Aberdeen Western Peripheral Route (AWPR), [3] [4] [5] [6] неофициально также City of Aberdeen Bypass , [7] [8] — крупная дорога, которая огибает город Абердин , Шотландия . Дорога тянется на север от Стонхейвена через Кинкардиншир и пересекает реки Ди и Дон, прежде чем закончиться в Блэкдоге. Длина основного участка AWPR составляет 22 мили (35 км).
AWPR также включает в себя ответвление A956 длиной 4 мили (6,4 км), которое соединяет объездную дорогу с A92 . Строительство AWPR было сопряжено с обширными модернизациями A90, продолжающимися на север с 9-мильной (14 км) двухполосной дорогой Balmedie-Tipperty , заменяющей существующую дорогу, которая впоследствии была разъединена и теперь называется B977. Основной маршрут AWPR обозначен как часть A90, при этом первоначальная A90 теперь переименована в A92, которая теперь соединяется с AWPR на обоих концах.
Дорога преимущественно сельская, пересекает в основном сельскохозяйственные угодья и леса , проезжая мимо застроенных территорий. AWPR юридически классифицируется как специальная дорога шотландским правительством . Это означает, что объезд регулируется ограничениями автомагистралей. Сама дорога находится на уровне автомагистрали, все перекрестки разделены на уровни с прилегающими съездами (единственным исключением является кольцевая развязка Cleanhill), сплошным бетонным ступенчатым ограждением по всей длине , большими дорожными знаками, юридическим запретом на остановку и движение задним ходом наряду с ограничением для транспортных средств классов I и II, что полностью запрещает транспорту, не проходящему по автомагистрали, пользоваться объездной дорогой. Однако на дороге отсутствуют жесткие обочины , а вместо этого предусмотрены аварийные стоянки. Правила, регулирующие AWPR, не являются правилами стандартной главной дороги A-класса и очень похожи на правила, установленные для автомагистралей, однако дорога не классифицируется как автомагистраль в соответствии с ее уставом. [9]
Дорога Балмеди-Типперти не является частью объездной дороги, несмотря на то, что она была построена вместе с ней и, следовательно, не связана нормативным актом AWPR, что делает ее обычной двухполосной дорогой. Впервые анонсированная в январе 2003 года, [10] дорога была одобрена шотландскими министрами в конце 2009 года с первоначальной оценкой затрат в размере от 295 до 395 миллионов фунтов стерлингов. [11] Строительство AWPR началось 19 февраля 2015 года. Последний участок открылся ровно через четыре года, 19 февраля 2019 года. [12]
До введения AWPR единственным маршрутом с двусторонним движением, ведущим с севера на юг, был Anderson Drive, первоначальный объезд города, построенный в 1930-х годах. К 1950-м годам Anderson Drive был поглощен быстро расширяющимся Абердином с созданием новых послевоенных пригородов, таких как Northfield , Mastrick и Garthdee . Дорога была непригодна для большегрузных автомобилей, поскольку они не могли пересечь мост Ди на ее южном конце, поэтому большие транспортные средства были вынуждены объезжать по B9077 через мост короля Георга VI , прежде чем вернуться на Anderson Drive через Broomhill Road, в результате чего местный и стратегический трафик вступал в конфликт в застроенной зоне, что вызывало серьезные проблемы с безопасностью. [13]
Идея нового объезда Абердина была впервые предложена в 1952 году. [14] После десятилетий обсуждений и планирования на низком уровне, план шотландского правительства по строительству объездной дороги был объявлен в 2003 году тогдашним первым министром. [10] В 2012 году, после длительных юридических задержек, проект был одобрен. [15] Строительство началось в феврале 2015 года при поддержке советов Абердина и Абердиншира в дополнение к NESTRANS , установленному законом региональному транспортному партнерству для Абердина и Абердиншира. К 2016 году общая стоимость объездной дороги, как предполагалось, будет иметь значительно более высокую стоимость в 745 миллионов фунтов стерлингов. [16]
