Taurus — британский 14-цилиндровый двухрядный радиальный авиационный двигатель , выпускавшийся компанией Bristol Engine Company с 1936 года. Taurus был разработан путем добавления цилиндров к существующей однорядной конструкции Aquila и преобразования ее в двухрядный радиальный двигатель, что позволило создать силовую установку, которая выдавала мощность чуть более 1000 лошадиных сил (750 киловатт) при очень малом весе.
Первоначально Bristol намеревался использовать Aquila и Perseus в качестве двух основных линеек продукции в 1930-х годах, но быстрое увеличение размеров и скорости самолетов в 1930-х годах потребовало гораздо более крупных двигателей. Механические части обеих этих конструкций затем были помещены в двухрядные конфигурации для разработки гораздо более крупных двигателей, Aquila стал Taurus, а Perseus стал Hercules .
Taurus использовал золотниковые клапаны , что привело к лаконичному внешнему виду и малому механическому шуму. Он предлагал высокую мощность при относительно небольшом весе, начиная с 1015 л. с. (757 кВт) в самых ранних версиях. Он также был компактным, с диаметром 46 дюймов (1200 мм), что делало его привлекательным для истребителей. К сожалению, двигатель также был описан как «печально известный проблемный», с длительной разработкой и медленным ростом номинальной мощности. После нескольких лет разработки мощность увеличилась только с 1015 л. с. (757 кВт) до 1130 л. с. (840 кВт). Поскольку наиболее важным применением этого двигателя были самолеты, которые летали на малой высоте, усилия по разработке были сосредоточены на характеристиках на малой высоте.
Первые двигатели Taurus были поставлены как раз перед Второй мировой войной и использовались в основном на Fairey Albacore и Bristol's Beaufort . В апреле 1940 года было высказано предложение заменить двигатели Taurus последнего на Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp , которые имели немного больший диаметр 48 дюймов (1200 мм), но это изменение было отложено до осени 1941 года, пока предпринимались попытки устранить проблемы с надежностью Taurus, и позже его пришлось временно отменить из-за нехватки Twin Wasp. Однако Twin Wasp был настоятельно предпочтителен, особенно для зарубежных командировок, из-за его лучшей надежности. Проблемы с надежностью были в основном устранены в более поздних моделях двигателя Taurus путем изменения процесса производства цилиндров, хотя репутация двигателя так и не восстановилась, и в Albacore двигатель Taurus использовался до конца производства этого самолета в 1943 году. [1]
Никаких других эксплуатационных применений двигателя Taurus не было, поскольку его первоначальные проблемы с надежностью препятствовали развитию самолетов с двигателями Taurus, а также потому, что боевые самолеты более поздней войны требовали более мощных двигателей. Производство было прекращено в пользу двигателя Hercules.
Примечание: [4]
Данные из Ламсдена. [5]
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
