Железнодорожная станция Stalybridge обслуживает Stalybridge , Большой Манчестер , Англия. Она находится на линии Huddersfield , 7+1 ⁄ 2 мили (12,1 км) к востоку от Манчестер Пикадилли и 8+1 ⁄ 4 мили (13,3 км) к востоку от Manchester Victoria . Станция управляется TransPennine Express .
Станция Сталибридж была построена компанией Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway (SAMR) и открыта как конечная станция ее ветки Сталибридж 23 декабря 1845 года. [1] Рядом находилась станция Ashton, Stalybridge and Liverpool Junction Railway (AS&LJR) (позже Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR)), которая открылась в 1846 году и была конечной станцией линии этой компании из Манчестер-Виктория . [1] [2]
27 июля 1846 года парламент санкционировал объединение SAMR с другими железными дорогами, и с 1 января 1847 года она стала частью железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR), которая стала владельцем станции. [3]
Станция стала транзитной 13 июля 1849 года, когда London and North Western Railway (L&NWR) открыла линию от этой станции, через конечное соединение, до Хаддерсфилда , в это время входящие линии из Манчестера на две соседние станции были соединены, и были предоставлены совместные пассажирские помещения с отдельными билетными кассами. Станция стала совместно принадлежать и управляться MS&LR и L&NWR. [a] [4] [5] [6] Совместные грузовые помещения с отдельными складами были предоставлены на соседнем участке L&YR. [5] L&NWR имела полномочия по управлению как линией L&YR от Манчестер-Виктория , так и линией MS&LR от Гайд-Бридж . [7] [8] Она оставалась совместной станцией до национализации, будучи совместно принадлежащей MS&LR и L&NWR и используемой L&YR, затем MS&LR стала Great Central Railway (GCR), во время владения которой Midland Railway также начала использовать станцию. [9] [10] [11]
Станция использовалась всеми тремя компаниями, но, несмотря на расширение в 1858 году и появление буфетов в 1859 году, она оставалась неудовлетворительной, и в 1869 году L&YR вернулась к использованию своей старой станции. [4] Соединительные линии между станциями были заменены в 1883 году, а новая станция была построена в 1885 году. [12]
С 1882 года L&NWR построили собственную линию до Сталибриджа от Дентон-Джанкшен (к югу от Гайд-Бридж), южный участок до станции Дакинфилд и Эштон открылся 2 октября 1882 года, а оставшийся участок до Сталибриджа открылся 1 августа 1893 года для грузовых перевозок и 7 августа 1893 года для пассажиров. [13] Эта линия была закрыта для пассажиров 25 сентября 1950 года, а для грузовых — 1 января 1968 года. [14] [15]
L&NWR построили еще одну линию, чтобы разгрузить дорогу в Хаддерсфилд, эта линия, известная как Micklehurst Loop, проходила от Стейлибриджа на противоположной стороне долины от первоначальной линии, соединяясь с ней в Диггле . Линия была открыта для грузов 1 декабря 1885 года и для пассажиров 3 мая 1886 года. [16] [17] Линия была закрыта для пассажиров 7 сентября 1964 года [18] и закрывалась для грузового движения поэтапно, окончательно закрывшись 3 октября 1966 года. [19]
В 1890-х годах на станции было две главные сквозные платформы с тремя пролетными платформами, все обращенные к Манчестеру, две на севере и одна на юге станции. Главные линии платформ имели две дополнительные сквозные линии между собой, и еще две сквозные линии были на юге. Сигнальная будка была расположена над четырьмя центральными линиями в центре станции, а метро в восточном конце станции давало доступ к южной платформе из главных зданий станции на северной стороне. [20] [21]
К югу от пассажирской станции располагался объединенный товарный двор с навесом, который мог вместить большинство видов грузов, включая скот, и был оборудован двадцатитонным краном. [10]
Квик (2022) сообщает, что сначала в различных опубликованных расписаниях станция называлась «великолепной смесью Стейлибриджа , Стейли-Бриджа , Стейлибриджа и Стейли-Бриджа », а в 1890 году справочник Брэдшоу окончательно остановился на версии Стейлибриджа . [b] [1] В некоторых публикациях, например, на картах Картографического управления , она называлась Объединенной станцией Стейлибридж, чтобы отличать ее от станции L&YR. [20]
.jpg/1280px-Stalybridge_railway_station_Buffet_Bar_(geograph_4005851).jpg)