AWPR открывалась по частям, начиная с перекрестков Блэкдог и Говал [17] , за которым вскоре последовал участок Балмеди — Типперти. [18] К декабрю 2018 года AWPR была полностью открыта для автомобилистов, за исключением перекрестков Крейбстоун и Говал, что было связано с проблемами с бетоном на переправе через реку Дон. [19] Вся дорога была введена в эксплуатацию 19 февраля 2019 года — позже, чем планировалось, отчасти из-за погодных условий и краха подрядчика Carillion в январе 2018 года . [20] Давая показания Комитету по сельской экономике и связям в декабре 2018 года, представитель Balfour Beatty согласился, что общая стоимость объездной дороги может составить «около» 1 миллиарда фунтов стерлингов. [21]
Дорога была спроектирована так, чтобы положительно влиять на движение по маршрутам, которые перегружены в час пик, в частности, по Абердинскому Андерсон-драйв, Кинг-стрит и Юнион-стрит. Другие намерения этого проекта включали небольшое снижение заторов на местных мостах, ведущих в центр города Абердин, который зажат между реками Ди и Дон, это будет достигнуто за счет сокращения объема большегрузных автомобилей, которым не нужно въезжать в город. Проект также был направлен на снижение уровня движения, направляющегося в аэропорт Абердина, прилегающие промышленные зоны в Дайсе и новый Международный бизнес-парк Абердина . [ требуется цитата ] Городской совет Абердина построил новое шестиполосное расширение дороги Аргайл, чтобы соединить аэропорт Абердина и AIBP с A96 и AWPR, дорога открылась в конце 2016 года и теперь называется B984.
Неоднократно утверждалось, что дорога важна для поддержания местной экономики. Это было в дополнение к уменьшению трафика в центре города и сокращению дорожно-транспортных происшествий. [22]
В 2008–2009 годах было проведено публичное местное расследование (PLI). PLI рекомендовало принять маршрут [23] , и впоследствии он был одобрен шотландскими министрами; 3 марта 2010 года маршрут был принят шотландским парламентом. В Сессионный суд была подана апелляция , основанная на пунктах, включающих ограниченную компетенцию PLI. Апелляция была отклонена, [24] затем была подана еще одна апелляция во Внутреннюю палату, апелляционное отделение Сессионного суда. [25] Затем была подана еще одна апелляция в Верховный суд Великобритании . Эта апелляция также не смогла отменить решение о продолжении строительства маршрута. [26]
В 2010 году Международная школа Абердина переехала в новый кампус, чтобы освободить место для строительства дороги. Восстановление школы финансировалось шотландским правительством. [27]
19 октября 2012 года было опубликовано уведомление, в котором рынку сообщалось, что выражение заинтересованности в подрядчиках для строительства маршрута будет сделано в начале 2013 года, это было сделано с целью начать строительство AWPR в конце 2014 года. [28] Первоначальный короткий список из четырех предпочтительных претендентов был сокращен до трех с выходом консорциума Scotia Roads Group в сентябре 2013 года. [29] В результате остались Granite City Roads (Macquarie Capital Group Limited: Vialia; Iridium; Kier Project Investment Limited), North East Roads Partnership (Cintra Infraestructuras, SA; John Laing Investments Limited) и Connect Roads ( Balfour Beatty Investments Limited ; Carillion Private Finance (Transport) Limited ; Galliford Try Investments Limited ). [30] Кит Браун , тогдашний секретарь кабинета министров по инфраструктуре, инвестициям и городам, также сообщил, что схема может открываться поэтапно, где это возможно, в попытке разгрузить существующее движение, а объявление предпочтительного претендента на контракт ожидается летом 2014 года. [31]
Официальная оценка стоимости AWPR первоначально составляла от 295 до 395 миллионов фунтов стерлингов, [32] хотя сообщаемые цифры были в районе 653 миллионов фунтов стерлингов. [31] Transport Scotland оценила схему в 745 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2012 года. [33] Контракты на сопутствующие подготовительные работы были объявлены на веб-сайте Public Contracts Scotland в 2016 году. [34]
Контракт был объявлен 11 июня 2014 года, и компания Connect Roads, консультируемая Pinsent Masons , [35] [36] была названа предпочтительным участником торгов. [37] [38] К тому времени уже велись подготовительные работы, и Кит Браун объявил о победившей заявке с места строительных работ в Findon Junction. [38] [39] Также Transport Scotland объявила о серии публичных выставок вокруг Абердина и Абердиншира в июне 2014 года с целью информирования общественности о ходе работ, подготовительных работах, маршруте и экологических аспектах. [40] Между Transport Scotland и Connect Roads было объявлено о «соглашении о предварительных работах» на сумму 8 миллионов фунтов стерлингов, [41] при этом участник торгов начал возведение ограждений, проведение экологических обследований и земляных исследований до начала основного контракта на работы, который начнется позже в этом году. Также продолжались другие работы по расчистке участка и экологические работы, такие как переселение охраняемых барсуков. [42]
