Sydney Metro West – проект скоростной подземной железной дороги, который в настоящее время строится в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия . [3] [4] [5] Он предполагает строительство железнодорожной линии от Хантер-стрит в северном центре Сиднея (CBD) до Уэстмида в западных пригородах Большого Сиднея , которая обычно будет проходить параллельно существующим главным пригородным и главным западным железным дорогам. линий, но через разные пригороды и разные станции, с основной целью - удвоить пропускную способность железных дорог между центром города и Большим Западным Сиднеем и уменьшить перенаселенность на Западной линии . [6] Линия станет частью сети метро Сиднея . Раннее строительство началось в 2020 году, а прокладка туннелей начнется в 2023 году. Ожидается, что линия откроется в 2032 году. [7]
После того, как в сообщениях средств массовой информации стало известно, что проект нашел одобрение у транспорта Нового Южного Уэльса и правительства Нового Южного Уэльса, [9] [10] 14 ноября 2016 года правительство Бэрда объявило новую железнодорожную линию официальным проектом. [11]
Первоначально в качестве предлагаемых мест расположения станций были объявлены Парраматта , Олимпийский парк Сиднея , район Бэйс и центральный деловой район Сиднея , при этом рассматривается до 12 станций. [12] О предпочтительной трассе планировалось объявить в конце 2018 года, [13] открытие линии ожидается во второй половине 2020-х годов. Правительство предложило схему получения прибыли , чтобы помочь оплатить проект. Ожидалось, что вклад от сбора стоимости составит от 10 до 15 процентов капитальных затрат. [14] Первоначально строительство планировалось начать к 2022 году. [15]
Во время предвыборной кампании штата в марте 2019 года либерально-национальное коалиционное правительство объявило о финансировании проекта в размере 6,4 миллиарда долларов и обязательство начать строительство раньше в 2020 году, если оно будет переизбрано. [16] Лейбористская оппозиция также объявила о своем обязательстве финансировать проект в случае победы на выборах за счет отмены других объявленных транспортных и дорожных проектов, таких как Beaches Link . [17] После того, как коалиционное правительство штата переизбрало свой государственный бюджет на 2019-2020 годы, было подтверждено обязательство правительства и финансирование проекта в размере 6,4 миллиарда долларов в течение четырех лет, при этом строительство должно быть ускорено и начаться в 2020 году. [18] [19] ] [20]
21 октября 2019 года было объявлено расположение семи станций. [21] [22] [23] Ожидается, что первоначальные работы начнутся в 2020 году, а прокладка туннелей начнется в 2022 году. По состоянию на декабрь 2023 года, открытие линии запланировано на 2032 год. [24]
Процесс планирования утверждения проекта осуществлялся поэтапно из-за размера проекта. В марте 2021 года были получены разрешения на планирование концепции проекта между Уэстмидом и центральным деловым районом, а также раскопок станции и прокладки туннелей между Уэстмидом и заливами. На будущих этапах планирования будет необходимо получить одобрение на крупные строительные работы, включая раскопки станции и прокладку туннелей между заливами и центральным деловым районом, отделку туннелей, строительство станции и эксплуатацию линии между Уэстмидом и центральным деловым районом. [25]
В марте 2018 года правительство расширило масштабы проекта, в том числе: [6] [26] [15]
Другие варианты новых станций метро включали Camellia / Rydalmere , North Burwood / Five Dock , Kings Bay (Five Dock) и Pyrmont . [26]
В сообщениях СМИ указано, что Мартин Плейс станет главной развязкой в центральном деловом районе. [27] Во время избирательной кампании штата в марте 2019 года правительство объявило о новых станциях в Файв-Док, Норт-Бервуде и Норт-Стратфилде. [16]
В октябре 2019 года было объявлено расположение семи станций: [23] [28]
На момент объявления правительство рассматривало возможность создания новых станций в Пирмонте и Райдалмере. [22] Также было предложено построить конюшню и техническое обслуживание, а также сервисный центр в Клайде , рядом с Центром технического обслуживания Оберна и Силверуотере соответственно. [6] Объект «Клайд» будет располагаться на месте гоночной трассы «Сидней Спидвей» , которая будет снесена, и доступ к нему будет осуществляться из основных туннелей через коридор бывшей железнодорожной линии Карлингфорд . [29] По сообщениям СМИ, в 2019 году правительство решило отказаться от планов строительства второй станции центрального делового района на Центральном вокзале и от планов протянуть линию дальше на юго-восток со станцией в Зетланде . [7]
