Tesla была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом как Tesla Motors . Ее название — дань уважения изобретателю и инженеру-электрику Николе Тесле . В феврале 2004 года Илон Маск присоединился в качестве крупнейшего акционера Tesla; в 2008 году он был назначен генеральным директором . В 2008 году компания начала производство своей первой модели автомобиля, спортивного автомобиля Roadster , за которым последовали седан Model S в 2012 году, внедорожник Model X в 2015 году, седан Model 3 в 2017 году, кроссовер Model Y в 2020 году, грузовик Tesla Semi в 2022 году и пикап Cybertruck в 2023 году. В июне 2021 года Model 3 стала первым электромобилем, проданным тиражом 1 миллион единиц по всему миру. [6] В 2023 году Model Y стала самым продаваемым транспортным средством любого типа в мире. [7]
Tesla является одной из самых дорогих компаний в мире с точки зрения рыночной капитализации . В октябре 2021 года Tesla временно стала компанией стоимостью триллион долларов , став седьмой американской компанией, сделавшей это. В 2023 году компания возглавила рынок аккумуляторных электромобилей с долей 19,9%. Также в 2023 году компания заняла 69-е место в рейтинге Forbes Global 2000. [ 8] По состоянию на март 2024 года [update]это самый дорогой автопроизводитель в мире. Tesla стала объектом судебных исков, правительственного контроля и журналистской критики , вытекающих из утверждений о многочисленных случаях преследования осведомителей , нарушений прав работников, таких как сексуальные домогательства и антипрофсоюзная деятельность, дефектов безопасности, приведших к десяткам отзывов, отсутствия отдела по связям с общественностью и противоречивых заявлений Маска, включая завышенные обещания относительно технологии помощи при вождении компании и сроков выпуска продукции.
Компания была зарегистрирована как Tesla Motors, Inc. 1 июля 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом . [9] [10] Они занимали должности генерального директора и финансового директора соответственно. [11] Эберхард сказал, что он хотел создать «производителя автомобилей, который также был бы технологической компанией», с ее основными технологиями, такими как «аккумулятор, компьютерное программное обеспечение и фирменный двигатель». [12]
Третьим сотрудником Tesla стал Ян Райт, присоединившийся к компании несколько месяцев спустя. [9] В феврале 2004 года компания привлекла 7,5 млн долларов США (что эквивалентно 12 млн долларов США в 2023 году) в рамках финансирования серии A , включая 6,5 млн долларов США (что эквивалентно 10 млн долларов США в 2023 году) от Илона Маска, который двумя годами ранее получил 100 млн долларов США от продажи своей доли в PayPal . Маск стал председателем совета директоров и крупнейшим акционером Tesla. [13] [14] [11] Дж. Б. Штробель присоединился к Tesla в мае 2004 года в качестве главного технического директора . [15]
Соглашение об урегулировании иска, достигнутое Эберхардом и Tesla в сентябре 2009 года, позволяет всем пятерым — Эберхарду, Тарпеннингу, Райту, Маску и Штробелю — называть себя соучредителями. [16]
Родстер (2005–2009)
Илон Маск играл активную роль в компании, но не был глубоко вовлечен в повседневные деловые операции. [17] Стратегия компании заключалась в том, чтобы начать с премиального спортивного автомобиля, нацеленного на ранних последователей , а затем перейти к более массовым автомобилям, включая седаны и доступные компактные автомобили. [18]
В феврале 2006 года Маск возглавил раунд венчурного финансирования Tesla Series B в размере 13 миллионов долларов, что добавило Valor Equity Partners к команде инвесторов. [19] [14] Маск был одним из руководителей третьего раунда в размере 40 миллионов долларов в мае 2006 года, в который вложили средства известные предприниматели, включая соучредителей Google Сергея Брина и Ларри Пейджа , а также бывшего президента eBay Джеффа Сколла . [20] Четвертый раунд стоимостью 45 миллионов долларов в мае 2007 года довел общие инвестиции частного финансирования до более чем 105 миллионов долларов. [20]
В августе 2007 года совет директоров во главе с Илоном Маском попросил Эберхарда уйти с поста генерального директора. [21] Затем Эберхард принял титул «президента по технологиям», прежде чем окончательно покинуть компанию в январе 2008 года. Соучредитель Марк Тарпеннинг, занимавший должность вице-президента по электротехнике компании, также покинул компанию в январе 2008 года. [22] В августе 2007 года Майкл Маркс был назначен временным генеральным директором, а в декабре 2007 года генеральным директором и президентом стал Зеев Дрори . [23] Маск сменил Дрори на посту генерального директора в октябре 2008 года . [23] В июне 2009 года Эберхард подал иск против Маска за то, что тот якобы вынудил его уйти. [24] Дело было прекращено в августе 2009 года. [25]
Tesla начала производство Roadster в 2008 году в сервисных отсеках бывшего дилерского центра Chevrolet в Менло-Парке. [26] [27] К январю 2009 года Tesla привлекла 187 миллионов долларов и поставила 147 автомобилей. Маск вложил в компанию 70 миллионов долларов собственных денег. [28]
В мае 2010 года Tesla приобрела завод NUMMI во Фремонте, штат Калифорния, у Toyota за 42 миллиона долларов. [32] 29 июня 2010 года компания вышла на биржу посредством первичного публичного размещения акций (IPO) на бирже NASDAQ , став первой американской автомобильной компанией, сделавшей это с тех пор, как Ford Motor Company провела IPO в 1956 году. [33] Компания выпустила 13,3 миллиона акций обыкновенных акций по цене 17 долларов за акцию, собрав 226 миллионов долларов. [34]
В октябре 2010 года Tesla открыла завод Tesla , чтобы начать производство Model S. [35] В январе 2012 года Tesla прекратила производство Roadster, а в июне 2012 года компания выпустила свой второй автомобиль — роскошный седан Model S. [36] Model S выиграла несколько автомобильных наград в 2012 и 2013 годах, включая награду Motor Trend Car of the Year 2013 , [37] и стала первым электромобилем, возглавившим ежемесячный рейтинг продаж в стране, когда она возглавила список продаж новых автомобилей в Норвегии в сентябре 2013 года. [38] Model S также была самым продаваемым подключаемым электромобилем во всем мире в 2015 и 2016 годах. [39]
15 июля 2013 года Tesla вошла в индекс NASDAQ-100 . [40]
Tesla анонсировала Tesla Autopilot , систему помощи водителю, в 2014 году. В сентябре того же года все автомобили Tesla начали поставляться с датчиками и программным обеспечением для поддержки этой функции, с тем, что позже назовут «аппаратной версией 1». [41]
Tesla вышла на рынок хранения энергии, представив в апреле 2015 года аккумуляторные батареи Tesla Powerwall (для дома) и Tesla Powerpack (для бизнеса) . [42] В течение недели после презентации компания получила заказы на сумму 800 миллионов долларов. [43]
Tesla начала поставки своего третьего автомобиля, роскошного внедорожника Tesla Model X , в сентябре 2015 года, на который на тот момент было оформлено 25 000 предварительных заказов. [44] [45]
SolarCity и Модель 3 (2016–2018)
Tesla вошла в бизнес по установке солнечных батарей в ноябре 2016 года, купив SolarCity в рамках сделки на сумму 2,6 млрд долларов США. [46] Бизнес был объединен с существующим подразделением Tesla по производству аккумуляторных батарей для хранения энергии, чтобы сформировать дочернюю компанию Tesla Energy . [47] Сделка была спорной, поскольку на момент приобретения SolarCity столкнулась с проблемами ликвидности, о которых акционеры Tesla не были проинформированы. [48] В феврале 2017 года Tesla Motors изменила свое название на Tesla, Inc., чтобы лучше отразить масштаб своего расширенного бизнеса. [49]
Tesla представила свой первый массовый автомобиль в апреле 2016 года, седан Model 3. Model 3 была дешевле, чем предыдущие три автомобиля Tesla, и в течение недели компания получила более 325 000 оплаченных резервов. [50] Стремясь ускорить производство и контролировать расходы, Tesla вложила значительные средства в робототехнику и автоматизацию для сборки Model 3, но робототехника фактически замедлила производство автомобилей. [51] Это привело к значительным задержкам и производственным проблемам, периоду, который компания описала как «производственный ад». [52] [53] К концу 2018 года производственные проблемы были преодолены, и Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в мире с 2018 по 2021 год. [54] [55]
Этот период производственного ада оказал значительное финансовое давление на Tesla, и за это время она стала одной из самых коротких компаний на фондовом рынке. 8 августа 2018 года, на фоне финансовых проблем, Маск опубликовал в социальных сетях сообщение о том, что он рассматривает возможность сделать Tesla частной. [56] [57] План не был реализован и вызвал много споров и судебных исков, включая обвинение в мошенничестве с ценными бумагами от SEC , которое заставило бы Маска заплатить штраф в размере 20 миллионов долларов и уйти с поста председателя компании, хотя ему разрешили остаться генеральным директором.
Глобальная экспансия и модель Y (2019–настоящее время)
С июля 2019 года по июнь 2020 года Tesla впервые сообщила о четырех последовательных прибыльных кварталах, что дало ей право на включение в индекс S&P 500. [ 58] В течение 2020 года цена ее акций выросла на 740%, [59] а к 14 декабря 2020 года ее рыночная капитализация превысила капитализацию следующих девяти крупнейших автопроизводителей вместе взятых, [60] и она стала шестой по стоимости компанией в США. [61] Tesla была добавлена в индекс S&P 21 декабря 2020 года; [62] это была самая дорогая компания, когда-либо добавленная, и она стала шестым по стоимости участником индекса сразу после ее добавления. [62] [63]
В марте 2019 года Tesla представила свой второй массовый автомобиль — среднеразмерный кроссовер Model Y , созданный на базе Model 3. [64] [65] Поставки начались в марте 2020 года. [66]
В этот период Tesla вложила значительные средства в расширение своих производственных мощностей, быстро открыв три новых Gigafactory один за другим. Строительство Gigafactory Shanghai началось в январе 2019 года, как первого автомобильного завода в Китае, полностью принадлежащего иностранной компании (не совместному предприятию). [67] Его первый серийный автомобиль, Model 3, выехал с завода в декабре, менее чем через год после закладки фундамента. [68] Gigafactory Berlin-Brandenburg начал работу в феврале 2020 года, [69] а производство Model Y началось в марте 2022 года. [70] Gigafactory Texas начал работу в июне 2020 года, [71] производство Model Y началось в апреле 2022 года, [72] а первый Cybertruck был выпущен в ноябре 2023 года. [73] В марте 2023 года Tesla объявила о планах открытия Gigafactory Mexico в 2025 году. [74]
В начале пандемии COVID-19 Tesla закрыла завод во Фремонте в марте 2020 года из-за ограничений, введенных штатом Калифорния и округом Аламида в связи с COVID. [75] Когда Калифорния сняла ограничения, а округ — нет, Tesla подала в суд на округ и возобновила производство 11 мая 2020 года. [76] Округ снял ограничения 13 мая 2020 года, и Tesla отозвала свой иск. [77] После спора с должностными лицами округа, 1 декабря 2021 года, Tesla перенесла свою юридическую штаб-квартиру в Gigafactory Texas. [78] [79] Однако Tesla продолжала использовать здание своей бывшей штаб-квартиры в Пало-Альто и в течение следующих двух лет значительно расширила свое присутствие в Калифорнии. Компания открыла свой Megafactory по производству аккумуляторов Megapack в Латропе, Калифорния, в 2022 году [80] и объявила в феврале 2023 года, что она создаст крупную глобальную инженерную штаб-квартиру в Пало-Альто, переехав в корпоративный кампус, когда-то принадлежавший Hewlett Packard . [81]
В начале 2021 года Tesla стала крупным инвестором в биткоины , приобретя криптовалюту на сумму 1,5 миллиарда долларов [ 82] , а 24 марта 2021 года компания начала принимать биткоины в качестве формы оплаты за покупки автомобилей в США. [83] Однако через 49 дней компания прекратила платежи в биткоинах из-за опасений, что производство биткоинов способствует потреблению ископаемого топлива, что противоречит миссии компании по поощрению перехода к устойчивой энергетике. [84] После объявления цена биткоинов упала примерно на 12%. [85] Генеральный директор Tesla Илон Маск позже отметил, что Tesla возобновит платежи в биткоинах, если будет подтверждено не менее 50% использования чистой энергии майнерами биткоинов. Несмотря на то, что позже эта веха была достигнута, Tesla не вернулась к приему биткоинов. [86] [87] К июлю 2022 года Tesla продала около 75% своих биткоин-активов с убытком, заявив, что криптовалюта наносит ущерб прибыльности компании. [88]
В период с мая 2023 года по февраль 2024 года почти все основные производители электромобилей в Северной Америке объявили о планах перейти на адаптеры Tesla Североамериканского стандарта зарядки на своих электромобилях к 2025 году, что, как ожидается, станет стабильным источником постоянного дохода для Tesla. [89]
В апреле 2024 года компания объявила об увольнении 10% своих сотрудников. [90]
В июне 2024 года компания перенесла свою регистрацию из Делавэра в Техас. [91]
Автомобильные товары и услуги
По состоянию на ноябрь 2023 года [update]Tesla предлагает шесть моделей автомобилей: Model S, Model X, Model 3, Model Y, Tesla Semi и Cybertruck. Первый автомобиль Tesla, Tesla Roadster первого поколения , больше не продается. У Tesla есть планы на Roadster второго поколения .
Доступные продукты
Модель S
Тесла Модель S
Model S — это полноразмерный роскошный автомобиль с кузовом лифтбек и двухмоторной полноприводной компоновкой . Разработка Model S началась до 2007 года, а поставки начались в июне 2012 года. Model S претерпела два крупных обновления дизайна: первое в апреле 2016 года, когда был представлен новый дизайн передней части, и второе в июне 2021 года, когда был изменен интерьер. Model S была самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире в 2015 и 2016 годах. По состоянию на декабрь 2018 года [update](когда Tesla объединила производственные показатели Model S и Model X) было продано более 250 000 автомобилей.
Модель X
Тесла Модель X
Model X — это среднеразмерный роскошный кроссовер SUV, предлагаемый в 5-, 6- и 7-местных конфигурациях с двух- или трехмоторной компоновкой с полным приводом. Задние пассажирские двери открываются вертикально с шарнирным дизайном « крыло сокола ». Прототип Model X был впервые показан в феврале 2012 года, а поставки начались в сентябре 2015 года. [92] Model X разделяет около 30 процентов своего содержимого с Model S. Автомобиль получил одно крупное обновление дизайна в июне 2021 года, которое изменило интерьер.
Модель 3
Тесла Модель 3
Model 3 — это автомобиль среднего размера с кузовом фастбэк и либо двухмоторной компоновкой с полным приводом, либо компоновкой с задним двигателем и задним приводом . Автомобиль был разработан, чтобы быть более доступным, чем роскошный седан Model S. Прототип Model 3 был впервые показан в 2016 году, и в течение недели компания получила более 325 000 оплаченных заказов. [50] Поставки начались в июле 2017 года. [93] Model 3 считалась самым продаваемым электромобилем в мире с 2018 по 2021 год, [94] [95] [96], а совокупные продажи превысили 1 миллион в июне 2021 года. [6] Автомобиль получил одно крупное обновление дизайна в сентябре 2023 года, в ходе которого были изменены внешний вид и интерьер.
Модель Y
Тесла Модель Y
Model Y — среднеразмерный кроссовер SUV, предлагаемый в 5- и 7-местной конфигурации с одномоторным задним приводом или двухмоторным полноприводным. Автомобиль был разработан, чтобы быть более доступным, чем роскошный внедорожник Model X. Прототип Model Y был впервые показан в марте 2019 года, [64] а поставки начались в марте 2020 года. [66] Model Y разделила около 75 процентов своего контента с Model 3. [65] В первом квартале 2023 года Model Y превзошла по продажам Toyota Corolla , став самым продаваемым автомобилем в мире, первым электромобилем, претендующим на этот титул. [97]
Тесла Полуприцеп
Прототип Tesla Semi
Tesla Semi — это полуприцеп класса 8 от Tesla, Inc. с трехмоторной компоновкой и задним приводом. Tesla утверждает, что Semi примерно в три раза мощнее типичного дизельного полуприцепа и имеет запас хода 500 миль (800 км). [98] Два прототипа грузовиков были впервые показаны в ноябре 2017 года, а первые поставки в PepsiCo были осуществлены 1 декабря 2022 года. [99] По состоянию на декабрь 2023 года грузовик остается в опытном производстве. [3] Обновление от 2024 года указывает на то, что полное производство начнется в 2025 году. [100][update]
Кибертрак
Тесла Кибертрак
Cybertruck — полноразмерный пикап . Впервые анонсирован в ноябре 2019 года, опытное производство началось в июле 2023 года, после того как его несколько раз откладывали, а поставки начались 30 ноября 2023 года. Предлагаются три модели: с задним приводом, с двухмоторным полным приводом и с трехмоторным полным приводом, с оценкой запаса хода EPA в 320–340 миль (510–550 км) в зависимости от модели. Внешний дизайн грузовика, выполненный из плоских листов неокрашенной нержавеющей стали, получил особенно неоднозначную оценку со стороны СМИ. [101] [102] [103]
Анонсированные продукты
Родстер (второе поколение)
Прототип Tesla Roadster
16 ноября 2017 года Tesla представила Roadster второго поколения с предполагаемым запасом хода 620 миль (1000 км) с аккумуляторной батареей емкостью 200 киловатт-часов (720 МДж), которая позволит разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 1,9 секунды и до 0–100 миль в час (0–161 км/ч) за 4,2 секунды [104] и развивать максимальную скорость более 250 миль в час (400 км/ч). « Пакет SpaceX » будет включать двигатели на холодном газе . [105] Автомобиль будет иметь три электродвигателя, что позволит использовать полный привод и векторизацию крутящего момента во время поворотов. [105] Базовая цена была установлена на уровне 200 000 долларов США. [105] Первоначально запланированная к поставке в 2020 году, машина неоднократно откладывалась. В июле 2024 года Маск заявил, что Roadster должен поступить в производство в 2025 году. [106]
Tesla — автомобиль следующего поколения
Tesla следующего поколения — это анонсированная аккумуляторная электрическая платформа. Она станет третьей платформой для компании. Автомобили на этой платформе не ожидаются до 2025 года. [107] В июле 2024 года Маск заявил, что автомобиль должен быть доступен для поставки в первой половине 2025 года. [106]
Снятый с производства Tesla Roadster
Оригинальный родстер
Оригинальный Tesla Roadster [108] был двухместным спортивным автомобилем, созданным на базе шасси Lotus Elise . [109] Он выпускался с 2008 по 2012 год. Roadster был первым серийным электромобилем, допущенным к эксплуатации на шоссе, в котором использовались литий-ионные аккумуляторные батареи, и первым серийным полностью электрическим автомобилем, который проезжал более 200 миль (320 км) на одной зарядке.
Услуги связи
Автомобили Tesla поставляются с "Standard Connectivity", которая обеспечивает навигацию с использованием сотового соединения. За отдельную плату Tesla предлагает подписку на "Premium Connectivity", которая добавляет к навигации, интернет-браузингу и потоковой передаче мультимедиа актуальные данные о дорожном движении и спутниковые карты . [110]
Техническое обслуживание транспортных средств
Стратегия Tesla заключается в том, чтобы обслуживать свои автомобили в первую очередь посредством удаленной диагностики и ремонта. Если невозможно решить проблему удаленно, отправляется мобильный техник или клиенты направляются в местный сервисный центр Tesla. [111] [112] Tesla заявила, что не хочет получать прибыль от обслуживания автомобилей, которое традиционно было крупным источником прибыли для большинства автосалонов. [113]
В 2016 году Tesla рекомендовала проводить техосмотр любого автомобиля Tesla каждые 12 500 миль или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. В начале 2019 года руководство было изменено следующим образом: «ваша Tesla не требует ежегодного обслуживания и регулярной замены жидкости», и вместо этого рекомендуется периодическое обслуживание тормозной жидкости, кондиционера, шин и воздушных фильтров. [114]
Услуги по зарядке
Сеть станций Supercharger
Supercharger — это бренд, используемый компанией Tesla для своих быстрых зарядных устройств постоянного тока высокого напряжения .
Станция Tesla Supercharger в Виттенбурге , Германия.Сеть Supercharger была представлена 24 сентября 2012 года, когда Tesla Model S поступила в производство, с шестью площадками в Калифорнии и Неваде. По состоянию на июль 2024 года [update]Tesla управляет сетью из 6500 станций Supercharger с почти 60 000 разъемов. Сеть в основном развернута в трех регионах: Азиатско-Тихоокеанский регион (более 2650 станций), Северная Америка (более 2550) и Европа (более 1200). С 2019 года большинство развернутых Supercharger смогли выдавать до 250 киловатт (кВт). По состоянию на январь 2024 года [update]примерно 68% зарядных станций имеют стойла V3 или V4, способные выдавать такое количество.