Завершение строительных работ ожидалось во второй половине 2017 года, примерно на 6 месяцев раньше первоначального графика. [43] Кольцевая развязка Крейбстоун должна была быть завершена во второй половине 2016 года, а участок Балмеди — Типперти — несколькими месяцами позже. [43] [44] [45] [46] Основные субподряды на этап строительства были опубликованы на веб-сайте Public Contracts Scotland, большинство из которых должны были начаться в январе 2015 года. [34] [47] [48] Transport Scotland также добавила страницу текущей деятельности в свою область AWPR/BT, где подробно описывались текущие работы по проекту. [49]
Местные активисты в Стоунхейвене выразили обеспокоенность по поводу предлагаемого проекта развязки существующей двухполосной дороги A90 и нового участка Fastlink AWPR. Местный фермер предложил землю бесплатно для поддержки альтернативного проекта развязки, но Transport Scotland заявила, что изменения на этом этапе добавят задержку и поставят под угрозу теперь уже позднюю дату завершения 2017 года, это было связано с уже принятыми дорожными распоряжениями и другими правовыми документами. Они также заявили, что альтернативный проект был рассмотрен и отклонен проектной группой. [50]
.jpg/1280px-Aberdeen_Western_Peripheral_Route_(brighter_&_colour_&_filter).jpg)
Финансовое закрытие проекта с победителем тендера, теперь известным как Aberdeen Roads Limited, было достигнуто 15 декабря 2014 года. [51] [52] [53] Также было объявлено, что пожизненные расходы на проект были снижены на 220 миллионов фунтов стерлингов благодаря инновационным новым функциям AWPR, таким как более прочное долговечное дорожное покрытие. [54] [55] Aberdeen Roads Limited будет строить, эксплуатировать и обслуживать маршрут в течение 30 лет. Также было объявлено, что консорциум перенесет запланированные даты завершения строительства перекрестков Craibstone и Dyce на осень 2016 года, а вскоре за ними последует двухполосная дорога Balmedie-Tipperty к первой половине 2017 года по просьбе заинтересованных сторон. [56] Первый министр Шотландии Никола Стёрджен вместе с секретарём кабинета министров Кейтом Брауном, лидером городского совета Абердина Дженни Лэйнг и лидером совета Абердиншира Джимом Гиффордом посетили площадку в Балмеди 16 февраля 2015 года, чтобы провести церемонию закладки первого камня и официально начать программу строительства. [57] [58] [59] [60] [61]
Главный офис на объекте был построен в Ури, Стонхейвен, а местная фирма успешно выиграла тендер и предоставила временные жилые помещения. [62] [63] [64] Работы по расчистке территории офиса на объекте Балмеди были выполнены во время официальной церемонии закладки фундамента и визита первого министра, при этом были установлены первые системы безопасности воздушных линий электропередач и готовилась тяжелая техника завода Флэннери к началу работ. [65] Первые основные системы управления дорожным движением для работ включали новое ограничение скорости в 30 миль в час на местных дорогах в районе Дайса, Говала и Паркхилла. [66] Кроме того, в мае и июне были установлены светофоры и перекрыты полосы на дороге A93 North Deeside Road в Миллтимбер-Брей, чтобы обеспечить пробные раскопки и работы по перенаправлению коммунальных услуг. [67] [68] Весной 2015 года компания Aberdeen Roads Limited опубликовала свой первый информационный бюллетень с обновлениями проекта, в котором подробно описывались текущие и будущие работы, а также меры по управлению дорожным движением. [69]
_(2020).jpg/1280px-AWPR_North_of_Stonehaven_(Heading_South)_(2020).jpg)