30 апреля 2020 года Заявление о воздействии проекта на окружающую среду (EIS) было опубликовано для демонстрации. Вариант станции Райдалмер был подтвержден отказом из-за стоимости дополнительных 3 километров (1,9 миль) туннелей и увеличения времени в пути. Городской совет Парраматты также призвал правительство построить станцию в Камелии, чтобы инициировать обновление города. [30]
Вариант станции «Пирмонт» был подтвержден правительством 11 декабря 2020 года. [31] Станция, скорее всего, будет находиться недалеко от казино Star и, вероятно, будет включать в себя офис и торговую застройку над станцией. Местоположение станции подлежит дальнейшему планированию и проектированию. В мае 2021 года были анонсированы станции на Пирмонт и Хантер-стрит. [32]
В связи с выпуском журнала Sydney Metro Review в декабре 2023 года было официально предложено построить станцию в Роузхилле, а также еще одну возможную станцию к западу от Олимпийского парка Сиднея. [33] Станцию Роузхилл планируется построить на нынешнем месте ипподрома Роузхилл Гарденс , в сочетании с планом развития, который включает около 25 000 жилых единиц. [34]
.jpg/1280px-0402_Chatswood,_2019_(01).jpg)
Линия протянется на 24 км (15 миль) между Парраматтой и северным центральным деловым районом Сиднея , всего будет не менее девяти станций. [6] Линия соединяет ряд пригородов на внутреннем западе Сиднея, в которых не было тяжелого железнодорожного транспорта, включая Пирмонт и Файв-Док .
По состоянию на май 2021 года на трассе имеется девять подтвержденных станций метро: [6] [32]
Хантер-стрит будет единственной станцией в центральном деловом районе на линии, которая будет взаимообменной с другими службами сиднейского метро и сиднейских поездов через пешеходное сообщение с железнодорожными станциями Виньярд и Мартин-Плейс . Линия будет проходить через сдвоенные туннели на всем протяжении. [6] Как и другие линии сиднейского метрополитена, Metro West будет полностью автоматизирована с использованием подвижного состава, аналогичного Северо-Западной линии сиднейского метро , а в Клайде будут построены конюшни и центр технического обслуживания. Вокруг нескольких станций запланирована крупная коммерческая и жилая застройка, включая новый центр города в Олимпийском парке Сиднея . [35]
Раннее строительство началось в 2020 году, а прокладка туннелей - в 2023 году. Строительство станций метро, их территорий и дополнительной железнодорожной инфраструктуры планируется начать с 2025 года. Линию планируется открыть в 2032 году, однако общая стоимость проекта не разглашается. правительство, согласно сообщениям Sydney Morning Herald за 2021 год , общая стоимость проекта составит 27 миллиардов долларов, а дата открытия — отложенный 2033 год. [7]
Западный конец проекта обслуживает территорию, аналогичную легкорельсовому транспорту Парраматта , трасса первой очереди которого проходит между Уэстмидом и Карлингфордом . [10] [36] Этап 2 проекта легкорельсового транспорта был первоначально отложен, затем перепроектирован и сокращен от Стратфилда до Олимпийского парка Сиднея через пригород к северу от реки Парраматта . [37]
Правительство объявило, что сохранит возможность продлить восточный участок линии на юго-восток через Зетланд и Грин-сквер , а также позволит продлить западный участок за пределы Уэстмида до таких районов, как новый аэротрополис Западного Сиднея . [6]
Строительство проекта разделено на несколько частей, с отдельными контрактами на строительство туннелей, станций метро, подвижного состава, сигнальных, электрических и механических систем. [38] [39]
В августе 2020 года правительство объявило окончательный список из трех консорциумов для реализации первых двух крупных пакетов проекта по прокладке туннелей. [38] Консорциум сначала подаст заявку на участие в Центральном пакете туннелирования для строительства 11 километров (6,8 миль) двойных туннелей между заливами и Олимпийским парком Сиднея. Остальные два консорциума, которые не добились успеха, затем подадут заявку на участие в Западном пакете туннелирования для строительства 9 километров (5,6 миль) двойных туннелей между Олимпийским парком Сиднея и Уэстмидом. [38] Контракт на комплекс центрального туннелирования был заключен с совместным предприятием Acciona Australia и Ferrovial (СП AF) в июле 2021 года на сумму 1,96 миллиарда долларов. [40] Контракт на проект Western Tunnelling Package был заключен с совместным предприятием Gamuda и Laing O'Rourke (СП GALC) в марте 2022 года на сумму 2,16 миллиарда долларов. [41]