Сеть пунктов назначения для зарядки
«Destination Charger» в Северной Америке
У Tesla также есть сеть «Destination Chargers», более медленная, чем Superchargers, и предназначенная для мест, где клиенты, как ожидается, будут парковаться и оставаться в течение нескольких часов, таких как отели, рестораны или торговые центры. В отличие от сети Supercharger, Tesla не владеет конечными зарядными станциями, вместо этого владельцы недвижимости устанавливают устройства и устанавливают цены. [115] Когда сеть впервые была запущена в 2014 году, Tesla предоставила бесплатное зарядное оборудование и покрыла расходы на установку. [ нужна цитата ] Одним из крупнейших поставщиков является гостиничная сеть Hilton Worldwide , которая в 2023 году объявила о соглашении с Tesla об установке 20 000 зарядных станций в 2000 своих объектов в Северной Америке к 2025 году. [116]
Страховые услуги
Tesla предлагает собственную страховку транспортных средств в Соединенных Штатах с 2017 года и действует как независимый страховщик с 2021 года как Tesla Insurance Services, Inc. Она была введена после того, как Американская автомобильная ассоциация (AAA), крупнейший страховщик, повысила ставки для владельцев Tesla в июне 2017 года после того, как в отчете был сделан вывод о том, что автомобили автопроизводителя чаще попадают в аварии и их ремонт обходится дороже, чем аналогичные транспортные средства. [117] Исследование, проведенное в 2018 году на основе данных Института страхования дорожной безопасности, подтвердило эти выводы. [118]
Компания утверждает, что она обладает уникальным пониманием своих транспортных средств, технологий и затрат на ремонт и может исключить дополнительные сборы традиционных страховщиков. [119] В штатах, где это разрешено, компания использует данные об отдельных транспортных средствах, чтобы предлагать персонализированные цены, которые могут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от оценки безопасности вождения за предыдущий месяц. [120]
По состоянию на январь 2023 года [update]Tesla предлагает страховку в следующих американских штатах: Аризона, Калифорния, Колорадо, Иллинойс, Мэриленд, Миннесота, Невада, Огайо, Орегон, Техас, Юта и Вирджиния. [121] Компания также предлагает страховку для транспортных средств, не принадлежащих Tesla, принадлежащих владельцам Tesla. [119]
Энергетические продукты
Два домашних накопителя энергии Tesla Powerwall 2 от Tesla Energy
Дочерняя компания Tesla Tesla Energy разрабатывает, строит, продает и устанавливает системы генерации солнечной энергии и продукты для хранения энергии на основе аккумуляторов (а также сопутствующие продукты и услуги) для жилых, коммерческих и промышленных клиентов. Дочерняя компания была создана путем слияния существующего подразделения Tesla по производству продуктов для хранения энергии на основе аккумуляторов с SolarCity, компанией солнечной энергетики, которую Tesla приобрела в 2016 году. [122] В 2023 году компания развернула 14,7 гигаватт-часов продуктов для хранения энергии на основе аккумуляторов, что на 125% больше, чем в 2022 году, но развернула только солнечные энергетические системы, способные генерировать 223 мегаватта , что на 36% меньше, чем в 2022 году. [123]
Продукция Tesla Energy включает солнечные панели (созданными другими компаниями для Tesla), Tesla Solar Roof ( солнечная черепичная система) и Tesla Solar Inverter. Продукция для хранения включает Powerwall ( домашнее устройство хранения энергии ) и Megapack (крупномасштабная система хранения энергии). [124] [125] [126]
Для крупных клиентов Tesla Energy использует онлайн-платформу, которая позволяет осуществлять автоматизированную торговлю электроэнергией в режиме реального времени, прогнозировать спрос и управлять продукцией. [127] [128] [129] В марте 2021 года компания заявила, что ее онлайн-продукты управляют более чем 1,2 ГВт·ч хранилища. [130] Для домашних клиентов компания использует виртуальную энергетическую компанию в Техасе под названием Tesla Electric, которая использует онлайн-платформы компании для управления устройствами Powerwall клиентов, разряжая их в сеть для продажи электроэнергии, когда цены высоки, зарабатывая деньги для клиентов. [131] [132]
На момент основания Tesla в 2003 году электромобили были очень дорогими. [133] В 2006 году Илон Маск заявил, что стратегия Tesla заключается в том, чтобы сначала производить дорогие автомобили в небольших объемах, такие как спортивные автомобили, для которых клиенты менее чувствительны к цене. Это позволило бы им постепенно снижать стоимость батарей, что, в свою очередь, позволило бы им предлагать более дешевые и более объемные автомобили. [18] [134] Первый автомобиль Tesla, Roadster, был мелкосерийным (было произведено менее 2500 экземпляров) и стоил более 100 000 долларов. Следующие модели, Model S и Model X, являются более доступными, но все еще роскошными автомобилями. Model 3 и Model Y стоят еще ниже и нацелены на рынок с более высоким объемом, [135] [136] продавая более 100 000 автомобилей каждый квартал. Tesla постоянно обновляет аппаратное обеспечение своих автомобилей, не дожидаясь нового модельного года, в отличие от почти всех других производителей автомобилей. [137]
В отличие от других автопроизводителей, Tesla не полагается на франчайзинговых дилеров для продажи автомобилей. Вместо этого компания напрямую продает автомобили через свой веб-сайт и сеть собственных магазинов. [138] [139] Компания является первым автопроизводителем в Соединенных Штатах, который продает автомобили напрямую потребителям. [140] [141] Некоторые юрисдикции, особенно в Соединенных Штатах, запрещают автопроизводителям напрямую продавать автомобили потребителям. В этих областях у Tesla есть филиалы, которые она называет галереями , которые, по словам компании, «просвещают и информируют клиентов о наших продуктах, но такие филиалы фактически не занимаются продажей автомобилей». [142] [143] В общей сложности Tesla управляет почти 400 магазинами и галереями в более чем 35 странах. [144] Эти филиалы, как правило, расположены в торговых районах, внутри торговых центров или других местах с интенсивным движением, [139] а не рядом с другими автосалонами. [145] [146] [147]
Аналитики описывают Tesla как вертикально интегрированную компанию, учитывая, что она разрабатывает многие компоненты самостоятельно, такие как аккумуляторы, двигатели и программное обеспечение. [148] Практика вертикальной интеграции редко встречается в автомобильной промышленности, где компании обычно передают 80% компонентов на аутсорсинг поставщикам и сосредотачиваются на производстве двигателей и окончательной сборке. [149] [150] [151]
Tesla обычно позволяет своим конкурентам лицензировать свою технологию, заявляя, что хочет помочь своим конкурентам ускорить мировое использование устойчивой энергии. [152] Лицензионные соглашения включают положения, согласно которым получатель соглашается не подавать патентные иски против Tesla или напрямую копировать ее разработки. [153] Tesla сохраняет контроль над своей другой интеллектуальной собственностью, такой как товарные знаки и коммерческие тайны , чтобы предотвратить прямое копирование своей технологии. [154]
15 апреля 2024 года Tesla заключила сделку с Tata Electronics на поставку полупроводниковых чипов, что стало значительным шагом в расширении Tesla на автомобильный рынок Индии. [155]
2 мая 2024 года Tesla объявила, что отказалась от своего плана по гигакастингу следующего поколения, передовой технологии производства. Изначально стремясь революционизировать производство и сократить расходы, Tesla теперь выбрала свой более проверенный метод литья днищ транспортных средств из трех частей. Этот стратегический сдвиг отражает фокус компании на беспилотных автомобилях и адаптацию к вызовам рынка. [156]
Технологии
Tesla имеет высокую степень вертикальной интеграции и разрабатывает многие компоненты собственными силами, такие как аккумуляторы, двигатели и программное обеспечение. [148]
Аккумуляторы
Шасси автомобиля Tesla , используемое в моделях S и X , с видимой батареейСравнение трех форм-факторов цилиндрических аккумуляторных ячеек Tesla
По состоянию на 2023 год Tesla использует четыре различных форм-фактора аккумуляторных ячеек : 18650 , 2170 , 4680 и призматические. [157] [158] [159]
Tesla закупает эти батареи у трех поставщиков: CATL , LG Energy Solution и Panasonic , последний из которых разместил часть своего производства батарей на территории Gigafactory Nevada компании Tesla. Tesla также в настоящее время наращивает мощности по производству собственных батарей.
Аккумуляторы Tesla располагаются под полом автомобиля, чтобы сэкономить внутреннее пространство. Tesla использует многокомпонентную алюминиевую и титановую защитную систему для защиты аккумулятора от дорожного мусора и/или столкновений транспортных средств. [160]
Аналитическая компания BloombergNEF оценила стоимость аккумуляторной батареи Tesla в 2021 году в 112 долларов за киловатт-час (кВт⋅ч) по сравнению со средним показателем по отрасли в 132 доллара за кВт⋅ч. [161]
18650
Tesla была первым автопроизводителем, использовавшим цилиндрические литий-ионные аккумуляторные элементы. Когда компания построила первое поколение Roadster , она использовала стандартные цилиндрические аккумуляторные элементы типа 18650 (диаметр 18 мм, высота 65 мм), которые уже использовались для другой бытовой электроники. Элементы представляли собой инженерную проблему, поскольку каждый из них имел относительно низкую емкость, поэтому тысячи из них нужно было объединить в аккумуляторную батарею. Электрическое и тепловое управление также оказалось сложной задачей, требующей жидкостного охлаждения и вспучивающегося противопожарного химиката. [162] Однако решение оказалось прагматичным, поскольку уже существовал отработанный производственный процесс, который мог производить большой объем элементов с постоянным качеством. Хотя элементы типа 18650 являются старейшей технологией, они используются в автомобилях Model S и X. Tesla поставляет эти аккумуляторы с катодной химией никель-кобальт-алюминий (NCA) с заводов Panasonic в Японии. [163]
2170
Следующим типом батареи, который будет использоваться, был цилиндрический элемент типа 2170 (диаметр 21 мм, высота 70 мм). Больший размер был оптимизирован для электромобилей, что позволило увеличить емкость на элемент и уменьшить количество элементов в аккумуляторной батарее. 2170 был представлен для автомобилей Model 3 и Y. [163]
Для автомобилей, собранных на заводе Tesla Fremont, компания закупает аккумуляторы типа 2170 с никель-кобальт-алюминиевым катодным составом с производственной линии Panasonic на Gigafactory Nevada. [164] В январе 2021 года Panasonic имела возможность производить там 39 ГВт-ч аккумуляторных элементов в год. [165] Tesla Energy также использует элементы 2170 в своем домашнем накопителе энергии Powerwall.
Для автомобилей, произведенных на заводах Gigafactory Shanghai и Gigafactory Berlin-Brandenburg, аккумуляторы с никель-кобальт-марганцевым (NMC) катодным составом поставляются с заводов LG Energy Solution в Китае. [163]
4680
Последняя конструкция цилиндрических ячеек Tesla — это тип 4680 (диаметр 46 мм, высота 80 мм), представленный в 2021 году. Батарея была разработана Tesla собственными силами и физически в 5 раз больше, чем тип 2170, что снова позволяет увеличить емкость на ячейку и уменьшить количество ячеек на аккумуляторную батарею. [166] [167] В настоящее время Tesla сама производит ячейки 4680 и не раскрывает химию катода. Компания уже открыла производственные линии во Фремонте, Калифорния, и планирует открыть линии на Gigafactory Nevada и Gigafactory Texas. Ячейки 4680 используются в Model Y и Cybertruck, производимых на Gigafactory Texas. [163]
Призматический
Tesla также использует призматические (прямоугольные) ячейки во многих автомобилях начального уровня Model 3 и Model Y. [163] Призматические ячейки представляют собой литий-железо-фосфатную батарею (LFP или LiFePO 4), который является менее энергоемким типом, но не содержит никеля или кобальта, что делает его производство менее дорогим. [168] Tesla закупает эти батареи на заводах CATL в Китае. По состоянию на апрель 2022 года [update]почти половина производства автомобилей Tesla использовала призматические элементы. [169] Tesla Energy также использует призматические элементы в своем продукте для хранения энергии в сетевом масштабе Megapack. [170]
Исследовать
Tesla инвестирует в исследования литий-ионных аккумуляторов . В 2016 году компания создала 5-летнее партнерство по исследованиям и разработкам аккумуляторов в Университете Далхаузи в Новой Шотландии, Канада, с ведущим исследователем Джеффом Даном . [171] Tesla приобрела Maxwell Technologies более чем за 200 миллионов долларов [172] и продала в 2021 году. [173] Она также приобрела Hibar Systems. [174] [175] Tesla приобрела несколько патентных заявок на производство аккумуляторов у Springpower International, небольшой канадской компании по производству аккумуляторов. [176] [177]
Программное обеспечение
Tesla использует беспроводные обновления для доставки обновлений на транспортные средства, добавления функций или устранения проблем. [178] Это стало возможным благодаря тесной интеграции между несколькими мощными бортовыми компьютерами, в отличие от того, как автопроизводители ранее обращались с технологиями, покупая готовые электронные компоненты для каждой подсистемы, которые обычно не могли взаимодействовать на уровне программного обеспечения. [179]
Система также позволила Tesla контролировать, к каким функциям клиенты имеют доступ. Например, для простоты сборки все автомобили Model 3 были построены с подогревом задних сидений, но только клиенты, которые приобрели премиальный салон, могли включить его. Однако Tesla позволила клиентам, которые не заплатили за премиальный салон, приобрести доступ к подогреву задних сидений. [180] Tesla использует похожую функцию блокировки программного обеспечения для функций Enhanced Autopilot и Full-Self Driving, хотя все автомобили оснащены компьютерами и камерами, необходимыми для включения этих функций. [181]
Более старая конструкция представляет собой трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель переменного тока (также называемый асинхронным двигателем) с медным ротором (который вдохновил на создание логотипа Tesla). [182] Эти двигатели используют электромагнитную индукцию , изменяя магнитное поле для создания крутящего момента. Асинхронные двигатели используются в качестве заднего двигателя в Model S и Model X, в качестве переднего двигателя в Model 3 и Model Y и использовались в Roadster первого поколения.
С момента появления Model 3 в 2017 году Tesla также выпускала двигатели IPM-SynRM. Эти двигатели используют железный ротор с прорезями в металле, куда вставляются магниты во внутренний сердечник. Как двигатель IPM, он обеспечивает отличный пусковой крутящий момент; однако производительность снижается на высоких скоростях из-за противоэлектродвижущих сил . Для высокоскоростной работы инженеры Tesla использовали свойство сопротивления железа, которое позволяет ему вращаться синхронно с магнитным полем статора, если в сердечнике прорезаны каналы. Эти каналы также были идеальным внутренним местом для установки постоянных магнитов. [183] [184] Двигатель IPM-SynRM в настоящее время используется в качестве заднего двигателя в Model 3 и Model Y, переднего двигателя в версиях Model S и X 2019 года и позже, и, как ожидается, будет использоваться в Tesla Semi. [185]
Североамериканский стандарт зарядки
Североамериканский стандарт зарядки (NACS) — это система разъемов для зарядки электромобилей, разработанная Tesla. Она используется на всех автомобилях Tesla на североамериканском рынке с 2012 года и была открыта для использования другими производителями в 2022 году. С тех пор почти каждый другой производитель автомобилей объявил, что с 2025 года их электромобили, продаваемые в Северной Америке, будут оснащены портом зарядки NACS. Несколько операторов сетей зарядки электромобилей и производителей оборудования также объявили о планах добавить разъемы NACS. [186]
Заявленное намерение компании — предложить полностью автономное вождение ( уровень SAE 5 ) в будущем, признавая, что для достижения этой цели необходимо преодолеть технические и нормативные препятствия. [187] Названия «автопилот» и «полное самостоятельное вождение» являются спорными, поскольку транспортные средства остаются на уровне автоматизации 2 и, следовательно, не являются «полностью самоуправляемыми » и требуют активного контроля со стороны водителя.
Компания утверждает, что эти функции снижают количество аварий, вызванных халатностью водителя и усталостью от длительного вождения. [188] [189] Столкновения и смерти с участием автомобилей Tesla с включенным автопилотом привлекли внимание прессы и государственных органов. [190] Отраслевые наблюдатели и ученые раскритиковали решение Tesla использовать неподготовленных потребителей для проверки бета-функций, назвав его опасным и безответственным. [191] [192] [193] [194]
С 2013 года генеральный директор Tesla Илон Маск неоднократно делал неточные прогнозы о том, что Tesla достигнет уровня автономности 5 в течение одного-трех лет [195] , последний раз предсказывая конец 2023 года [196].
Робототехника
В рамках подготовки к производству Model 3 Tesla вложила значительные средства в робототехнику и автоматизацию для сборки транспортных средств. С этой целью в период с 2015 по 2017 год компания приобрела несколько компаний, занимающихся автоматизацией и робототехникой, включая Compass Automation, [197] Grohmann Automation, [198] Perbix Machine Company и Riviera Tool and Die. [199] Позже Илон Маск признал, что робототехника фактически замедлила производство транспортных средств. [51]
Впоследствии перешли на использование массивных литейных машин, известных как Giga Presses . Эти машины оптимизируют производство, создавая большие цельные днища, что приводит к сокращению времени производства, затрат на рабочую силу, площади завода и количества сварочных роботов, которые ранее требовались. [200] [201] Критики отмечают, что сокращение количества компонентов усложняет или удорожает ремонт транспортных средств после аварии. [202]
Компания разрабатывает гуманоидного робота под названием Optimus с 2022 года. Маск заявил, что Optimus использует то же базовое программное обеспечение, которое лежит в основе технологии полного автономного вождения Tesla, и предположил, что его можно использовать на заводах Tesla для сокращения нехватки рабочей силы за счет автоматизации повторяющихся задач. [203]
Стекло
В ноябре 2016 года компания объявила о создании группы по производству стеклянной технологии Tesla Glass. Группа производила кровельное стекло для Tesla Model 3. Она также производит стекло, используемое в солнечных черепицах Tesla Solar Roof . [ 204]
Удобства
Компания управляет семью крупными заводами и около дюжины более мелких заводов по всему миру. По состоянию на 2024 год [update]компания также управляет более чем 1200 розничными магазинами, галереями, сервисными центрами, пунктами доставки и кузовными мастерскими по всему миру. [3]
Tesla была основана в Сан-Карлосе, Калифорния, в 2003 году. [220] В 2008 году компания открыла свой первый производственный объект в бывшем дилерском центре Chevrolet в Менло-Парке, Калифорния . Оригинальный родстер собирался внутри сервисных отсеков до 2012 года и использовал выставочный зал компании в качестве розничного магазина. [221] Еще один розничный магазин был открыт в Лос-Анджелесе в том же году. [222] В 2010 году Tesla перенесла свою корпоративную штаб-квартиру и открыла центр разработки силовых агрегатов в Пало-Альто. [223]
Первый крупный сборочный завод Tesla занимает бывший завод NUMMI в Фремонте, Калифорния, известный как Tesla Fremont Factory . Первоначально завод был открыт General Motors в 1962 году, а затем с 1984 года им управляла NUMMI, совместное предприятие GM и Toyota. [224] Совместное предприятие прекратило свое существование, когда GM объявила о банкротстве в 2009 году. В 2010 году Toyota согласилась продать завод Tesla со значительной скидкой. [32]
Первый специально построенный завод Tesla был открыт в Неваде в 2016 году. Gigafactory Nevada производит Powerwall, [207] аккумуляторные элементы в партнерстве с Panasonic, [225] трансмиссии Model 3, [226] и Tesla Semi. [227] Завод получил существенные субсидии ( льготы и кредиты ) от местного и государственного правительства, которые в обмен на открытие в их юрисдикции позволили Tesla работать по сути без налогов в течение 10 лет, [228] позже продленные до 20 лет в обмен на расширение завода для добавления производственной линии для Tesla Semi и добавления дополнительных мощностей по производству аккумуляторов. [227]
В рамках приобретения SolarCity в 2016 году Tesla получила контроль над Gigafactory New York в Буффало на месте бывшего завода Republic Steel . Штат Нью-Йорк потратил деньги на строительство и оснащение завода по программе Buffalo Billion . [229] [230] В 2017 году завод начал производство Tesla Solar Roof , [210] но столкнулся с многочисленными производственными проблемами. С 2020 года Tesla также собирает Supercharger в Нью-Йорке. Завод подвергся критике за то, что он приносил мало экономической выгоды для государственного финансирования. [231]
В 2018 году Tesla собрала здания из натяжной ткани на заводе во Фремонте , чтобы достичь производственных целей в 5000 автомобилей в месяц. Конструкция была собрана за две недели и имела размеры 53 фута в высоту, 150 футов в ширину и 900 футов в длину. [232]
23 июля 2020 года Tesla выбрала Остин, штат Техас, в качестве места для своего пятого Gigafactory, с тех пор известного как Gigafactory Texas . [233] Giga Texas — единственный завод, который производит Tesla Cybertruck и автомобили Model Y для восточной части США. 1 декабря 2021 года Tesla объявила о переносе своей юридической штаб-квартиры из Пало-Альто на площадку Gigafactory Texas в Остине. [234] Однако Tesla сохранила здание в Пало-Альто. 7 апреля 2022 года Tesla отпраздновала открытие Gigafactory Texas на публичном мероприятии. [72]
В 2021 году Tesla приобрела бывший распределительный центр JC Penney недалеко от Латропа, Калифорния , чтобы построить «Мегафабрику» по производству Megapack , крупномасштабного продукта компании для хранения энергии. [235] [236] Открытие объекта состоялось в 2022 году.
В феврале Tesla объявила, что откроет новую глобальную инженерную штаб-квартиру в Пало-Альто, переехав в корпоративный кампус, некогда принадлежавший Hewlett Packard , расположенный в паре миль от бывшего здания штаб-квартиры Tesla. [237]
Tesla объявила о планах открыть Gigafactory Mexico , шестой Gigafactory компании, недалеко от Монтеррея , Мексика. Однако с июля 2024 года [update]компания приостановила строительство до президентских выборов в США 2024 года , поскольку бывший президент Трамп пообещал ввести пошлины на автомобили, произведенные в Мексике. [238]
Европа
Gigafactory Берлин-Бранденбург в июле 2023 г.
