St Vincent -class линейные корабли были группой из трех дредноутных линейных кораблей, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Однотипные корабли провели всю свою карьеру, назначенные на флот метрополии и Гранд-флот . Помимо участия в Ютландском сражении в мае 1916 года и безрезультатных действиях 19 августа несколько месяцев спустя, их служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море . Vanguard был уничтожен в 1917 году взрывом погреба с почти полной потерей ее экипажа. Оставшаяся пара устарела к концу войны в 1918 году и провела свое оставшееся время либо в резерве , либо в качестве учебных кораблей, прежде чем были проданы на слом в начале 1920-х годов.
Останки Vanguard были тщательно спасены, прежде чем были объявлены военным захоронением . С 2002 года он был обозначен как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года, и погружения к обломкам, как правило, запрещены.
Проект плана строительства Адмиралтейства 1905 года предусматривал четыре крупных корабля в Военно-морской программе 1907–1908 годов, но новое либеральное правительство сократило один из этих кораблей в середине 1906 года и отложило другой в Военно-морской программе 1908–1909 годов в ожидании заключения продолжающейся Гаагской мирной конвенции . Неспособность немцев согласиться на какой-либо контроль над военно-морскими вооружениями заставила правительство восстановить третий корабль. Адмиралтейство приняло решение не строить один из них как линейный крейсер до 12 июня 1907 года в пользу эскадры из четырех однородных линкоров. Три из них должны были быть частью класса St Vincent , в то время как единственный линкор, запланированный для Военно-морской программы 1908–1909 годов, был позже утвержден как HMS Neptune . [1]
Конструкция класса St Vincent была получена из предыдущего класса Bellerophon с более мощными орудиями и небольшим увеличением размера и брони. Корабли имели общую длину 536 футов (163,4 м), ширину 84 фута 2 дюйма (25,7 м) [2] и нормальную осадку 28 футов (8,5 м). [3] Их водоизмещение составляло 19 700 длинных тонн (20 000 т ) при нормальной загрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 т) при глубокой загрузке . По сравнению с классом Bellerophon водоизмещение St Vincent было увеличено на 650 длинных тонн (660 т), длина на 10 футов (3 м) и ширина на 18 дюймов (46 см); их экипажи насчитывали около 755 офицеров и рядовых по завершении и 835 во время войны. [4]
Корабли класса St Vincent были оснащены двумя наборами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых размещалась в отдельном машинном отделении . Внешние гребные валы были соединены с турбинами высокого давления, которые выбрасывали пар в турбины низкого давления, которые приводили в движение внутренние валы. Для каждого вала были предусмотрены отдельные крейсерские турбины. Турбины использовали пар из восемнадцати водотрубных котлов при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см2 ) . Они были рассчитаны на 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт ) и должны были дать кораблям максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время своих морских испытаний , St Vincent легко превысили свою проектную скорость и мощность, достигнув 21,7 узлов (40,2 км/ч; 25,0 миль/ч) от 28 128 л. с. (20 975 кВт). Они несли 2700 длинных тонн (2743 т) угля и дополнительно 850 длинных тонн (864 т) мазута , который распылялся на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания. Это давало им дальность плавания 6900 морских миль (12 800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Эти корабли были первыми, которые несли новое 50- калиберное 12-дюймовое (305-мм) орудие Mark XI , заряжающееся с казенной части (BL) , которое было на 5 калибров длиннее и имело начальную скорость примерно на 75 футов в секунду (23 м/с) выше, чем 45-калиберное орудие Mark X, использовавшееся в более ранних дредноутах. [6] У них была репутация из-за провисания дула , что, как считалось, имело неблагоприятный эффект на большом расстоянии, но испытания в море показали, что провисание дула было в пределах нормальных допусков, а точность на большом расстоянии была удовлетворительной. [7] Увеличенная начальная скорость орудия Mark XI дала ему большую дальность по сравнению с орудием Mark X, а также увеличила расстояние, на котором оно могло пробить 12 дюймов брони с 7600 до 9300 ярдов (с 6949 до 8504 м) при использовании того же снаряда. Более высокая скорость сократила срок службы за счет увеличения износа ствола. [8]
