Surtees TS19 — автомобиль Формулы-1 (F1), использовавшийся Surtees в сезонах F1 1976 , 1977 и 1978 годов . Он был разработан Джоном Сёртисом и Кеном Сирсом . [2] [3]
В 1976 году Сёртис выбрал спорную спонсорскую сделку с презервативами Durex и подписал контракт с австралийцем Аланом Джонсом . Вторым автомобилем управлял Бретт Лангер , спонсором которого была Campari . Команда пропустила Гран-при Бразилии 1976 года, потому что TS19 не был готов. TS19 использовался на Гран-при Южной Африки, но для Лангера, который финишировал 11-м, был доступен только один автомобиль. [4] Второй TS19 был готов для Джонса для Гран-при США на Западе , но австралиец финишировал на десять кругов позади и не был классифицирован; Лангер не прошел квалификацию для своей домашней гонки. [5] На Гран-при Испании Джонс финишировал девятым, а Лангер не прошел квалификацию. [6] На Гран-при Бельгии австралиец финишировал пятым, а американец сошел из-за проблем с электрикой. [7] Перед Гран-при Монако TS19 Лангера был продан команде Norev Анри Пескароло , и американец ждал, пока команда закончит для него новый TS19. Джонс сошел, потому что он и Brabham Карлоса Ройтеманна разбились на повороте Sainte-Dévote. [8] На Гран-при Швеции австралиец финишировал 13-м, а американец вернулся с новым TS19 и финишировал 15-м. [9] На Гран-при Франции Джонс сошел из-за поломки подвески, а Лангер финишировал 16-м. [10] На Гран-при Великобритании австралиец финишировал пятым, а американец сошел из-за сломанной коробки передач. [11]
На Гран-при Германии Джонс финишировал десятым, а Лангер сошел, потому что он и Hesketh Харальда Эртля оба столкнулись с Ferrari Ники Лауды . Hesketh Гая Эдвардса удалось избежать Ferrari, которая загорелась. Все три гонщика остановились и попытались вытащить Лауду из пламени; к ним присоединился Артуро Мерцарио , который остановил свою машину Wolf–Williams , увидев аварию. [12] На Гран-при Австрии оба гонщика потерпели крушение. Австралиец сошел на 30-м круге, а американец разбился за три круга до финиша, но финишировал десятым. [13] Перед Гран-при Нидерландов Лангер сошел с трассы Surtees, и к нему присоединился швед Конни Андерссон ; он сошел из-за отказа двигателя, а Джонс финишировал восьмым. [14] Лангер вернулся на Гран-при Италии ; американец финишировал 14-м, а австралиец — 12-м. [15] На Гран-при Канады Лангер финишировал 15-м, а Джонс — 16-м. [16] На Гран-при США Востока австралиец финишировал восьмым, а американец — 11-м. [17] На Гран-при Японии Норитаке Такахара арендовал TS19, заменив Лангера; он финишировал девятым, а Джонс — четвертым. [18]
Команда «Сёртис» заняла десятое место в турнирной таблице Кубка конструкторов, набрав семь очков.