Tesla открыла свой первый европейский магазин в июне 2009 года в Лондоне. [239] Европейская штаб-квартира Tesla находится в Нидерландах, [240] часть группы объектов Tesla в Тилбурге , включая Европейский распределительный центр компании. [241]
В конце 2016 года Tesla приобрела немецкую инжиниринговую фирму Grohmann Engineering в качестве нового подразделения, призванного помочь Tesla повысить автоматизацию и эффективность ее производственного процесса. [242] После сворачивания существующих контрактов с другими производителями переименованная Tesla Automation теперь работает исключительно над проектами Tesla. [243]
Tesla объявила о своих планах построить завод по производству автомобилей и аккумуляторов в Европе в 2016 году. [244] Несколько стран боролись за право стать местом проведения, [245] и в конечном итоге в ноябре 2019 года была выбрана Германия. [246] 22 марта 2022 года открылась первая европейская Gigafactory Tesla под названием Gigafactory Berlin-Brandenburg [247] [248] с запланированной мощностью производства 500 000 электромобилей в год, а также аккумуляторов для автомобилей. [248]
Азия
Магазин Tesla в Токио, первый в Азии [249]
Tesla открыла свой первый выставочный зал в Азии в Токио, Япония, в октябре 2010 года. [250]
В июле 2018 года Tesla подписала соглашение с китайскими властями о строительстве завода в Шанхае, Китай, который стал первым Gigafactory Tesla за пределами Соединенных Штатов. [251] Строительство завода было завершено в августе 2019 года, а первые Tesla Model 3 были запущены в производство на Gigafactory Shanghai в октябре 2019 года. [212] В 2021 году на Китай пришлось 26% выручки от продаж Tesla, и он стал вторым по величине рынком для Tesla после Соединенных Штатов, на которые пришлось 45% продаж. [252]
Tesla выразила заинтересованность в расширении в Индии и, возможно, строительстве будущего Gigafactory в стране. [253] Компания установила юридическое присутствие в стране в 2021 году и планирует открыть офис в Пуне, начиная с октября 2023 года. [254]
В январе 2010 года Tesla и производитель аккумуляторных элементов Panasonic объявили, что будут совместно разрабатывать литий-ионные аккумуляторные элементы на основе никеля для электромобилей. [255] Начиная с 2010 года Panasonic инвестировала 30 миллионов долларов в многолетнее сотрудничество по новым аккумуляторным элементам, разработанным специально для электромобилей. [256] В июле 2014 года Panasonic достигла базового соглашения с Tesla об участии в производстве аккумуляторов на заводе Giga Nevada. [257] Tesla и Panasonic также сотрудничали в производстве и выпуске фотоэлектрических (PV) элементов и модулей на заводе Giga New York в Буффало, штат Нью-Йорк. [210] Партнерство началось в середине 2017 года и закончилось в начале 2020 года, прежде чем Panasonic полностью вышла из солнечного бизнеса в январе 2021 года. [258] [259]
В марте 2021 года уходящий генеральный директор Panasonic заявил, что компания планирует сократить свою зависимость от Tesla по мере развития их партнерства в области аккумуляторов. [260]
Другие текущие партнеры
У Tesla есть долгосрочные контракты на поставку лития. В сентябре 2020 года Tesla подписала договор купли-продажи с Piedmont Lithium на покупку литиевой руды высокой чистоты на срок до десяти лет, [261] в частности, на поставку « сподуменового концентрата из месторождения полезных ископаемых в Северной Каролине в Пидмонте ». [262] В 2022 году Tesla заключила контракт на поставку 110 000 тонн сподуменового концентрата в течение четырех лет с литиевого рудника Core Lithium на Северной территории Австралии. [263]
У Tesla также есть ряд менее крупных партнерств, например, сотрудничество с Airbnb и гостиничными сетями по установке зарядных станций в определенных местах. [264]
Daimler и Tesla начали работать вместе в конце 2007 года. 19 мая 2009 года Daimler купила долю менее 10% в Tesla за, как сообщается, 50 миллионов долларов. [266] [267] В рамках сотрудничества Герберт Колер, вице-президент E-Drive и Future Mobility в Daimler, занял место в совете директоров Tesla. [268] 13 июля 2009 года Daimler продала 40% своего приобретения Aabar, инвестиционной компании, контролируемой International Petroleum Investment Company, принадлежащей правительству Абу-Даби . [269] В октябре 2014 года Daimler продала свои оставшиеся активы за, как сообщается, 780 миллионов долларов. [270]
Tesla поставляла аккумуляторные батареи для грузовиков Freightliner в 2010 году. [271] [272] Компания также производила компоненты электрической трансмиссии для Mercedes-Benz A-Class E-Cell , 500 автомобилей планировалось построить для испытаний в Европе, начиная с сентября 2011 года. [273] [274] Tesla производила и совместно разрабатывала трансмиссию Mercedes-Benz B250e , производство которой было прекращено в 2017 году. [275] Электродвигатель имел мощность 134 л. с. (100 кВт) и 230 фунт-сила-фут (310 Н·м) с батареей емкостью 36 кВт·ч (130 МДж). Автомобиль имел запас хода 200 км (124 мили) при максимальной скорости 150 км/ч (93 мили в час). [276] Подразделение Daimler Smart выпускало автомобили Smart ED2 с 2009 по 2012 год, которые имели литий-ионную батарею от Tesla емкостью 14 киловатт-часов (50 МДж) . [277] [278]
В мае 2010 года Tesla и Toyota объявили о сделке, в рамках которой Tesla приобрела бывший завод NUMMI у Toyota за 42 миллиона долларов, Toyota приобрела акции Tesla на сумму 50 миллионов долларов, и две компании начали сотрудничать в разработке электромобиля. [32]
В июле 2010 года компании объявили, что будут работать вместе над вторым поколением Toyota RAV4 EV . [279] Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в октябре 2010 года , и было построено 35 пилотных автомобилей для демонстрационной и оценочной программы, которая длилась до 2011 года. Tesla поставляла литий-металлооксидную батарею и другие компоненты силовой установки [280] [281] на основе компонентов от Roadster. [282]
Серийная версия была представлена в августе 2012 года, в ней использовались аккумуляторная батарея, электроника и компоненты трансмиссии от седана Tesla Model S (также выпущенного в 2012 году). [283] RAV4 EV имел ограниченный тираж, в результате чего было произведено чуть менее 3000 автомобилей, прежде чем его производство было прекращено в 2014 году. [284] [285]
По данным Bloomberg News, партнерство Tesla и Toyota было «омрачено столкновениями между инженерами». [286] Инженеры Toyota отклонили проекты, которые Tesla предложила для корпуса для защиты аккумуляторной батареи RAV4 EV. Toyota взяла на себя ответственность за конструкцию корпуса и усилила его. В 2014 году Tesla в конечном итоге добавила титановую пластину для защиты батареи седана Model S после того, как несколько аварий, связанных с обломками, привели к возгоранию автомобилей. [286] [160] 5 июня 2017 года Toyota объявила, что продала все свои акции Tesla и прекратила партнерство. [287] [288]
Мобайлай
Первоначальные версии Autopilot были разработаны в партнерстве с Mobileye , начиная с 2014 года. [289] Mobileye прекратил партнерство 26 июля 2016 года, сославшись на «разногласия по поводу того, как была развернута технология». [290]
Судебные иски и споры
Сексуальное домогательство
В 2021 году семь женщин выступили с заявлениями о том, что столкнулись с сексуальными домогательствами и дискриминацией во время работы на заводе Tesla во Фремонте. [291] Они обвинили компанию в содействии культуре безудержных сексуальных домогательств. Женщины заявили, что постоянно подвергались свисту, нежелательным ухаживаниям, нежелательным прикосновениям и дискриминации во время работы. «Я так устала от нежелательного внимания и пялящихся на меня мужчин, что начала возводить вокруг себя барьеры, просто чтобы получить некоторое облегчение», — рассказала Брукс The Washington Post . «Это было то, что я считала необходимым, просто чтобы я могла выполнять свою работу». Истории варьируются от интимных приставаний до вызова на парковку для секса. [292]
Женщины боялись обращаться за помощью в отдел кадров, поскольку их руководители часто были участниками. [293] Самому Маску не предъявлены обвинения, но большинство женщин, выдвинувших обвинения, считают, что их насилие связано с поведением генерального директора Илона Маска. Они ссылаются на его грубые замечания о женских телах, остроты о создании университета, который сокращенно назывался «T.I.T.S», и его в целом пренебрежительное отношение к сообщениям о сексуальных домогательствах. [294] «То, что мы рассматриваем в каждом из исков, — это просто шокирующая картина безудержного преследования, существующая в Tesla», — сказал адвокат Дэвид А. Лоу. [293] В 2017 году другая женщина обвинила Tesla в очень похожем поведении и впоследствии была уволена. В заявлении для Guardian Tesla подтвердила, что компания уволила ее, заявив, что тщательно расследовала обвинения сотрудницы с помощью «нейтрального стороннего эксперта» и пришла к выводу, что ее жалобы были необоснованными. [295]
В мае 2022 года судья Калифорнии постановил, что иск о сексуальных домогательствах может быть передан в суд, отклонив просьбу Tesla о закрытом арбитраже. [296]
Трудовые споры
Соединенные Штаты
В июне 2016 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) выразила несогласие с использованием Tesla соглашений о неразглашении (NDA) в отношении ремонта автомобилей клиентами [297] , а в октябре 2021 года NHTSA официально попросила Tesla объяснить свою политику NDA в отношении клиентов, приглашенных в FSD Beta. [298] Tesla неоднократно использовала NDA как с сотрудниками [299] , так и с клиентами [300], чтобы якобы предотвратить возможное негативное освещение событий. [301] [302]
С 2014 по 2018 год на заводе Tesla во Фремонте было зафиксировано в три раза больше нарушений правил охраны труда и техники безопасности (OSHA), чем на десяти крупнейших автомобильных заводах США вместе взятых. [303] Расследование подкаста Reveal утверждает, что Tesla «не сообщила о некоторых серьезных травмах в обязательных по закону отчетах», чтобы преуменьшить масштабы травм. [304]
В январе 2019 года бывший менеджер по безопасности Tesla Шон Гутро подал жалобу осведомителя, утверждая, что компания взломала телефоны сотрудников и шпионила за ними, а также не сообщила о незаконной деятельности властям и акционерам. [305] [306] [307] Несколько судебных дел вращались вокруг предполагаемых ответных мер со стороны Tesla. К ним относятся увольнение должностного лица по безопасности Tesla Карлоса Рамиреса [308] [309] и сотрудника службы безопасности Tesla Карла Хансена. [310] В 2020 году суд постановил передать дело Хансена в арбитраж . [311] В июне 2022 года арбитр подал в суд не вызвавшее возражений ходатайство , заявив, что Хансен «не смог обосновать претензии... Соответственно, его претензии отклоняются, и он ничего не получит». [312]
В сентябре 2019 года судья Калифорнии постановил, что 12 действий Маска и других руководителей Tesla в 2017 и 2018 годах нарушили трудовое законодательство, поскольку они саботировали попытки сотрудников объединиться в профсоюз . [313] [314]
Департамент гражданских прав Калифорнии подал иск в 2022 году, утверждая, что на заводе Tesla во Фремонте имел место «образец расовых притеснений и предвзятости». По состоянию на апрель 2023 года [update]департамент также проводит проверку завода на основе жалобы 2021 года и утверждает, что Tesla препятствует расследованию. [318]
Европа
В октябре 2023 года шведский профсоюз IF Metall инициировал забастовку против дочерней компании Tesla из-за отказа компании подписать коллективный договор. Первоначально в забастовке участвовало около 120 механиков в десяти мастерских, обслуживающих автомобили Tesla, а затем она была расширена за счет забастовок солидарности , включив в нее услуги почтальонов, электриков и других работников, задействованных в операциях Tesla. [319] [320] [321]
Обвинения в мошенничестве
Было много опасений по поводу финансовой отчетности Tesla. В 2013 году Bloomberg News усомнился в том, что финансовая отчетность Tesla нарушает стандарты отчетности Общепринятых принципов бухгалтерского учета (GAAP). [322] Fortune обвинил Tesla в 2016 году в использовании творческого учета для отображения положительного денежного потока и квартальной прибыли. [323] В 2018 году аналитики выразили обеспокоенность по поводу остатка дебиторской задолженности Tesla. [324] В сентябре 2019 года SEC допросила финансового директора Tesla Зака Киркхорна о гарантийных резервах Tesla и учете аренды. [325] В письме своим клиентам управляющий хедж-фондом Дэвид Эйнхорн , чья фирма понесла убытки из-за своей короткой позиции против Tesla в том квартале, обвинил Илона Маска в ноябре 2019 года в «значительном мошенничестве» [326] [327] и публично поставил под сомнение бухгалтерскую практику Tesla, заявив Маску, что он «начинает сомневаться в существовании вашей дебиторской задолженности». [328]
С 2012 по 2014 год Tesla заработала более 295 миллионов долларов в виде кредитов на автомобили с нулевым уровнем выбросов за технологию замены аккумуляторов, которая никогда не была доступна клиентам. [329] Сотрудники Калифорнийского совета по воздушным ресурсам были обеспокоены тем, что Tesla «играет» с субсидиями на замену аккумуляторов, и в 2013 году рекомендовали отменить кредиты. [330]
В консолидированном иске акционеров утверждается, что Маск знал о банкротстве SolarCity до приобретения, что он и совет директоров Tesla переплатили за SolarCity, проигнорировали свои конфликты интересов и нарушили свои фидуциарные обязанности в связи со сделкой, а также не раскрыли «тревожные факты», имеющие важное значение для анализа предлагаемого приобретения. [331] Члены совета директоров пришли к соглашению в 2020 году, оставив Маска единственным ответчиком. [332] В апреле 2022 года Канцелярия суда Делавэра вынесла решение в пользу Маска, [333] [334] и его решение было поддержано Верховным судом Делавэра в июне 2023 года. [335]
В августе 2018 года Илон Маск написал в Твиттере: «Я рассматриваю возможность сделать Tesla частной по цене 420 долларов. Финансирование обеспечено». [336] Твит привел к первоначальному росту акций, но затем падению, когда выяснилось, что он был ложным. [337] [338] [339] Маск урегулировал обвинения в мошенничестве с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) в связи с его ложными заявлениями в сентябре 2018 года. Согласно условиям урегулирования, Маск согласился на проверку своих твитов внутренним юристом Tesla, он был временно отстранен от должности председателя в Tesla, и в совет директоров компании были назначены два новых независимых директора. [340] Tesla и Маск также выплатили гражданские штрафы в размере 20 миллионов долларов каждый. [340] Гражданский коллективный иск акционеров по заявлениям Маска и другие производные иски были также поданы против Маска и членов совета директоров Tesla в том виде, в котором они тогда существовали, в отношении претензий и действий, связанных с потенциальным переходом компании в частную собственность. [341] [342] В феврале 2023 года присяжные Калифорнии единогласно признали Маска и Tesla не ответственными по коллективному иску. [343]
В сентябре 2018 года Tesla сообщила, что Федеральное бюро расследований США (ФБР) проводит расследование в отношении ее производственных показателей Model 3. [344] Власти расследовали, вводила ли компания в заблуждение инвесторов и делала ли прогнозы относительно производства Model 3, зная, что их невозможно будет выполнить. [344] Коллективный иск акционеров против Tesla, связанный с производственные показатели Model 3 (не связанный с расследованием ФБР), был отклонен в марте 2019 года. [345] [346] [347]
В мае 2024 года агентство Reuters сообщило, что федеральные прокуроры США расследуют, совершила ли компания мошенничество с ценными бумагами или электронными деньгами, «вводя в заблуждение инвесторов и потребителей» относительно автопилота и полного автономного вождения. [348]
Дилерские споры Tesla в США
В отличие от других автопроизводителей, Tesla не полагается на франчайзинговые автосалоны для продажи автомобилей, а вместо этого напрямую продает автомобили через свой веб-сайт и сеть магазинов, принадлежащих компании. В некоторых регионах Tesla управляет точками, называемыми «галереями», которые «просвещают и информируют клиентов о наших продуктах, но такие точки фактически не занимаются продажей автомобилей». [142] Это связано с тем, что некоторые юрисдикции, особенно в Соединенных Штатах, запрещают автопроизводителям напрямую продавать автомобили потребителям. Ассоциации дилеров подали иски, чтобы предотвратить прямые продажи. Эти ассоциации утверждали, что система франчайзинга защищает потребителей, поощряя дилеров конкурировать друг с другом, снижая цену, которую платит клиент. Они также утверждали, что прямые продажи позволят производителям продавать дешевле своих собственных дилеров. [145] Федеральная торговая комиссия США в конечном итоге опровергла утверждения ассоциаций и рекомендовала разрешить прямую продажу от производителя, что, по их заключению, сэкономит потребителям 8% средней цены автомобиля. [349] [350] [351]
Tesla также лоббировала в правительствах штатов право напрямую продавать автомобили. [352] Компания утверждала, что работающие напрямую магазины улучшают информирование потребителей об электромобилях, [142] поскольку дилерские центры будут продавать как Tesla, так и автомобили, работающие на газе. По мнению компании, это создаст конфликт интересов для дилеров, поскольку правильная реклама преимуществ электромобиля принизит ценность автомобилей, работающих на газе, что создаст препятствия для продаж электромобилей дилерскими центрами. [145] Сам Маск также утверждал, что у дилеров не будет стимула продавать электромобили, поскольку они требуют меньшего обслуживания и, следовательно, сократят доход от послепродажного обслуживания, большого источника прибыли для большинства дилерских центров. [113]
Интеллектуальная собственность
В январе 2021 года Tesla подала иск против Алекса Хатилова, утверждая, что бывший сотрудник украл информацию компании, загрузив файлы, связанные с программным обеспечением Warp Drive, в свой личный аккаунт Dropbox . [353] Хатилов отрицает обвинения в том, что он действовал как «умышленный и злонамеренный вор», и приписывает свои действия случайной передаче данных. [354] Дело было урегулировано в августе 2021 года путем посредничества. [355]
Tesla уже подавала в суд на бывших сотрудников за аналогичные действия, включая тех, кто ушел работать к конкурентам, таким как XPeng и Zoox ; [356] например, Гуанчжи Цао, инженер Tesla, был обвинен в загрузке исходного кода Tesla Autopilot в свою учетную запись iCloud ; [357] Tesla и Цао урегулировали спор в апреле 2021 года, в котором Цао было предписано выплатить Tesla денежную компенсацию. [358]
Незаконное присвоение
В 2018 году против Маска и членов совета директоров Tesla был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что они нарушили свои фидуциарные обязанности, одобрив план Маска по выплате компенсаций на основе акций. [342] Маск получил первую часть своей выплаты по опционам на акции на сумму более 700 миллионов долларов в мае 2020 года. [359]
В июле 2023 года члены совета директоров Tesla вернули компании 735 миллионов долларов для урегулирования иска от 2020 года, в котором утверждалось, что было присвоено 11 миллионов опционов на акции, предоставленных Илону Маску, Кимбалу Маску, Ларри Эллисону и другим с 2017 по 2020 год. [360]
Нарушения природоохранного законодательства
В 2019 году Агентство по охране окружающей среды США оштрафовало Tesla за нарушения в сфере обращения с опасными отходами, которые имели место в 2017 году . [361] В июне 2019 года Tesla начала переговоры о штрафах за 19 экологических нарушений с Окружным управлением по контролю качества воздуха в районе залива ; [362] нарушения имели место вокруг покрасочного цеха Tesla во Фремонте, где в период с 2014 по 2019 год произошло не менее четырех пожаров. [363] Экологические нарушения и отклонения от разрешений на заводе Tesla во Фремонте увеличились с 2018 по 2019 год с запуском производства Model 3. [364]
В июне 2018 года сотрудник Tesla Мартин Трипп слил информацию о том, что Tesla перерабатывает или утилизирует до 40% своего сырья на заводе Nevada Gigafactory. [365] После того, как Tesla уволила его за утечку, Трипп подал иск и заявил, что служба безопасности Tesla дала полиции ложный сигнал о том, что он планирует массовую стрельбу на заводе в Неваде. [366] [305] 17 сентября 2020 года суд вынес решение в пользу Tesla. [367] [368]
В январе 2024 года 25 округов Калифорнии подали в суд на Tesla, обвинив компанию в нарушении государственных норм охраны труда и техники безопасности путем незаконной утилизации опасных отходов. Позже на той неделе дело было урегулировано при условии, что Tesla заплатит 1,5 миллиона долларов США и признает, что действовала «намеренно» и «небрежно». Вдобавок к этому Tesla также согласилась обучить своих сотрудников утилизации опасных отходов и провести аудит 10 процентов объектов Tesla на предмет утилизации отходов в течение следующих 5 лет. [369] [370] [371]
Ущерб имуществу
В августе 2019 года Walmart подал многомиллионный иск против Tesla, утверждая, что «небрежная установка и обслуживание» солнечных панелей Tesla стали причиной пожаров на крышах семи магазинов Walmart, произошедших в 2012 году. [372] Walmart достиг соглашения с Tesla в ноябре 2019 года; условия соглашения не разглашаются. [373]
В апреле 2021 года норвежский судья признал Tesla виновной в снижении скорости зарядки через беспроводное обновление программного обеспечения 2019 года после того, как они не отреагировали на иск. 30 клиентов, которые были частью иска, получили по 136 000 норвежских крон каждый (16 000 долларов США). [374] [375]
Расизм
Tesla столкнулась с многочисленными жалобами на притеснения на рабочем месте и расовую дискриминацию, [376] [377] при этом один бывший работник Tesla пытался подать в суд на работодателя, назвав его «рассадником расистского поведения». [378] По состоянию на декабрь 2021 года три процента руководства компании являются афроамериканцами. [379] Бывший чернокожий работник описал рабочую среду на заводе Tesla в Буффало как «очень расистское место». [380] Отношение Tesla и SpaceX к Juneteenth в 2020 году также подверглось критике. [381] Около 100 бывших сотрудников представили подписанные заявления, в которых утверждается, что Tesla дискриминирует конкретно афроамериканцев и «допускает расистскую обстановку на своих заводах». [382] По данным Департамента справедливого трудоустройства и жилья штата, завод во Фремонте является расово сегрегированным местом, где чернокожие сотрудники утверждают, что им дают самую черную [383] и физически тяжелую работу. [384] Обвинения в расизме достигли кульминации в феврале 2022 года, когда Департамент справедливого трудоустройства и жилья Калифорнии подал в суд на Tesla за «дискриминацию чернокожих работников». [385]
В июле 2021 года бывший сотрудник Мелвин Берри получил 1 миллион долларов в арбитражном суде против Tesla по делу о дискриминации после того, как он заявил, что к нему обращались, используя слово на букву «н» , и заставляли работать дольше на заводе во Фримонте. [386]
В октябре 2021 года вердикт присяжных в деле Оуэна Диаса против Tesla присудил истцу 137 миллионов долларов в качестве возмещения ущерба после того, как он столкнулся с расовыми притеснениями на предприятии Tesla во Фремонте в 2015–2016 годах. [387] [388] В блоге Tesla подчеркнула, что Диас никогда «на самом деле» не был работником Tesla, и что большинство произнесений слова на букву «н» были выражены в дружелюбной манере. [389] [390] В апреле 2022 года федеральный судья Уильям Оррик подтвердил решение присяжных об ответственности Tesla, но уменьшил общий ущерб до 15 миллионов долларов. [391] Диасу был предоставлен двухнедельный срок, чтобы решить, будет ли он взыскивать ущерб. В июне 2022 года Диас объявил, что отклонит компенсацию в размере 15 миллионов долларов, открыв дверь для нового судебного разбирательства. [392] В апреле 2023 года Диасу была присуждена компенсация в размере 3,2 миллиона долларов в ходе нового судебного разбирательства. [393]
Лишь немногие из этих дел против Tesla доходят до суда, поскольку большинство сотрудников вынуждены подписывать арбитражные соглашения. [394] Впоследствии сотрудники обязаны разрешать такие споры во внесудебном порядке и за закрытыми дверями.
