2019 Swiss ePrix (официально 2019 Julius Baer Swiss E-Prix ) — гонка Формулы E для электромобилей, прошедшая на улицах Берна , Швейцария , 22 июня 2019 года. Это был одиннадцатый этап чемпионата Формулы E 2018–19 годов и первый и единственный запуск Swiss ePrix , которая была второй гонкой Формулы E, проводившейся в Швейцарии, после Zürich ePrix в 2018 году . [1] Гонку выиграл гонщик Techeetah Жан-Эрик Вернь [2] , стартовавший с поул-позиции и лидировавший на протяжении всех 31 круга. Гонщик Jaguar Митч Эванс финишировал вторым, опередив швейцарского гонщика Себастьена Буэми , который занял третье место за команду Nissan e.Dams .
Гонка была остановлена красным флагом на первом круге после столкновения нескольких автомобилей, которые заблокировали трассу. После 40-минутной задержки гонка была возобновлена, и гонщики вернулись на свои стартовые позиции. Эти изменения позиций привели к жалобам нескольких гонщиков, которые отыграли позиции на первом круге. Пилот Envision Virgin Racing Робин Фрейнс был единственным гонщиком, который не смог возобновить гонку из-за повреждений автомобиля, полученных в аварии на первом круге. [3]
Большая часть гонки прошла в сухих условиях до последних двух кругов, когда сильный ливень создал опасные условия на трассе. Изменение погоды позволило Эвансу сократить отставание от Верня и держаться с ним до клетчатого флага, но Вернь смог удержаться, в конечном итоге пересек финишную черту всего на 0,160 секунды раньше Эванса. [4]
Последствия финальных позиций означали, что Жан-Эрик Вернь смог увеличить свое преимущество в чемпионате водителей на 32 очка над своим соперником по чемпионату Лукасом ди Грасси, который финишировал девятым. [5] Сильный результат Митча Эванса переместил его с шестого на третье место в турнирной таблице. Победа Techeetahs означала, что они смогли увеличить свое преимущество в чемпионате команд на 43 очка над Audi , в то время как Virgin сохранила третье место за две оставшиеся гонки в двух гонках в Нью-Йорке .
Сезон подходит к концу, Формула E вернулась в Швейцарию на трассу Bern Street Circuit. С 14 поворотами это была вторая по длине трасса, на которой когда-либо проходили гонки Формулы E, после трассы Brooklyn Street Circuit в Нью-Йорке. Она была сложной для гонщиков, включая сложную шикану на поворотах 12, 13 и 14.
В 2018 году было объявлено, что Берн примет этап чемпионата Формулы E 2018-19 . Swiss ePrix был добавлен в качестве замены Zürich ePrix , который дебютировал в 2018 году. Город Цюрих не смог снова принять гонку в 2019 году из-за других событий, происходивших тем летом. [6]
За несколько дней до гонки прошел экологический протест против проведения гонки. В основном мирный протест включал несколько сотен протестующих, ехавших на велосипедах по трассе. Акция была направлена на то, чтобы привлечь внимание к ущербу окружающей среде, наносимому грузовиками, едущими для подготовки гонки, а также всеми зрителями, которые, как ожидалось, приедут в город, чтобы посмотреть гонку. [7]
Позже организаторы гонки подали уголовную жалобу на нескольких протестующих, которые якобы осквернили трассу. Жалоба подсчитала, что протестующие нанесли ущерб на сумму более 400 000 долларов, включая перерезанные телевизионные кабели и поврежденные спонсорские баннеры, которые были развешаны по всей трассе. [8]
Временная трасса Bern Street Circuit протяженностью 2,750 км состояла из городских улиц в фактической столице Швейцарии. Трасса с 14 поворотами [5] проходила через часть Старого города, мимо парка Розенгартен [9] и Беренграбена (медвежьей ямы). [10] Узкая трасса была отмечена своими перепадами высот, причем почти вся трасса была на подъеме или спуске. Гонщик Jaguar Racing Митч Эванс сказал перед гонкой, что, по его мнению, это была «... настоящая, хардкорная уличная трасса... Я думаю, это будут настоящие американские горки». [11] Другие проблемы трассы, которые отметили водители, включают изменения в покрытии асфальта и дорожном прогибе , а также несколько крутых поворотов и шикан . Кроме того, несколько водителей отметили узость трассы и сложность обгонов. [12] [5] Сочетание крутых холмов, острых поворотов и длины (Берн был второй по длине трассой в календаре 2018–19) означало, что управление энергией с помощью рекуперативного торможения станет настоящим испытанием для водителей. [13] Ограниченное пространство в старом городе также добавило логистических проблем для команд. Крытая зона паддока, где команды готовят автомобили перед гонкой, находилась в 800 метрах от пит-лейн. [12] Зона активации режима атаки находилась за пределами гоночной линии между поворотами 8 и 9 и должна была использоваться дважды во время гонки каждым водителем. [14]
Трасса Bern Street Circuit — единственная трасса в календаре Формулы E, которая требует старта в гору (Лаубеггштрассе) и отличается поворотами и дорогами с неравномерным уклоном слева направо, самым крутым спуском во всем календаре (Ааргауэрстальден и Шоссхальденштрассе), а также ямой с живыми медведями , хотя во время гонки медведи отсутствуют.