Третий контракт на прокладку туннелей между заливами и Хантер-стрит (Восточный пакет туннелирования) был выставлен на тендер в середине 2021 года. [40] Пакет включал 3,5 километра (2,2 мили) двойных туннелей, две тоннелепроходческие машины, запущенные с площадки в заливах, пещеру для обратного пути поездов к востоку от станции Хантер-стрит, земляные и строительные работы на двух станциях, а также туннель. сегменты подкладки. [42] В ноябре 2022 года пакет восточного туннелирования был передан совместному предприятию John Holland , CPB Contractors и Ghella Pty Ltd (JCG JV) на сумму 1,63 миллиарда долларов. [42]
Станции
В декабре 2023 года правительство объявило, что два претендента вошли в шорт-лист на строительство контракта Station Package West, который включает в себя проектирование и строительство пяти станций (Вестмид, Норт-Стратфилд, Бервуд-Норт, Five Dock и The Bays). [39] Строительство остальных станций будет осуществляться индивидуально в рамках комплексного развития станций. [43]
Контракт «Поезда и системы» включает в себя 16 поездов метро, сигнализацию и двери-ширмы на платформах. [39] В декабре 2023 года правительство объявило, что в шорт-лист вошли три претендента: [39]
В декабре 2023 года было также объявлено, что два претендента вошли в шорт-лист пакета Linewide, который включает в себя проектирование и строительство 11 километров (6,8 миль) электрического и механического оборудования вдоль линии. [39]
Контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание включает эксплуатацию и техническое обслуживание линии в течение 15 лет. В декабре 2023 года правительство объявило, что в шорт-лист вошли четыре претендента: [39]
Первые работы по подготовке к прокладке туннелей начались в 2020 году, а прокладка туннелей на центральном и западном участках линии должна начаться в 2023 году. [42] [44] Первые работы начались в районе заливов в ноябре 2020 года по подготовке к прокладке туннелей. машины в 2022 году. [38] [45] Позже этот срок был перенесен на 2023 год. [42] В сообщениях СМИ в 2021 году говорилось, что трудности с раскопками и приобретением недвижимости в центральном деловом районе Сиднея для станции Хантер-стрит могут привести к увеличению затрат на проект. [46]
В январе 2023 года было объявлено, что аварийные выходы в туннелях на линиях Metro West и Metro Western Sydney Airport будут располагаться, где это возможно, на расстоянии 240 метров (260 ярдов), что соответствует существующим линиям. [47]
Линия метро будет проходить через несколько пригородов, которые линия не обслуживает. К ним относятся Rozelle , Leichhardt , Silverwater , а до его добавления в декабре 2023 года — еще и Rosehill . [48] Поскольку железнодорожная линия Карлингфорд закрылась в 2020 году, это означает, что ни один из этих пригородов не будет обслуживаться ни метро, ни тяжелой железной дорогой после завершения строительства метро. Однако 13 апреля 2023 года недавно избранный премьер-министр Нового Южного Уэльса Крис Миннс объявил о пересмотре проекта, и в настоящее время правительство изучает возможность включения дополнительных станций вдоль маршрута в этих пригородах. [49] В июле 2023 года Миннс выразил обеспокоенность по поводу перерасхода бюджета, дав тем самым сигнал о том, что проект может быть остановлен или отложен.
В 2000-х годах ранее было два предложения связать центральный деловой район Сиднея с Западным Сиднеем посредством новой трассы. Первым из них была «Западная скоростная железная дорога», предложенная частным консорциумом и соединяющая станции Виньярд и Пенрит . Вторым предложением было Западное метро , объявленное в 2008 году тогдашним премьер-министром Моррисом Иеммой в качестве возможного будущего маршрута в предложении Metro Link; это другой проект, отдельный от нынешнего сиднейского метро, впервые предложенный новым либеральным правительством в 2011 году.
Western FastRail представлял собой предлагаемую подземную и надземную железнодорожную линию стоимостью 2 миллиарда долларов, которая свяжет центральный Сидней с Западным Сиднеем, независимо от сети CityRail . Western FastRail поддержал консорциум во главе с бизнесменом и бывшим профсоюзным лидером Майклом Иссоном , в который входили голландский банк ABN AMRO и австралийская строительная компания Leighton Holdings . Реализация проекта была вызвана перегруженностью поездов и дорог Сиднея, идущих на запад, растущим значением Парраматты как делового центра, ростом цен на бензин , общественным сопротивлением платным дорогам и экологическими проблемами. Неопубликованный правительственный документ, просочившийся в The Daily Telegraph, предполагает, что такой поезд устранит необходимость примерно в 18 миллионах поездок на автомобиле в год, сократив выбросы парниковых газов в атмосферу на 34 000–45 000 тонн.