Класс St Vincent был оснащен десятью орудиями Mark XI в пяти гидравлических двухорудийных башнях , три вдоль центральной линии и оставшиеся две как башни на крыльях . Башни на центральной линии были названы «A», «X» и «Y» спереди назад, а башни на левом и правом борту были «P» и «Q» соответственно. [4] Орудия имели максимальный угол возвышения +20°, что давало им дальность стрельбы 21 200 ярдов (19 385 м). Они стреляли 850-фунтовыми (386 кг) снарядами с начальной скоростью 2825 футов/с (861 м/с) со скоростью два выстрела в минуту. [9] Корабли несли от 80 до 100 снарядов на орудие. [4]
Вторичное вооружение St Vincent состояло из двадцати 50-калиберных BL четырехдюймовых (102 мм) орудий Mark VII. Пары этих орудий были установлены в незащищенных установках на крышах башен «A», «P», «Q» и «Y», а оставшаяся дюжина была расположена в одиночных установках на уровне палубы полубака в надстройке . [10] [Примечание 1] Орудия имели максимальный угол возвышения +15°, что давало им дальность стрельбы 11 400 ярдов (10 424 м) 31-фунтовыми (14,1 кг) снарядами с начальной скоростью 2 821 фут/с (860 м/с). [12] Они были снабжены 150 снарядами на орудие; во время войны боезапас для каждого орудия составлял 200 снарядов. Также были установлены четыре 3-фунтовых 1,9-дюймовых (47-мм) салютных орудия . Корабли были оснащены тремя 18-дюймовыми (450-мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и еще одним на корме , для которых было предусмотрено девять торпед . [4]
Позиции управления основным вооружением располагались в топах для прицеливания на головной части фок- и грот-мачт . Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера совпадений Барра и Страуда , расположенного на каждой позиции управления, вместе со скоростью и курсом цели вводились в механический компьютер Дюмареска и электрически передавались на часы дальномера Виккерса , расположенные на передающей станции, расположенной под каждой позицией на главной палубе. Скорость и направление ветра передавались на передающую станцию либо по переговорной трубе , либо по звуковому телефону . Часы дальномера объединяли все данные и преобразовывали их в данные по углу места и отклонению для использования орудиями. Данные о цели также графически записывались на графопостроительном столе, чтобы помочь артиллерийскому офицеру предсказать движение цели. Башни, передающие станции и позиции управления могли быть соединены практически в любой комбинации. [13] В качестве резерва две башни на каждом корабле («A» и «Y» на Сент-Винсенте ) могли взять на себя управление при необходимости. [14]
В 1910–1911 годах четырёхдюймовые орудия на крыше передней башни Vanguard были заменены 9- или 12-футовым (2,7 или 3,7 м) дальномером. Он был снят примерно через год, примерно в то же время, когда орудия на крыше были сняты с передних башен двух других кораблей. [15] В конце 1914 года оставшиеся орудия на крыше были заменены на трёх однотипных судах 9-футовыми дальномерами, защищёнными бронированными колпаками. [16]
Технология управления огнем быстро развивалась в течение лет между вводом в эксплуатацию St Vincent и началом Первой мировой войны, и наиболее важным достижением стала система управления огнем. Расположенный высоко на корабле, директор управления огнем электрически передавал данные на башни через указатель на циферблате , за которым членам экипажа башни оставалось только следить. Директор стрелял из орудий одновременно, что помогало обнаруживать брызги снарядов и минимизировать влияние крена на рассеивание снарядов. [17] Хотя точные даты установки неизвестны, St Vincent был оснащен директором к декабрю 1915 года, а другие — к маю 1916 года. [18] К началу 1916 года корабли были оснащены таблицами управления огнем Mark I Dreyer на станциях передачи, которые объединяли функции Dumaresq и часов дальномерного времени. [19]
Корабли класса St Vincent имели пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа толщиной 10 дюймов (254 мм) между носовыми и кормовыми барбетами , который уменьшался до 2 дюймов (51 мм) перед тем, как достигал оконечностей корабля. Он покрывал боковую часть корпуса от средней палубы до 4 футов 11 дюймов (1,5 м) ниже ватерлинии, где он утончался до 8 дюймов (203 мм) в середине корабля . Выше находился пояс из 8-дюймовой брони. Поперечные переборки толщиной от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) заканчивали самые толстые части ватерлинии и верхних броневых поясов, когда они достигали внешних частей крайних барбетов. Три центральных барбета были защищены броней толщиной 9 дюймов (229 мм) над главной палубой и утончались до 5 дюймов (127 мм) под ней. Крыльевые барбеты были похожи, за исключением того, что они имели 10 дюймов брони на своих внешних поверхностях. Орудийные башни имели 11-дюймовые (279 мм) поверхности и борта с 3-дюймовыми крышами. [20]
