Dassault -Breguet Super Étendard ( Étendard по-французски означает « боевое знамя », родственно английскому «стандарт») — французский палубный истребитель- бомбардировщик , разработанный компанией Dassault-Breguet для ВМС Франции .
Самолет является усовершенствованной версией Étendard IVM , который он заменил. Super Étendard впервые поднялся в воздух в октябре 1974 года и поступил на вооружение Франции в июне 1978 года. Французские Super Étendard принимали участие в нескольких конфликтах, таких как война в Косово , война в Афганистане и военная интервенция в Ливии .
Super Étendard также эксплуатировался Ираком (на временной основе) и Аргентиной, которые обе использовали самолеты во время войны. Использование ВМС Аргентины Super Étendard и ракеты Exocet во время Фолклендской войны 1982 года привело к тому, что самолет получил значительное народное признание. Super Étendard использовался Ираком для атак на нефтяные танкеры и торговые суда в Персидском заливе во время ирано-иракской войны . На французской службе Super Étendard был заменен на Dassault Rafale в 2016 году. [1]
Super Étendard является развитием более раннего Étendard IVM , который был разработан в 1950-х годах. Étendard IVM изначально должен был быть заменен морской версией SEPECAT Jaguar , обозначенной как Jaguar M; однако проект Jaguar M был остановлен из-за сочетания политических проблем и проблем, возникших во время испытательных развертываний на борту авианосцев. В частности, Jaguar M испытывал проблемы с управлением при полете на одном двигателе и плохое время отклика дроссельной заслонки, что затрудняло посадку обратно на авианосец после отказа двигателя. [2] В 1973 году все работы по разработке Jaguar M были официально отменены французским правительством. [3]
Было предложено несколько самолетов для замены Jaguar M, включая LTV A-7 Corsair II и Douglas A-4 Skyhawk . Dassault потянул за некоторые ниточки с французским правительством и подготовил собственное предложение для удовлетворения требований. [4] По словам Билла Ганстона и Питера Гилкриста, Dassault сыграл значительную роль в отмене Jaguar M с целью создания вакансии для своего собственного предложения — Super Étendard. [5] Super Étendard был по сути улучшенной версией существующего Étendard IVM, оснащенного более мощным двигателем, новым крылом и улучшенной авионикой. Dassault продавал свой самолет как единственный полностью французский кандидат и как более дешевый, чем другие претенденты, использующий современные технологии, уже проверенные в существующих самолетах Dassault. Предложение Dassault Super Étendard было принято французским флотом в 1973 году, что привело к быстрой сборке серии прототипов. [6]
Первый из трех прототипов, которые должны были быть построены, Étendard IVM, который был модифицирован новым двигателем и частью новой авионики, [6] совершил свой первый полет 28 октября 1974 года. [7] [8] [9] Первоначально французские ВМС намеревались заказать в общей сложности 100 Super Étendard, однако заказ был размещен на 60 самолетов новой модели с возможностью заказа еще 20; дальнейшее сокращение бюджета и рост цены самолета за единицу в конечном итоге привели к тому, что был закуплен только 71 Super Étendard. [9] Dassault начала поставки этого типа французским ВМС в июне 1978 года. [7] [10]
В первый год производства было выпущено 15 самолетов Super Étendard для ВМС Франции, что позволило сформировать первую эскадрилью в 1979 году. Dassault производила самолеты примерно по два в месяц. [11]
Единственным экспортным заказчиком был ВМС Аргентины . Аргентина разместила заказ на 14 самолетов, чтобы удовлетворить свои потребности в новом истребителе, способном работать с их единственного авианосца. [7] В 1983 году все производственные процессы были завершены, и последняя поставка во ВМС Франции состоялась в том же году. [9] [12]
Super Étendard — небольшой одномоторный среднеплан с цельнометаллической конструкцией. Крылья и хвостовое оперение стреловидные, складывающиеся крылья имеют стреловидность около 45 градусов, а самолет оснащен турбореактивным двигателем SNECMA Atar 8K-50 без форсажа с тягой 49 кН (11 025 фунтов силы). Его летные характеристики были не намного лучше, чем у Étendard IV, но его авионика была значительно улучшена.