COVID-19 пандемия
Первоначальный ответ Tesla на пандемию COVID-19 в Соединенных Штатах стал предметом значительной критики. Маск пытался освободить завод Tesla Fremont в округе Аламеда, штат Калифорния, от правительственных приказов оставаться дома. В апреле на конференции по доходам он назвал приказы общественного здравоохранения «фашистскими». [395] Он также назвал реакцию общественности на пандемию «глупой» и заявил в сети, что к апрелю не будет ни одного случая заболевания. [396] В мае 2020 года, когда должностные лица округа Аламеда вели переговоры с компанией о повторном открытии завода Fremont 18-го числа, Маск проигнорировал приказы местных властей, возобновив производство 11-го числа. [397] [398] [399] Tesla также подала в суд на округ Аламеда, поставив под сомнение законность приказов, но отступила после того, как завод Fremont получил разрешение на повторное открытие. [400] [401] В июне 2020 года Tesla опубликовала подробный план по возвращению сотрудников на работу и обеспечению их безопасности, [402] однако некоторые сотрудники все еще выражали обеспокоенность за свое здоровье. [403]
В мае 2020 года Маск сказал работникам, что они могут оставаться дома, если им некомфортно возвращаться на работу. [404] Но в июне Tesla уволила сотрудника, который критиковал компанию за принятие неадекватных мер безопасности для защиты работников от коронавируса на заводе во Фремонте. [405] Еще трое сотрудников завода Tesla во Фремонте заявили, что их уволили за то, что они остались дома из-за страха заразиться COVID-19. Впоследствии Tesla это опровергла, заявив даже, что работники все еще получают зарплату. [406] Количество случаев COVID-19 на заводе выросло с 10 в мае 2020 года до 125 в декабре 2020 года, при этом общее количество случаев за этот период составило около 450 из примерно 10 000 работников завода (4,5%). [395] [407]
В Китае Tesla получила то, что один из руководителей описал как «не зеленый свет от правительства, чтобы вернуться к работе, а полицейский эскорт с мигающими сиренами». [408] Tesla пользовалась особым отношением и сильной государственной поддержкой в Китае, включая налоговые льготы, дешевое финансирование и помощь в строительстве своего завода Giga Shanghai на головокружительных скоростях. [408] Маск похвалил китайский способ ведения дел, спорную позицию из-за ухудшения отношений между США и Китаем , преследования уйгуров в Китае и предполагаемые нарушения прав человека в Гонконге. [408]
Право на ремонт
В марте 2023 года против Tesla был подан коллективный антимонопольный иск от Вирджинии М. Ламбрикс в Сан-Франциско, Калифорния, в котором утверждалось, что компания незаконно монополизировала рынок технического обслуживания и ремонта своих транспортных средств, нарушив Закон Шермана и антимонопольное законодательство Калифорнии, в результате чего владельцы были «вынуждены платить сверхконкурентные цены и терпеть непомерное время ожидания» услуг по техническому обслуживанию и запасных частей для ремонта. [409] [410] Позднее иск был объединен с четырьмя другими аналогичными исками. [411] [412]
Хотя шесть из восьми предполагаемых нарушений антимонопольного законодательства были отклонены, в июне 2024 года окружной судья США Трина Томпсон разрешила рассмотреть два иска, включая предполагаемые нарушения Закона Картрайта штата Калифорния и Закона о недобросовестной конкуренции (UCL), при этом суд нашел доказательства монополии Tesla на ремонт при проектировании своих автомобилей, требующие диагностических и программных обновлений, которые могла предоставить только компания, а также доказательства монополии Tesla на детали, ограничивающей производителей оригинального оборудования от продажи «кому-либо, кроме Tesla». [411] [412]
Критика
Конфиденциальность данных
Tesla стала всего лишь вторым продуктом, когда-либо рассмотренным Mozilla Foundation, который удовлетворил всем их требованиям по конфиденциальности. [413] [414]
Владелец Tesla подал иск в 2023 году после сообщения Reuters о том, что сотрудники Tesla обменивались друг с другом «крайне инвазивными видео и изображениями, записанными камерами автомобилей клиентов». [415]
Внутренние данные, которыми бывший сотрудник и осведомитель Лукас Крупски поделился с различными международными правительственными агентствами и новостными организациями в конце 2023 года, уличили Tesla в «серьезных упущениях в защите данных». [416] Данные, полученные Крупски, включали «информацию о нынешних и бывших сотрудниках Tesla, включая номера паспортов, медицинские данные и зарплаты», и были легко доступны во внутренних системах, к которым имел доступ большинство сотрудников. [417] По состоянию на ноябрь 2023 года Управление по защите данных в Нидерландах расследует, нарушало ли предполагаемое отсутствие внутренней безопасности Tesla законы о конфиденциальности. [418]
Короткие продавцы
TSLAQ — это коллектив критиков и коротких продавцов Tesla, которые стремятся «сформировать восприятие [Tesla] и изменить ее акции». [419] В январе 2020 года 20% акций Tesla были проданы в шорт, что на тот момент было самым высоким показателем среди всех акций на фондовом рынке США. [420] К началу 2021 года, по данным CNN, короткие продавцы потеряли 40 миллиардов долларов в течение 2020 года, поскольку цена акций значительно выросла. [421] Майкл Берри , короткий продавец, изображенный в фильме «Большая игра на понижение» , ранее продавал акции Tesla в шорт через свою фирму Scion Asset Management, но снял свою позицию в октябре 2021 года. [422]
Миссия Теслы
По словам автомобильного журналиста Джейми Китмана, когда несколько генеральных директоров крупных автопроизводителей обратились к Tesla за технологией EV, которой, по словам Маска, компания была готова поделиться, вместо этого им предложили возможность купить нормативные кредиты у Tesla. По словам Китмана, это говорит о том, что «компания, возможно, не так стремится к электрической революции, как она утверждает». [423]
Аудит Giga New York
В 2020 году контролер штата Нью-Йорк опубликовал результаты аудита проекта завода Giga New York , в котором пришел к выводу, что он выявил множество тревожных сигналов, включая отсутствие элементарной комплексной проверки, а также что сам завод приносил лишь 0,54 доллара экономической выгоды на каждый доллар, потраченный штатом. [424] [425] [426]
Задержки
Маска критиковали за неоднократное откладывание дат производства и выпуска продукции. [427] [428] По одному подсчету, в 2016 году Маск не выполнил 20 прогнозов. [429] В октябре 2017 года Маск предсказал, что производство Model 3 к декабрю составит 5000 единиц в неделю. [430] Месяц спустя он пересмотрел эту цель на «где-то в марте» 2018 года. [431] Даты поставок Model 3 также были отложены. [432] Другие проекты, такие как переоборудование станций Supercharger для работы на солнечной энергии, также отставали от прогнозов. [433] Маск ответил в конце 2018 года: «пунктуальность — не моя сильная сторона... Я никогда не производил автомобили массового производства. Как я могу точно знать, когда это будет сделано?» [434]
Проблемы с транспортными средствами
Отзыв
20 апреля 2017 года Tesla объявила об отзыве по всему миру 53 000 (~70%) из 76 000 автомобилей, проданных в 2016 году, из-за неисправных стояночных тормозов, которые могли застрять и «препятствовать движению автомобиля». [435] [436] 29 марта 2018 года Tesla объявила об отзыве по всему миру 123 000 автомобилей Model S, выпущенных до апреля 2016 года, из-за подверженных коррозии болтов гидроусилителя руля , которые могли выйти из строя и потребовать от водителя применения «увеличенного усилия» для управления автомобилем. [437]
В октябре 2020 года Tesla инициировала отзыв почти 50 000 автомобилей Model X и Y по всему Китаю из-за проблем с подвеской. [438] Вскоре после этого в ноябре NHTSA объявила, что начала собственное расследование в отношении 115 000 автомобилей Tesla в отношении «проблем безопасности передней подвески», указав конкретно на Model S 2015–2017 годов и Model X 2016–2017 годов. Случаи феномена «womby wheel», который также включал автомобили Model X и иногда Model 3, были задокументированы до 2020 года. [439] [440]
В феврале 2021 года NHTSA потребовала от Tesla отозвать 135 000 автомобилей Model S и Model X, выпущенных с 2012 по 2018 год, из-за использования флэш-памяти , срок службы которой составлял всего 5–6 лет. [441] Проблема была связана с неисправностями сенсорного экрана, которые могли повлиять на работу камеры заднего вида, систем безопасности, автопилота и других функций. [442] [443] Основная техническая причина заключается в том, что автомобиль записывает большой объем содержимого системного журнала на устройство, что приводит к его преждевременному износу. [444]
Также в феврале 2021 года Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) приказало Tesla отозвать 12 300 автомобилей Model X из-за «проблем с молдингами кузова». [445] [446]
В июне 2021 года Tesla отозвала 5974 электромобиля из-за опасений, что болты тормозных суппортов могут ослабнуть, что может привести к потере давления в шинах и потенциально увеличить вероятность аварии. [447]
30 декабря 2021 года Tesla объявила, что отзывает более 475 000 автомобилей американских моделей. Это включало 356 309 автомобилей Tesla Model 3 с 2017 по 2020 год из-за проблем с камерой заднего вида и еще 119 009 автомобилей Tesla Model S из-за потенциальных проблем с багажником или багажником. Отзыв Model S включает автомобили, выпущенные в период с 2014 по 2021 год. Около 1% отозванных Model 3 могут иметь неисправную камеру заднего вида, и около 14% отозванных моделей S могут иметь этот дефект. Отзыв не был связан с одновременной проблемой, касающейся функции Passenger Play, которая позволяла играть в игры на сенсорном экране во время движения автомобиля. [448] После того, как NHTSA начало расследование, охватывающее 585 000 автомобилей, Tesla согласилась внести изменения, при которых функция будет заблокирована и не будет использоваться во время движения автомобиля. [449]
В сентябре 2022 года Tesla объявила об отзыве почти 1,1 миллиона автомобилей американских моделей, поскольку система автоматического переворачивания окон может не сработать правильно после обнаружения препятствия, что повышает риск получения травм. [450] [451] В ответ Tesla объявила о беспроводном исправлении программного обеспечения. [451]
В феврале 2023 года Tesla отозвала свое программное обеспечение FSD, следуя рекомендации NHTSA; отзыв коснулся примерно 360 000 автомобилей. [452] NHTSA обнаружило, что FSD вызывает «неоправданный риск» при использовании на городских улицах. [453] В марте 2023 года около 3500 автомобилей Tesla Model Y были отозваны из-за проблем с болтами, касающимися сидений второго ряда автомобилей. [454]
В декабре 2023 года после двухлетнего расследования, проведенного NHTSA , [455] Tesla объявила об более широком отзыве всех транспортных средств, оснащенных любой версией Autosteer, включая Model S 2012–2023 годов; Model X 2016–2023 годов; Model 3 2017–2023 годов; и Model Y 2020–2023 годов, охватив в общей сложности 2 031 220 транспортных средств. [456] NHTSA пришла к выводу, что средства контроля Autosteer недостаточны для предотвращения неправомерного использования и не гарантируют, что водители сохраняют «постоянную и устойчивую ответственность за эксплуатацию транспортного средства», и заявляет, что затронутые транспортные средства получат беспроводное программное исправление. [456] [457]
Пожары
Клиенты Tesla сообщили, что компания «медленно» решает проблему возгорания своих автомобилей. [458] В 2013 году Model S загорелась после того, как автомобиль врезался в металлический мусор на шоссе в Кенте, штат Вашингтон . Tesla подтвердила, что возгорание началось в аккумуляторной батарее и было вызвано ударом предмета. [459] В результате этого и других инцидентов Tesla объявила о своем решении продлить свою текущую гарантию на автомобиль, чтобы покрыть ущерб от пожара. [460] В марте 2014 года NHTSA объявила о закрытии расследования по вопросу о том, была ли Model S склонна к возгоранию, после того как Tesla заявила, что обеспечит большую защиту своим аккумуляторным батареям. [461] Во всех автомобилях Model S, выпущенных после 6 марта 2014 года, алюминиевый экран толщиной 0,25 дюйма (6,4 мм) над аккумуляторной батареей был заменен новым трехслойным экраном. [462] В октябре 2019 года NHTSA начало расследование возможных дефектов аккумуляторов в автомобилях Tesla Model S и X с 2012 по 2019 год, которые могли стать причиной возгораний «не при авариях». [463] [464] [465]
Автопилот выходит из строя
Водитель Model S погиб в столкновении с тягачом с прицепом в 2016 году, когда транспортное средство находилось в режиме автопилота; считается, что водитель стал первым человеком, погибшим в автомобиле Tesla в режиме автопилота. [466] [467] NHTSA расследовало аварию, но не обнаружило никаких тенденций к дефектам, связанным с безопасностью. [468] В марте 2018 года водитель Tesla Model X погиб в аварии. Следователи говорят, что водитель транспортного средства вел свою машину в режиме «самостоятельного вождения» и использовал свой телефон, чтобы играть в игры, когда транспортное средство столкнулось с ограждением посреди автострады. В ходе расследования NTSB обнаружило, что Tesla вышла из строя из-за того, что система была сбита с толку съездом с автострады. [469]
Согласно документу, опубликованному в июне 2021 года, NHTSA инициировала не менее 30 расследований аварий Tesla, в которых, как предполагалось, использовался автопилот, некоторые из которых привели к гибели людей . [470] [471] В начале сентября 2021 года NHTSA обновило список, добавив в него еще один инцидент со смертельным исходом [472] и обязав Tesla передать все обширные данные, касающиеся американских автомобилей с автопилотом, чтобы определить, есть ли дефект безопасности, который приводит к столкновению автомобилей Tesla с транспортными средствами служб быстрого реагирования. [472] [473] [474] В конце сентября 2021 года Tesla выпустила беспроводное обновление программного обеспечения для обнаружения аварийных огней в ночное время. [475] В октябре 2021 года NHTSA спросило Tesla, почему она не отозвала автомобили, когда отправила это обновление. [476] В июне 2022 года NHTSA заявила, что расширит свое расследование, распространив его на 830 000 автомобилей всех текущих моделей Tesla. Исследование будет перемещено с уровня предварительной оценки на уровень инженерного анализа . Регулятор назвал причиной расширения необходимость «изучения степени, в которой автопилот и связанные с ним системы Tesla могут усугублять человеческие факторы или поведенческие риски безопасности, подрывая эффективность надзора со стороны водителя». [477]
Тест безопасности, проведенный Dawn Project в августе 2022 года, показал, что водитель-испытатель, использовавший бета-версию Full Self-Driving, неоднократно сбивал на своем пути манекен размером с ребенка, [478] но его выводы вызвали споры. [479] Несколько владельцев Tesla отреагировали проведением собственных независимых тестов с участием детей; NHTSA выпустило заявление, предупреждающее об этой практике. [480]
Взлом программного обеспечения
В августе 2015 года двое исследователей заявили, что им удалось взять под контроль Tesla Model S, взломав развлекательную систему автомобиля. [481] Для взлома исследователям потребовался физический доступ к автомобилю. [482] Tesla выпустила обновление безопасности для Model S на следующий день после объявления об эксплойте. [483]
В сентябре 2016 года исследователи из Tencent Keen Security Lab продемонстрировали удаленную атаку на Tesla Model S и управляли транспортным средством как в режиме парковки, так и в режиме вождения без физического доступа. Они смогли взломать автомобильную сетевую шину ( шину CAN ), когда веб-браузер транспортного средства использовался, когда транспортное средство было подключено к вредоносной точке доступа Wi-Fi. [484] Это был первый случай эксплойта удаленного управления, продемонстрированный на Tesla. Уязвимость была раскрыта Tesla в рамках их программы вознаграждения за ошибки и исправлена в течение 10 дней, прежде чем эксплойт был обнародован. [485] Tencent также взломала двери Model X в 2017 году. [486]
В январе 2018 года исследователи безопасности сообщили Tesla, что к их учетной записи Amazon Web Services можно получить доступ напрямую из Интернета, и что эта учетная запись использовалась для майнинга криптовалюты . Tesla отреагировала, защитив взломанную систему, вознаградив исследователей безопасности финансово через свою программу вознаграждений за ошибки и заявив, что взлом не нарушил конфиденциальность клиентов, а также безопасность транспортного средства. [487] [488] Позже в 2019 году Tesla наградила этичным хакерам автомобиль и 375 000 долларов во время хакерского мероприятия Pwn2Own Model 3. [489]
В июне 2022 года Мартин Херфурт, исследователь безопасности из Австрии, обнаружил, что изменения, внесенные для облегчения запуска автомобилей Tesla с помощью карт NFC, также позволили привязать новые ключи к автомобилю, что позволило злоумышленнику зарегистрировать свои собственные ключи к автомобилю. [490]
Фантомное торможение
В феврале 2022 года водители Tesla сообщили об увеличении числа случаев «фантомного торможения» при использовании Tesla Autopilot, что совпало с отказом автопроизводителя от использования радара в качестве дополнительного датчика в мае 2021 года. [491] В ответ на это NHTSA начало расследование. [492]
В мае 2023 года немецкая деловая газета Handelsblatt опубликовала серию статей, основанных на внутренних данных Tesla, предоставленных им информаторами. [493] 100 гигабайт данных «содержат более 1000 отчетов об авариях, связанных с фантомным торможением или непреднамеренным ускорением», а также жалобы на Tesla Autopilot. [494] Голландские власти ответили, заявив, что расследуют деятельность компании на предмет возможных нарушений конфиденциальности данных. [495]
Эффективность тренировочного поля
Tesla получила тысячи жалоб от владельцев о том, что запас хода их автомобилей не соответствует диапазонам, рекламируемым Tesla, или прогнозам встроенных в приборную панель измерителей запаса хода. Когда сервисные центры были перегружены приемами для решения этих проблем, Tesla создала команду по отмене как можно большего количества приемов. Клиентам сказали, что удаленная диагностика не выявила никаких проблем, и их приемы были отменены. Южнокорейские регуляторы оштрафовали компанию за завышенные оценки запаса хода. [496]
Продажа транспортных средств
В 2023 году Tesla заняла первое место в мире по продажам среди производителей электромобилей с долей рынка 19,9%. [497] Tesla сообщила о поставках 1,8 млн единиц автомобилей в 2023 году, что на 38% больше, чем в 2022 году. [498] [499] В марте 2024 года Tesla выпустила свой шестимиллионный автомобиль. [500] В четвертом квартале 2023 года BYD заняла первое место по отгруженным электромобилям, но в первом квартале 2024 года Tesla вернула себе это звание. [501]
Производство и продажи по кварталам
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
3 2012
4
1
2 2013
3
4
1
2 2014
3
4
1
2 2015
3
4
1
2 2016
3
4
1
2 2017
3
4
1
2 2018
3
4
1
2 2019
3
4
1
2 2020
3
4
1
2 2021
3
4
1
2 2022
3
4
1
2 2023
3
4
1
2 2024
3
Модель S
Модель X
Модель S/X
Модели, отличные от 3/Y
Модель 3
Модель 3/Y
Поставки Tesla значительно различаются по месяцам из-за региональных проблем, таких как доступность автовозов и регистрация. 9 марта 2020 года компания выпустила свой миллионный электромобиль, став первым автопроизводителем , достигшим такого рубежа. [502] В третьем квартале 2021 года Tesla продала свой 2-миллионный электромобиль, став первым автопроизводителем, достигшим такого рубежа. [503] В первом квартале 2023 года Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире, обогнав Toyota Corolla. [504]
Финансы
Финансовые показатели Tesla
За 2021 финансовый (и календарный) год Tesla сообщила о чистой прибыли в размере 5,52 млрд долларов США. [505] Годовой доход составил 53,8 млрд долларов США, что на 71% больше, чем в предыдущем финансовом году. [505]
Из суммы выручки в 2021 году 314 миллионов долларов поступили от продажи нормативных кредитов другим автопроизводителям для соответствия государственным стандартам загрязнения. Эта цифра была меньшим процентом от выручки в течение нескольких кварталов. [505]
Tesla завершила 2021 год с 17,6 млрд долларов наличных денег на руках, что на 1,8 млрд долларов меньше, чем на конец 2020 года. [142] : 31
В феврале 2021 года в отчете 10-K было указано, что Tesla инвестировала около 1,5 млрд долларов в криптовалюту Bitcoin, и компания заявила, что вскоре будет принимать Bitcoin в качестве формы оплаты. [82] Затем критики указали на то, что инвестиции в криптовалюту могут противоречить целям Tesla в области охраны окружающей среды. [507] [508] Tesla получила больше прибыли от инвестиций 2021 года, чем от продажи автомобилей в 2020 году, из-за роста цены Bitcoin после объявления об инвестициях. [509] [510]
Квартал, закончившийся в июне 2021 года, стал первым, когда Tesla получила прибыль, не зависящую от биткоина и регулирующих кредитов. [511]
Основные тенденции для Tesla (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря):
Tesla подверглась критике за то, что в ее совете директоров не хватает независимых директоров. В публичном письме от апреля 2017 года группа влиятельных инвесторов Tesla, включая California State Teachers' Retirement System , попросила Tesla добавить в свой совет двух новых независимых директоров, «не имеющих никаких связей с генеральным директором Илоном Маском». [518] Инвесторы написали, что «пятеро из шести нынешних неисполнительных директоров имеют профессиональные или личные связи с г-ном Маском, которые могут поставить под угрозу их способность принимать независимые решения». [519] Директорами Tesla в то время были Брэд Басс, занимавший должность финансового директора в SolarCity; Стив Юрветсон , венчурный капиталист, который также входит в совет директоров SpaceX; [520] брат Илона Маска, Кимбал ; и Айра Эренпрайс и Антонио Грасиас, оба из которых также инвестировали в SpaceX. [521] В письме содержался призыв к созданию более независимого совета, который мог бы контролировать групповое мышление . [519] Сначала Маск ответил в Twitter, написав, что инвесторы «должны покупать акции Ford», потому что «их управление потрясающее». [519] Два дня спустя он пообещал, что добавит двух независимых членов совета директоров; [522] Кэтлин Уилсон-Томпсон и Ларри Эллисон были добавлены в конце 2018 года. [523] Эллисон ушел в отставку в августе 2022 года. [524] Бывший технический директор Tesla Джей Би Штробель, покинувший компанию в 2019 году, был избран в совет директоров в 2023 году. [525]
Еще одна критика состава совета директоров заключается в том, что большинство независимых директоров не имеют опыта работы в автомобильной промышленности. [526] Исключением является Робин Денхолм, которая работала в сфере финансов и корпоративной отчетности в Toyota Australia с 1989 по 1996 год. [527]
Другие бывшие члены совета директоров: бизнесмен Стив Уэстли ; руководитель Daimler Герберт Колер; [268] генеральный директор и председатель Johnson Publishing Company Линда Джонсон Райс; [528] и специальный посланник ООН по инновационному финансированию и устойчивым инвестициям Хиромичи Мизуно . [529] [530]
По состоянию на май 2023 года [update]членами совета являются: [531]
Структура собственности
Десятью крупнейшими акционерами Tesla в марте 2024 года были: [506]
^ Юинг, Джек (16 января 2024 г.). «Маск требует большую долю в Tesla в качестве цены за работу над ИИ». New York Times . Архивировано из оригинала 29 февраля 2024 г. Получено 6 марта 2024 г.
^ "Годовой отчет Форма 10-K 2023 Tesla Inc". 29 января 2024 г. Архивировано из оригинала 29 января 2024 г. Получено 29 января 2024 г.
^ abc "Q4 2023 Shareholder Deck" (PDF) . Tesla, Inc . 24 января 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2024 г. Получено 24 января 2024 г. .
^ "Илон Маск". Forbes . Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 г. Получено 15 февраля 2021 г.
^ «Как правильно произносить «Тесла»? Мы спросили». Yahoo! Finance. 13 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 г. Получено 6 октября 2021 г.
^ ab Shahan, Zachary (26 августа 2021 г.). «Tesla Model 3 превысила 1 миллион продаж». CleanTechnica. Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 г. . Получено 26 августа 2021 г. .
^ Муньос, Хуан Фелипе (13 июня 2024 г.). «Это самые продаваемые автомобили в мире: окончательный рейтинг 2023 года». Motor1.com . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
^ Шифрин, Мэтт; Мерфи, Андреа (6 июня 2024 г.). «The Global 2000 2023». Forbes . Архивировано из оригинала 29 января 2024 г. . Получено 7 февраля 2024 г. .
^ ab Vance 2015, стр. 152.
^ Кей, Грейс. «Уволенный соучредитель Tesla Мартин Эберхард рассуждает об Илоне Маске, о том, как изменилась компания, и о войнах электромобилей». Business Insider . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г.
^ ab Reed, Eric (4 февраля 2020 г.). «История Теслы: хронология и факты». TheStreet.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
^ "Tesla: Автопроизводитель с искрой Кремниевой долины". Bloomberg.com . 30 июля 2007 г. Получено 31 августа 2020 г.
^ Вэнс 2015, стр. 154.
^ ab Burns, Matt (8 октября 2014 г.). "Краткая история Tesla". TechCrunch . Архивировано из оригинала 17 июля 2015 г. Получено 11 июня 2015 г. Tesla была основана не Илоном Маском, а Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в июле 2003 г. Эти двое занимались бутстрэппингом молодой автомобильной компании, пока Илон Маск не возглавил раунд финансирования серии A на сумму 7,5 млн долларов США в феврале 2004 г.
^ ab Vance 2015, стр. 155.
^ LaMonica, Martin (21 сентября 2009 г.). «Основатели Tesla Motors: теперь их пятеро». CNET . Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 6 октября 2016 г.
^ Митчелл, Расс (30 июля 2021 г.). «Обзор: Глубокая новая история Tesla затмевает Илона Маска» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 30 июля 2021 г.
^ ab Маск, Илон (2 августа 2006 г.). "Секретный генеральный план Tesla Motors (только между нами) № 124". tesla.com . Tesla Motors. Архивировано из оригинала 2 августа 2010 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
^ Weinstock, Suzanne (5 января 2013 г.). «Tesla с венчурным капиталом сокращает расходы». Private Equity International . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 г. Получено 16 августа 2021 г.
^ ab Williams, E. Freya (2015). Зеленые гиганты: как умные компании превращают устойчивость в бизнес стоимостью в миллиард долларов . Нью-Йорк. ISBN978-0-8144-3614-1.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
^ Канеллос, Майкл (13 августа 2007 г.). «Генеральный директор Tesla уходит в отставку из-за возможных задержек». CNET . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ «Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг | Американские предприниматели». Encyclopaedia Britannica . 18 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2019 г. Получено 7 апреля 2021 г.