Перерасход средств по проекту стал одним из факторов краха Carillion в январе 2018 года . Партнеры по совместному предприятию Connect Roads Balfour Beatty и Galliford Try стали совместно нести ответственность за дополнительные денежные взносы в размере от 60 до 80 миллионов фунтов стерлингов; Balfour Beatty оценила более низкую стоимость в размере от 35 до 45 миллионов фунтов стерлингов [70] , в то время как Galliford Try стремилась привлечь 150 миллионов фунтов стерлингов и сократить дивиденды для поддержки своего баланса, утверждая, что крах Carillion «увеличил общие денежные обязательства группы по проекту более чем на 150 миллионов фунтов стерлингов». [71] В августе 2018 года Balfour Beatty заявила, что ее обязательства по проекту в Абердине выросли еще на 23 миллиона фунтов стерлингов и, по прогнозам, достигнут 135 миллионов фунтов стерлингов. [72] В ноябре 2018 года Galliford Try заявила, что задержки обойдутся в дополнительные 20 миллионов фунтов стерлингов, в результате чего общая сумма ущерба от проекта составит 143 миллиона фунтов стерлингов. [73]
Первый участок, протяженностью четыре мили (7 км) между Паркхиллом и Блэкдогом, открылся в июне 2018 года, [74] а участок от Балмеди до Типперти вскоре после этого в августе 2018 года. [75] Обрушение Кариллиона и погодные условия задержали общее завершение проекта; в марте 2018 года Балфур Битти заявил, что проект откроется ко второй половине года, [76] эта дата затем была перенесена на декабрь 2018 года, отчасти из-за проблем с бетонными облицовочными панелями на переходе через реку Дон. [77] [78] В декабре 2018 года депутаты парламента услышали, что окончательная стоимость объездной дороги Абердина превысит 1 миллиард фунтов стерлингов, а участок маршрута протяженностью 20 миль (32 км) откроется в течение недели 10 декабря. [79] Большая часть объездной дороги теперь открыта для автомобилистов после завершения строительства скоростной линии Стоунхейвен и южного участка к середине декабря. Однако последний 4,5-мильный (7,2-километровый) участок между Паркхиллом и Крейбстоуном (включая Дон-Кроссинг) был отложен до Рождества 2018 года. [80] Поскольку последний участок все еще не был открыт в Новый год в конце января 2019 года, министр транспорта Шотландии Майкл Матесон потребовал срочной встречи с руководителями Balfour Beatty и Galliford Try по поводу продолжающихся задержек. [81] Последний участок открылся 19 февраля 2019 года, завершив четырехлетний период строительства. [12]
В мае 2018 года Совет Абердиншира заявил, что будет добиваться компенсации от совместного предприятия Balfour Beatty/Galliford Try за «значительный ущерб», нанесенный некоторым местным дорогам транспортировкой тысяч тонн материалов на площадку AWPR. [82]
После местной кампании был открыт новый путь общего пользования, позволяющий пользователям Deeside Way безопасно пересекать AWPR в марте 2019 года. Несмотря на то, что маршрут был включен в общественные консультации еще в 2014 году, объездная дорога была открыта без безопасного пути для людей, использующих Deeside Way, чтобы пересечь ее. [83]
В связи с большим количеством дорожно-транспортных происшествий в начале 2020 года на кольцевой развязке Саут-Кингсвеллс были установлены светофоры. [84] [85]
Всего объездная дорога состоит из девяти перекрестков, два из которых находятся на уровне земли. Однако все способы въезда и выезда с AWPR подразумевают использование объездных дорог, а не прямых перекрестков, которые встречаются на остальной части A90. Знаки, перечисляющие запрещенные категории транспорта, размещены на всех точках доступа к AWPR. Обычные стандарты двухполосной дороги прекращаются, и нормативный акт вступает в силу при въезде на любую из этих объездных дорог.
Двигаясь на север по объездной дороге Стоунхейвена, A90 постепенно огибает город на восток, прежде чем транспорт, направляющийся к AWPR, сможет пересечь большую эстакаду, отсюда есть поворот налево по объездной дороге. Транспорт, направляющийся на юг, также может съехать с двухполосной дороги на перекресток, а затем повернуть направо на короткий участок A90, который проходит под эстакадой, обе они ведут к кольцевой развязке Стоунхейвена. Это большой трехполосный перекресток, который также обеспечивает доступ к B979, но, что самое важное, является отправной точкой AWPR. Транспорт, продолжающий движение по A90, может здесь повернуть на Fast Link, набирая скорость на крутом подъеме. Объездная дорога резко идет на север; за исключением некоторых изолированных жилищ и редких местных путепроводов, дорога продолжается без остановки через поля.