На станции есть входной блок с билетной кассой. Пандусы и пассажирский подземный переход ведут к платформам. Станция является одной из немногих, сохранивших свой оригинальный шведский стол, реконструкция которого в 1998 году получила награды от CAMRA и English Heritage . [23] На фестивале еды и напитков Tameside 2008 года он был признан лучшим баром. [24]
После дальнейшей реконструкции в 2012 году лорд Пендри из Сталибриджа , который часто пользуется услугами буфета и внес более половины расходов в размере 6000 фунтов стерлингов, открыл мемориальную доску, чтобы отметить результаты работ. [25]
Майкл Портильо посетил бар-буфет в эпизоде 2017 года «Manchester Piccadilly to Silkstone Common» сериала « Великие британские железнодорожные путешествия » . [26]
В ходе капитального ремонта станции стоимостью 1,5 млн фунтов стерлингов, который начался в 2007 году, платформы были подняты, а туалеты, информационные службы и убежища на западной платформе были улучшены. В декабре 2008 года новый вход был завершен. [27]
В рамках модернизации Транспеннинской трассы в 2022/2023 годах были переделаны станция, платформы и железнодорожные пути для поддержки электрификации и обеспечения скорости движения поездов через станцию в 50 миль. [28]
Дальнейшие работы по расширению станции были завершены в 2012 году — это привело к серьезным изменениям в схеме путей (включая открытие двух новых платформ) и сигнализации, при этом управление последней перешло к сигнальному центру Manchester East в Стокпорте. Стоимость проекта составила 20 миллионов фунтов стерлингов [29], поскольку станция была закрыта по воскресеньям в течение всего лета 2012 года, за которым последовала девятидневная блокада линии в конце октября, но она обеспечивает улучшенную эксплуатационную гибкость и надежность, позволила увеличить скорость линии через станцию и перекресток до 50 миль в час (80 км/ч) и подготовила ее к электрификации транспеннинского маршрута Лидс — Манчестер, которая в настоящее время продолжается и должна быть завершена в 2032 году. Две новые платформы были открыты 5 ноября 2012 года; бывшая платформа 1 была переименована в 4, а новый отсек на северной стороне — в платформу 5. [30]
Схема «Доступ для всех» , финансируемая Департаментом транспорта , обеспечила более легкий доступ ко всем платформам. Лифты были построены, чтобы обеспечить доступ без ступенек ко всей станции, [31] хотя ранее на станции не было ступенек, так как на всех платформах были пандусы.
После изменения расписания на зиму 2022 года частота отправлений в обоих направлениях была увеличена до трех в час: в восточном направлении они следуют в Халл , Хаддерсфилд (с остановками) и Ньюкасл , в то время как в западном направлении есть два отправления в Манчестер Пикадилли и одно в Ливерпуль Лайм Стрит через Манчестер Виктория . [32] Некоторые остановки в часы пик продолжаются за Хаддерсфилдом в Йорк через Уэйкфилд Киркгейт и Каслфорд (кроме воскресенья).
С момента изменения расписания в мае 2018 года все поезда Northern Trains из Manchester Victoria теперь начинаются и заканчиваются здесь. Базовая частота — ежечасно по будням и субботам, поезда продолжают движение до Болтона и Саутпорта (последний после изменения расписания летом 2019 года). [33]
По воскресеньям также курсирует ежечасный автобус, который отправляется/заканчивается в Wigan North Western .
Парламентский поезд все еще курсирует по всей линии Стокпорт–Сталибридж , которая в течение многих лет ходила только в одном направлении и без обратного сообщения. Была предпринята попытка закрыть линию для пассажирских перевозок в начале 1990-х годов (обслуживание было резко сокращено в мае 1989 года после перенаправления услуг TransPennine Express из Manchester Victoria в Manchester Piccadilly), но Департамент транспорта отказался закрыть ее, распорядившись продолжить регулярное обслуживание. Этот поезд — единственный, который останавливается в Дентоне и Реддиш-Сауте . Поезд ходил по пятницам как 09:22 Стокпорт — Сталибридж; [34] однако с начала летнего расписания 2018 года обслуживание перенесено на субботу и работает в обоих направлениях. Новый поезд южного направления отправляется в 08:46 в Стокпорт и возвращается оттуда в 09:45, возвращаясь обратно в Сталибридж примерно через 20 минут. В расписании на декабрь 2023 года он отправляется из Стейлибриджа в 08:30 и заходит в Гайд-Бридж , Дентон и Реддиш-Саут, прибывая в Стокпорт в 08:59. [35] Он возвращается из Стокпорта в 09:28.