^ ab Baer, Drake (11 ноября 2014 г.). «Создание Tesla: изобретение, предательство и рождение Roadster». Business Insider . Архивировано из оригинала 11 июля 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
↑ Скуатриглия, Чак (11 июня 2009 г.). «Основатель Tesla подал в суд на генерального директора Tesla». Wired .
^ "Дело CIV484400; Мартин Эберхард против Илона Маска". Высший суд Калифорнии, округ Сан-Матео . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
^ Рэми, Джей (27 ноября 2017 г.). «Первый Tesla Roadster: взгляд назад на электромобиль ранних последователей». Autoweek . Архивировано из оригинала 6 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Гулкер, Крис (28 сентября 2010 г.). «Единственный автозавод в Менло-Парке собирает автомобили стоимостью $100 000». InMenlo . Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 13 августа 2023 г.
^ «История жизни Илона Маска: ранние годы и карьера генерального директора Tesla». Business Insider . 28 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2020 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Ридделл, Линдси (24 июня 2009 г.). «Tesla получает долгожданный государственный заем». American City Business Journals . Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г.
↑ Коул, Джей (22 мая 2013 г.). «Tesla полностью выплачивает ссуду DoE, налогоплательщики зарабатывают 12 миллионов долларов на сделке». InsideEVs . Архивировано из оригинала 6 мая 2016 г.
^ Исидор, Крис (22 мая 2013 г.). «Tesla выплачивает федеральный заем почти на 10 лет раньше». CNN . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ abcd Дэвис, Джошуа (27 сентября 2010 г.). «Как Илон Маск превратил Tesla в автомобильную компанию будущего». Wired . Том 18, № 10. Архивировано из оригинала 24 июня 2016 г.
^ Андрейчак, Мэтт (28 июня 2010 г.). "Tesla Motors revs up $244 million IPO" . MarketWatch . Архивировано из оригинала 17 декабря 2020 г. . Получено 6 октября 2020 г. .
^ Шолер, Кристен; Спирс, Ли (29 июня 2010 г.). «Tesla Posts Second-Biggest Rally for 2010 US IPO» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ Скуатриглия, Чак (20 октября 2010 г.). «Tesla's Got the Factory, Now It Needs to Fill It». Wired . Архивировано из оригинала 18 июля 2020 г. Получено 18 декабря 2020 г.
^ "Tesla Motors начинает поставлять электромобили Model S в эпоху Кремниевой долины". The Mercury News . 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 3 января 2021 г. Получено 9 сентября 2020 г.
^ MacKenzie, Angus (10 декабря 2012 г.). "Model S Motor Trend Car of the Year Award 2013". Motor Trend . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ Voelcker, John (1 октября 2013 г.). «Tesla Model S стала самой продаваемой машиной в Норвегии в сентябре». Green Car Reports . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S — самый продаваемый в мире подключаемый автомобиль второй год подряд». HybridCars.com . Архивировано из оригинала 26 января 2017 г. Получено 31 января 2017 г.
↑ Tesla Motors присоединяется к индексу NASDAQ-100 с 15 июля 2013 г.
^ Маанью, К. Нивед; Радж, Д. Гаутэм; Кришна, Р. Вамси; Чубей, Шрути Бхаргава (май 2020 г.). «Исследование автопилота Тесла» (PDF) . Институт науки и технологий Шриниди . Архивировано (PDF) из оригинала 26 июня 2021 г. Проверено 7 апреля 2021 г.
^ Берзон, Александра; Свит, Кассандра (1 мая 2015 г.). "Генеральный директор Tesla Илон Маск представил линейку аккумуляторных батарей для дома и промышленности" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 21 января 2017 г. . Получено 11 марта 2017 г. .
^ Рэндалл, Том (8 мая 2015 г.). «Tesla's Battery Grabbed $800 Million in Its First Week» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. . Получено 11 марта 2017 г. .
^ Логан, Брайан (29 сентября 2015 г.). «Вот первый внедорожник Tesla, полностью электрическая Model X». Business Insider . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г. Получено 9 сентября 2020 г.
^ Вальдес-Дапена, Питер (29 сентября 2015 г.). «Tesla поставила первые внедорожники Model X». CNN . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Хокинс, Эндрю Дж. (21 ноября 2016 г.). «Tesla завершает сделку по приобретению SolarCity за 2,6 миллиарда долларов». The Verge . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Получено 14 сентября 2020 г.
^ Гамильтон, Изобель Эшер (30 июля 2021 г.). «Илон Маск защищает приобретение Tesla SolarCity от разгневанных акционеров. Это история о том, как она была преобразована в Tesla Energy». Business Insider . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 г. . Получено 24 июля 2021 г. .
^ Колодни, Лора (28 октября 2019 г.). «Илон Маск из Tesla знал, что SolarCity столкнулась с «кризисом ликвидности» во время сделки 2016 года, как показывают юридические документы». CNBC . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г.
^ Феррис, Роберт (1 февраля 2017 г.). «Tesla следует по стопам Apple и меняет свое название». CNBC . Архивировано из оригинала 15 января 2021 г. . Получено 10 февраля 2021 г. .
^ ab Hull, Dana (7 апреля 2016 г.). «Tesla Says It Received More Than 325,000 Model 3 Reservations». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 16 апреля 2016 г.
^ ab King, Gayle (13 апреля 2018 г.). «Генеральный директор Tesla Илон Маск, напряженный, но «оптимистичный», прогнозирует большой рост производства Model 3». CBS News . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 г. . Получено 26 июля 2023 г.
^ Исидор, Крис. «Tesla начнет работать 24/7, чтобы выпустить Model 3». CNNMoney . Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 г. Получено 18 апреля 2018 г.
^ Будетт, Нил Э. (3 апреля 2018 г.). «Для Tesla «производственный ад» выглядит как реальность автомобильного бизнеса». The New York Times . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
^ Рэндалл, Том (3 апреля 2018 г.). «Tesla’s Model 3 — теперь самый продаваемый электромобиль в Америке». Bloomberg Hyperdrive . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
^ О'Кейн, Шон (22 февраля 2019 г.). «Модель 3 от Tesla была самым продаваемым электромобилем в мире в прошлом году». The Verge . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. . Получено 1 февраля 2021 г. .
^ Дики, Меган Роуз (8 августа 2018 г.). «Илон Маск пишет в Твиттере, что думает о том, чтобы сделать Tesla частной». TechCrunch . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Хаддлстон, Том-младший (8 августа 2018 г.). «Илон Маск говорит, что хочет сделать Tesla частной за более чем 70 миллиардов долларов — вот что это значит». CNBC . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Колодни, Лора (22 июля 2020 г.). «Tesla сообщает о четвертом квартале прибыли подряд». CNBC. Архивировано из оригинала 28 января 2021 г. Получено 23 июля 2020 г.
^ Властелица, Райан (6 января 2021 г.). «Tesla Eyes Another Milestone as Valuation Nears Facebook's». Yahoo! Finance. Архивировано из оригинала 7 января 2021 г. . Получено 7 января 2021 г. .
^ Уэйленд, Майкл; Колодни, Лора (14 декабря 2020 г.). «Рыночная капитализация Tesla превышает рыночную капитализацию 9 крупнейших автопроизводителей вместе взятых — эксперты расходятся во мнениях о том, может ли это продолжаться». CNBC. Архивировано из оригинала 11 августа 2021 г. . Получено 7 января 2021 г. .
^ Рут, Эл (7 декабря 2020 г.). «Tesla становится только шестой компанией стоимостью свыше 600 миллиардов долларов». Barron's . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
^ ab Davies, Rob (21 декабря 2020 г.). «Tesla присоединяется к индексу акций S&P 500 Уолл-стрит». The Guardian . Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. Получено 22 декабря 2020 г.
^ Бурштынски, Джессика (8 января 2021 г.). «Tesla закрыла день как пятая самая дорогая компания США, обойдя Facebook». CNBC. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. . Получено 31 марта 2021 г. .
^ ab Ламберт, Фред (15 марта 2019 г.). "Tesla представляет электрический внедорожник Model Y с запасом хода 300 миль и 7 сиденьями". Electrek . Архивировано из оригинала 15 марта 2019 г. . Получено 15 марта 2019 г. .
^ ab Lambert, Fred (8 апреля 2020 г.). «Разборка Tesla Model Y: показывает некоторые значительные улучшения по сравнению с Model 3, несмотря на то, что 75% деталей одинаковы». Electrek . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г. Получено 28 октября 2020 г.
^ ab Dow, Jameson (13 марта 2020 г.). «Спецификации Tesla Model Y: мы наконец-то знаем, насколько она велика». electrek.co . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. . Получено 14 марта 2020 г. .
^ Онсман, Алан (7 января 2019 г.). «Илон Маск ускоряет стратегию Tesla в Китае с помощью строительства шанхайской гигафабрики». Forbes . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г. Получено 20 августа 2023 г.
^ "Tesla поставляет свои первые автомобили 'Made in China'". BBC News . 30 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г. Получено 20 августа 2023 г.
^ «Немецкий суд постановил, что Tesla может вырубать деревья, чтобы построить автомобильный завод». The Guardian . 21 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 г. Получено 2 июля 2020 г.
^ "Tesla открывает завод Giga Berlin в Германии". Deutsche Welle. 22 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
^ Ламберт, Фред (25 июля 2020 г.). «Смотрите, как Tesla начинает строительные работы на Gigafactory Texas на видео с дрона». Electrek . Архивировано из оригинала 9 марта 2021 г. Получено 24 августа 2020 г.
^ ab Carlson, Kara (7 апреля 2022 г.). «Внутри большой, странной вечеринки Илона в Остине: музыка, роботы – и даже зоопарк для животных». Austin American-Statesman. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 г. Получено 9 апреля 2022 г.
^ Хокинс, Эндрю Дж. (30 ноября 2023 г.). «Событие доставки Tesla Cybertruck: Илон Маск передает первые грузовики клиентам». The Verge . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
^ Шакир, Умар (1 марта 2023 г.). «Tesla подтверждает, что ее следующий Gigafactory будет в Мексике». The Verge . Архивировано из оригинала 3 марта 2023 г. . Получено 3 марта 2023 г. .
^ "Tesla закрывает завод во Фремонте после нарастающей критики". CNET . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
^ Вонг, Джулия Кэрри (11 мая 2020 г.). «Илон Маск вновь открывает калифорнийский завод Tesla вопреки распоряжению о карантине». The Guardian . ISSN 0261-3077. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
^ Сэндлер, Рэйчел (20 мая 2020 г.). «Tesla Drops Lawsuit Against Alameda County Over Factory Reopening». Forbes . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
^ Халл, Дана (1 декабря 2021 г.). «Tesla делает это официально, отмечая перемещение штаб-квартиры в Техас». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. . Получено 2 декабря 2021 г. .
^ Аманда дель Кастильо (7 октября 2021 г.). «Илон Маск говорит, что Tesla перенесет штаб-квартиру из Пало-Альто в Остин». ABC7 Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 7 октября 2021 г. Получено 13 октября 2021 г.
^ Alamalhodaei, Aria (23 сентября 2021 г.). «Tesla's battery-manufacturing 'Megafactory' breaks ground in California» (Мегафабрика по производству аккумуляторов Tesla начинает работу в Калифорнии). TechCrunch . Получено 22 октября 2021 г.
^ Халл, Дана; Бреслау, Карен (23 февраля 2023 г.). «Ньюсом, Маск посвящают бывшую штаб-квартиру HP в Пало-Альто инженерам Tesla». Los Angeles Times . Bloomberg. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 г. . Получено 26 февраля 2023 г. .
^ ab "Tesla делает ставку на биткоин в улучшении курса голубых фишек криптовалюты". Bloomberg LP 8 февраля 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
^ Портер, Джон (24 марта 2021 г.). «Теперь в США можно купить Tesla за биткоины». The Verge . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г. Получено 14 мая 2021 г.
^ «Tesla больше не будет принимать биткоины из-за проблем с климатом, говорит Маск». BBC News . 13 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. Получено 13 мая 2021 г.
^ Айенгар, Риш (13 мая 2021 г.). «Биткоин падает примерно на 12% после того, как Илон Маск пишет в Twitter, что Tesla не будет принимать его в качестве оплаты». CNN. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 13 мая 2021 г.
^ Ньюбургер, Эмма (13 июня 2021 г.). «Маск говорит, что Tesla снова примет биткоины, поскольку майнеры криптовалют используют больше чистой энергии». CNBC . Получено 24 июля 2024 г.
^ Райт, Тернер (14 сентября 2023 г.). «Сообщается, что использование чистой энергии биткоинов превышает 50% — начнет ли Tesla принимать платежи в BTC?». CoinTelegraph . Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. . Получено 24 июля 2024 г. .
^ "Tesla Илона Маска продает большую часть своих запасов биткоинов". BBC News . 21 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2022 г. Получено 21 июля 2022 г.
^ Маршалл, Аариан (13 февраля 2024 г.). «Tesla Wins EV Charging! Now What?». Wired . ISSN 1059-1028. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
^ Dow, Jameson (15 апреля 2024 г.). «Tesla увольняет «более 10%» своей глобальной рабочей силы». Electrek . Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 г. . Получено 15 апреля 2024 г. .
^ «Ваш вечерний брифинг: Илон Маск официально переносит регистрацию Tesla в Техас после голосования». Bloomberg.com . 14 июня 2024 г. Получено 24 сентября 2024 г.
^ "Tesla Signature series Model X to begin delivery 29 September". CNBC. Reuters . 3 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 г. Получено 4 сентября 2015 г.
^ "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2016 Update" (PDF) . Tesla Inc . Пало-Альто. 22 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 февраля 2017 г. Получено 22 февраля 2017 г.Производство составило 24 882 автомобиля в 4 квартале 2016 года, а поставки автомобилей составили 22 252 единицы. Разбивка по моделям не предоставлена.
^ Хосе, Понтес (2 февраля 2021 г.). «Global Top 20 – December 2020». EVSales.com. Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 г. . Получено 3 февраля 2021 г. .«Общий объем продаж в мире в 2020 году составил 3 124 793 подключаемых легковых автомобиля, при этом соотношение BEV к PHEV составило 69:31, а доля мирового рынка — 4%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем стала Tesla Model 3 с 365 240 поставленными единицами, а Tesla стала самым продаваемым производителем подключаемых легковых автомобилей в 2019 году с 499 535 единицами, за ней следует VW с 220 220 единицами».
^ О'Кейн, Шон (22 февраля 2019 г.). «Модель 3 от Tesla была самым продаваемым электромобилем в мире в прошлом году». The Verge . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. . Получено 1 февраля 2021 г. .
^ Хосе, Понтес (30 января 2022 г.). «Продажи электромобилей в мире – Tesla Model 3 выигрывает 4-й подряд титул бестселлера в рекордный год». CleanTechnica. Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 г. Получено 5 февраля 2022 г.«Тройкой самых продаваемых в мире подключаемых электромобилей в 2021 году стали Tesla Model 3 (500 713), Wuling Hongguang Mini EV (424 138) и Tesla Model Y (410 517)»
^ Муньос, Хуан Фелипе (25 мая 2023 г.). «Tesla Model Y стала самой продаваемой машиной в мире в первом квартале 2023 года». Motor1 . Архивировано из оригинала 25 мая 2023 г. . Получено 26 мая 2023 г. .
^ Subramanian, Pras (2 декабря 2022 г.). «Tesla Semi представлен с трехмоторной установкой и технологией мегаваттной зарядки». Yahoo! Finance. Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
^ Tarantola, A. (1 декабря 2022 г.). «Tesla наконец-то поставляет свой первый серийный Semi». Engadget . Архивировано из оригинала 31 января 2023 г. Получено 2 декабря 2022 г.
^ Гринхалг, Кейрон (25 апреля 2024 г.). «Tesla обещает начать производство полуприцепов в конце 2025 года». Транспортные темы . Получено 1 мая 2024 г.
^ "Разбитое стекло: футуристический дизайн поставлен под сомнение после запуска Tesla Cybertruck". Reuters . 22 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 13 мая 2020 г.
^ Рикер, Томас (22 ноября 2019 г.). «Cybertruck Илона Маска уже здесь, и вот шутки». The Verge . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 13 мая 2020 г.
^ Макфарланд, Мэтт (22 ноября 2019 г.). «Tesla Cybertruck стал предметом всех интернет-шуток». CNN. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 13 мая 2020 г.
^ "Tesla Roadster вернулся: 0–60 за 1,9 секунды, запас хода 620 миль". Green Car Reports . 17 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 8 апреля 2020 г.
^ abc Гиббс, Сэмюэл (17 ноября 2017 г.). «Tesla Roadster: девять вещей, которые мы знаем о «нападении на бензиновые автомобили». The Guardian . Великобритания. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 23 июня 2018 г.
^ ab Lassa, Todd (24 июля 2024 г.). «Tesla все еще говорит о Roadster, более дешевой модели и Robotaxis». Autoweek . Получено 25 июля 2024 г. .
^ Моррис, Джеймс (7 января 2023 г.). «Платформа Tesla Next Generation: все, что мы знаем до сих пор». Forbes . Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. . Получено 13 марта 2023 г. .
^ Вудъярд, Крис (3 августа 2011 г.). «Tesla хвастается поставками электромобилей и планами на седан». USA Today . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Получено 4 октября 2011 г.
^ «Соглашение о поставке продукции и услуг – Lotus Cars Limited». sec.gov . 11 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. Получено 2 февраля 2020 г.
^ Ламберт, Фред (7 декабря 2019 г.). «Tesla начинает взимать 10 долларов в месяц за свои функции «премиум-подключения»». Electrek . Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 г. . Получено 26 января 2021 г. .
^ «Tesla Service с трудом справляется с объемом продаж». CleanTechnica . 21 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ "Tesla Mobile Service". Electrek . Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ ab Yarow, Jay (12 марта 2014 г.). «Посмотрите, как Илон Маск произносит эмоциональную речь о том, как автодилеры «извращают демократию», чтобы уничтожить Tesla и навредить клиентам». Business Insider . Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Получено 21 июля 2021 г.
^ Дент, Стив (22 марта 2019 г.). «Tesla отказывается от ежегодного обслуживания в пользу модели ремонта «по мере необходимости»». Engadget . США. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 18 августа 2019 г.
^ Ламберт, Фред (2 августа 2022 г.). «Tesla разрешает платную зарядку в Destination Chargers, но есть одна загвоздка». Electrek . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 г. . Получено 4 августа 2022 г. .
^ Лэйнг, Кит (7 сентября 2023 г.). «Tesla поставит отелям Hilton 20 000 зарядных устройств для электромобилей к 2025 году». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 5 октября 2023 г.
^ Глон, Ронан (4 июня 2017 г.). «AAA повышает страховые ставки для владельцев Tesla». Left Lane News. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
^ Barlyn, Suzanne; Mathias, Tamara (28 августа 2019 г.). «Tesla запускает страхование в Калифорнии». Reuters . Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 г. Получено 29 ноября 2020 г.
^ ab "Tesla Insurance Support". Tesla, Inc. Архивировано из оригинала 18 августа 2023 г. Получено 18 августа 2023 г.
^ Салли, Эван (21 октября 2020 г.). «Эксперты говорят, что уникальные возможности отслеживания данных Tesla дают ей преимущество, поскольку Илон Маск стремится создать «крупную страховую компанию» для владельцев Tesla». Business Insider . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. . Получено 29 ноября 2020 г. .
^ «Tesla расширяет свою собственную страховку на основе данных водителей в реальном времени еще на два штата — теперь в 10 штатах». electrek.co . Архивировано из оригинала 27 июля 2022 г. Получено 2 января 2022 г.
^ Дежарденс, Джефф (28 апреля 2018 г.). «Вот как может выглядеть будущее Tesla». Business Insider . Архивировано из оригинала 1 мая 2018 г. Получено 22 января 2020 г.
^ Вебер, Харри (24 января 2024 г.). «Установки солнечных батарей Tesla падают, но бизнес по производству батарей процветает». TechCrunch . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
↑ Hanley, Steve (12 августа 2016 г.). «Илон Маск и технический директор SolarCity Питер Рив анонсируют «солнечную крышу» (не «солнечную на крыше»)». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. . Получено 12 мая 2021 г. .
^ "Полный обзор солнечных панелей Tesla: стоят ли они того?". Solar Reviews . 9 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
^ Деборд, Мэтью (1 мая 2015 г.). «Большое заявление Илона Маска: оно называется «Tesla Energy»». Business Insider . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
^ Ламберт, Фред (3 мая 2020 г.). «У Tesla появился новый продукт: Autobidder, шаг к тому, чтобы стать электроэнергетической компанией». Electrek . Архивировано из оригинала 24 июня 2020 г. Получено 26 июня 2020 г.
^ Хэмптон, Лиз; Джин, Хёнджу (8 сентября 2021 г.). «Tesla планирует создать команду по торговле энергией, поскольку компания расширяет проекты по производству аккумуляторов». Reuters . Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 г. Получено 3 февраля 2022 г.
^ Делберт, Кэролайн (4 мая 2020 г.). «Илон Маск хотел бы помочь вам торговать энергией». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 г. Получено 3 февраля 2022 г.
^ «Системы резервного питания Tesla Battery Backup Systems управляют более чем 1,2 ГВт-ч хранения энергии через Autobidder». finance.yahoo.com . 16 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г. Получено 20 августа 2023 г.
^ "Tesla Electric". Tesla . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 г. . Получено 27 июня 2023 г. .
^ Ламберт, Фред (17 августа 2023 г.). «Клиенты Tesla Electric вышли из техасской жары с дополнительными 100 долларами в карманах». Electrek . Архивировано из оригинала 18 августа 2023 г. Получено 20 августа 2023 г.
^ Уилсон, Кевин А. (15 марта 2018 г.). «Worth the Watt: A Brief History of the Electric Car, 1830 to Present» (Стоимость Ватта: Краткая история электромобиля с 1830 года по настоящее время). Car and Driver (Автомобиль и водитель) . Архивировано из оригинала 17 марта 2021 г. . Получено 10 июля 2021 г. .
↑ Уэлч, Дэвид (30 июля 2007 г.). «Tesla: производитель автомобилей с искрой из Кремниевой долины». BloombergBusinessweek. Архивировано из оригинала 14 сентября 2014 г. Получено 13 марта 2014 г.
^ Крозерс, Брук (7 апреля 2024 г.). «Снижение цен на Tesla Model Y и Model 3 продолжается, поскольку владельцы чувствуют боль» . Forbes .
↑ Vaughan, Adam (25 октября 2013 г.). «12 интересных вещей, которые мы узнали от Илона Маска из Tesla на этой неделе». The Guardian . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. Получено 13 декабря 2016 г.
^ «Tesla представила бизнес-модель, которую мир раньше не видел». CleanTechnica . 29 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ Читайте, Ричард. «GM следует примеру Tesla, планирует продавать напрямую онлайн-покупателям». The Car Connection . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. Получено 2 февраля 2020 г.
^ ab "7 причин, по которым Tesla настаивает на продаже собственных автомобилей". Fortune . 19 января 2016 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ О'Тул, Джеймс (2 июля 2013 г.). «Петиция о прямых продажах Tesla собрала 100 000 подписей». CNN . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 3 августа 2020 г.