Три бронированные палубы имели толщину от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм) с наибольшей толщиной за пределами центральной бронированной цитадели . Передняя часть и бока передней боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя задняя часть и крыша были толщиной 8 и 3 дюйма соответственно. Кормовая боевая рубка имела 8-дюймовые стенки и 3-дюймовую крышу. St Vincent имел две продольные противоторпедные переборки толщиной 1–3 дюйма (25–76 мм), которые простирались от переднего конца барбета «A» до конца магазина «Y» . Вблизи котельных отсеки между ними использовались как угольные бункеры . [21]
Орудия на крыше передней башни были заменены в 1910–1911 годах дальномером на Vanguard , а на ее сестрах в 1911–1912 годах. Примерно два года спустя на большинство орудий в надстройке были установлены орудийные щиты , а мостик был увеличен вокруг основания передней треножной мачты. В течение первого года войны основание передней надстройки было перестроено для размещения восьми 4-дюймовых орудий, а орудия на башне были сняты, что сократило их вторичное вооружение до в общей сложности четырнадцати орудий; была добавлена пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных (AA) орудий . Примерно 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони были добавлены после Ютландского сражения в мае 1916 года. К апрелю 1917 года сестры установили тринадцать 4-дюймовых противоторпедных орудий, а также одиночные 4-дюймовые и 3-дюймовые зенитные орудия. Кормовой торпедный аппарат был демонтирован в 1917–1918 годах, и Сент-Винсент был оборудован для управления воздушными шарами . В 1918 году на передней смотровой палубе уцелевших кораблей был установлен дальномер с большим углом обзора, а на крышах носовых и кормовых башен Коллингвуда были установлены взлетные платформы . [15]
После ввода в эксплуатацию все три корабля были назначены в 1-ю дивизию Флота метрополии, а St Vincent стал флагманом второго по значимости корабля дивизии . В июле они присутствовали, когда король Георг V посетил флот в Торбее , и приняли участие в его коронационном смотре флота в Спитхеде 24 июня 1911 года. Менее чем через год 1-я дивизия была переименована в 1-ю боевую эскадру (BS) 1 мая 1912 года. Collingwood стал флагманом эскадры 22 июня и снова стал частным судном два года спустя. Каждый из сестёр прошёл длительный ремонт до начала Первой мировой войны в середине 1914 года. [23]
.jpg/1280px-First_battle_squadron_in_the_North_Sea_(April_1915).jpg)
Между 17 и 20 июля 1914 года сестры приняли участие в тестовой мобилизации и смотре флота. Прибыв в Портленд , они получили приказ отправиться с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу два дня спустя [23], чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения со стороны Имперского германского флота . После объявления Британией войны Германии 4 августа Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала Джона Джеллико [24] . Согласно довоенной доктрине, роль Гранд-Флита заключалась в решающем сражении против немецкого Флота открытого моря, но нежелание Германии вводить свои линкоры в бой против превосходящих британских сил привело к нерешительным операциям. Гранд-Флит проводил свое время в учениях в Северном море, прерываемых случайными миссиями по перехвату немецкого рейда или крупного вылазки флота . [25] В апреле 1916 года «Вэнгард» был переведен в 4-ю боевую эскадрилью , в то время как его сестры остались в 1-й боевой эскадрилье. [22]
В попытке выманить и уничтожить часть Гранд-Флита, немецкий Флот Открытого моря вышел из бухты Джейд рано утром 31 мая 1916 года для поддержки линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера , которые должны были выступить в качестве приманки. Британские дешифровальщики из комнаты 40 Адмиралтейства расшифровали немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции, и Адмиралтейство приказало Гранд-Флиту совершить вылазку ночью перед немцами, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. [26]