Все еще в Абердиншире, скоростная магистраль Stonehaven Fast Link заканчивается на кольцевой развязке Cleanhill. Это единственный перекресток в Шотландии, где три специальных участка дороги сходятся в одной точке на уровне земли, сама кольцевая развязка немного меньше, чем в Stonehaven, и вместо трех полос имеет две. Отсюда водители могут продолжить движение по южному отрезку AWPR по A90 или ответвлению A956. Первая дорога идет на север через самые западные пригороды Абердина, а вторая — на восток в южную часть города. В любом случае, оба направления приведут водителей в район местного самоуправления Абердина. Cleanhill был признан точкой давления на объездной дороге из-за сокращения расходов, связанных с его строительством, которое в то время было сочтено необходимым проектировщиками из-за топологии местности, местных дорог и ручьев, исключающих возможность строительства путепровода, который, возможно, потребовал бы десятков миллионов фунтов дополнительных затрат. Нежелание местных землевладельцев привело к тому, что инженерам проекта пришлось работать на очень маленькой площади для перекрестка большой важности.
Перекресток стал объектом критики из-за повторяющихся аварий, включающих столкновения между автомобилями и грузовыми автомобилями [86] [87] [88] [89] в дополнение к транспортным средствам, выезжающим за пределы кольцевой развязки. [90] Конструкция кольцевой развязки требует от автомобилистов постепенного снижения скорости задолго до въезда на нее, столкновения на этой части объездной дороги были отнесены Transport Scotland к превышению скорости и игнорированию дорожных знаков. Вскоре после полного открытия AWPR было объявлено, что подрядчик дороги (Aberdeen Roads Ltd.) провел консультации с полицией Шотландии и Transport Scotland, результатом чего стала установка шумовых полос на всех подъездах к Cleanhill с дополнительным ограничением скорости в 50 миль в час в непосредственной близости от кольцевой развязки. [91] Как и все другие перекрестки на объездной дороге, Cleanhill был рассчитан на будущее и готов к улучшению.
Направляясь на восток от Клинхилла, автомобилисты едут по A956 Spur, специальному расширению дороги основного маршрута, который изначально начинался как перекресток-труба на старой A90, которая шла в Абердин. Это все еще актуально сегодня, однако с тех пор труба была снесена и заменена на управляемую светофором ромбовидную развязку, которая обеспечивает съезды на A92. Как и Stonehaven Fast Link, A956 Spur движется по прямой линии, которая с обеих сторон окружена сельскими сельскохозяйственными угодьями. По прибытии в Чарльстон автомобилисты въезжают в сам город, и объезд заканчивается. Затем основные маршруты направляются на север, юг или восток через A92 и городскую A956.
Продолжение движения на север по A90 приведет автомобилистов через реку Ди и в Абердин по Южному маршруту. Затем A90 поднимается вверх между пригородами Питеркалтер и Миллтимбер, проходя под Deeside Way. Съезды в обоих направлениях соединяют AWPR с кольцевой развязкой и коротким ответвлением A93 на ее западной стороне, доступ к Абердинширу и Кэрнгормсу здесь осуществляется на регулируемом перекрестке. Движение на юг использует эстакаду, чтобы въехать на объездную дорогу или съехать с нее, тогда как движение на север сворачивает на обочину дороги или съезжает с нее. Создание этого перекрестка привело к перепланировке B979, водители по-прежнему могут использовать этот маршрут для доступа к местным дорогам в Абердиншире. С момента открытия AWPR Питеркалтер теперь является единственным застроенным районом в городе, который находится за пределами дороги.