^ Шипли, Лу (28 февраля 2020 г.). «Как Tesla выделяется». Harvard Business Review . ISSN 0017-8012. Архивировано из оригинала 24 декабря 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
^ abcd "Годовой отчет Форма 10-K 2021 Tesla Inc". Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
↑ Chapman, Steve (20 июня 2013 г.). «Покупатели автомобилей угоняют». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
^ "Tesla Stores". Tesla . 2 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 2 апреля 2021 г.
^ abc Borchers, Callum (20 ноября 2013 г.). «Автопроизводитель Tesla стремится обойти автодилеров» . The Boston Globe . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 22 июня 2017 г.
^ «Tesla изменила модель работы автосалонов в лучшую сторону». InsideEVs . 23 января 2020 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Вальдес-Дапена, Питер (20 мая 2013 г.). «Борьба Tesla с американскими автодилерами». CNN . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ ab Ламберт, Фред (26 февраля 2016 г.). «Tesla теперь на ~80% вертикально интегрирована, говорит Goldman Sachs после посещения завода Tesla». Electrek . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. . Получено 31 марта 2016 г. .
^ Макэсси, Пэт (13 октября 2016 г.). «Генеральный директор Volkswagen «досадован сверх меры» тем, что DHL сделала электрический фургон». NESN Fuel . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 20 октября 2016 г.
^ "Alternative Fuels Data Center: Developing Infrastructure to Charge Plug-In Electric Vehicles". afdc.energy.gov . Министерство энергетики США . Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. . Получено 10 апреля 2016 г. .
^ Стрингем, Эдвард Питер; Миллер, Дженнифер Келли; Кларк, Дж. Р. (2015). «Преодоление барьеров для входа в устоявшуюся отрасль: Tesla Motors». California Management Review . 57 (4): 85–103. doi : 10.1525/cmr.2015.57.4.85. ISSN 0008-1256. S2CID 155655599. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 г. . Получено 16 апреля 2022 г. .
^ Корженевски, Джереми (29 июля 2020 г.). «Илон Маск: Tesla будет делиться батареями и технологиями с конкурентами». Autoblog . Архивировано из оригинала 14 января 2021 г. . Получено 11 октября 2020 г. .
^ Блаттберг, Эрик (14 июня 2014 г.). «Вот что на самом деле означает патентная позиция Tesla «добросовестно». VentureBeat . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. Получено 12 апреля 2015 г.
^ Вэнс, Эшли (13 июня 2014 г.). «Почему Илон Маск только что открыл патенты Tesla своим крупнейшим конкурентам». Bloomberg News .
^ Робертс, Джефф Джон (15 апреля 2024 г.). «Tesla заключает сделку по производству полупроводников с Tata electronics для глобальных операций». Business Standard. Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
^ "Эксклюзив: Tesla отказывается от производственного процесса следующего поколения "гигакастинг"". Reuters . 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
^ «Какие батареи Tesla использует в своих электромобилях?». InsideEVs . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 г. Получено 20 июня 2023 г.
^ «Tesla теперь имеет несколько вариантов батарей: какой из них выбрать?». InsideEVs . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 г. Получено 20 июня 2023 г.
^ Мерано, Мария (11 октября 2021 г.). «Батарейный блок Tesla Model S Plaid показывает, что инновации в области ячеек 18650 еще не закончились». TESLARATI . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 г. . Получено 20 июня 2023 г. .
^ ab Prince, Max (28 марта 2014 г.). «Встречайте Tesla Model S с усиленной броней и титановым экраном». Road & Track . Архивировано из оригинала 5 января 2021 г. . Получено 6 октября 2020 г. .
^ Ли, Тимоти (13 декабря 2021 г.). «Почему стоимость аккумуляторов упала на 89 процентов с 2010 года». Full Stack Economics . Архивировано из оригинала 30 января 2022 г. Получено 30 января 2022 г. Tesla не поделилась точной стоимостью своих аккумуляторов с BloombergNEF, но группа оценивает, что Tesla тратит 112 долларов за кВт·ч — на 15 процентов ниже среднего показателя по отрасли в 132 доллара.
↑ Фишер, Томас (11 июня 2013 г.). «Что входит в аккумулятор Tesla Model S — и сколько это может стоить». Green Car Reports . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 11 февраля 2014 г.
^ abcde Кейн, Марк (23 мая 2022 г.). «Какие батареи Tesla использует в своих электромобилях?». InsideEVs . Архивировано из оригинала 3 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
^ "Panasonic расширит емкость аккумуляторов на Tesla Gigafactory". TechCrunch . 8 сентября 2020 г. Получено 7 апреля 2021 г.
^ Гурский, Денис (27 января 2021 г.). "Tesla Factory: Stats, Production, History, and Delivery Numbers by Gigafactory". EVBite . Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. . Получено 1 февраля 2021 г. .
^ Ламберт, Фред (19 января 2021 г.). «Первый взгляд на новый структурный аккумуляторный блок Tesla, который будет питать ее будущие электромобили». Electrek . Архивировано из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 14 июня 2023 г.
^ Хокинс, Эндрю Дж. (22 сентября 2020 г.). «Tesla анонсирует «бестабличные» аккумуляторные ячейки, которые улучшат запас хода ее электромобилей». The Verge . Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. . Получено 23 сентября 2020 г. .
^ Сандерсон, Генри (19 февраля 2020 г.). «Выбор Tesla более дешевых литиевых батарей бьет по добытчикам кобальта» . Financial Times . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 6 мая 2020 г.
^ Ламберт, Фред (22 апреля 2022 г.). «Tesla уже использует безкобальтовые LFP-аккумуляторы в половине своих новых автомобилей». Electrek . Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 г. Получено 12 ноября 2022 г.
^ Хэнли, Стив (11 мая 2021 г.). «Tesla переходит на аккумуляторные элементы LFP для установок Megapack». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 18 августа 2023 г. Получено 18 августа 2023 г.
^
MacQueen, Caitlyn (19 января 2021 г.). «Ученые, занимающиеся передовыми аккумуляторами, присоединяются к эксклюзивному партнерству Tesla в DAL в качестве исследовательских кафедр». Университет Далхаузи . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
«Tesla Motors подписывает первое канадское университетское исследовательское соглашение с Университетом Далхаузи» (пресс-релиз). Университет Далхаузи . 17 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
Широузу, Норихико; Линерт, Пол (14 мая 2020 г.). «Как Tesla использовала крошечную канадскую лабораторию для прорыва в области аккумуляторов». Reuters . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Ламберт, Фред (21 января 2020 г.). «Илон Маск: приобретение Tesla компании Maxwell окажет очень большое влияние на аккумуляторы». Electrek . Архивировано из оригинала 23 мая 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Ламберт, Фред (21 июля 2021 г.). «Tesla (TSLA) продает обратно бизнес Maxwell Technology по производству ультраконденсаторов бывшим руководителям». Electrek . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ "Tesla добавляет Hibar Systems в список своих приобретений". CleanTechnica . 6 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2020 г. Получено 9 февраля 2020 г.
^ Палмер, Энни (7 октября 2019 г.). «Tesla, как сообщается, купила компанию, специализирующуюся на производстве высокоскоростных аккумуляторов». CNBC . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 г. Получено 9 февраля 2020 г.
^ "Tesla использует технологию крошечного стартапа для создания более дешевых и чистых батарей". TechCrunch . 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Bonifacic, Igor (4 мая 2021 г.). «Tesla, возможно, заплатила 3 доллара за патенты на создание более чистых аккумуляторов для электромобилей». Engadget . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ Ламберт, Фред (19 июля 2017 г.). «Обновления программного обеспечения Tesla по беспроводной связи делают другие автомобили «крайне уязвимыми к устареванию», говорит аналитик». Electrek . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
^ Ламберт, Фред (3 октября 2023 г.). «Tesla только что сделала ваш автомобиль безопаснее после аварии с помощью обновления программного обеспечения». Electrek . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 г. . Получено 3 октября 2023 г. .
^ Ламберт, Фред (15 февраля 2020 г.). «Tesla начинает продавать подогрев задних сидений на Model 3 SR и SR Plus в качестве обновления OTA за 300 долларов». Electrek . Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 г. . Получено 1 сентября 2020 г. .
^ Болдуин, Роберто (22 июня 2020 г.). «Маск объявляет о сделке по базовому автопилоту Tesla». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 26 августа 2020 г.
^ «Трехфазный 4-полюсный асинхронный двигатель переменного тока Tesla — почему асинхронный двигатель Николы Теслы 19 века — идеальный выбор для электромобиля 21 века». CleanTechnica . 30 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 30 января 2021 г. Получено 26 января 2021 г.
^ "Электродвигатель Tesla Model 3 IPM-SynRM, объяснение". Motor1 . Получено 9 июля 2024 г. .
↑ Гаддам, Йогешвари С. (8 января 2021 г.). «Электродвигатель IPM-SynRM Tesla Model 3» . Лесики . Проверено 9 июля 2024 г.
^ "Технология двигателя от Model 3 помогает Tesla увеличить запас хода Model S на 10%". ArsTechnica . 24 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 3 ноября 2019 г.
^ Ламберт, Фред (19 октября 2023 г.). «Toyota подписывает сделку с Tesla для доступа к NACS и Supercharger». Electrek . Архивировано из оригинала 20 октября 2023 г. Получено 19 октября 2023 г.
^ Голсон, Джордан; Бон, Дитер (19 октября 2016 г.). «Все новые автомобили Tesla теперь имеют оборудование для «полных возможностей автономного вождения». The Verge . Получено 22 октября 2016 г. .
^ Уильямс, Эллиот (4 марта 2019 г.). «Делает ли система автоматического управления Tesla автомобили менее безопасными?». Hackaday . Получено 5 марта 2019 г.
^ "Tesla Vehicle Safety Report". tesla.com . Получено 29 апреля 2024 г. В 4-м квартале [2023 г.] мы зафиксировали одну аварию на каждые 5,39 миллиона пройденных миль, в которых водители использовали технологию автопилота. Для водителей, которые не использовали технологию автопилота, мы зафиксировали одну аварию на каждые 1,00 миллиона пройденных миль. Для сравнения, самые последние данные, доступные от NHTSA и FHWA (с 2022 г.), показывают, что в Соединенных Штатах автомобильная авария происходила примерно каждые 670 000 миль.
^ Шепардсон, Дэвид (18 марта 2021 г.). «Агентство безопасности США рассматривает 23 аварии Tesla, три из которых произошли за последние недели». Reuters . Получено 19 мая 2021 г.
^ Хокинс, Эндрю Дж. (22 октября 2020 г.). «Бета-версия «полного автономного вождения» Tesla уже вышла, и она выглядит чертовски пугающей». The Verge . Получено 2 января 2021 г.
^ Митраш, Влад (26 октября 2020 г.). «Выпуск бета-версии полностью автономного вождения — самый безответственный шаг Tesla на сегодняшний день». autoevolution . Получено 2 января 2021 г.
^ «Следует ли Tesla проводить «бета-тестирование» автопилота, если есть вероятность, что кто-то может умереть?». The Guardian . 6 июля 2016 г. Получено 2 января 2021 г.
^ Уайден, Уильям Х.; Купман, Филип (27 сентября 2021 г.). «Регулирование автономных транспортных средств. Соответствует ли бета-версия полностью автономного вождения Tesla закону?». SSRN 3931341.
^ Ли, Тимоти Б. (7 мая 2021 г.). «Директор Tesla Autopilot противоречит графику Маска по созданию беспилотных автомобилей». Ars Technica . Получено 22 июля 2021 г.
^ Торчинский, Джейсон (7 июля 2023 г.). «Илон Маск предсказывает появление полностью автономного автомобиля 4 или 5 уровня «позже в этом году» десятый год подряд». The Autopian . Получено 9 июля 2023 г.
^ "Tesla тихо приобрела автоматизированную производственную фирму для проектирования заводов". Electrek . 4 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
^ «Tesla только что купила компанию по автоматизации, чтобы помочь ей построить завод будущего — вот что мы знаем об этом». Business Insider . 7 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2020 г. Получено 28 марта 2021 г.
^ Боми, Натан. «Первый в Мичигане: Tesla покупает поставщика автомобилей из Гранд-Рапидс». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 11 октября 2021 г.
^ «Giga Presses — гигантские литьевые прессы, которые меняют производство автомобилей». США. Reuters. 10 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 г. Получено 1 марта 2023 г. — через Automotive News.
^ Инагаки, Кана; Кэмпбелл, Питер; Кеохане, Дэвид (6 ноября 2023 г.). «Toyota берет на себя гигакастинг Tesla в битве за будущее автомобилестроения». Financial Times . Архивировано из оригинала 11 ноября 2023 г. Получено 11 ноября 2023 г.
^ «Почему другие автопроизводители гонятся за „Gigacasting“ Tesla?». Reuters . 14 июня 2023 г. Получено 26 мая 2024 г.
^ Бобровски, Меган; Эллиотт, Ребекка (30 сентября 2022 г.). «Илон Маск представил прототип гуманоидного робота Tesla Optimus, заявив, что он будет стоить меньше автомобиля». The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Архивировано из оригинала 1 октября 2022 г. . Получено 2 октября 2022 г. .
^ Muoio, Danielle (1 ноября 2016 г.). «Илон Маск: Tesla разрабатывает особый вид стекла для своей Model 3». Business Insider . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Korosec, Kirsten. "Tesla сократит штат сотрудников на фабрике в Неваде на 75%". TechCrunch . Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г. Получено 2 февраля 2021 г.
^ "Tesla Factory". Tesla . 28 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г.
^ ab Johnston, Adam (8 января 2016 г.). "Tesla Starts Off 2016 By Producing & Delivering Powerwall". CleanTechnica . Архивировано из оригинала 8 января 2017 г. . Получено 6 января 2017 г. .
^ Дэймон, Анжанетт. «Травмы на работе, звонки в службу 911, жилищный кризис: набор Tesla требует цены». USA Today . Архивировано из оригинала 31 января 2021 г. Получено 2 февраля 2021 г.
^ Лавдей, Стивен (31 марта 2021 г.). «Новая линия по производству полуприцепов Tesla в Неваде может производить 5 грузовиков в неделю». InsideEVs . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. Получено 5 апреля 2021 г.
^ abc Ayre, James (7 сентября 2017 г.). «Производство солнечной черепицы на „Gigafactory“ Tesla в Буффало теперь запущено». Clean Technica . Архивировано из оригинала 12 января 2021 г. . Получено 8 сентября 2017 г. .
^ Хэнли, Стив (28 февраля 2020 г.). «Tesla Now Has 1,800 Employees in New York, Panasonic Quits Gigafactory 2 In Buffalo (The Solar One)». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. Получено 2 февраля 2021 г.
^ ab Kolodny, Lora (23 октября 2019 г.). «Акции Tesla взлетают после сокрушительных доходов в третьем квартале». CNBC . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 23 октября 2019 г.
^ "Tesla потратит $188 миллионов на расширение завода в Шанхае". The Street . 26 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 1 декабря 2021 г.
^ "Илон Маск лично доставил первую Tesla Model Y, произведенную в Германии, на Gigafactory Berlin". electrek.co . 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
^ "Новый завод Tesla недалеко от Берлина создаст "до 10 000 рабочих мест"". The Local Germany . 13 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ Кейн, Марк. «Tesla's Elon Musk Shows Off Huge Progress at Giga Berlin». InsideEVs . Архивировано из оригинала 14 июля 2022 г. Получено 3 февраля 2021 г.
^ "Илон Маск открывает гигафабрику Tesla в Техасе с круглосуточным неоновым 'Киберродео'". Fortune . 9 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 9 апреля 2022 г.
^ Vorrath, Sophie (22 июля 2020 г.). «Giga Texas! Austin построит новый Cybertruck и Tesla Semi от Tesla». The Driven . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 26 августа 2020 г.
^ «Илон Маст: для Giga Texas требуется более 10 000 человек только до 2022 года!». Архивировано из оригинала 14 июля 2022 г. Получено 21 августа 2021 г. – через Twitter.
^ Маршалл, Мэтт (2 июня 2016 г.). «2006: стартап из Сан-Карлоса Tesla ищет более сексуальный электромобиль». Mercury News . Сан-Хосе, Калифорния. Архивировано из оригинала 8 июня 2016 г. Получено 7 июня 2016 г.
^ Гулкер, Крис (28 сентября 2010 г.). «Единственный автозавод в Менло-Парке собирает автомобили стоимостью $100 000». InMenlo . Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 13 августа 2023 г.
^ Беренс, Зак (2 мая 2008 г.). «Tesla открывает первый дилерский центр в Лос-Анджелесе». LAist . Архивировано из оригинала 5 мая 2008 г. . Получено 8 апреля 2020 г. .
^ "Tesla переводит штаб-квартиру и производство силовых агрегатов в Пало-Альто". Mercury News . 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 14 сентября 2009 г.
^ Kiley, David (2 апреля 2010 г.). «Прощай, NUMMI: как завод изменил культуру производства автомобилей». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 7 марта 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
^ Рэндалл, Том (4 января 2017 г.). «Tesla переключает выключатель на Gigafactory». Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 4 января 2017 г. Получено 4 января 2017 г.
^ Ламберт, Фред (3 января 2018 г.). «Tesla увеличивает набор сотрудников на Gigafactory 1, чтобы достичь цели в 35 ГВт-ч производства батарей». electrek.co . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 г. Получено 13 июля 2018 г.
^ ab Hidalgo, Jason (2 марта 2023 г.). «Невада одобряет налоговые льготы на сумму 330 миллионов долларов для завода Tesla electric semi. Что мы знаем». Reno Gazette Journal . Получено 17 августа 2023 г.
^ Дэймон, Анжанетт (16 сентября 2014 г.). «Внутри налоговой сделки Теслы в Неваде на сумму 1,25 млрд долларов». Reno Gazette Journal . Получено 3 ноября 2016 г. . компания должна инвестировать не менее 3,5 млрд долларов в производственное оборудование и недвижимость в штате. Пять других штатов вообще не взимают налог с продаж, а 34 штата, включая Аризону и Техас, не взимают налог с продаж с производственного оборудования.
^ Робинсон, Дэвид (31 августа 2017 г.). «6 вещей, за которыми стоит следить, пока Panasonic готовится к началу производства». The Buffalo News. Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г. Получено 7 марта 2020 г.
^ Кристманн, Саманта (27 декабря 2016 г.). «Panasonic инвестирует в солнечную электростанцию Tesla в Южном Буффало». The Buffalo News . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 г. Получено 27 декабря 2016 г.
^ Бикович, Джули; Манн, Тед (6 июля 2023 г.). «Штат Нью-Йорк построил Илону Маску фабрику стоимостью 1 миллиард долларов. «Это была плохая сделка». The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. . Получено 7 августа 2023 г. .
^ «Новейший завод Tesla находится внутри здания из ткани» (пресс-релиз). США: ClearSpan. 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
^ Ламберт, Фред (5 января 2021 г.). «Tesla Gigafactory Texas достигает гиперскорости с гигантским зданием, новыми вакансиями». Electrek . Архивировано из оригинала 7 февраля 2021 г. Получено 3 февраля 2021 г.
^ Ламберт, Фред (1 декабря 2021 г.). «Tesla объявляет, что официально перенесла свою штаб-квартиру рядом с Gigafactory Texas». Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 г. . Получено 6 декабря 2021 г. .
^ Кэмпбелл, Джейсон (23 сентября 2021 г.). «Lathrop Lands Tesla Mega Battery Plant». Mantica / Ripon Bulletin . Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 г. . Получено 25 сентября 2021 г. .
^ Ли-Джонс, Сара (22 сентября 2021 г.). «Новый мегазавод Tesla начинает работу в Латропе, Калифорния». Tesla North . Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 г. Получено 22 сентября 2021 г.
^ Халл, Дана; Бреслау, Карен (23 февраля 2023 г.). «Ньюсом, Маск посвящают бывшую штаб-квартиру HP в Пало-Альто инженерам Tesla». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 г. . Получено 16 февраля 2024 г.
^ Ревелл, Эрик (23 июля 2024 г.). «Маск заявил, что завод Tesla в Мексике приостановлен из-за тарифного обещания Трампа». Fox Business . Получено 25 июля 2024 г.
↑ Лидс, Сэмсон (28 июня 2009 г.). «Tesla открывает флагманский магазин Euro Store в Лондоне». Top Car Zone . Зона Sablog. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. Получено 25 октября 2009 г.
↑ Бостон, Уильям; Хиггинс, Тим (30 июля 2018 г.). «Tesla Explores Building Major Factory in Europe». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 31 января 2021 г. Получено 26 января 2021 г.
^ Кейн, Марк. «Tesla's New Tilburg Factory Now Open». InsideEVs. Архивировано из оригинала 17 мая 2016 г. Получено 5 января 2017 г. повторно собраны после того, как покинули завод Tesla во Фремонте в Калифорнии, чтобы соответствовать внутренним производственным/нормативным стандартам и избежать дополнительных налогов/импортных тарифов ЕС. Сообщается, что процесс «окончательной сборки» занимает около 2–3 часов на одно транспортное средство, но экономит около ~10% на сборах, добавляемых к цене электромобиля.
^ Тредвей, Гарет (8 ноября 2016 г.). «Tesla покупает специалиста по автоматизированному производству Grohmann». Автомобильная логистика . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 20 декабря 2016 г.
^ Линден, Фриц-Петер (6 апреля 2017 г.). "Demnächst nur noch ein einziger Kunde für Tesla Grohmann in Prüm" [Далее, только один клиент для Tesla Grohmann in Prüm] (на немецком языке). Volksfreund.de. Архивировано из оригинала 11 августа 2018 г. Получено 8 апреля 2017 г. Нам нужны все мощности в Прюме, чтобы вести производство Model 3 в больших количествах. Осуществляется "быстрая и плавная передача текущих клиентов другим поставщикам".
^ Ламберт, Фред (8 ноября 2016 г.). «Tesla планирует выбрать место для «Gigafactory 2» в Европе в следующем году, будет производить как батареи, так и автомобили». electrek.co . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г. Получено 11 декабря 2016 г.
^ Ламберт, Фред (8 января 2017 г.). «Гонка за «Tesla Gigafactory 2» накаляется, французский министр посещает завод во Фремонте». Electrek . Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 8 января 2017 г.
^ Remondini, Chiara; Rauwald, Christoph (12 ноября 2019 г.). «Tesla Plans to Build Next Factory in Berlin, Elon Musk Says». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г. Получено 12 ноября 2019 г.
^ «Обязательный Маск: Tesla строит завод в Бранденбурге». The German Times . 1 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 30 мая 2022 г.
^ ab "Первый европейский Gigafactory Tesla открывается недалеко от Берлина". Deutsche Welle. 22 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г. Получено 26 марта 2022 г.
↑ Доусон, Честер; Такахаши, Ёсио (15 ноября 2010 г.). «Tesla Plans Japan Push». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 15 февраля 2021 г.
↑ Доусон, Честер; Такахаши, Ёсио (15 ноября 2010 г.). «Tesla Plans Japan Push». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 26 июня 2013 г.
^ "Tesla построит завод в Шанхае". BBC News . 11 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 6 августа 2018 г.
^ «Годовой отчет по форме 10-K за год, закончившийся 31 декабря 2021 года». Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 4 февраля 2022 г. стр. 94. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 г. Получено 3 августа 2022 г.
^ Клендер, Джои (12 апреля 2023 г.). «Илон Маск вновь разжигает слухи о Tesla Gigafactory India одним простым шагом». TESLARATI . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. . Получено 7 августа 2023 г. .
