State Route 87 ( SR 87 ), известная как автострада Гуадалупе или называемая местными жителями шоссе 87 , — это шоссе штата с севера на юг в Сан-Хосе, Калифорния , США . До того, как его превратили в автостраду, это был бульвар Гуадалупе (и на некоторых знаках он до сих пор упоминается именно так).
На большей части своей длины, особенно в центре Сан-Хосе , шоссе следует по течению реки Гуадалупе . Его южная конечная остановка находится на SR 85 , а северная конечная остановка — на шоссе 101 США (US 101) к северу от международного аэропорта Сан-Хосе . Необычно то, что он пересекает межштатную автомагистраль 880 (I-880) без развязки . [3]
Маршрут почти полностью проходит по городу Сан-Хосе, штат Калифорния. Очень небольшая часть между выездом на Кертнер-авеню и выходом из торгового центра Capitol Expressway Auto Mall находится в некорпоративном округе Санта-Клара.
Первоначально SR 87 имел по две полосы движения в каждом направлении на всей длине. Полосы для автомобилей были добавлены к северу от Тейлор-стрит в 2005 году, а на остальной части автострады - в 2007 году.
SR 87 начинается на SR 85 на юге Сан-Хосе . Легкорельсовый транспорт VTA проходит параллельно этой автостраде от SR 85 до I-280 . После пересечения CR G21 дорога SR 87 проходит через небольшой перевал в Коммуникейшн-Хилл . SR 87 пересекает I-280 на юго-западе центра Сан-Хосе , затем проходит параллельно западной границе центра Сан-Хосе. Затем SR 87 идет к востоку от международного аэропорта Минета Сан-Хосе и заканчивается на шоссе US 101 на северо-западе Сан-Хосе. Этот маршрут не построен от US 101 до SR 237 в Санта-Кларе , и законодательно определен как пролегающий на север от US 101 через пригороды Сан-Хосе и Санта-Клары, заканчиваясь на SR 237, поскольку этот маршрут определен как (a) Маршрут 85 в окрестностях От бульвара Санта-Тереза до шоссе 101 в районе реки Гуадалупе и (b) Сан-Хосе к востоку от шоссе 101 до шоссе 237 . [4]
SR 87 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [5] и частью Национальной системы автомагистралей , [6] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [7] В 2014 году среднегодовой трафик SR 87 (AADT) составлял 88 000 на шоссе US 101 и 176 000 между I-280 и CR G8 , последний из которых был самым высоким AADT для шоссе. [8]
Необычно то, что SR 87 пересекает I-880 без развязки . Расположенный между Тейлор-стрит и Скайпорт-Драйв, участок, где пересекаются две автострады, имеет два ограничения, препятствующие строительству каких-либо соединительных пандусов. Во-первых, из-за близости к взлетно-посадочным полосам международного аэропорта Сан-Хосе любые приподнятые пандусы, проходящие над основной линией SR 87, будут мешать траекториям полетов. Во-вторых, прокладка туннелей под ним окажет значительное воздействие на окружающую среду на близлежащую реку Гуадалупе. [3] Водители от SR 87 до I-880 и наоборот должны использовать First Street, Taylor Street и Coleman Avenue, чтобы выехать на автострады.
Велосипедная дорожка SR 87 — это пешеходная и велосипедная дорожка длиной 4,1 мили (6,6 км), которая проходит вдоль участков SR 87. Дорога была построена компанией Caltrans в рамках заключительного этапа проекта SR 87. Он открылся для публики 1 сентября 1993 года. [9] Северный конец этого пути находится на Уиллоу-стрит (к северу от выхода на Альма-стрит). Южный конец находится на развязке 87-85 . В этом маршруте путь проходит по восточной стороне автострады. Путь расходится с автострады на 0,7 мили (1,1 км) возле Кертнер-авеню и снова на 1,1 мили (1,8 км) возле Capitol Expressway, проходящей вдоль городских улиц рядом с шоссе. Этот путь обеспечивает соединение с другими тропами в этом районе, включая тропу реки Гуадалупе и тропу ручья Лос-Гатос . [10]
Соединение Guadalupe Parkway между центром Сан-Хосе и нынешней автомагистралью US 101 существовало с начала 1960-х годов; дорога направляла движение между шоссе Бэйшор и съездами, ведущими непосредственно на Маркет-стрит. Однако строительство автострады по тому же пути и на юг за пределами центра города началось десять лет спустя и растянулось на 30 лет.
