Tarmac Group Limited — британская компания по производству строительных материалов со штаб-квартирой в Вулвергемптоне , Великобритания . Компания производила дорожное покрытие и тяжелые строительные материалы , включая заполнители , бетон , цемент и известь , а также выступала субподрядчиком по строительству и содержанию дорог .
Компания была основана в 1903 году Эдгаром Пернеллом Хули после того, как он запатентовал асфальтированный материал для дорожного покрытия в 1901 году. Ранее компания котировалась на Лондонской фондовой бирже и когда-то входила в индекс FTSE 100 . В июле 1999 года компания Tarmac отделила свой бизнес в области строительства и профессиональных услуг под названием Carillion ; Позже в том же году компания по производству строительных материалов Tarmac была приобретена компанией Anglo American .
В 2010 году группа была разделена на Tarmac Limited и Tarmac Building Products . [1] В 2013 году компания Anglo American объединила Tarmac Limited с британскими активами Lafarge и образовала совместное предприятие Lafarge Tarmac (теперь Tarmac Holdings ) с долями 50:50. Впоследствии в 2014 году Tarmac Building Products была продана компании Lafarge Tarmac. [2]
.jpg/1280px-Sentinel_steam_lorry_(15450985806).jpg)
Первоначально компания была основана Эдгаром Пурнеллом Хули как Tar Macadam (патент Пурнелла Хули) Syndicate Limited в 1903 году. [4] Отличительной особенностью нового продукта Tarmacadam было то, что он содержал дешевый доменный шлак , побочный продукт сталелитейного производства, и компания заключила долгосрочные контракты со сталелитейными заводами для обеспечения его поставок. [5]
Бизнес был закреплен в 1905 году сэром Альфредом Хикманом , который стал его первым председателем . [4] Компания оставалась под эффективным контролем членов семьи Хикман и Мартин до 1979 года. До 1959 года Хикманс был председателем; Что еще более важно, Сесил Мартин, зять Виктора Хикмана, был назначен директором в 1923 году, а два года спустя — управляющим директором. [6] Сын Сесила Робин, в свою очередь, последовал за ним, сначала занимая должность управляющего директора, а затем председателя и главного исполнительного директора с 1971 по 1979 год. [7]
Впервые компания Tarmac была зарегистрирована на Бирмингемской фондовой бирже в 1913 году, а затем на Лондонской фондовой бирже в 1922 году . [8] В 1920-х и 30-х годах компании Tarmac приходилось справляться с национальными забастовками, рецессией и периодами острой конкуренции. Тем не менее, компания постепенно расширила географию своего присутствия (особенно на юго-востоке), увеличила производство тротуарной плитки и перешла не только на поставку, но и на дорожное покрытие. [9]
Как и в случае со многими компаниями строительной отрасли, Вторая мировая война увеличила спрос на услуги Tarmac, особенно для покрытия большого количества строящихся или модернизируемых аэродромов. К полувековому юбилею своего существования в 1953 году компания Tarmac перерабатывала более двух миллионов тонн шлака в год, ее дорожное покрытие превратилось в значительный бизнес в области гражданского строительства, а ее дочерняя компания Vinculum «стала одним из крупнейших предприятий по производству сборных железобетонных изделий в мире». страна." [10]
Под руководством Робина Мартина компания Tarmac превратилась из важной региональной силы в национальный опорный пункт и подрядный бизнес. Приобретения сыграли важную роль в росте Tarmac. Возглавляя подразделение по производству камня, Мартин в 1959 году отвечал за приобретение местного конкурента Tarslag и Crow Catchpole, что позволило ему расширить присутствие на юго-востоке. [11] В 1964 году, теперь управляющий директор группы, Мартин приобрел ключевые добывающие активы, в том числе Cliffe Hill Granite, Rowley Regis Granite и Hillhead Hughes. [12]
В 1968 году Мартин организовал трехстороннее слияние Tarmac, Derbyshire Stone и шотландской асфальтовой компании William Briggs, в результате чего была создана «крупнейшая в стране группа по производству камня и строительства». [13] Группа недолгое время была известна как Tarmac Derby, но позже название Derby было исключено. [14]
Предстояли дальнейшие приобретения. Permanite, крупнейший британский производитель кровельного материала, и Limmer , котируемая компания по производству асфальта, были куплены в 1971 году, [15] в то время как покупка Mitchell Construction в 1973 году (которая потерпела крах на плотине Кариба ) укрепила строительное подразделение. [16] Однако в начале 1974 года компания McLean Homes купила компанию McLean Homes, которая должна была радикально изменить направление деятельности компании Tarmac . [17]
Маклином руководил Эрик Паунтейн, [18] бывший агент по недвижимости, который продал свой собственный домостроительный бизнес Маклину, а затем занял пост управляющего директора в результате переворота в зале заседаний совета директоров. McLean была куплена для укрепления собственного плохо работающего домостроительного подразделения Tarmac, а расширенное предприятие, которым теперь управляет Pountain, производило около 2000 домов в год. [19]
У Pountain были амбиции стать национальным домостроителем, и к концу 1970-х годов Маклин строил 4000 домов в год, внося существенный вклад в прибыль группы. Однако в других частях группы были проблемы. В 1976 году Tarmac купила старую голландскую подрядную фирму Hannen & Cubitts ; за этим последовал контракт на сумму 16 миллионов фунтов стерлингов с его нигерийской дочерней компанией. [20]
Руководитель подрядного подразделения был уволен, а финансовый директор подал в отставку. Давление совета директоров на Мартина возросло, и в 1979 году он был вынужден заменить Эрика Поунтейна на посту нового управляющего директора группы. В то время как Мартин создал национальную группу по производству камня, Паунтейн должен был создать крупнейшую жилищно-строительную компанию в стране. [19]