^ Das, Mehul Reuben (3 августа 2023 г.). "Tesla In India: компания Илона Маска по производству электромобилей открывает магазин в Индии и арендует офисные помещения в Пуне". Firstpost . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 6 августа 2023 г.
^ Гупта, Пурнима (7 января 2010 г.). «Tesla и Panasonic — партнеры по аккумуляторам для электромобилей». Reuters . Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Получено 12 апреля 2015 г.
^ "Panasonic инвестирует $30 млн в Tesla". New Statesman . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. . Получено 16 ноября 2010 г. .
^ "Panasonic и Tesla договорились о партнерстве по производству автомобильных аккумуляторов в США". Nikkei Inc. 29 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 1 августа 2014 г.
^ Колодни, Лора (26 февраля 2020 г.). «Tesla, Panasonic, как сообщается, прекратят совместное производство солнечных элементов на Gigafactory 2 в Буффало». CNBC. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ "Японская Panasonic прекратит производство солнечных панелей – отечественные СМИ". Reuters . 31 января 2021 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
^ Инагаки, Кана (14 марта 2021 г.). «Panasonic сократит зависимость от Tesla по мере развития аккумуляторной батареи» . Financial Times . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 17 марта 2021 г.
^ Jamasmie, Cecilia (28 сентября 2020 г.). «Акции Piedmont Lithium взлетают на фоне подтвержденной сделки Tesla». mining.com . Архивировано из оригинала 16 марта 2021 г. Получено 13 марта 2021 г.
↑ Piedmont Lithium подписывает соглашение о продажах с Tesla. Архивировано 26 января 2021 г., на Wayback Machine , 28 сентября 2020 г. Получено 14 марта 2021 г.
^ "NT открывает первую литиевую шахту, снабжая Tesla". PV Magazine . 13 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 15 октября 2022 г.
^ Кауфман, Александр С. (24 августа 2015 г.). «Tesla хочет избавиться от стресса во время отпуска с электромобилем». HuffPost . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
^ Росс, Джеффри Н. (4 октября 2012 г.). «Mercedes B-Class направляется в Америку... но только как электромобиль?». Autoblog.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 г. Получено 5 ноября 2014 г.
^ Аррингтон, Майкл (19 мая 2009 г.). «Tesla стоит более полумиллиарда долларов после инвестиций Daimler». Techcrunch.com. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 г. Получено 1 августа 2009 г.
^ Godske, Bjørn (21 мая 2010 г.). "Toyota покупает долю в Tesla на сумму 50 млн долларов". Ing.dk. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 г. Получено 21 мая 2010 г.
^ ab "Daimler меняет члена совета директоров Tesla в связи с переходом на гибриды и электромобили". Torque News . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г. Получено 26 января 2021 г.
^ Аткинс, Томас (13 июля 2009 г.). «UAE'S Aabar покупает 40 % акций Tesla компании Daimler». Reuters . Архивировано из оригинала 19 марта 2021 г. Получено 12 апреля 2015 г.
^ Рэмси, Майк (21 октября 2014 г.). «Daimler продает долю Tesla за 780 миллионов долларов» . MarketWatch . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Петерсон, Эндрю (12 марта 2010 г.). «Tesla Motors поставит батареи для электрического фургона Freightliner Custom Chassis». Motor Trend . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ "10-K". sec.gov . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Получено 24 августа 2020 г.
^ "Mercedes-Benz представляет аккумуляторный A-Class E-CELL; выпуск 500 экземпляров". Green Car Congress . 15 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 4 мая 2011 г.
^ Masson, Laurent J (29 марта 2011 г.). "Quick Drive: Electric Mercedes A-Class E-Cell". Plugin Cars . Архивировано из оригинала 20 октября 2020 г. Получено 4 мая 2011 г.
^ Халворсон, Бенгт (7 августа 2017 г.). «Bye-Bye Baby B: Mercedes Spikes Its Electric Subcompact, Eyes More Mainstream EVs». Car and Driver . Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. . Получено 9 февраля 2019 г. .
^ "Mercedes-Benz B Class Electric Coming To US: Report (Compliance Car Watch)". Green Car Reports . 9 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г. Получено 19 апреля 2016 г.
^ Гордон-Блумфилд, Никки (16 сентября 2015 г.). "Отчет: Электропривод следующего поколения Smart ForTwo будет оснащен двигателями производства Renault". Transport Evolved . Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 29 августа 2017 г.
^ Скуатриглия, Чак (13 января 2009 г.). «Tesla Motors присоединяется к Daimler на Smart EV». Wired . ISSN 1059-1028. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
^ Абуэльсамид, Сэм (16 июля 2010 г.). «Срочно: Tesla и Toyota разрабатывают электромобиль RAV4, надеются выпустить его в 2012 г.». Weblogs, Inc. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ "Toyota представляет демонстрационный автомобиль RAV4 EV; планирует выпустить полностью спроектированную версию на рынок в 2012 году". Green Car Congress . 17 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Tellem, Tori (17 ноября 2010 г.). "2012 Toyota RAV4-EV: Take Two" . The New York Times . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ Гарретт, Джерри (3 августа 2012 г.). «Toyota и Tesla выводят на рынок электромобиль RAV4» . The New York Times . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ "Toyota RAV4 EV key for meet California ZEV requirements; Tesla powertrain uses Model S components". Green Car Congress . 10 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ "Toyota завершает производство RAV4 EV". PluginCars.com . 29 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Получено 28 августа 2018 г.
^ «Не ждите скорого появления преемника Toyota RAV4 EV». Roadshow . 3 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
^ ab Труделл, Крейг; Онсман, Алан (7 августа 2014 г.). «Почему партнерство Tesla-Toyota прервалось». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 12 марта 2016 г. Получено 28 июля 2021 г.
^ Таджицу, Наоми (5 июня 2017 г.). «Toyota продает все свои акции Tesla, поскольку их связь заканчивается». Business Insider . Reuters . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ Таджицу, Наоми (3 июня 2017 г.). «Toyota продает все акции Tesla, поскольку их связь заканчивается». Reuters . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
^ Lienert, Paul; Shirouzu, Norihiko; Taylor, Edward (22 сентября 2020 г.). «Метод Маска: учитесь у партнеров, а затем действуйте в одиночку». Reuters . Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Получено 15 февраля 2021 г.
^ Рэмси, Майк (26 июля 2016 г.). «Mobileye прекращает партнерство с Tesla» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 3 февраля 2020 г.
^ Bonifacic, Igor (15 декабря 2021 г.). «Еще шесть женщин подали в суд на Tesla за сексуальные домогательства на рабочем месте». TechCrunch . США . Получено 18 февраля 2022 г. .
^ Диллон, Нэнси (15 декабря 2021 г.). «Шесть женщин подали в суд на Tesla, обвиняя ее в «бесчинствах сексуальных домогательств» на калифорнийских объектах». Rolling Stone . США . Получено 18 февраля 2022 г. .
^ ab Siddiqui, Faiz (14 декабря 2021 г.). «Шесть работников Tesla подали дополнительные иски, обвиняя их в сексуальных домогательствах». The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 18 февраля 2022 г.
^ Онсман, Алан (14 декабря 2021 г.). «Tesla Hit By 6 More Sexual Harassment Claims». Forbes . США . Получено 18 февраля 2022 г. .
^ Левин, Сэм (1 июня 2017 г.). «Tesla увольняет женщину-инженера, заявившую о сексуальных домогательствах». The Guardian . Великобритания . Получено 18 февраля 2022 г. .
^ Троп, Жаклин (25 мая 2022 г.). «Иск о сексуальных домогательствах Tesla может быть передан в суд». TechCrunch . США . Получено 22 июня 2022 г. .
^ «Tesla пересматривает положение о неразглашении, поскольку Маск обвиняет клиентов в «мошенничестве» по искам о приостановке». CNBC. 11 июня 2016 г. Получено 19 октября 2021 г.
^ Колодни, Лора (13 октября 2021 г.). «NHTSA спрашивает Tesla, почему она не инициировала отзыв, когда выпустила обновление программного обеспечения, связанное с безопасностью». CNBC . Получено 19 октября 2021 г.
^ Берджесс, Кристофер (30 августа 2018 г.). «Инсайдер Tesla с истекшим сроком действия NDA раскрывает технические подробности». CSO Online . Получено 19 октября 2021 г.
^ Колодни, Лора (12 октября 2021 г.). «Tesla приглашает больше водителей на программу «Полностью самоуправляемые автомобили» — прочитайте электронное письмо здесь». CNBC . Получено 19 октября 2021 г.
^ «Tesla NDA предупреждает бета-тестеров «самоуправляемых» автомобилей: «Люди хотят, чтобы Tesla потерпела неудачу». Vice (журнал) . 27 сентября 2021 г. Получено 19 октября 2021 г.
^ «Технические работники Tesla и Intel говорят, что соглашения о неразглашении информации заставили их «замолчать». HR Dive . Получено 19 октября 2021 г.
^ Stumpf, Rob (3 марта 2019 г.). «У Tesla было в 3 раза больше нарушений OSHA, чем у 10 крупнейших заводов США вместе взятых». The Drive . Получено 15 мая 2020 г.
^ "Tesla утверждает, что ее завод безопаснее. Но она не учитывает травмы". Раскрытие . 16 апреля 2018 г. Получено 15 мая 2020 г.
^ ab O'Kane, Sean (13 марта 2019 г.). «Tesla якобы взломала, шпионила и следила за осведомителем Gigafactory: отчет». The Verge . Получено 11 мая 2020 г. .
^ О'Кейн, Шон (11 марта 2019 г.). «Еще один бывший менеджер по безопасности Tesla утверждает, что компания шпионила за сотрудниками». The Verge . Получено 11 мая 2020 г. .
^ "Gouthro v. Tesla Motors Inc :: Окружной суд Невады :: Федеральный гражданский иск № 2:20-cv-00286-GMN-BNW, председательствующая судья Глория М. Наварро". plainsite.org . Получено 20 сентября 2020 г. .
^ Эванс, Уилл (11 июня 2018 г.). «Tesla уволила должностное лицо по безопасности за сообщение о небезопасных условиях, говорится в иске». Раскрыть . Получено 11 мая 2020 г.
^ "Ramirez v. Tesla, Inc. :: Высший суд Калифорнии, округ Аламеда :: Гражданский иск штата № RG18908005". plainsite.org . Получено 20 сентября 2020 г. .
^ Спиллман, Бенджамин. «Информатор Tesla заявляет о безудержном воровстве и торговле наркотиками на Gigafactory в Неваде». Reno Gazette Journal . Получено 11 мая 2020 г.
^ "Дело 3:19-cv-00413-LRH-WGC Документ 55". PlainSite . 15 июля 2020 г. Получено 7 августа 2022 г.
^ Хоффман, Билл (17 июня 2022 г.). "JAMS Arbitration Case Reference No. 1260005897". PlainSite . Получено 7 августа 2022 г. . Истец не смог обосновать требования, содержащиеся в его требовании об арбитраже. Соответственно, его требования отклоняются, и он ничего не получит.
^ Эйдельсон, Джош (27 сентября 2019 г.). «Трудовая практика Tesla и твит Маска нарушили закон, постановил судья». Bloomberg LP
^ Кэмпбелл, Алексия Фернандес (30 сентября 2019 г.). «Илон Маск нарушил трудовое законодательство США в Twitter». Vox Media .
^ "Совет по труду США приказал Илону Маску удалить угрожающий твит от 2018 года". Engadget . 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
^ Колодни, Лора (25 марта 2021 г.). «Tesla приказала Илону Маску удалить антипрофсоюзный твит». CNBC . Получено 26 марта 2021 г.
^ Шайбер, Ноам (31 марта 2023 г.). «Tesla и Маск проиграли решение по вопросам профсоюзов на фабриках». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 14 апреля 2023 г.
^ «Tesla воспрепятствовала расследованию дискриминации работников, заявляет Калифорния». Bloomberg.com . 13 апреля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
^ Эдди, Мелисса (5 ноября 2023 г.). «Акция против Tesla ставит профсоюзы Швеции в центр внимания». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 23 ноября 2023 г.
↑ Оландер, Карин (22 ноября 2023 г.). «Добавка для Tesla: Биларна для регистрации каких-либо регистрационных данных». Dagens industri (на шведском языке) . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ Стюарт, Хизер (1 декабря 2023 г.). «Мы не можем позволить Tesla уйти от ответственности: почему шведские профсоюзы борются с Илоном Маском» . Получено 1 декабря 2023 г.
^ Хилцих, Майкл (18 ноября 2013 г.). «Из шин Tesla начинает выходить воздух» . Los Angeles Times .
↑ Tully, Shawn (2 сентября 2016 г.). «Почему денежный кризис Tesla может быть хуже, чем вы думаете». Fortune . Получено 26 мая 2020 г.
^ Митчелл, Расс (2 ноября 2018 г.). «Три вывода из отчета 10-Q, который только что подала Tesla». Los Angeles Times . Получено 26 мая 2020 г.
^ Оуэнс, Джереми С. «SEC недавно провела допрос Tesla по поводу ее бухгалтерского учета, как показывают документы». MarketWatch . Получено 26 мая 2020 г.
^ Пауэлл, Джейми; Джонс, Клэр (18 декабря 2019 г.). «Вопрос о наличных Tesla, которые необходимо собрать» . Financial Times . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 15 февраля 2021 г.
^ Кокс, Джефф (8 ноября 2019 г.). «Илон Маск злорадствует перед противником хедж-фонда по поводу роста Tesla, называя Дэвида Эйнхорна «мистером Единорогом»». CNBC .
^ Куэроло, Ник; Труделл, Крейг (30 апреля 2020 г.). «Tesla Declines After Einhorn Questions Musk's Accounting». Bloomberg LP . Получено 26 мая 2020 г.
^ Ричардс, Тори (23 июля 2015 г.). «Tesla получила $295 млн субсидий на технологию, которую она не предлагала». Watchdog.org . Архивировано из оригинала 10 октября 2018 г.
^ Нидермейер, Эдвард (23 июня 2015 г.). «Tesla Battery Swap: CARB’s Bridge To Nowhere». DailyKanban . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г. Получено 18 мая 2020 г.
^ «Илон Маск знал, что SolarCity обанкротится, до слияния с Tesla, утверждается в иске». Los Angeles Times . 24 сентября 2019 г. Получено 19 мая 2020 г.
^ Hals, Tom (31 января 2020 г.). «Директора Tesla урегулировали вопрос, изолировав Маска, поскольку надвигается судебный процесс по SolarCity». Reuters . Получено 4 февраля 2021 г.
^ "Илон Маск выигрывает иск на 13 миллиардов долларов по сделке Solar City, которую акционеры Tesla назвали "спасением"". techcrunch.com . 27 апреля 2022 г. . Получено 27 апреля 2022 г. .
^ "Илон Маск выигрывает иск акционеров по поводу приобретения Tesla SolarCity за 2,6 миллиарда долларов". CNBC. 27 апреля 2022 г. Получено 27 апреля 2022 г.
↑ Хэлс, Том (6 июня 2023 г.). «Суд подтвердил победу Маска в иске на 13 миллиардов долларов по сделке Tesla-SolarCity». Reuters .
^ О'Кейн, Шон (7 августа 2019 г.). «Урок, который можно извлечь из беспорядка с «обеспеченным финансированием» Илона Маска, — никогда не писать твиты». The Verge .
^ Розенблатт, Джоэл (15 апреля 2020 г.). «Tesla не может уклониться от судебного иска из-за твита Маска о приватности» . Bloomberg LP
^ Осборн, Чарли. «Твит на 40 миллионов долларов: Илон Маск улаживает дело с SEC, Tesla несет основную тяжесть». ZDNet . Получено 26 мая 2020 г.
^ Митчелл, Расс (15 апреля 2020 г.). «Судья считает твит Маска о «финансировании обеспечено» ложным и вводящим в заблуждение. Судебный процесс ожидается». Los Angeles Times . Получено 26 мая 2020 г.
^ ab Wayland, Michael (8 августа 2019 г.). «Хаотичный год Tesla после твита Маска о «обеспечении финансирования»». CNBC .
^ "Tesla, Илон Маск должен столкнуться с иском акционеров из-за перехода твита в режим приватности". Autoblog . Получено 26 мая 2020 г. .
^ ab "Tesla 10-K Files with SEC". sec.gov . 19 февраля 2019 г. . Получено 3 марта 2019 г. .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
^ Годой, Джоди; Джин, Хёнджу (3 февраля 2023 г.). «Илон Маск из Tesla признан невиновным в судебном разбирательстве по поводу твитов о «обеспеченном финансировании» в 2018 году». Reuters . Получено 4 февраля 2023 г.
^ ab Cimilluca, Dana; Pulliam, Susan; Viswanatha, Aruna (26 октября 2018 г.). «Tesla сталкивается с углубляющимся уголовным расследованием по поводу того, была ли она неверно декларировала производственные показатели». The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Получено 19 мая 2020 г.
^ Sage, Alexandria. «Tesla и Илон Маск добились отклонения иска о производстве Model 3». Reuters . Получено 9 февраля 2021 г.
^ Келлехер, Кевин (25 марта 2019 г.). «Федеральный судья снова отклоняет иск акционеров Tesla о производстве Model 3» . Получено 17 декабря 2019 г.
^ «Большая ложь Илона Маска о Tesla наконец раскрыта». Rolling Stone. 17 декабря 2023 г.
↑ Спектор, Майк; Прентис, Крис (8 мая 2024 г.). «В расследовании Tesla Autopilot американские прокуроры сосредоточились на ценных бумагах и мошенничестве с использованием электронных средств связи». Reuters . Получено 17 мая 2024 г.
^ «Прямые продажи автомобилей потребителям: дело не только в Tesla». 11 мая 2015 г.
↑ Read, Richard (13 мая 2015 г.). «Может ли FTC убедить Мичиган и другие штаты открыть двери для Tesla?». The Car Connection . Архивировано из оригинала 27 июля 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
^ Бодиш, Джеральд Р. (май 2009 г.). «Экономические последствия государственных запретов на прямые продажи производителями покупателям автомобилей». США: Министерство юстиции . Получено 9 июля 2019 г.
^ "Конкуренты на рынке электромобилей Tesla и Rivian объединяются, чтобы нацелиться на законодательство о прямых продажах". TechCrunch . 3 марта 2021 г. Получено 9 августа 2021 г.
^ Лайонс, Ким (24 января 2021 г.). «Tesla подала в суд на бывшего сотрудника за предполагаемую кражу программного обеспечения». The Verge . Получено 25 января 2021 г. .
^ Манскар, Ноа (22 января 2021 г.). «Бывший сотрудник, на которого подала в суд Tesla, отрицает, что украл огромный кэш кода через несколько дней после начала работы». New York Post . Получено 25 января 2021 г.
^ "Tesla, Inc. против Хатилова :: Окружной суд Северного округа Калифорнии :: Федеральный гражданский иск № 4:21-cv-00528-YGR, председательствующая судья Ивонн Гонсалес Роджерс". plainsite.org . Получено 11 сентября 2022 г. .
^ «Tesla урегулировала вопрос с бывшим инженером, обвиняемым в краже коммерческой тайны». The Statesman . 17 апреля 2021 г.
^ "Tesla подает в суд на бывших сотрудников за предполагаемую кражу данных и исходного кода автопилота". Reuters . 21 марта 2019 г. Получено 25 января 2021 г.
^ Кранц, Алекс (16 апреля 2021 г.). «Tesla урегулировала вопрос с бывшим инженером, обвиняемым в краже исходного кода автопилота». The Verge . Получено 11 сентября 2022 г. .
^ Файнер, Лорен; Колодни, Лора (28 мая 2020 г.). «Илон Маск получил первую выплату по результатам работы от Tesla на сумму более 700 миллионов долларов». CNBC .
^ Беллан, Ребекка (17 июля 2023 г.). «Директора Tesla платят $735 млн для урегулирования претензий, которые они переплатили себе». TechCrunch . Получено 21 июля 2023 г.
^ О'Кейн, Шон (1 апреля 2019 г.). «Tesla оштрафована за нарушение закона об опасных отходах на калифорнийском заводе». The Verge . Получено 18 мая 2020 г. .
^ Нидермейер, Эдвард (6 июня 2019 г.). «Tesla в процессе урегулирования 19 нарушений качества воздуха, расследование продолжается». The Drive . Получено 18 мая 2020 г.
^ Нидермейер, Эдвард (3 июня 2019 г.). «Центр по выявлению нарушений нормативов качества воздуха Tesla в проблемном покрасочном цехе». The Drive . Получено 18 мая 2020 г.
^ Нидермейер, Эдвард (3 июня 2019 г.). «Документы показывают постоянное несоблюдение требований к качеству воздуха на заводе Tesla». The Drive . Получено 18 мая 2020 г. .
^ Робинсон, Мэтт; Фокс, Зик (13 марта 2019 г.). «Когда Илон Маск пытался уничтожить осведомителя Tesla». Bloomberg Businessweek .
^ Клиппенштейн, Мэтью (21 июля 2019 г.). «Tesla входит в «ад осведомителей». The Drive . Получено 11 мая 2020 г. .
^ Шимковски, Шон. «Tesla выигрывает судебный процесс против осведомителя, обвиняемого во взломах». Roadshow . Получено 20 сентября 2020 г.
^ "Tesla, Inc. против Tripp :: Окружной суд Невады :: Федеральный гражданский иск № 3:18-cv-00296-MMD-CLB, председательствующий судья Миранда М. Ду". plainsite.org . Получено 20 сентября 2020 г. .
^ "Tesla, Inc. урегулировала иск о защите окружающей среды, поданный окружными прокурорами Калифорнии". sjgov.org . Получено 25 марта 2024 г. .
^ Calma, Justine (3 февраля 2024 г.). «Насколько серьезна проблема опасных отходов Tesla в Калифорнии?». The Verge . Получено 5 февраля 2024 г.
^ «Tesla обязали выплатить 1,5 миллиона долларов за предполагаемые нарушения правил обращения с опасными отходами в Калифорнии». AP News . 3 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
^ Ли, Тимоти. «После семи пожаров на крыше Walmart подает в суд на Tesla из-за недостатков солнечных панелей». Ars Technica . Получено 12 июня 2020 г.
^ Korosec, Kirsten (5 ноября 2019 г.). «Walmart достигает соглашения с Tesla по поводу возгораний солнечных панелей, отменяет судебный иск». TechCrunch . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. Получено 12 июня 2020 г.
^ Портерфилд, Карли (24 мая 2021 г.). «Tesla признана виновной в снижении срока службы батареи и скорости зарядки в Норвегии». Forbes .
^ Хокинс, Эндрю Дж. (24 мая 2021 г.). «Tesla грозит огромный штраф в Норвегии за ограничение скорости зарядки аккумуляторов». The Verge . Получено 25 марта 2024 г. .
↑ Хеплер, Лорен (30 ноября 2018 г.). «Черная работа, оскорбления и свастики: многие чернокожие работники Tesla говорят, что столкнулись с расизмом». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 9 апреля 2021 г.
^ «Бывший сотрудник Tesla, который сказал, что руководители называли его словом на букву «Н», награжден 1 миллионом долларов». CBS News. 6 августа 2021 г. Получено 19 февраля 2022 г.
^ «Судебный иск называет завод Tesla рассадником расизма; Tesla называет судебный иск «рассадником дезинформации»». Los Angeles Times . 15 ноября 2017 г. Получено 25 апреля 2021 г.
^ "Tesla Impact Report 2021" (PDF) . Tesla . 26 июня 2022 г. . Получено 3 августа 2022 г. .