AWPR продолжается безостановочно через сельский ландшафт, прежде чем достичь South Kingswells. В отличие от других развязок, это обычная кольцевая развязка, такая как те, что встречаются на автомагистралях. A944 обеспечивает доступ к Westhill, Kingswells, Countesswells, Prime Four Business Park и West End города. A90 продолжается над головой с длинными съездами, обеспечивающими въезд на A944 и съезд с нее. Пробки и столкновения на этом перекрестке привели к добавлению светофоров на кольцевую развязку, что было сделано летом 2020 года, позже, чем ожидалось, из-за пандемии COVID-19 . [92] Отсутствие существующей инфраструктуры до строительства привело к тому, что в процессе проектирования не пришлось идти ни на какие уступки. Отсюда объездная дорога направляется немного на северо-восток мимо Brimmond Hill .
Полуромбовидный перекресток, соединяющийся с C89C Chapel of Stoneywood - Fairley Road, единственной частью AWPR, которая обеспечивает доступ к неклассифицированной дороге. Это также единственный перекресток на AWPR, куда имеет доступ только транспорт, идущий на север и с севера, транспортные средства, направляющиеся на юг или с юга, должны использовать перекрестки South Kingswells или Craibstone, чтобы въехать на A90 или съехать с нее. C89C также образует местное название "Kingswells Bypass", по которому можно добраться до A944. Съезды на этом перекрестке не сливаются с дорогой, они продолжаются по сторонам до Craibstone; делая этот участок объездной дороги единственным с шестью полосами в общей сложности. В этой точке начинается северный отрезок AWPR.
_near_Craibstone.jpg/1280px-Aberdeen_Western_Peripheral_Route_(AWPR)_near_Craibstone.jpg)
Самый большой перекресток на A90 в целом. Craibstone состоит из ромбовидной развязки и трехполосной кольцевой развязки, которые соединены коротким магистральным ответвлением. Здесь доступен доступ к A96, B984 и C89C. A96 продолжается на северо-запад в Абердиншир, сегмент с двусторонним движением заканчивается в Порт-Элфинстоуне, однако дорога продолжается до Инвернесса , где она заканчивается в Raigmore . Городская A96 возвращает автомобилистов обратно в Абердин, где она встречается с A92 на кольцевой развязке Haudagain и заканчивается в Mounthooly в центре города. В непосредственной близости от Craibstone доступ к международному аэропорту Абердина осуществляется по B984 Argyll Road, Craibstone Park and Ride , Bucksburn , Dyce и P&J Live . Кольцевая развязка Craibstone была одним из первых участков объездной дороги, открытых для продолжения движения по A96. Трасса A90 продолжается мимо Крейбстоуна и леса Киркхилл , а затем поворачивает обратно на восток через реку Дон.
Автомобилисты добираются до Паркхилла после пересечения реки Дон и повторного въезда в Абердиншир, это самый северный перекресток на AWPR. A90 соединена с A947 на северной стороне, а B977 обслуживает движение на юг от Блэкдога. Обе стороны состоят из длинных съездов, соединяющихся с кольцевыми развязками, по которым затем можно вернуться на юг к Дайсу и мосту Дон или на север к Ньюмачару . В отличие от других перекрестков на объездной дороге, Паркхилл раскинулся на большой площади. Дорога продолжается на восток обратно к границе города, прежде чем снова пересечь Абердиншир в Блэкдоге.
Северная конечная точка AWPR, это кольцевая развязка, похожая на развязку South Kingswells; однако она обслуживает больше неклассифицированных маршрутов. Доступ к Blackdog здесь осуществляется по C1C, которая доставляет водителей в Potterton и Belhevie. Несмотря на удаленность развязки, постоянный поток транспорта с A92 и A90 может иногда делать эту развязку перегруженной. Объездная дорога и ее ограничения заканчиваются по прибытии в Blackdog, отсюда автомобилисты могут продолжить движение на север по перестроенной A90 до Balmedie и Ellon или на юг по разъединенной A92, которая вернется в город.
В январе 2019 года Stagecoach ввел два автобусных сообщения на AWPR . Маршрут 747 ходил из Монтроуза в Эллон через аэропорт Абердина , а некоторые рейсы продолжались до Питерхеда . Маршрут 757 ходил из Ньютонхилла и Портлетена в аэропорт. [93] В августе 2019 года было объявлено, что маршрут 757 будет отменён. [94] В апреле 2020 года маршрут 747 между Стонхейвеном и аэропортом был отменён. [94] В настоящее время на AWPR нет общественного транспорта.