Главным новым оружием Super Étendard стала французская противокорабельная ракета Aérospatiale AM 39 Exocet . [6] Самолет имел радар Thomson-CSF Agave, обновленную версию Cyrano IV, используемого на Dassault Mirage F1 , который, среди прочих функций, был необходим для запуска ракеты Exocet. [6] Одним из главных технических достижений Super Étendard был его бортовой центральный компьютер UAT-40; он управлял большинством критически важных систем, интегрируя навигационные данные и функции, радиолокационную информацию и отображение, а также наведение и управление оружием. [13]
В 1990-х годах были внесены значительные изменения и усовершенствования в тип, включая обновленный компьютер UAT-90 и новый радар Thomson-CSF Anemone, который обеспечивал почти вдвое большую дальность, чем предыдущий радар Agave. [14] Другие усовершенствования в это время включали в себя значительно переработанную кабину с элементами управления HOTAS , а также были проведены работы по продлению срока службы планера; в общей сложности 48 самолетов получили эти обновления, по 15 в год. [14] В 2000-х годах дальнейшие усовершенствования включали значительно улучшенные возможности самообороны ECM для лучшего уклонения от обнаружения и атак противника, [15] совместимость кабины с очками ночного видения , новую инерциальную систему данных, частично интегрирующую GPS , и совместимость с лазерным целеуказателем Damocles . [14]
Super Étendard также мог развертывать тактическое ядерное оружие; [16] изначально это были только неуправляемые гравитационные бомбы , однако в 1990-х годах Super Étendard был значительно модернизирован, что позволило развертывать Air-Sol Moyenne Portée , ядерную ракету воздушного базирования с прямоточным воздушно-реактивным двигателем . [6] Самолет также был переоборудован для управления рядом бомб с лазерным наведением, и, чтобы позволить этому типу заменить снимаемый с вооружения Étendard IV в разведывательной миссии, Super Étendard был также оснащен специальным разведывательным контейнером. [15] Однако самолет не может выполнять морские десантные операции без сброса неизрасходованных боеприпасов. [14]
Аргентинская военно-морская авиация решила купить 14 Super Étendard в 1979 году после того, как Соединенные Штаты ввели эмбарго на поставки оружия из-за Грязной войны и отказались поставлять запасные части для аргентинского парка A-4Q Skyhawks . В период с августа по ноябрь 1981 года в Аргентину были отправлены пять Super Étendard и пять противокорабельных ракет Exocet для подводного плавания. [17] Super Étendard, вооруженные противокорабельными ракетами Exocet, сыграли ключевую роль в Фолклендской войне между Аргентиной и Соединенным Королевством в 1982 году. 2-я военно-морская эскадрилья была размещена на военно-морской авиабазе Рио-Гранде, Огненная Земля ; во время конфликта. Угроза, которая представлялась британским военно-морским силам, привела к планированию операции «Микадо» и других предложенных миссий по проникновению для рейда на авиабазу с целью уничтожения Super Étendard, чтобы предотвратить их использование. [18] [19] Всего во время конфликта действовало четыре самолета Super Étendard. [9]
Первая попытка атаковать британский флот была предпринята 2 мая 1982 года, но она была прекращена из-за проблем с дозаправкой в воздухе. [20] 4 мая два Super Étendard, управляемые Lockheed P-2H Neptune , выпустили по одной ракете Exocet по британскому эсминцу HMS Sheffield , одна из которых вывела из строя Sheffield . [20] [21] 25 мая в результате еще одной атаки двух Super Étendard две ракеты попали в торговое судно Atlantic Conveyor , перевозившее несколько вертолетов и другие грузы на линию фронта. [21] [22] [23] Ракеты Exocet, поразившие Atlantic Conveyor, были непреднамеренно перенаправлены с помощью ложных отражателей , развернутых в качестве оборонительной меры другими судами; [24] И Sheffield , и Atlantic Conveyor затонули во время буксировки несколько дней спустя после этих ударов Exocet. [25]
30 мая два «Супер Этендарда», один из которых нес последний оставшийся у Аргентины «Экзосет», в сопровождении четырех A-4C Skyhawk , каждый из которых нес по 3 500-фунтовых бомбы, вылетели, чтобы атаковать авианосец HMS Invincible .
После окончания конфликта к 1984 году Аргентина получила все 14 заказанных Super Étendards и Exocets для их вооружения. [26] Super Étendards проходили квалификацию на авианосце ARA 25 de Mayo до окончательного вывода корабля из эксплуатации. [27] С 1993 года аргентинские пилоты тренировались на борту соседнего авианосца ВМС Бразилии São Paulo . Упражнения по посадке с касанием и запуском также были распространены на авианосцах ВМС США во время маневров Gringo-Gaucho и совместных учений. [28]
В 2009 году между Аргентиной и Францией было подписано соглашение о модернизации оставшегося парка самолетов Super Étendards Аргентины. [29] Более раннее предложение о приобретении бывших французских военно-морских самолетов Super Étendards было отклонено из-за большого количества накопленных летных часов; вместо этого оборудование и аппаратура были бы сняты со списываемых французских самолетов и установлены на аргентинских самолетах, фактически модернизировав их до стандарта Super Étendard Modernisé (SEM). [30] К марту 2014 года, в то время как ВМС Аргентины продолжали искать комплекты модернизации для 10 из 11 оставшихся самолетов Super Étendards; эта цель, по-видимому, была осложнена несколькими факторами, Франция уклонялась от обязательств относительно запрашиваемой продажи; критически важным является то, что политические события между Францией и Великобританией могут потенциально позволить Великобритании воспрепятствовать поставкам военной техники в Аргентину, такой как комплекты модернизации и ракеты Exocet. [31]
В 2017 году во Франции было приобретено пять самолетов Super Étendard Modernisé для пополнения парка за 12,5 млн евро, а также симулятор, восемь запасных двигателей и большая партия запчастей и инструментов. [32] [33] [34] [ 35] Однако, хотя эти самолеты были доставлены в 2019 году, в 2020 году они все еще ожидали поставки ключевых запасных частей, и было объявлено, что они, возможно, не будут находиться в эксплуатации еще два года. [36] В 2021 году сообщалось, что самолет также оставался неработоспособным из-за проблем с получением компонентов для катапультных кресел Martin Baker, произведенных в Великобритании. В результате в Соединенных Штатах искали альтернативные детали. [37] В начале 2022 года сообщалось, что проблема с запасными частями осталась нерешенной, и самолет остался на хранении. [38] 17 мая 2023 года, по случаю 209-й годовщины ВМС Аргентины, министр обороны Аргентины Хорхе Тайана объявил о выводе из эксплуатации всех самолетов Super Étendards Военно-морских сил Аргентины. [39]
Поставки Super Étendard французскому флоту начались в 1978 году, а первая эскадрилья, Flottille 11F, вступила в строй в феврале 1979 года. Поскольку они не обладали возможностями ведения воздушного боя, Франции пришлось продлить срок службы своих истребителей Crusaders, поскольку альтернативы им не нашлось.
Всего самолётами Super Étendard были оснащены три оперативные эскадрильи и учебное подразделение. [6] Super Étendards базировались на обоих французских авианосцах того времени, Clemenceau и Foch ; авиакрыло каждого авианосца обычно состояло из 16 Super Étendard, 10 F-8 Crusaders , 3 Étendard IVP , 7 противолодочных самолётов Breguet Alizé , а также многочисленных вертолётов. [40]
Первые боевые оперативные миссии состоялись в Ливане во время операции «Олифант». 22 сентября 1983 года французские ВМС Super Étendard, действовавшие из Фоша, бомбили и уничтожали позиции сирийских войск после того, как по французским миротворцам было выпущено несколько артиллерийских снарядов. [41] 10 ноября Super Étendard уклонился от сирийской ракеты SA-7, запускаемой с плеча, около Бурдж-эль-Бараджне , пролетая над позициями друзов . [42] 17 ноября 1983 года те же самолеты атаковали и уничтожили исламский учебный лагерь «Амаль» в Баальбеке после террористической атаки на французских десантников в Бейруте . [43]