Вступая в гоночный уик-энд, Жан-Эрик Вернь лидировал в чемпионате водителей, опережая гонщика Audi Лукаса ди Грасси всего на шесть очков . Ди Грасси переместился на второе место в чемпионате после победы в предыдущей гонке в Берлине и опередил на десять очков товарища Верня по команде Techeetah Андре Лоттерера . Всего 21 очко разделяло пятерку лучших водителей чемпионата, включая Верня, ди Грасси и Лоттерера, а также гонщика BMW Антониу Феликса да Кошту и Робина Фрейнса из Envision Virgin Racing . Из них все, кроме Лоттерера, выиграли гонку в том сезоне. В командном чемпионате Techeetah лидировал среди чемпионов 2017-18 годов Audi , которые обогнали Envision Virgin Racing и заняли второе место в чемпионате. [10]
Пятничная сессия обкатки, которая позволяет водителям почувствовать трассу на более низком уровне мощности, была отложена из-за того, что строительство трассы не было завершено вовремя. Время обкатки также было сокращено до пятнадцати минут. Официальные лица гонки решили дать больше времени строительным бригадам для работы над установкой барьеров трассы и улавливающих ограждений. [12]
Первая сессия практики прошла в субботу утром при пасмурной погоде, и первыми на трассу вышли водители Audi Лукас ди Грасси и Даниэль Абт . По ходу сессии время на круге улучшалось, поскольку водители чувствовали себя на трассе более комфортно. В конечном итоге Жан-Эрик Вернь смог установить лучшее время 1:19.281, всего на 0,111 секунды опередив своего товарища по команде Андре Лоттерера . Лукас ди Грасси , Робин Фрейнс и Митч Эванс замкнули пятерку лучших. [15] Во время второй сессии свободной практики у нескольких водителей возникли трудности с ограничениями трассы, и Гари Паффетт , Максимилиан Гюнтер и Том Диллманн отправились на запасную дорогу (последние двое были расследованы официальными лицами гонки). В итоге гонщик Mahindra Паскаль Верляйн смог установить лучшее время 1:19.118, а оба гонщика Techeetah , Лоттерер и Вернь, закончили сессию на втором и третьем местах соответственно. [16]
Квалификация началась в субботу днем с групповых этапов в сухую, пасмурную погоду. [17] Митч Эванс из Jaguar Racing установил лучшее общее время, пройдя круг за 1:18.897. [18] Вместе с Эвансом, Жан-Эрик Вернь из Techeetahs, Паскаль Верляйн из Mahindras, Себастьен Буэми из Nissan e.Dams , Максимилиан Гюнтер из Geox Dragon Racing и Сэм Берд из Envision Virgin Racing показали лучшее время в своих группах, тем самым пройдя в перестрелку за Суперпоул. [17]
Пилот Audi Даниэль Абт квалифицировался седьмым, не дотянув до перестрелки всего на 0,119 секунды. Он опередил претендентов на чемпионство Андре Лоттерера из Techeetah и Робина Фрайнса из Envision Virgin Racing, которые не смогли выйти из своей группы, и стартовали восьмым и девятым соответственно. [19] Пилот Jaguar Алекс Линн отставал от Фрайнса всего на десятую долю секунды и замкнул первую десятку на стартовой решетке. [20]
Жером д'Амброзио из Mahindra Racing стартовал одиннадцатым, опередив Venturi Фелипе Массы и Оливера Роуленда на Nissan e.dams, который стартовал тринадцатым. Следующим был Geox Dragon Хосе Марии Лопеса на четырнадцатом месте, который стартовал впереди товарищей по команде HWA Стоффеля Вандорна и Гэри Паффета на пятнадцатом и шестнадцатом местах. Александр Симс на автомобиле BMW Andretti был семнадцатым, опередив швейцарского гонщика Эдоардо Мортару на Venturi. [17] [21] Двое из претендентов на чемпионство показали разочаровывающие квалификационные круги: занявший второе место гонщик Audi Лукас ди Грасси сумел показать только девятнадцатое время, в то время как Антониу Феликс да Кошта, который начал уик-энд четвертым, стартовал двадцатым на BMW i Andretti. Пилоты NIO Том Диллманн и Оливер Терви квалифицировались в конце стартовой решетки, заняв двадцать первое и двадцать второе места соответственно. [21]
