stringtranslate.com

T17E1 Оленья гончая

Бронеавтомобиль T17E1 был американским бронированным автомобилем, произведенным во время Второй мировой войны . Он служил в британских и других войсках Содружества во время войны под названием Staghound , но никогда не использовался на передовой войсками США. Ряд других стран использовали Staghound после войны; некоторые машины продолжали служить до 1980-х годов.

История

В июле 1941 года Управление вооружений армии США выпустило спецификации для среднего бронированного автомобиля наряду со спецификацией для тяжелого бронированного автомобиля (в результате чего появился T18 Boarhound ). Ford Motor Company построила шестиколесный, все приводной (6 x 6) прототип, который был обозначен как T17 , а Chevrolet — четырехколесную , все приводную (4 x 4) модель, обозначенную как T17E1. В то же время Британская закупочная комиссия также искала средние и тяжелые бронированные автомобили для использования в войне в Северной Африке . Если бы США приняли этот вариант, он бы назывался M6.

И T17, и T17E использовали одну и ту же башню, разработанную Рок-Айлендским арсеналом с учетом британских требований, обусловивших некоторые конструктивные особенности, такие как размещение в башне по меньшей мере двух членов экипажа и размещение радиостанции в башне таким образом, чтобы она находилась рядом с командиром. [1]

Т17Е1

T17E1, профиль

Британцы дали название Staghound серии T17E. Британские офицеры связи имели контакт с Макферсоном, инженером Chevrolet, отвечавшим за проект, и чувствовали, что оказали на него достаточное влияние, чтобы произвести что-то, что отвечало всем их требованиям. Соответственно, в декабре Британская закупочная комиссия «официально запросила» производство 300 машин; армия США санкционировала производство 2000 в январе 1942 года. Британский заказ был подтвержден в марте 1942 года, когда пилотный T17E был доставлен на Абердинский испытательный полигон . Испытания выявили недостатки, но ожидалось, что их можно будет устранить, и был заключен контракт еще на 1500 машин. [2]

Производство началось в октябре 1942 года. Армия США созвала комиссию для изучения состояния множества проектов бронированных автомобилей и рекомендовала в декабре 1942 года отменить более крупные проекты и стандартизировать меньшую машину. Эта более легкая машина появилась как машина M8 Greyhound . Однако британцы подали заявку на продолжение производства T17E1 для Соединенного Королевства по ленд-лизу. Всего было выпущено 3844 Staghound.

Staghound был инновационным проектом, включавшим некоторые передовые функции. Он имел два 6-цилиндровых двигателя, обращенных назад, с автоматическими трансмиссиями (с 4 передними и 1 задней передачей), питающимися через раздаточную коробку для привода обеих осей. Можно было выбрать привод на два или четыре колеса. Любой двигатель можно было выключить во время движения и вынуть из трансмиссии. Кроме того, был встроен насос гидроусилителя рулевого управления, который можно было включать или выключать вручную с приборной панели водителя в зависимости от условий рулевого управления. Компоненты рулевого управления и подвески были напрямую прикреплены к корпусу, поскольку конструкция была достаточно жесткой, чтобы обойтись без отдельного шасси.

Оперативная служба

T17E1 бельгийского Рейксвахта

Staghound поступил на вооружение слишком поздно для использования в Североафриканской кампании , где его сочетание брони, дальности и основного вооружения было бы преимуществом в роли разведчика легких сил. [ требуется ссылка ] В результате он впервые увидел боевую службу в Италии, где многие подразделения посчитали его большие физические размеры слишком ограничивающими на узких дорогах и улицах Европы. Он в основном служил на уровне штаба эскадрона и полка; [3] бронеавтомобильный полк, имеющий три Staghound в полковом штабе и по три в каждом штабе четырех эскадрилий в полку. [4] Условия для Staghound улучшились, когда итальянская кампания стала более мобильной в середине 1944 года, и Staghound также использовался в кампании на северо-западе Европы . [5]

После войны Staghounds были распространены среди небольших стран НАТО в Европе и на Ближнем Востоке. [5] Например, Staghounds Mk I и Mk III использовались во время гражданской войны в Ливане как христианскими, так и мусульманскими ополченцами . [6] Последним новым вариантом Staghound, который предлагался на экспорт, вероятно, была швейцарская модель, модернизированная несколькими современными пакетами вооружения, включая 30-мм и 47-мм противотанковые пушки. Она безуспешно продавалась в Сирии . [7]

Операторы

Гончая Свободного бельгийского отряда « Бригады Пирон »
«Стагхаунд» Родезийского бронетанкового корпуса