К концу 1980-х годов жилищное строительство в Великобритании приносило половину прибыли группы, но это было не единственное направление деятельности, которое расширилось. [19] Альтернативный центр прибыли был создан в Соединенных Штатах, начиная с 1984 года, с поэтапным приобретением Lone Star Industries; к концу десятилетия Tarmac работал в семи штатах США. Строительство в Соединенном Королевстве также выросло, и компания Tarmac участвовала в таких престижных проектах, как Темзский барьер и туннель под Ла-Маншем . [21]
Однако экспансионистский характер группы не позволил ей противостоять рецессии начала 1990-х годов. В частности, жилищное подразделение продолжало вкладывать значительные средства в землю, даже несмотря на то, что рынок достиг своего пика, в результате чего только в этом подразделении было выделено 132 миллиона фунтов стерлингов. Как и его предшественник до него, Паунтейн был вынужден уйти с поста генерального директора и его заменил Невилл Симмс , ранее отвечавший за строительство. Неизбежно акцент сместился с жилья в пользу строительства. [19]
В октябре 1992 года Tarmac приобрела приватизированное государственное агентство PSA Projects в дополнение к Tarmac Construction. [22] Первоначально она называлась TBV Consult (что отражает недолговечное партнерство между Tarmac и Black & Veatch ) и была переименована в TPS в 1998 году . [23] Tarmac Professional Services также включала в себя консалтинговую компанию по научным исследованиям и испытаниям материалов (Stanger), компанию по управлению объектами. компания, специализированные архитектурные фирмы и ИТ-компании. [24]
Жилищное строительство постепенно уменьшалось в размерах до 1995 года, когда Tarmac объявил, что это подразделение будет продано. Позже в том же году Tarmac и Wimpey объявили об обмене активами, в результате которого Wimpey приобрела все жилье Tarmac, а взамен Tarmac получила строительные и горнодобывающие подразделения Wimpey. [25] Сокращение продолжалось, и в июле 1999 года Tarmac отделила свои предприятия по строительству и профессиональным услугам под названием Carillion . [26]
Несколько месяцев спустя компания Tarmac, вернувшаяся к своим корням в качестве бизнеса по производству дорожного камня и дорожного покрытия, приняла предложение от Anglo American Mining . [19] [27] В августе 2007 года компания Anglo American объявила о продаже бизнеса [28] , но в феврале 2008 года она сообщила, что приостанавливает продажу. [29] В июне 2008 года компания Tarmac Iberia была продана компании Holcim . [30]
В феврале 2010 года компания Anglo American продала европейский бизнес по производству бетонных заполнителей Tarmac компании Eurovia ; она также продала свой польский бизнес по производству бетонных изделий частной инвестиционной компании Innova Capital. [31] Несколько месяцев спустя французский бизнес по производству бетонных изделий был продан частной инвестиционной компании Foundations Capital. [32] В феврале 2011 года компания Anglo-American объявила о создании совместного предприятия с Lafarge , которое предполагает объединение предприятий обеих компаний по производству агрегатов в Соединенном Королевстве. Слияние, в результате которого была исключена компания Tarmac Building Products, было завершено в марте 2013 года после получения необходимых разрешений от Комиссии по конкуренции Великобритании , в результате чего была образована компания Lafarge Tarmac . [33] Tarmac Building Products, последняя часть бизнеса, все еще полностью принадлежавшая Anglo-American, была приобретена Lafarge Tarmac в апреле 2014 года. [34]
Группа Tarmac состояла из компаний Tarmac Building Products, Tarmac Middle East и 50% Lafarge Tarmac.
Tarmac Building Products была крупнейшим поставщиком тяжелой строительной продукции в Соединенном Королевстве. Компания поставляла газобетонные блоки, блоки заполнителя, заполнители в мешках, раствор, стяжки, спортивные покрытия, TermoDeck, формовочный песок, растворы, штукатурки, штукатурки, цемент в мешках и известь в мешках. Также компания предлагает индивидуальное и контрактное производство.
Tarmac Middle East была одним из крупнейших и ведущих поставщиков заполнителей и асфальта для строительной отрасли Ближнего Востока. У него были интересы в сфере первичных заполнителей и материалов для дорожного основания, армированного камня, мокрых смесей и асфальтовых изделий, а также в подрядных услугах по производству асфальта и дорожного основания.
Lafarge Tarmac была совместным предприятием Lafarge и Anglo American с долями 50:50 . Это была ведущая компания по производству строительных материалов в Соединенном Королевстве, включавшая предприятия по производству цемента, заполнителей, товарного бетона, асфальта и подрядные предприятия в Соединенном Королевстве.
Проекты, реализованные компанией Tarmac Construction или с ее участием до разделения этого бизнеса в 1999 году, включали объездную дорогу Престона , завершенную в 1958 году, [35] объездную дорогу Сент-Олбанса , завершенную в 1960 году, [36] туннель Ахмед-Хамди в Египте , завершенный в 1981 году, [37] Темзский барьер , [38] Объединенный европейский Тор [39] и электростанция Дракс [39] завершены в 1984 году, торговый центр Merry Hill завершен в 1985 году, [40] реконструкция Альберт-Дока завершена в 1988 году, [ 41] Туннель Конви-Роуд завершен в 1991 году, [42] Тоннель под Ла-Маншем завершен в 1994 году, [43] Тоннель Медуэй -Роуд завершен в 1996 году, [44] Дизайнерский аутлет Суиндон в Суиндоне завершен в 1997 году, [45] Станция метро Canary Wharf завершена в 1997 году. 1999 г. [46] и туннель Джека Линча в Ирландии также завершен в 1999 г. [47]