Во время перестрелки за Супер Поул, чтобы определить шесть лучших стартовых мест, Вернь смог установить лучшее время 1:18.813 секунды, что позволило ему занять свою первую поул-позицию в сезоне. [20] Митч Эванс зацепил стену на своем круге и оказался позади Верня всего на 0.307 секунды, но все еще был достаточно быстр, чтобы помешать швейцарскому гонщику Себастьену Буэми получить стартовую позицию в первом ряду на его домашней гонке. Время Буэмиса 1:19.164 всего на 0.004 секунды опередило Верляйна, занявшего четвертое место, с результатом 1:19.168. [18] Максимилиан Гюнтер смог стартовать пятым со временем 1:19.371, сравнявшись с его лучшим квалификационным результатом сезона, [19] в то время как Сэм Берд замкнул первую шестерку со временем 1:19.536. [18] [19] Помимо старта в первой линии стартовой решетки, Вернь также получил три очка чемпионата, что позволило ему на девять очков опередить Лукаса ди Грасси в чемпионате пилотов. [20]
Гонка началась хаотично после того, как Паскаль Верляйн был развёрнут вбок на первой шикане после контакта с Себастьеном Буэми . [23] Затем автомобиль Верляйна оказался зажат между ограждениями и автомобилем Максимилиана Гюнтера , тем самым заблокировав трассу и приведя к большой аварии. Робин Фрейнс, пытаясь избежать аварии, был ударен сзади Жеромом д'Амброзио и врезался в стену на противоположной стороне трассы, закончив свою гонку. Это событие привело к тому, что большая часть поля застряла позади инцидента. [24] Несколько гонщиков, включая Себастьена Буэми, Лукаса ди Грасси, Фелипе Массу и Антониу Феликса да Кошту, смогли пробраться через беспорядок и использовать запасную дорогу, чтобы продолжить движение.
Гонка была немедленно остановлена красным флагом, чтобы освободить трассу. Это позволило командам отремонтировать свои машины. Тем временем организаторы гонки решили восстановить порядок, в котором они начали гонку, так как они не смогли определить положение большей части сетки, когда появился красный флаг. Несколько гонщиков, которые преодолели завал и, следовательно, заняли значительное положение на трассе, были весьма расстроены этим решением и вступили в жаркий спор с организаторами гонки, когда вернулись на пит-стоп. Лукас ди Грасси, который боролся за чемпионство с обладателем поул-позиции Жаном-Эриком Вернем, был особенно расстроен, так как он отыграл восемь мест после старта девятнадцатым. [4] Однако перераспределение было сделано в соответствии с регламентом, который гласил, что «во всех случаях порядок будет определяться в последней точке, в которой можно было определить положение всех автомобилей. Всем таким автомобилям будет разрешено возобновить гонку». [23] После 40-минутной остановки гонка была возобновлена за автомобилем безопасности , и все гонщики (за исключением Фрейнса) снова выстроились в линию. [23]
Сразу после рестарта Вернь подвергся атаке Митча Эванса. Эванс продолжал бороться за лидерство большую часть гонки, предприняв несколько попыток обогнать на спуске в повороте 3. Дважды во время гонки Эванс смог активировать свои два режима атаки с усилением мощности на круг впереди Верня, чтобы попытаться обойти чемпиона 2017–18 годов , но Вернь смог защититься от попыток обгона, прежде чем, наконец, сам смог добраться до зоны активации режима атаки, чтобы уравнять мощность между их двумя автомобилями. [4] Во время своей первой попытки Эвансу помешал местный желтый флаг, вызванный остановившимся Махиндрой Паскаля Верляйна. Верляйн, который сошел с гонки из-за технической неисправности, остановился на трассе прямо перед зоной активации режима атаки. [24] [25] Во время гонки товарищ Верня по команде Techeetah Андре Лоттерер сумел подняться на четвертое место со своего стартового восьмого места. [14] Пилот команды Envision Virgin Racing Сэм Берд совершил сложный обгон за пятое место по внешней стороне GeoX Dragon Максимилиана Гюнтера, проходя третий поворот на скоростном спуске. [24]