Варианты

Оригинальный прототип T17E1
T17E2 Стагхаунд АА
Т17Е3
Стагхаунд Мк I
T17E1 был вооружен 37-мм пушкой M6, спаренным .30 cal пулеметом M1919A4 Browning и 2-дюймовым дымовым минометом во вращающейся башне . В корпусе был установлен второй .30 cal M1919A4 Browning. [16] Некоторые T17E1 имели дополнительный .30 cal пулемет M1919 для противовоздушной обороны .
Башня имела электропривод горизонтальной наводки и имела башенную корзину (что ограничивало объем внутреннего хранения экипажа). 37-мм пушка была гироскопически стабилизирована.
Экипаж этой модификации состоял из пяти человек: командира, заряжающего, наводчика, водителя и пулеметчика.
Он участвовал в боях с британской , свободной польской , канадской , новозеландской , индийской и бельгийской армиями в Италии, Греции и Северо-Западной Европе. После войны он участвовал в дальнейших боях в Греции , на Кубе , в Никарагуа , Ливане и Родезии . [17] [18]
Стагхаунд Мк II
Это была полевая модификация, в которой вместо 37-мм пушки в башне была установлена ​​3-дюймовая гаубица Mk 1 для непосредственной поддержки. Носовой пулемет был снят. Неизвестно, сколько было переделано. Они были переданы в штаб-квартиру бронемашин.
Стагхаунд Мк III
Имел башню, взятую от 6-фунтового (57-мм) орудия танка Crusader и 7,92-мм пулемета Besa . Некоторые из них затем были переоборудованы в башню AEC Armoured Car Mk III с 75-мм орудием . [19] Курсового пулемета не было. Они достигли линии фронта к 1945 году, где поставлялись в тяжелые войска бронетанковых полков . Общее количество заказанных машин составило около 100–300. После войны эта версия использовалась в Дании и в боях в Ливане . [12]
Команда «Стагхунд»
Башня была демонтирована и установлено дополнительное беспроводное оборудование.
T17E2 был T17E1, оснащенным башней, разработанной Frazer-Nash, с двумя 0,5-дюймовыми (12,7 мм) крупнокалиберными пулеметами M2 Browning . Башни были построены в США для британских торпедных катеров . Была проведена модернизация башни и крепления. Боекомплект составлял 2610 снарядов. Башня была открытой сверху и имела электрогидравлическую систему поворота с максимальной скоростью поворота 55 градусов в секунду. [20] У нее был сокращенный экипаж из трех человек: командир/стрелок, заряжающий и водитель. [20]
С октября 1943 года по апрель 1944 года было выпущено 1000 единиц, после чего производство было остановлено.
T17E1 оснащен башней 75-мм гаубичного моторного лафета M8 , несущей 75-мм гаубицу M2/M3 . Испытания прошли в декабре 1943 года, но так и не были запущены в производство. [20]
Швейцарский вариант Staghound Mk I. 37-мм пушка была заменена швейцарской 47-мм пушкой Pak 41.
Radpanzer Staghound mit Veruchswaffen («с пробным ружьем»)
Швейцарский прототип для установки дополнительного вооружения на Staghound Mk I. Носовой пулемет был заменен швейцарским, а основная 37-мм пушка была заменена автоматической пушкой Hispano-Suiza HS.820 .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Залога 2009, стр. 11.
  2. ^ Залога 2009, стр. 12.
  3. ^ Тейлор 2007, стр. 34.
  4. ^ Профиль BT White AFV № 21, Издательство Armoured Cars Profile
  5. ^ ab Zaloga 2009, стр. 5.
  6. ^ ab Пол А. Джурейдини; Р. Д. МакЛорин; Джеймс М. Прайс (июнь 1979 г.). Военные операции в отдельных ливанских застроенных районах, 1975–1978 гг. (PDF) . Технический меморандум 11-79. Абердинский испытательный полигон, Мэриленд: Лаборатория инженерии человеческой среды армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2014 г.
  7. ^ Мартин Хауденшильд. «Die Beschaffung der Staghound T17 – ein teurer Schnellschuss» [Закупка Staghound T17 — дорогое и поспешное решение] (PDF) . Информация о бюллетене (на немецком языке). Том. 13, нет. 3. Армейский музей Ферайна Швейцера . стр. 3–10. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2015 года.
  8. ^ Handel, Paul D. (26 апреля 2008 г.). «Бронеавтомобиль Staghound на австралийской службе». Anzac Steel . Paul Handel . Получено 8 февраля 2020 г. .
  9. ^ Залога 2009, стр. 43.
  10. ^ "Олений олень Mk III". Armyvehicles.dk .
  11. ^ Залога 2009, стр. 42–43.
  12. ^ abcd Залога 2009, стр. 42.
  13. ^ Залога 2009, стр. 44–45.
  14. ^ Тушар 2016, стр. 65.
  15. ^ Джерваси, Шон (август 1977 г.). «Какое эмбарго на поставки оружия?» (PDF) . Южная Африка . Том X, № 6. Комитет Южной Африки. стр. 2–6 – через Архив африканских активистов.
  16. ^ Тейлор 2007, стр. 29.
  17. ^ Залога 2009, стр. 42–45.
  18. ^ Локк и Кук 1995, стр. 100.
  19. ^ Милсом, Джон; Сандарс, Джон; Скарборо, Джеральд (1976). Crusader . Классические бронированные боевые машины № 1: их история и как их моделировать. Airfix Products Ltd. стр. 21. ISBN 9780850591941.
  20. ^ abc Taylor 2007, стр. 28.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Бронеавтомобиль Т17.