Первый этап автострады SR 87, ее четырехуровневая развязка с I-280, заменил старый район в центре города в середине 1960-х годов. Съезд на Джулиан-стрит, к северу от развязки с I-280, был завершен в середине 1970-х годов. Расширение автострады на север до Тейлор-стрит было завершено в мае 1988 года. Южная часть, от I-280 до SR 85, была открыта до скоростной автомагистрали Альмаден в сентябре-октябре 1992 года и до SR 85 в августе 1993 года, построенная одновременно со строительством линия легкорельсового транспорта. Вдоль этого сегмента были построены полосы местного экспресса : участок северного направления, идущий от I-280 до Джулиан-стрит, и продолжение южного направления от I-280 до Алма-авеню. На северной конечной остановке SR 87 в 1992 году была завершена трехуровневая развязка с шоссе 101 и Северной Первой улицей. / Северная Первая развязка началась в конце 1990-х годов и была завершена в 2004 году, и название Guadalupe Parkway перестало использоваться (за исключением некоторых знаков). Последние съезды на развязке Скайпорт открылись в 2005 году. Расширение южного сегмента от Тейлор-стрит до шоссе 85 до шести полос было завершено в 2007 году. В каждом направлении две полосы предназначены для регулярного движения, а одна полоса - для грузовых автомобилей. . [11]
Полоса отвода SR 87 к югу от I-280 включает два пути синей линии легкорельсового транспорта VTA . Доступ к станциям осуществляется с улицы по лестницам и лифтам. За конечной станцией 87 линия продолжается на юго-восток по средине SR 85.
SR 87, как когда-то было определено законодательно, простирался бы от своей нынешней северной конечной остановки, огибая край залива Сан-Франциско, как шоссе Бэйфронт, ведущее в Сан-Франциско. Это обеспечило бы восточную объездную дорогу к шоссе US 101 вдоль полуострова (сама дорога US 101 изначально была объездной дорогой к Эль-Камино-Реал вдоль полуострова). Маршрут закончился бы на SR 480 ( автострада Эмбаркадеро ) практически под мостом через залив , а также соединился бы с подходами к еще не построенному южному перекрестку залива Сан-Франциско . Наряду с SR 61 , аналогичным проектом на восточном берегу залива, эта часть SR 87 была заброшена из-за местного сопротивления проекту, который мог бы уничтожить почти нетронутую среду обитания диких животных. В 1980 году маршрут был сокращен и завершился на SR 237 . [2]
Постановление законодательного собрания штата в 2007 году назвало участок этого шоссе (между I-280 и Джулиан-стрит/Санта-Клара-стрит) шоссе Льюиса Э. Платта Мемориала (в честь покойного председателя, президента и главного исполнительного директора Hewlett-Packard, который успешно провела кампанию за местные избирательные бюллетени для финансирования улучшения транспорта) и потребовала, чтобы вывески оплачивались за счет частных пожертвований. [12]
Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) на SR 87 предлагается преобразовать в платные полосы для автомобилей с высокой посещаемостью . Дата преобразования не определена, но Plan Bay Area планирует завершить проект к 2018 году, а Министерство транспорта Калифорнии (Caltrans) планирует его к 2020 году. [13] Концепция Caltrans после 25 лет также предлагает дополнительный экспресс-полоса в каждую сторону. [13]
Весь маршрут проходит в Сан-Хосе , округ Санта-Клара .