Grand Fleet встретился со 2-й боевой эскадрой , прибывшей из Кромарти , Шотландия , утром 31 мая, и Джеллико организовал основную часть Grand Fleet в параллельные колонны из дивизий по четыре корабля. Две дивизии 2-й BS находились слева от него (на востоке), 4-я BS находилась в центре, а 1-я BS — справа. Vanguard и St Vincent были арьергардными кораблями своих дивизий, в то время как Collingwood был вторым кораблем в своей дивизии. Когда Джеллико приказал Grand Fleet развернуться слева и выстроиться в линию за кормой в ожидании встречи с флотом открытого моря, это, естественно, разместило 4-ю и 1-ю боевые эскадры в центре и тылу боевой линии соответственно, что означало, что сестринские корабли находились в тылу Grand Fleet после его развертывания. [27] Это ограничивало их способность вступать в бой с немецкими кораблями в условиях плохой видимости. Все три корабля обстреляли поврежденный легкий крейсер SMS Wiesbaden , возможно, добившись нескольких попаданий, но только St Vincent и Collingwood смогли вступить в бой с любым из немецких крупных кораблей. Первый дважды поразил линейный крейсер SMS Moltke , нанеся лишь незначительные повреждения, в то время как Collingwood поразил линейный крейсер SMS Derfflinger один раз, также с небольшим эффектом. Vanguard и Collingwood также обстреляли немецкие эсминцы , но не добились ни одного попадания. Ни один из сестер не выпустил более 98 снарядов из своих главных орудий во время боя. [28]
После битвы Сент-Винсент и Коллингвуд присоединились к Авангарду в 4-й BS. [23] Гранд-Флит вышел в засаду 18 августа на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд сбоев связи и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота немецкими подводными лодками и минами к югу от 55° 30' северной широты. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд-Флит не будет выходить в море, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что его могут заставить вступить в бой при подходящих условиях. [29] Приказ Адмиралтейства означал, что Гранд-Флит проводил гораздо меньше времени в море. В конце февраля 1917 года 4-я BS провела тактические учения в течение нескольких дней. [30] В январе 1918 года «Коллингвуд» и некоторые из старых дредноутов курсировали у берегов Норвегии в течение нескольких дней, возможно, для обеспечения дальнего прикрытия для конвоя в Норвегию. [31] Вместе с остальной частью Гранд-Флита он вышел в море днем 23 апреля, когда радиопередачи показали, что Флот Открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы были слишком далеко впереди британцев, чтобы их можно было поймать, и никаких выстрелов не было. [32] «Сент-Винсент» ремонтировался в Инвергордоне , Шотландия, и не мог выйти в море, но присутствовал в Росайте , когда немецкий флот сдался 21 ноября; «Коллингвуд» переоборудовался в Инвергордоне. [22] [33]
Вечером 9 июля 1917 года взорвались погреба Vanguard , когда он стоял на якоре в северной части Скапа-Флоу; он затонул почти мгновенно, выжило только трое, один из которых вскоре умер; 842 человека на борту погибли. [34] [35] Экипаж Collingwood обнаружил тела трех человек, погибших в результате взрыва. [30] Комиссия по расследованию пришла к выводу, что пожар неизвестного происхождения начался в погребе калибра 4 дюйма и распространился на один или оба соседних погреба калибра 12 дюймов, которые взорвались и затопили корабль. [36]
В марте 1919 года St Vincent был переведен в резерв и стал артиллерийским учебным судном в Портсмуте . Затем он стал флагманом Резервного флота в июне и был освобожден от должности артиллерийского учебного судна в декабре, когда его перевели в Росайт. Там он оставался до тех пор, пока не был внесен в список для утилизации в марте 1921 года; он был продан на слом 1 декабря 1921 года и снесен. [22]
В январе 1919 года «Коллингвуд» был переведен в Девонпорт и назначен в Резервный флот. После роспуска Гранд-Флита 18 марта Резервный флот был переименован в Третий флот, а «Коллингвуд» стал его флагманом. 1 октября он стал тендером для HMS Vivid и служил артиллерийским и беспроводным учебным кораблем до начала августа 1920 года, когда корабль вернулся в резерв. «Коллингвуд» служил учебным кораблем для мальчиков 22 сентября 1921 года, пока не был выплачен 31 марта 1922 года. «Коллингвуд» был продан на слом 12 декабря и разобран. [37]
Большая часть обломков Vanguard была спасена до того, как в 1984 году их объявили военным захоронением. Средняя часть корабля почти полностью исчезла, а башни «P» и «Q» находятся примерно в 40 метрах (130 футов), предположительно, их унесло туда взрывами погребов. Носовая и кормовая части почти нетронуты, как показало обследование, разрешенное Министерством обороны в 2016 году в рамках подготовки к празднованию столетия, запланированному на 2017 год. [38] [39] [40] Обломки были объявлены контролируемым местом в 2002 году, и к ним нельзя нырять, кроме как с разрешения Министерства. [41]