Во время последних двух кругов на трассе начался сильный дождь, что добавило гонке новых сложностей. [4] Дождь застал Сэма Берда, который развернулся, потеряв драгоценное время и позволив Андре Лоттереру обойти его на четвертом месте. [4] Эванс попытался использовать мокрую трассу в своих интересах, но Вернь смог удержать победу, возглавив четверку лучших нос к хвосту по всей линии. [14] Эванс пришел вторым, опередив Буэми на третьем месте, а Лоттерера на четвертом. После разворота Сэму Берду удалось удержаться на пятом месте, опередив Максимилиана Гюнтера на шестом месте. Даниэль Абт, Алекс Линн и претендент на чемпионство Лукас ди Грасси замкнули первую десятку. [4]
На подиуме швейцарский гонщик Себастьен Буэми смог отпраздновать победу в домашней гонке вместе со своим сыном, которого он взял с собой на подиум. [5]
После гонки несколько водителей получили штрафы за нарушения во время гонки. Андре Лоттерер , который финишировал четвертым, получил 22-секундный штраф, тем самым опустившись на четырнадцатое место. [26] Водитель Techeetah был оштрафован за игнорирование красного света при выезде с пит-лейн после аварии на первом круге. Между Лоттерером и его командой возникло недопонимание относительно того, что должностные лица гонки хотели, чтобы он сделал. Он вернул свою машину на пит-лейн до того, как должностные лица попросили все команды выстроиться на старт-финишной прямой, пока они работали над очисткой трассы. Лоттерер несколько раз подтверждал своей команде, что он должен выехать с пит-лейн и вернуться на остальную часть сетки. Лоттерер критически отнесся к решению, назвав его «крайне суровым». [27]
В дополнение к штрафу Лоттерера, гонщик Dragon Racing Хосе Мария Лопес, финишировавший тринадцатым, был дисквалифицирован за превышение максимального лимита мощности. Эдоардо Мортара был оштрафован за столкновение с Александром Симсом и получил штраф в пять позиций на стартовой решетке на следующей гонке в Нью-Йорке . Феликс да Кошта получил штраф в пять секунд за недостаточное замедление для полной желтой полосы, но сохранил 12-е место. [27]
Несколько гонщиков выразили свое недовольство тем, как была сброшена стартовая решетка после красного флага. Ди Грасси, которому удалось преодолеть блокировку трассы, охарактеризовал перестановку как «супер несправедливую». Фелипе Масса, который также отыграл позиции после аварии, назвал решение «совершенно неприемлемым». Масса раскритиковал тот факт, что сильно поврежденным автомобилям разрешили отремонтировать и возобновить гонку на исходных позициях, опередив автомобили, которые смогли избежать столкновения и не нуждались в ремонте. [28] Сэм Берд прокомментировал, что шикана в первом повороте была «аварией, которая ждала своего часа», учитывая узость трассы, а также то, что тормоза и шины не были нагреты до нужной температуры на первом круге. [29]
Последствия гонки означали, что Вернь увеличил свое преимущество в чемпионате водителей до 32 очков над Лукасом ди Грасси перед финальными соревнованиями в Нью-Йорке. [26] С 87 очками второе место Эванса подняло его с шестого на третье место в турнирной таблице. В результате его штрафа Андре Лоттерер опустился на четвертое место в турнирной таблице, на 44 очка отстав от своего товарища по команде Верня. [27] Techeetah сохранила первое место в чемпионате команд с 216 очками, на 43 очка опередив Audi. Virgin, e.Dams и Mahindra сохранили третье, четвертое и пятое места соответственно. [30]
До начала мероприятия было объявлено, что Swiss ePrix будет исключен из календаря на сезон 2019–2020 гг. [31] [32] Отчет городского правительства после гонки был в целом положительным, но выявил несколько проблем с мероприятием, включая отсутствие доступа к местным домам и предприятиям, перебои в работе общественного транспорта и отсутствие связи с жителями. [33] В январе 2020 года было объявлено, что компания, организовавшая гонку, обанкротилась. [34]
Примечания: