ROMAN (с подразделением DAC ) — производитель грузовых автомобилей и автобусов из Брашова , Румыния . Он был основан после Второй мировой войны на фундаменте старого автомобильного завода ROMLOC , построенного в 1921 году. В 1948 году промышленный завод получил название Steagul Roşu ( «Красный флаг »), а позже Intreprinderea de Autocamioane Braşov ( «Брашовский грузовой завод »). В 1990 году она стала ROMAN SA. У компании есть специальное подразделение грузовых автомобилей под торговой маркой DAC .
Румынский завод локомотивов и вагонов (ROMLOC) был основан в 1921 году. В 1936 году ROMLOC объединился с Astra и стал Astra Works. В 1938 году Astra начала производство оружия, что способствовало росту компании, а в 1940 году была переименована в Astra Румынский завод по производству вагонов, двигателей, вооружений и боеприпасов, под этим названием они внесли свой вклад в военные усилия Румынии во Второй мировой войне .
После Второй мировой войны и создания Народной Республики компания Astra была национализирована, получила название (в духе коммунистических времен) « Красный Флаг » — «Стигул Рошу» (СР) и начала производить грузовики. [3] [4]
В 1954 году с завода вышла первая партия грузовиков СР-101 . СР-101 фактически был клоном советского грузовика ЗИС-150 и имел те же характеристики.
В 1958 году компания решила выпустить новый тип, поскольку SR-101 уже не соответствовал международным автомобильным стандартам. В новой конструкции использовался бензиновый двигатель Ford Y-образной формы V8 мощностью 140 л.с., а его кабина была спроектирована на заводе в Шоссоне во Франции. Первый грузовик V8 SR-131 грузоподъемностью 3 тонны под названием Carpati был выпущен летом 1960 года, а с 1962 года - модель SR-132 грузоподъемностью 2,5 тонны и трансмиссией 4х4 . В 1964 году начато производство серии Bucegi , SR-113 — грузовика грузоподъёмностью 5 тонн и SR-114 — грузовика грузоподъёмностью 4 тонны и трансмиссии 4х4. В целом эти грузовики включали в себя все элементы западных технологий того времени. За пять лет модельный ряд пополнился следующими версиями: военный автомобиль, длинномерный автомобиль, самосвал, кран, передняя кабина. Для экспортной продукции использовались дизельные двигатели Torpedo, Perkins , Saviem и Mercedes-Benz .
В 1967 году, когда типы Carpati и Bucegi устарели, был объявлен тендер на новый тип со следующими характеристиками: грузоподъемность 12-18 тонн, дизельный двигатель, передняя кабина, соответствие стандартам CEE-ONU. Бюссинг , Mercedes-Benz, MAN , Saviem и Unic приехали сделать предложения, и было принято решение подписать контракт с MAN из Западной Германии. В результате этого контракта было построено по лицензии два типа грузовиков ROMAN : средние мощностью 135 л.с. (101 кВт) и тяжелые мощностью 215 л.с. (160 кВт) и грузоподъемностью до 36 тонн. Они используют ту же кабину, что и немецкий MAN F7. Это также привело к производству (на заводе Autobuzul Works в Бухаресте) восьми типов автобусов: городских, пригородных, междугородних и туристических версий.
В 1970-х годах компания стала производить грузовики под брендом DAC , которые имели те же строительные платформы, что и грузовики Roman, но не были частью совместного предприятия 1971 года немецкой компании MAN и правительства Румынии. С 1990 года DAC является специальным грузовым подразделением компании Roman Trucks.
В 1976 году Румынский национальный институт тепловых двигателей (INMT) в сотрудничестве с австрийской компанией AVL произвел новый двигатель V8 мощностью 360 л.с. (268 кВт).
После 1989 года завод в Брашове приступил к обновлению кабины и использованию дизельных двигателей Caterpillar . В 1999 году грузовики Roman заняли 2 и 3 места на Ралли Туниса .
До 2000 года ROMAN выпустил 750 000 грузовиков, из которых 130 000 было экспортировано в 30 стран мира. [5]
С 2002 года в линейке тяжелых грузовиков появилась новая кабина измененной формы, получившая название Millennium . По состоянию на декабрь 2005 года компания Roman производила военную грузовую технику для вооруженных сил Ирака. В 2005 году Роман также представил новую линейку автобусов с городской и междугородней версиями. [6] Некоторое время они были созданы при помощи румынского инженера и бизнесмена Дориана Игеску, основателя El Car . Главный футбольный клуб города Брашова , который разделяет свою историю с производителем грузовых автомобилей, использовал тренер ROMAN 17.360. [7]
В мае 2014 года компания перешла во владение Проримской ассоциации (возглавляемой бизнесменом Иоаном Олару) из Прескона Брашова (под руководством Иоана Некулаие). [8] В августе 2014 года Роман стал неплатежеспособным. [9] Подразделение завода по производству грузовых автомобилей было законсервировано в 2016 году, осталось небольшое количество грузовиков и специальных автомобилей. [10]
В начале 2017 года был подписан контракт стоимостью 12 миллионов евро на производство 100 автомобилей и поставку их на Тайвань. [2]
.jpg/1280px-Doi_b%C4%83rba%C8%9Bi_Autocamion_Steagul_Ro%C8%99u_SR_131_Carpa%C8%9Bi_(12652047143).jpg)
