . Проверено 28 декабря 2018 г.
  38. ↑ ГаадиВаади, команда (11 декабря 2017 г.). «Mahindra поможет SsangYong в разработке электрифицированных автомобилей» . Gaadiwaadi.com — автомобильные новости, велосипедные новости, обзоры . Проверено 28 декабря 2018 г.
  39. ^ «Связи Mahindra-SsangYong расширяются в отношении новых двигателей, платформ и электромобилей» . Автокар Индия . Проверено 28 декабря 2018 г.
  40. ^ "Корейская дочерняя компания Mahindra, Ssangyong Motor, объявляет о банкротстве" . Проверено 21 декабря 2020 г. .
  41. ^ 최, 경애 (22 декабря 2020 г.). «SsangYong Motor имеет огромную просроченную задолженность, поскольку подает в суд». Информационное агентство Йонхап . Проверено 26 декабря 2020 г.
  42. ^ Опубликовано 20 октября 2021 г. 22 октября 2021 г. (20 октября 2021 г.). «SsangYong собирается приобрести Edison Motors» . Автосовки . Проверено 11 апреля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  43. ^ "SsangYong продан корейскому стартапу по производству электромобилей Edison Motors - Autobala" . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  44. ^ «SsangYong будет продан корейскому стартапу по производству электромобилей Edison Motors» . 10 января 2022 г.
  45. ^ «Edison Motors стремится изменить SsangYong за 3-5 лет | Будьте подкованы в Корее» . Koreabizwire.com. 22 октября 2021 г. Проверено 11 апреля 2022 г.
  46. ^ «Суд одобрил приобретение Эдисоном SsangYong» . Корея Бизвайр . 10 января 2022 г. Проверено 12 января 2022 г.
  47. ^ «SsangYong Motor снова в продаже, поскольку приобретение Эдисона провалилось» . Инвестор . 29 марта 2022 г. Проверено 30 марта 2022 г.
  48. ^ Со, Джин Ву; Ли, Ха Ён (22 декабря 2021 г.). «SsangYong Motor объединяет усилия с BYD, чтобы получить мощность для перехода на электроэнергию» . Пульс . Проверено 24 декабря 2021 г.
  49. ^ «Южнокорейский суд выбрал консорциум KG Group в качестве окончательного участника торгов на SssangYong Motor» . www.marketwatch.com . 28 июня 2022 г.
  50. ^ ab "쌍용차 품은 곽재선 회장, KG색깔 어떻게 입힐까" [Квак Джэ Сон становится председателем правления SsangYong Motor, а также KG]. Ньюдейли . 1 сентября 2022 г. Проверено 2 сентября 2022 г.
  51. ^ «Регулирующий орган одобряет поглощение SsangYong компанией KG Group» . Просто Авто . 24 августа 2022 г. Проверено 2 сентября 2022 г.
  52. ^ «Суд по делу о банкротстве утвердил план реабилитации Ssangyong» . Просто Авто . 1 сентября 2022 г. Проверено 2 сентября 2022 г.
  53. ↑ Ли, Сан Хён (31 октября 2022 г.). «쌍용차, 서울회생법원에 회생절차 종결 신청» [Ssangyong Motor подает заявление о прекращении конкурсного производства в Сеульский суд по делам о банкротстве]. Ежедневное воздействие . Проверено 31 октября 2022 г.
  54. ↑ Чхве, Сон Хук (11 ноября 2022 г.). «쌍용자동차 19개월 만에 회생절차 종결» [Конкурсное управление Ssangyong Motor Company прекращается через девятнадцать месяцев]. Сеульская экономическая газета . Проверено 12 ноября 2022 г.
  55. ↑ Кан, Джу Хён (22 марта 2023 г.). "'쌍용자동차' 사명, 역사 속으로…KG모빌리티 "미래 모빌리티 기업으로 새 출발"" [Миссия «Ssangyong Motor Company», в историю...KG Mobility «Новый старт как мобильная компания будущего». ДНЬЮС . Проверено 22 марта 2023 г.
  56. ^ «SsangYong изменит название на KG Mobility из-за« болезненного имиджа »» . Motor1.com . 4 января 2023 г.
  57. ^ «SsangYong Motor будет переименован в KG Mobility» . Автосовки . 4 января 2023 г.
  58. ^ «SsangYong Motor после поглощения возрождается как KG Mobility» . Информационное агентство Йонхап . 22 марта 2023 г. Проверено 24 марта 2023 г.
  59. ↑ Юнг, Джэ Ун (27 апреля 2023 г.). «KG모빌리티, 새 키워드는 '첨단기술'과 '틈새전략'» [новые ключевые слова KG Mobility — «передовые технологии» и «нишевая стратегия»]. Bizwatch (на корейском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
  60. ^ Ли, Джи-Ван (29 июня 2023 г.). «KG표 전기버스 나오나...에디슨모터스 인수 잠정 확정» [Это будут электрические автобусы KG? Приобретение компанией Edison Motors предварительно подтверждено]. Экономист (на корейском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
  61. ^ «KGM — новое имя SsangYong» .
  62. ↑ Auto Mundial , серия 27 на ITV4 от 5 июля 2023 г.
  63. ^ ITVX [ постоянная мертвая ссылка ]
  64. ↑ Пак, Сэ Джин (18 апреля 2023 г.). «Южнокорейский производитель внедорожников KG Mobility запускает специальный бренд для тюнинга автомобилей и деталей» . Аджу Корея Дейли . Проверено 26 сентября 2023 г.
  65. ^ «KG Mobility может потерять свое название из-за тролля торговой марки» . Корейская экономическая газета . 26 ноября 2023 г. . Проверено 9 декабря 2023 г.
  66. ^ «KG Mobility теперь в PH; вот пять моделей» . АвтоИндустрия.com . 21 ноября 2023 г. Проверено 10 декабря 2023 г.
  67. ↑ Аб Квон, Джун Сан (28 апреля 2023 г.). «상폐 피한 KG모빌리티, 개선 계획 살펴보니» [Глядя на планы улучшения KG Mobility, которые позволили избежать банкротства]. Top Daily (на корейском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  68. ↑ Шин, Кван-шик (5 июня 2023 г.). "쌍용차 인수한 KG그룹, 핵심기업 KG케미칼 아닌 KG ETS 지주사 추진, 왜?" [Группа KG, которая приобрела SsangYong Motor, стремится создать холдинговую компанию для KG ETS, а не для KG Chemical, основной компании. Почему?]. Седжунг Ильбо (на корейском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
  69. ↑ Ян, Джи Юн (2 августа 2023 г.). «KG ETS, 케이지모빌리티 자회사 편입» [KG ETS включает KG Mobility в качестве дочерней компании]. Nate News (на корейском языке) . Проверено 26 сентября 2023 г.
  70. ↑ Чхве, Ин-джин (19 сентября 2023 г.). «'KG 모빌리티 새 둥지 찾아 이전' 평택에 부지 마련해 공장 신축한다» ['KG Mobility переедет в новый дом.' Подготовить землю в Пхёнтэке и построить новый завод. Кёнхян Синмун (на корейском языке) . Проверено 2 ноября 2023 г.
  71. ↑ Бэтчелор, Джеймс (24 декабря 2014 г.). «SsangYong представляет небольшой внедорожник Tivoli в серийной версии» . Авто Экспресс . Проверено 25 февраля 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с KG Mobility .