Впервые это предложение было сделано 11 апреля 2002 года, когда полковник Геллатли, главный государственный служащий штата и генеральный директор Премьер- министра, созвал встречу министра финансов Джона Пирса, генерального директора транспорта Нового Южного Уэльса Майкла Дигана и представителей правительства штата. Генеральный директор Управления железных дорог Говард Лейси. Перед ними лидер консорциума Майкл Иссон выступил с презентацией финансируемой из частных источников железнодорожной линии, соединяющей крайний запад Сиднея с городом. [50] За проезд туда и обратно в размере 8 долларов сверх обычного тарифа поезда, движущиеся со скоростью 160 км/ч, могут перевозить до 16 000 пассажиров в час до города за 28 минут, что занимает 11 минут от Парраматты до города. Предложение зависело от строительства двух путей от Сент-Мэрис до Пенрита , а также от захвата существующих путей CityRail между Сент-Мэрис и Уэстмид . Его стоимость составила 2 миллиарда долларов, и его сочли чрезвычайно дешевым, и в декабре 2003 года правительство официально отклонило незапрошенное предложение. [50]
В марте 2005 года это предложение было снова выдвинуто [51] и снова в декабре 2006 года тогдашним лидером федеральной оппозиции Кевином Раддом во время визита в Пенрит , если Австралийская Лейбористская партия выиграет федеральные выборы 2007 года. План получил одобрительные комментарии правительства штата Новый Южный Уэльс. [52] В сентябре 2007 года предложение было снова показано правительству Нового Южного Уэльса. [53] Согласно предложению, проект предлагается финансировать частным сектором, при этом активы Fastrail будут возвращены правительству Нового Южного Уэльса через 30 лет. [54]
18 марта 2008 года правительство штата Новый Южный Уэльс объявило о проекте SydneyLink, который включал планы строительства Западного метро. [55] Премьера Морриса Иемму спросили о предложении Western FastRail, и он сказал, что «предложение по Пенриту должно быть согласовано», а «проделанная работа показывает, что оно не соответствует по ряду причин». ." [50] 25 августа правительство штата сделало публичное заявление о том, что оно исключило проект двумя неделями ранее из-за проблем с затратами, при этом глава консорциума заявил, что правительство не смогло должным образом рассмотреть это предложение. [56] [57]
Было предложено, чтобы два туннеля длиной 26 километров (16 миль) свяжут Сидней (возможно, станцию Виньярд или новую близлежащую станцию, которая будет построена как часть MetroPitt ) с Парраматтой , при этом высокоскоростные поезда пройдут это расстояние за одиннадцать минут со скоростью до 160 километров в час (99 миль в час). Линия продолжится над землей до Блэктауна через шесть минут и далее до Пенрита еще через одиннадцать минут. В то время поездки по существующим линиям CityRail занимали в три раза больше времени.
Для Western FastRail было предложено 10 станций: [58]
Центральным элементом схемы, о которой премьер-министр Моррис Иемма объявил в марте 2008 года, была «Metro Link» с подземными скоростными одноэтажными автоматизированными поездами, управляемыми частными лицами. После того, как Натан Рис заменил Иемму позже в том же году, Западное метро было включено в проект Риса Сиднейского метро , о котором было объявлено в 2009 году. Западное метро станет вторым этапом 2 проекта и расширит метро CBD (этап 1 - от Центрального до Розелле). от центра на запад до Олимпийского парка. [59] Пятый этап проекта будет способствовать дальнейшему продлению линии на запад от Олимпийского парка до Парраматты, завершение которого планируется в 2024 году. [60]
Проект сиднейского метро Риса был отменен в феврале 2010 года правительством во главе с недавно назначенным премьер-министром Кристиной Кенилли . Кенилли сказал: «Мы прислушались к мнению сообщества и приняли трудное решение», и пообещал возместить участникам тендера и владельцам недвижимости убытки, понесенные в результате работ, которые проводились к этому моменту. Кенилли объявил о транспортном плане стоимостью 50 миллиардов долларов по замене проекта метро, включая новую линию тяжелой железной дороги под центральным деловым районом. [61] Закон об удалении упоминаний об управлении метрополитена Сиднея был принят позже в том же году. [62] Альтернативой Кенелли была Линия помощи CBD , которая должна была стать объездом для тяжелого железнодорожного транспорта существующих станций в центре города. [63] Кенилли потерял свой пост чуть более года спустя на выборах штата Новый Южный Уэльс в 2011 году , и линия помощи была отменена новым правительством во главе с премьер-министром Барри О'Фарреллом . [64]