С 1991 года оригинальные чисто ударные Étendard IVM были сняты с вооружения Франции; [44] хотя разведывательная версия Étendard IV, IVP, оставалась на вооружении до июля 2000 года. [45] В ответ на это Super Étendard прошли ряд модернизаций в течение 1990-х годов, чтобы добавить новые возможности и обновить существующие системы для использования в современных условиях боя. Обозначенные как Super Étendard Modernisé (SEM), первые боевые вылеты для этого типа состоялись во время операций НАТО Allied Force над Сербией в 1999 году, выполнив 400 боевых вылетов. Étendard IVPM из Flottile 16.F был сбит сербским ЗРК 15 апреля 1994 года во время выполнения разведывательной миссии над Горажде , Босния, в рамках операции Deny Flight . Пилоту удалось благополучно приземлиться на Клемансо, несмотря на серьезные повреждения выхлопной трубы, рулей высоты и киля. [46]
SEM также выполнял ударные миссии в ходе операции «Несокрушимая свобода» . Миссия «Гераклес», начавшаяся 21 ноября 2001 года, включала развертывание авианосца «Шарль де Голль» и его «Супер Этендаров» в Афганистане. Операция «Анаконда» , начавшаяся 2 марта 2002 года, включала широкое использование «Супер Этендаров» для поддержки французских и союзных сухопутных войск. «Супер Этендары» возвращались к операциям в Афганистане в 2004, 2006, 2007, 2008 и 2010–2011 годах. Одной из их основных задач было нести лазерные целеуказатели для подсветки целей для «Дассо Рафалей» . [47]
В марте 2011 года Étendard были развернуты в составе оперативной группы 473 во время французской операции «Харматан» в поддержку резолюции ООН 1973 во время ливийского конфликта. [48] Они снова были объединены с Dassault Rafale в миссиях по пресечению. [49] Последние Super Étendard во французской морской авиации были в одной «флотилии» (эскадрилье), называемой flottille 17F . Все Super Étendard были сняты с вооружения Франции 12 июля 2016 года и заменены Dassault Rafale M, через 42 года после того, как дозвуковой ударный реактивный самолет совершил свой первый полет. [1] Последнее оперативное развертывание Super Étendard с аэродрома Шарль де Голль было в поддержку операции «Шаммаль» против боевиков «Исламского государства» в Ираке и Сирии, которая началась в конце 2015 года. [50] 16 марта 2016 года самолет совершил свой последний запуск с аэродрома Шарль де Голль перед окончательным выводом из эксплуатации в июле.
В 1983 году Ираку было предоставлено в аренду в общей сложности пять самолетов Super Étendard, пока страна ждала поставки оснащенных Agave самолетов Dassault Mirage F1, способных запускать заказанные ракеты Exocet; первый из этих самолетов прибыл в Ирак 8 октября 1983 года. [51] Предоставление самолетов Super Étendard Ираку было политически спорным, Соединенные Штаты и сосед Ирака Иран открыто выступали против, в то время как Саудовская Аравия поддержала предоставление кредита; самолеты рассматривались как влиятельный фактор в иракско-иранской войне 1980–1988 годов , поскольку они могли наносить удары Exocet по иранским торговым судам, пересекающим Персидский залив . [52] [53] Super Étendard начали морские операции над Персидским заливом в марте 1984 года; Всего за оставшуюся часть 1984 года было совершено 34 нападения на иранские суда. [54] Танкеры любой национальности, перевозившие иранскую сырую нефть, также подвергались иракским нападениям. [55]
Ирак обычно развертывал Super Étendards парами, в сопровождении истребителей Mirage F1 с баз в Южном Ираке; оказавшись в зоне миссии, Super Étendards искали цели с помощью своего бортового радара и поражали подозреваемых танкеров на большом расстоянии без визуальной идентификации. [56] Хотя танкеры обычно поражались запущенными Exocet, они часто получали лишь легкие повреждения. [57] 2 апреля 1984 года иракский Super Étendard, как сообщается, был сбит ракетой AIM-7E-2, выпущенной иранским F-4 Phantom II, пилотируемым Хосровом Адиби, над островом Харк . [58] Отдельно, 26 июля и 7 августа 1984 года, сообщалось о потерях Super Étendard иранскими Grumman F-14 Tomcats . [59] Иран заявил, что в общей сложности три Super Étendard были сбиты иранскими перехватчиками ; Франция заявила, что четыре из пяти арендованных самолетов были возвращены Франции в 1985 году. [59]
.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Ирак
Данные со всех самолетов мира 1982–83 гг.; [16]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Текущие эскадрильи
