Supermarine Sea King — британский одноместный истребитель- амфибия , разработанный компанией Supermarine в 1919 году. Разработанный на основе Supermarine Baby и Supermarine Sea Lion I , Sea King был одноместным бипланом, оснащенным толкающим двигателем Beardmore мощностью 160 лошадиных сил (120 кВт) . Он впервые поднялся в воздух в начале 1920 года и был представлен компанией Supermarine на выставке Olympia Show в Лондоне в 1920 году. Компания опубликовала чертежи конструкции самолета до начала выставки; то, что она представила, вероятно, было модифицированным Supermarine Baby.
Sea King был перепроектирован новым главным конструктором Supermarine Реджинальдом Митчеллом в 1921 году, возможно, для того, чтобы соответствовать спецификациям Министерства авиации для истребителя, способного действовать как с авианосца, так и с воды. Обозначенный как Sea King II, он был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт) . Он совершил свой первый полет в декабре 1921 года и продемонстрировал превосходную маневренность и устойчивость, но не был выбран для производства. Он был перестроен Митчеллом и оснащен двигателем Napier Lion ; переименованный в Sea Lion II , он выиграл гонку Schneider Trophy в 1922 году.
29 октября 1919 года компания Supermarine начала проектирование одноместного истребителя- летателя . Он был разработан на основе Supermarine Baby и самолета, разработанного на его основе, Supermarine Sea Lion I. [ 2] Прототип Baby впервые поднялся в воздух после завершения работ в феврале 1918 года, [3] [4] но так и не принял участия в боевых действиях во время Первой мировой войны. [5] и больше не использовался после окончания войны. [2] Sea Lion I участвовал в гонке Schneider Trophy 1919 года , результаты которой были аннулированы, когда гонка закончилась хаосом из-за тумана. [6]
Получившийся в результате самолет, известный как Sea King, был одноместным бипланом, оснащенным толкающим двигателем Beardmore мощностью 160 лошадиных сил (120 кВт) . Известно немного подробностей о конструкции в ее первоначальном виде. Установка пулемета самолета была расположена достаточно низко, чтобы пилот имел беспрепятственный обзор перед собой. [2]
В 1921 году Реджинальд Митчелл , к тому времени уже главный конструктор Supermarine, представил пересмотренный проект Sea King. Возможно, это было сделано для того, чтобы соответствовать требованиям спецификации N6/22 , которая требовала разработки истребителя , способного действовать как с палубы авианосца , так и с воды. [7] В декабре 1921 года, через шесть месяцев после завершения проектирования, самолет был построен и готов к испытаниям. [8]
Получившийся в результате Sea King II представлял собой одноместный биплан с деревянным корпусом , убирающимся основным шасси и фиксированным хвостовым лыжем. Хвост — теперь значительно модифицированный — был типа моноплана, установленного на полпути к одному килю с одним рулем направления; и киль, и руль направления были больше, чем у Sea King I. Самолет был оснащен одним двигателем Hispano-Suiza 8 мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт) . [8] Ручка запуска и крышка бензобака Sea King II находились за сиденьем пилота. Стойки шасси были спроектированы так, чтобы обеспечить снижение ударов по корпусу при посадке машины. Уникальной особенностью Sea King II была трубка, которая проходила через корпус для подачи воздуха к задней ступеньке. [примечание 1] [10]
Sea King II был первым самолетом, спроектированным Митчеллом после того, как он стал главным конструктором в Supermarine в 1919 году. [11] [12] Он спроектировал его с учетом простоты обслуживания — двигатель был установлен независимо от крыльев, и для снятия конструкции крыла, силовой установки и шасси требовалось открутить всего 18 болтов. [10]
Считается, что Sea King I впервые поднялся в воздух в начале 1920 года после его постройки, хотя, возможно, он никогда не летал, так как не был зарегистрирован. [13] Точная дата и имя летчика -испытателя неизвестны. Самолет был представлен Supermarine на выставке Olympia Show 1920 года в Лондоне, где он был единственным образцом одноместного гидросамолета- истребителя на выставке. [2] Supermarine опубликовала чертежи конструкции Sea King до выставки; представленный самолет, вероятно, был модифицированным N60 Baby. [14] Есть доказательства того, что изменения в конструкции крыла были предприняты до того, как самолет появился на выставке Olympia, и что его характеристики улучшились, когда он летал с двигателем Siddeley Puma . [2]
Sea King II был зарегистрирован как E-BAH в декабре 1921 года, когда он был назван Supermarine Amphibian Scout [13] — и впервые поднялся в воздух в том же месяце. [1] Во время испытаний он продемонстрировал превосходную маневренность и устойчивость, без «дельфинирования» или подпрыгивания при контакте с водой. [11] Он не был выбран для производства, [13] а Fairey Flycatcher и Parnall Plover , оба биплана, которые могли быть преобразованы из обычного шасси с хвостовым колесом в поплавки, были заказаны в небольших количествах для дальнейшей оценки. Flycatcher удалось выбрать для оснащения авианосцев Королевского флота . [7]
Sea King II был перестроен Митчеллом в гоночный летающий катер и оснащен двигателем Napier Lion , чтобы стать Supermarine Sea Lion II , который выиграл конкурс Schneider Trophy 1922 года. [11] Sea Lion II был оснащен двигателем Napier Lion мощностью 450 л. с. (340 кВт) , [15] предоставленным Napier . [16] Новый двигатель привел к увеличению мощности на 50 процентов. [17] Самолет выиграл гонку со средней скоростью 145,7 миль в час (234,5 км/ч). [15] Победа стала первым успехом британского самолета в международном соревновании после Первой мировой войны и принесла большую известность Supermarine. [17]
Данные Supermarine Aircraft с 1914 года [11]
Общая характеристика
Производительность
Данные Supermarine Aircraft с 1914 года [11]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