В 1977 году у Surtees был новый состав пилотов. Австриец Ганс Биндер управлял автомобилем, спонсируемым Durex, а итальянец Витторио Брамбилла управлял автомобилем, спонсируемым Beta. Первой гонкой года стал Гран-при Аргентины 1977 года ; Биндер сошел из-за аварии, а у Брамбиллы закончилось топливо за пять кругов до финиша, что привело к финишу на седьмом месте. [19] Обе машины сошли с Гран-при Бразилии : итальянская из-за аварии, а австрийская из-за сломанной подвески. [20] На Гран-при Южной Африки Брамбилла финишировал седьмым, а Биндер 11-м. [21] На Гран-при США на Западе австриец финишировал 11-м, а итальянец сошел из-за аварии. [22] На Гран-при Испании Брамбилла сошел после столкновения с Клэем Регаццони ( Ensign ); Биндер финишировал девятым. [23] На Гран-при Монако итальянец финишировал восьмым, а австриец сошел из-за отказа топливной системы. [24] Перед Гран-при Бельгии Биндер был исключен, и команда наняла австралийца Ларри Перкинса , который финишировал 12-м, а Брамбилла — 4-м. [25] Австралиец не прошел квалификацию на Гран-при Швеции , а итальянец сошел из-за проблем с давлением топлива. [26] На Гран-при Франции Брамбилла финишировал 13-м; Перкинса заменил француз Патрик Тамбей на полпути практики , но ни Перкинс, ни Тамбей не прошли квалификацию. [27] На Гран-при Великобритании Брамбилла финишировал восьмым, а его новый товарищ по команде австралиец Верн Шуппан финишировал 12-м. [28] На Гран-при Германии итальянец финишировал пятым, а австралиец седьмым. [29] На Гран-при Австрии Брамбилла финишировал 15-м, а Шуппан — 16-м. [30] Шуппан не смог пройти квалификацию на Гран-при Нидерландов ; итальянец финишировал 12-м. [31] На Гран-при Италии итальянец Ламберто Леони заменил Шуппана, но не прошел квалификацию, а Брамбилла сошел из-за аварии. [32] Перед Гран-при США East Леони был заменен Биндером, который финишировал 11-м; Брамбилла финишировал 19-м. [33] На Гран-при Канады, Брамбилла финишировал шестым, а Биндер разбился. [34] На Гран-при Японии итальянец финишировал восьмым; австриец сошел с дистанции после того, как колесо Марио Андретти оторвалось от его Lotus, в результате чего и Биндер, и Норитаке Такахара ( Кодзима ) сошли с дистанции. [35]
Команда «Сёртис» заняла одиннадцатое место в турнирной таблице Кубка конструкторов, набрав шесть очков.
Surtees сохранил Brambilla на 1978 год, а Binder был заменен англичанином Рупертом Киганом . Первой гонкой 1978 года стал Гран-при Аргентины 1978 года , в котором Brambilla финишировал 18-м, а Киган сошел из-за перегрева. [36] На Гран-при Бразилии итальянец не прошел квалификацию, а англичанин сошел из-за аварии. [37] На Гран-при Южной Африки Brambilla финишировал 12-м; Киган сошел, когда у него отказал двигатель. [38] Итальянец сошел из-за отказа трансмиссии на Гран-при США Запад ; Киган квалифицировался, но не стартовал из-за аварии на тренировке. [39] На Гран-при Монако Brambilla управлял новым Surtees TS20 , но Киган все еще использовал TS19, поскольку был доступен только один TS20. Киган сошел из-за отказа трансмиссии. [40] На Гран-при Бельгии , последней гонке TS19, англичанин не смог пройти квалификацию. До конца года оставалось два автомобиля TS20. [41] У команды не было очков конструкторов или очков пилотов от TS19 или TS20 в 1978 году. Не имея возможности собрать достаточно денег, команда покинула Формулу-1 после сезона 1978 года, несмотря на то, что у нее был автомобиль, построенный для 1979 года. После непродолжительного участия автомобиля в серии British Aurora (ранее F5000) в том году Surtees Racing Organization прекратила свою деятельность.
В 1976 году команда Norev Racing купила TS19 у Surtees и наняла француза Анри Пескароло . Команда участвовала в Гран-при Монако 1976 года , но Пескароло не прошел квалификацию. Команда пропустила Швецию , но участвовала в Гран-при Франции , на котором Пескароло сошел из-за отказа подвески. Пескароло сошел с Гран-при Великобритании из-за отказа топливной системы. Француз не прошел квалификацию на Гран-при Германии . Пескароло финишировал девятым в Австрии . Француз финишировал 11-м на Гран-при Нидерландов . Пескароло финишировал 17-м на Гран-при Италии и 19-м на Гран-при Канады . На Гран-при США Восток Пескароло отставал на одиннадцать кругов и не был классифицирован. Команда Norev Racing решила не участвовать в Гран-при Японии, чтобы сосредоточиться на усилиях McLaren в 1977 году.
В 1977 году команда Melchester Racing купила TS19 у Surtees и наняла англичанина Тони Триммера для участия в его домашней гонке, Гран-при Великобритании 1977 года , но он не смог пройти предварительную квалификацию. [42] Команда Melchester Racing решила не участвовать в оставшейся части 1977 года, выставив вместо этого McLarens на 1978 год.
( ключ ) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)