stringtranslate.com

Слепцев Шторх

Slepcev Storch ( английский: Stork ) — сербский комплектный и сверхлегкий самолет взлета и посадки , сертифицированный по типу , разработанный югославско-австралийцем Нестором Слепцевым и в настоящее время производимый компанией Storch Aircraft Сербия в нескольких различных версиях. Сверхлегкая версия представляет собой копию Fieseler Fi 156 Storch времен Второй мировой войны в масштабе 3/4 и поставляется в виде набора для любительской сборки или в виде полностью готового к полету самолета. [1] [2] [3] [4]

Дизайн и развитие

Самолет впервые поднялся в воздух в 1994 году. Первоначально он производился компанией Слепцева Slepcev Aircraft Industry из Бичвуда, Новый Южный Уэльс , Австралия . Позже компания была переименована в Storch Aviation Australia. В 1999 году самолет был сертифицирован по стандарту «Объединенные требования к летной годности — очень легкие самолеты» (JAR-VLA) [5] при участии авиационного инженера К.В. «Билла» Уитни . [6] Затем производство было перенесено в Сербию, где была разработана модель категории сверхлегких самолетов Международной авиационной федерации . [1] [3] [7]

Как и оригинальный Fi 156, Slepcev Storch имеет подкосное высокорасположенное крыло , двухместную закрытую кабину с обширным остеклением, обычным фиксированным шасси и одним двигателем в конфигурации тягача . Он изготовлен из сварных стальных труб, летающие поверхности которого изготовлены из листового алюминия и покрыты легированной авиационной тканью . Сверхлегкая версия имеет крыло размахом 10 м (32,8 фута) и площадью 15 м 2 (160 кв. футов), большие закрылки и прорези в передней кромке . Крылья поддерживаются V-образными стойками и подкосами . Установленные двигатели различаются в зависимости от модели. [1] [3]

Операционная история

Слепцев Шторх

Дизайнер проявляет большой интерес к истории Второй мировой войны и хотел использовать пример своего дизайна Шторха, чтобы воспроизвести спасение Бенито Муссолини 12 сентября 1943 года Отто Скорцени и его коммандос СС из заключения итальянскими карабинерами на Гран-при . Гора Сассо . [8] Слепцеву потребовался год, чтобы получить разрешение Италии на полет, и 24 августа 1996 года он приземлился на этом месте на Storch Mk 4, через 53 года после того, как произошло первоначальное драматическое спасение. [4]

Варианты

Сторч/Сторч Мк 4
Версия самодельного комплекта, оснащенная двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) или Rotax 914 мощностью 115 л.с. (86 кВт) , полной массой 550 кг (1213 фунтов). Сертификация включает австралийскую и испанскую JAR-VLA . Доступен как в комплекте, так и в готовом к полету виде. [1] [3] [2] [7] [9]
Сторч Микролайт
Сверхлегкая версия размером 3/4, соответствующая требованиям FAI, оснащенная двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) и полной массой 450 кг (992 фунта). Доступен как в комплекте, так и в готовом к полету виде. [1] [3] [10] [11]
Супер Сторч
Полномасштабная версия самодельного комплекта, оснащенная двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) и полной массой 862 кг (1900 фунтов). Доступен только в виде комплекта. [1] [3] [12]
Сторч Лось
Полномасштабная самодельная версия комплекта с двигателем Веденеева М14П мощностью 360 л.с. (268 кВт) и полной массой 1500 кг (3307 фунтов). Доступен только в виде комплекта. [1] [3] [13]

Технические характеристики (Микролайт)

Данные Байерла и Таке [1] [3]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abcdefgh Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , страницы 77 и 121. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
  2. ^ аб Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2003–04 , стр. 162. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003. ISSN 1368-485X.
  3. ^ abcdefgh Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ ab "Storch Aviation Сербия - О Storch Aviation" . Slepcevstorch.com. 24 августа 1996 года . Проверено 8 сентября 2012 г.
  5. ↑ Австралийский сертификат типа для Slepcev Storch. Архивировано 5 апреля 2015 г. в Wayback Machine (Управление по безопасности гражданской авиации). Проверено 7 сентября 2012 г.
  6. ^ Масель, Артур (сентябрь 2013 г.). «Билл Уитни, Дух Сент-Луиса» (PDF) . Спортивный пилот . 27 (9): 20–21.
  7. ^ аб Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 1999 , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 68. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ Аннусек, Грег (2005). Рейд Гитлера по спасению Муссолини Capo Press. ISBN 978-0-306-81396-2 
  9. ^ "Storch Aircraft Сербия - Slepcev Storch MK4" . Slepcevstorch.com . Проверено 6 сентября 2012 г.
  10. ^ "Storch Aircraft Сербия - Slepcev Storch Microlight" . Slepcevstorch.com . Проверено 6 сентября 2012 г.
  11. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  12. ^ "Storch Aircraft Сербия - Slepcev Super Storch" . Slepcevstorch.com . Проверено 6 сентября 2012 г.
  13. ^ "Сторч Самолет Сербия - Слепцев Сторч Лось" . Slepcevstorch.com . Проверено 6 сентября 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Слепцева Сторха .