^ «Бывшие работники Tesla описывают враждебную рабочую обстановку на предприятии в Буффало». News 4 Buffalo . 25 ноября 2019 г. Получено 9 апреля 2021 г.
^ Корен, Марина (21 июня 2020 г.). «Урок Илона Маска о том, как не праздновать разнообразие». The Atlantic . Получено 25 апреля 2021 г. .
^ Wille, Matt (6 июля 2021 г.). «Сотрудники Tesla Fremont утверждают, что на заводе распространен расизм». Вводная информация . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 г. Получено 9 сентября 2021 г.
↑ Хеплер, Лорен (30 ноября 2018 г.). «Черная работа, оскорбления и свастики: многие чернокожие работники Tesla говорят, что столкнулись с расизмом». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 19 февраля 2022 г.
↑ Висснер, Дэниел; Джин, Хёнджу (11 февраля 2022 г.). «Калифорния подала в суд на Tesla из-за обвинений чернокожих работников в дискриминации». Reuters . Получено 19 февраля 2022 г.
^ «Калифорния подала в суд на Tesla, обвиняя ее в расовой дискриминации и притеснениях». news.justia.com . 10 февраля 2022 г. . Получено 11 февраля 2022 г. .
^ «Бывший сотрудник Tesla, которого оскорбили расистским образом, выиграл редкую награду в размере 1 миллиона долларов». Bloomberg.com . 5 августа 2021 г. Получено 9 сентября 2021 г.
^ "Чернокожему бывшему работнику Tesla, заявившему о расовых оскорблениях, присудили 137 миллионов долларов". AP NEWS . 5 октября 2021 г.
^ "Tesla должна ответить по иску о расизме на заводе в Калифорнии". Reuters . 31 декабря 2019 г.
^ «Относительно сегодняшнего вердикта присяжных». tesla.com . 4 октября 2021 г. Получено 19 февраля 2022 г.
^ Колодни, Лора (5 октября 2021 г.). «Tesla должна выплатить 137 миллионов долларов бывшему работнику за враждебную рабочую среду и расизм». CNBC . Получено 19 февраля 2022 г.
^ Стемпель, Джонатан; Висснер, Дэниел (14 апреля 2022 г.). «Судья признал Tesla ответственной перед чернокожим бывшим работником, заявившим о предвзятости, но сократил выплату». Reuters .
^ «Бывший работник Tesla отклонил выплату в размере 15 млн долларов по иску о расовом насилии». TechCrunch . 21 июня 2022 г. Получено 22 июня 2022 г.
^ Пол, Кари (3 апреля 2023 г.). «Бывший чернокожий работник получил 3,2 млн долларов за иск о расовых домогательствах на заводе Tesla». The Guardian . ISSN 0261-3077 . Получено 28 апреля 2023 г.
^ "Вердикт о расизме Tesla на сумму 137 миллионов долларов может быть сокращен в случае апелляции". Time . Получено 19 февраля 2022 г. .
^ ab Siddiqui, Faiz (13 марта 2021 г.). «По данным округа, на заводе Tesla после его демонстративного открытия зафиксированы сотни случаев заболевания COVID». The Washington Post . Получено 13 марта 2021 г.
^ Уолш, Джо. «Ложные предсказания Илона Маска по поводу COVID: хронология». Forbes . Получено 17 февраля 2022 г.
^ Маршалл, Аариан. «Илон Маск игнорирует приказы о блокировке и вновь открывает завод Tesla». Wired . Получено 12 июня 2020 г.
^ «Спор о повторном открытии завода Tesla может быть окончен». Los Angeles Times . 13 мая 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
^ Будетт, Нил Э. (8 мая 2020 г.). «Tesla сообщает рабочим, что она снова откроет калифорнийский завод, несмотря на постановление округа» . The New York Times . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
^ Difeliciantonio, Chase (21 мая 2020 г.). «Tesla прекращает судебный процесс против округа Аламеда после повторного открытия завода во Фремонте». San Francisco Chronicle . Получено 14 июня 2020 г.
^ Бурштынски, Джессика; Колодни, Лора (20 мая 2020 г.). «Tesla отказывается от иска против округа Аламеда в Калифорнии из-за ограничений, связанных с коронавирусом». CNBC . Получено 13 июня 2020 г.
^ Ньюбургер, Эмма; Колодни, Лора (10 мая 2020 г.). «Tesla заявляет, что возобновит работу. Вот план компании по возвращению сотрудников на работу». CNBC . Получено 13 июня 2020 г.
^ Колодни, Лора (12 июня 2020 г.). «Глава службы безопасности Tesla пытается успокоить рабочих фабрики, некоторые обеспокоены слабыми мерами предосторожности в связи с коронавирусом». CNBC . Получено 12 июня 2020 г.
^ Холмс, Аарон. «Все больше сотрудников Tesla говорят, что их уволили за то, что они остались дома из-за страха перед COVID-19, хотя генеральный директор Илон Маск сказал, что они могут это сделать». Business Insider . Получено 2 июля 2020 г.
^ «Работник Tesla, раскритиковавший меры безопасности в связи с коронавирусом, получил уведомление об увольнении». The Mercury News . 18 июня 2020 г. Получено 19 июня 2020 г.
^ "Коронавирус: Tesla Илона Маска отрицает увольнение сотрудников, которые оставались дома во время карантина". Sky News . Получено 9 февраля 2021 г. .
^ Коулман, Джастин (14 марта 2021 г.). «Сотни работников Tesla сдали положительные тесты на вновь открытом заводе». The Hill . Получено 15 марта 2021 г. .
^ abc "Elon Musk Loves China, and China Loves Him Back – for Now". Bloomberg.com . 13 января 2021 г. Получено 22 февраля 2021 г.
^ Scarcella, Mike (15 марта 2023 г.). «Tesla попала под антимонопольный коллективный иск с правом на ремонт». Reuters . Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Получено 3 июля 2024 г.
^ Томпсон, Мишель (17 марта 2023 г.). «Tesla обвиняется в иске о монополизации запчастей и ремонтов». Repairer Driven News . Архивировано из оригинала 17 марта 2023 г. Получено 3 июля 2024 г.
^ ab Stempel, Jonathan (18 июня 2024 г.). «Tesla должна ответить на иск владельцев, утверждающих, что она монополизирует ремонт автомобилей и запчасти». Reuters . Получено 3 июля 2024 г.
^ ab Lowery, Lurah (26 июня 2024 г.). «Два из восьми исков в антимонопольном иске Tesla будут рассмотрены». Repairer Driven News . Архивировано из оригинала 26 июня 2024 г. Получено 3 июля 2024 г.
^ «Официально: автомобили — худшая категория продуктов, которую мы когда-либо проверяли на предмет конфиденциальности». Mozilla Foundation . Получено 13 сентября 2023 г.
^ Чон, Эндрю (12 сентября 2023 г.). «Автопроизводители могут собирать — и продавать — слишком много данных о вас, утверждает контролирующий орган». Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 13 сентября 2023 г. .
^ Джин, Хёнджу; Скарселла, Майк (10 апреля 2023 г.). «Tesla столкнулась с коллективным иском из-за предполагаемого вторжения в личную жизнь». Reuters . Получено 13 октября 2023 г.
^ "Отзыв Tesla оправдывает осведомителя Лукаша Крупского". Blueprint for Free Speech . Получено 23 января 2024 г.
^ Титкомб, Джеймс (11 декабря 2023 г.). «Китай имел доступ к данным сотрудников Tesla, утверждает осведомитель». The Telegraph . ISSN 0307-1235 . Получено 23 января 2024 г. .
^ Юинг, Джек (10 ноября 2023 г.). «Человек против Маска: осведомитель создает головную боль для Tesla». The New York Times .
^ «Скептики Tesla, которые делают ставку против Илона Маска». Bloomberg.com . 22 января 2020 г. Получено 8 февраля 2021 г.
^ «Электрический ожог: те, кто делает ставку против Илона Маска и Tesla, платят большую цену». NPR.org . 16 января 2020 г. Получено 28 апреля 2021 г.
^ Исидор, Крис (6 января 2021 г.). «Короткие продавцы Tesla потеряли 40 миллиардов долларов в 2020 году. Илон Маск заработал втрое больше». CNN . Получено 28 апреля 2021 г.
^ «Инвестор «Big Short» Берри говорит, что больше не делает ставку против Tesla – CNBC». Reuters . 15 октября 2021 г. Получено 30 января 2022 г.
^ «Хотит ли Tesla на самом деле, чтобы конкуренты производили электромобили?». Marketplace . 27 августа 2021 г. Получено 28 августа 2021 г.
^ «Разгромный аудит высокотехнологичных проектов критикует ESD за отсутствие должной осмотрительности в отношении Tesla в RiverBend». News 4 Buffalo . 21 августа 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
^ Хини, Джим (24 августа 2020 г.). «Аудит Buffalo Billion: шок и ужас». Investigative Post . Получено 9 февраля 2021 г.
^ Хоган, Бернадетт; Хикс, Нолан (21 августа 2020 г.). «Еще больше проблем с «миллиардом Буффало», поскольку аудит выявил, что бесполезная трата налоговых денег — это трата денег Куомо». New York Post . Получено 9 февраля 2021 г.
^ Джонс, Чак. «Маск из Tesla снова обещает сверх меры беспилотные автомобили». Forbes . Получено 8 февраля 2021 г.
^ Деборд, Мэтью. «Вот почему Tesla всегда обещает слишком много и не выполняет обещаний». Business Insider . Получено 8 февраля 2021 г.
^ Пуллиам, Сьюзен; Майк, Рэмси; Дуган, Ианта Джин (15 августа 2016 г.). «Илон Маск ставит амбициозные цели в Tesla – и часто не достигает их». The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Получено 8 февраля 2021 г.
^ Холли, Питер (2 октября 2017 г.). «Мы понимаем, что нужно исправить», — заявляет Tesla после невыполнения производственных целей Model 3. The Washington Post . Получено 5 ноября 2017 г.
^ Холли, Питер (3 ноября 2017 г.). «Анализ – Бессонные ночи, сломанные роботы и растущее давление: Маск предлагает редкую возможность заглянуть в «производственный ад» Tesla». The Washington Post . Получено 6 ноября 2017 г.
^ Митчелл, Расс (9 января 2018 г.). «Поставка Tesla Model 3 снова отложена». Chicago Tribune . Получено 8 февраля 2021 г.
^ Лавринц, Дэймон (17 декабря 2014 г.). «Что Tesla и Илон Маск пообещают дальше?». Jalopnik .
^ Stahl, Lesley (9 декабря 2018 г.). «Генеральный директор Tesla Илон Маск: 60-минутное интервью». CBS News . Получено 27 апреля 2021 г.
^ Ли, Тимоти Б. (10 июня 2016 г.). «Настоящая проблема Tesla не в том, что ее автомобили дорогие. А в том, что они ненадежные». Vox . Получено 21 апреля 2017 г.
^ Ли, Тимоти Б. (20 апреля 2017 г.). «Tesla отзывает большинство автомобилей, проданных в 2016 году». Vox . Получено 21 апреля 2017 г.
^ Ванг, Кристин (29 марта 2018 г.). «Tesla добровольно отзывает 123 000 автомобилей Model S из-за неисправного компонента рулевого управления». CNBC . Получено 31 марта 2018 г.
^ Колодни, Лора (23 октября 2020 г.). «Tesla отзывает почти 50 000 автомобилей Model S и X в Китае из-за неисправной подвески». CNBC . Получено 8 февраля 2021 г.
^ Тейлор, Том (1 августа 2020 г.). «Это плохо: синдром «Whompy Wheel» приводит к авариям Tesla». MotorBiscuit . Получено 8 февраля 2021 г.
^ Лопес, Линетт. «Звезда «Аладдина» говорит, что дефект в его Tesla Model 3 привел к аварии, и это связано с проблемной зоной, о которой компания знала много лет». Business Insider . Получено 26 октября 2020 г.
^ «Tesla соглашается отозвать 135 000 автомобилей из-за сбоев сенсорного экрана после спора с регулирующими органами». The Washington Post . 2 февраля 2021 г. Получено 22 февраля 2021 г.
^ Юинг, Стивен. «Tesla попросила отозвать Model S, Model X из-за сбоев сенсорного экрана». Roadshow . Получено 15 января 2021 г.
^ "Tesla отзывает 158 000 автомобилей Model S и Model X – отчет". CarAdvice . Получено 15 января 2021 г. .
^ Quandt, Jeffrey (14 августа 2020 г.). «Конфиденциальная деловая информация: Re: PE20-010 – Ответ на запрос информации (первая подача)» (PDF) . Национальная администрация безопасности дорожного движения . Получено 15 сентября 2021 г. .
^ "Tesla должна отозвать 12 300 автомобилей Model X из-за дефектного литья – KBA". Reuters . 12 февраля 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
^ Крок, Эндрю. «Tesla приказали отозвать 12 300 внедорожников Model X из-за клея для отделки». Roadshow . Получено 12 февраля 2021 г.
^ Бурштынски, Джессика (2 июня 2021 г.). «Tesla отзывает 6000 автомобилей из-за риска ослабления болтов». CNBC . Получено 3 июня 2021 г.
^ "Tesla отзовет 475 000 автомобилей в США". BBC. 30 декабря 2021 г.
^ Леви, Ари (24 декабря 2021 г.). «Tesla блокирует доступ к видеоиграм на главном дисплее во время движения автомобиля». CNBC . Получено 31 декабря 2021 г.
^ Шепардсон, Дэвид (22 сентября 2022 г.). «Tesla отзывает почти 1,1 миллиона автомобилей в США для обновления программного обеспечения для управления задним ходом». Reuters . Получено 23 сентября 2022 г.
^ ab Root, Al (22 сентября 2022 г.). «Tesla отзывает еще миллион электромобилей. Илон Маск преследует патруль безопасности». Barrons . Получено 23 сентября 2022 г. .
^ Исидор, Крис (16 февраля 2023 г.). «Tesla отзывает почти 363 000 автомобилей, оснащенных системой «полного автономного вождения» | CNN Business». CNN . Получено 7 марта 2023 г.
^ Будетт, Нил Э. (16 февраля 2023 г.). «Tesla отзовет 362 000 автомобилей с системой «полностью автономного вождения»». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 7 марта 2023 г.
^ Мендоса, Джордан. «Tesla отзывает тысячи автомобилей Model Y из-за ослабленных болтов в каркасах спинок сидений». USA TODAY . Получено 7 марта 2023 г.
^ Кришер, Том (13 декабря 2023 г.). «Tesla отзывает почти все транспортные средства, проданные в США, для устранения неполадок в системе, которая отслеживает действия водителей с помощью автопилота». AP News . Associated Press . Получено 13 декабря 2023 г. .
^ ab Часть 573 Отчет об отзыве по безопасности (PDF) (Отчет). Национальная администрация безопасности дорожного движения. 12 декабря 2023 г. 23V-838 . Получено 13 декабря 2023 г. Клиенты получат бесплатное программное исправление для затронутых транспортных средств
^ Лэйнг, Кит (13 декабря 2023 г.). «Как беспроводные обновления меняют игру автоматического отзыва». bloomberg.com . Получено 17 декабря 2023 г. .
^ "The Detroit News". detroitnews.com . Получено 14 ноября 2022 г. .
^ Дженсен, Кристофер (2 октября 2013 г.). «Tesla заявляет, что возгорание автомобиля началось из-за аккумулятора» . The New York Times .
^ Voelcker, John (19 ноября 2013 г.). «Tesla горит: NHTSA проведет расследование, гарантия покроет ущерб от пожара, изменение дорожного просвета». Green Car Reports .
^ Айвори, Даниэль (28 марта 2014 г.). «Федеральное агентство по безопасности прекращает расследование пожаров Tesla» . The New York Times . Архивировано из оригинала 29 марта 2014 г. Получено 31 марта 2014 г.
↑ Джордж, Патрик (28 марта 2014 г.). «Tesla Model S: теперь с титаном, разрушающим дорожный мусор!». Jalopnik .
^ Сиддики, Фаиз; Дункан, Ян (1 ноября 2019 г.). «Федеральные должностные лица по безопасности расследуют предполагаемые дефекты аккумуляторов Tesla». The Washington Post .
^ Лопес, Линетт (24 июня 2020 г.). «Tesla знала, что ее аккумулятор Model S имеет конструктивный недостаток, который может привести к утечкам и, в конечном итоге, к пожарам, начиная с 2012 года. Она все равно продала машину» . Business Insider .
^ Бланко, Себастьян (1 ноября 2019 г.). «NHTSA, расследуя сообщения о возгораниях Tesla, требует данные об изменениях программного обеспечения аккумулятора». Автомобиль и водитель .
^ Власик, Билл; Будетт, Нил Э. (30 июня 2016 г.). «US Says, что беспилотная Tesla попала в аварию со смертельным исходом» . The New York Times . Архивировано из оригинала 30 июня 2016 г.
^ "Предварительный отчет, шоссе HWY16FH018". NTSB . 26 июля 2016 г.
↑ Стюэр, Джек (20 января 2017 г.). «После расследования смертельной аварии Tesla федералы говорят «да» беспилотным автомобилям». Wired .
^ "Инженер Apple, погибший в аварии внедорожника Tesla на шоссе в Кремниевой долине, играл в видеоигру: NTSB" . MarketWatch . 25 февраля 2020 г.
^ "PlainSite :: Документы :: Таблица случаев ADAS / ADS расследования аварий NHTSA". plainsite.org . Получено 23 июня 2021 г. .
^ "Агентство по безопасности США расследует 10 смертей в результате аварий Tesla с 2016 года". Reuters . 17 июня 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ ab Kolodny, Lora (1 сентября 2021 г.). «Tesla должна предоставить данные об авариях автопилота федеральному надзорному органу по безопасности автомобилей до 22 октября». CNBC . Получено 4 сентября 2021 г.
^ Уайт, Энни (2 сентября 2021 г.). «Tesla должна отправить данные автопилота в федеральные органы до 22 октября». Car and Driver . Получено 4 сентября 2021 г.
^ Митчелл, Расс (2 сентября 2021 г.). «'Очень большое дело': Федеральный регулятор безопасности нацелился на Tesla Autopilot». Los Angeles Times . Получено 4 сентября 2021 г.
^ Холдерит, Питер (27 сентября 2021 г.). «Автопилот Tesla теперь будет распознавать аварийные огни, снижать скорость: отчет». The Drive . Получено 7 сентября 2022 г. .
^ Шепардсон, Дэвид (13 октября 2021 г.). «США спрашивают Tesla, почему она не отозвала автопилот после изменений программного обеспечения». Reuters . Получено 7 сентября 2022 г.
^ Хетцнер, Кристиан (12 июня 2022 г.). «Нормативно-правовые проблемы Илона Маска усиливаются по мере того, как США приближаются к отзыву программного обеспечения Tesla для беспилотных автомобилей». Fortune . Получено 12 июня 2022 г.
^ Хелмор, Эдвард (9 августа 2022 г.). «Испытания показали, что технология беспилотного вождения Tesla не способна обнаружить детей на дороге». The Guardian .
^ Stumpf, Rob (12 августа 2022 г.). «Возникают разногласия из-за видео, на котором Тесла FSD наносит удар по манекену-ребенку». The Drive . Получено 17 августа 2022 г.
^ «Не используйте своих детей для тестирования функций безопасности Tesla, предупреждает NHTSA». Bloomberg.com . Bloomberg LP 17 августа 2022 г. . Получено 9 сентября 2022 г. .
^ Масунага, Саманта (6 августа 2015 г.). «Исследователи взломали Tesla Model S и остановили машину». Los Angeles Times . Получено 10 августа 2015 г.
^ Махаффи, Кевин (6 августа 2015 г.). «Новая сборочная линия: 3 лучших метода создания (безопасных) подключенных автомобилей». Lookout . Получено 13 августа 2015 г.
↑ О'Коннор, Фред (7 августа 2015 г.). «Tesla патчит Model S после того, как исследователи взломали программное обеспечение автомобиля». Wired . Получено 11 августа 2015 г.
^ "Исследование взлома автомобилей: удаленная атака на Tesla Motors". 19 сентября 2016 г. Получено 21 сентября 2016 г.
^ Ламберт, Фред (20 сентября 2016 г.). «Первая Tesla Model S, дистанционно управляемая хакерами, Tesla уже выпустила исправление». Electrek . Получено 21 сентября 2016 г.
^ «Техническая команда этого инвестора Tesla только что взломала Model X – снова». Fortune . 28 июля 2017 г. Получено 15 октября 2017 г.
^ Хакетт, Роберт (20 февраля 2018 г.). «Хакеры Tesla взломали учетную запись Amazon Cloud для майнинга криптовалюты». Fortune . Архивировано из оригинала 10 декабря 2020 г. Получено 21 февраля 2018 г.
^ Ламберт, Фред (20 февраля 2018 г.). «Облако Tesla было «захвачено» хакерами для майнинга криптовалют». electrek.co . Получено 21 февраля 2018 г.
^ Вилларуэль, Джон Карло А. (24 марта 2019 г.). «Хакеры, взломавшие безопасность Tesla Model 3 на конкурсе, выиграли электромобиль и 375 тыс. долларов». Tech Times .
^ Гудин, Дэн (8 июня 2022 г.). «Угнать за 130 секунд: новый взлом Tesla дает ворам их собственный личный ключ». Ars Technica . Получено 21 июля 2022 г.
^ «Водители Tesla сообщают о всплеске «фантомного торможения»». The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 9 сентября 2022 г.
^ "Tesla расследует проблему "фантомного торможения"". BBC News . 18 февраля 2022 г.
^ «Elektromobilität: «Mein Autopilot Hat mich fast umgebracht»: Tesla-Files nähren Zweifel an Elon Musks Versprechen» [«Мой автопилот чуть не убил меня»: файлы Tesla ставят под сомнение обещания Илона Маска]. Handelsblatt (на немецком языке) . Проверено 26 мая 2023 г.
^ "Информатор сбрасывает 100 гигабайт секретов Tesla на немецкий новостной сайт: отчет". Jalopnik . 25 мая 2023 г. . Получено 26 мая 2023 г. .
^ Alkousaa, Riham; Sterling, Toby (26 мая 2023 г.). «Голландский надзорный орган изучает предполагаемую утечку данных Tesla». Reuters . Получено 26 мая 2023 г.
^ Стив Стеклоу и Норихико Широзу. «Tesla создала секретную команду для подавления тысяч жалоб на тренировочные полигоны». Reuters , 27 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г.
^ Чен, Кэролайн (20 февраля 2024 г.). "Пресс-центр - BYD намерена побороться с Tesla за корону в продажах электромобилей в 2024 году, заявляет TrendForce". TrendForce . Получено 29 марта 2024 г.
^ Колодни, Лора (2 января 2024 г.). «Tesla сообщила о 485 000 поставках за четвертый квартал, в результате чего общее количество поставок в 2023 году достигло 1,8 миллиона». CNBC . Получено 29 марта 2024 г.
^ «Производство и поставки автомобилей Tesla и дата финансовых результатов и веб-трансляции за четвертый квартал 2023 года». ir.tesla.com . 2 января 2024 г. . Получено 29 марта 2024 г. .
^ Нурман, Энди (29 марта 2024 г.). «Tesla's Electrifying 6 Million Production Milestone – The Road Ahead». Carlist . Получено 29 марта 2024 г. .
^ "BYD возвращает Tesla титул лучшего продавца электромобилей после снижения продаж в первом квартале". Yahoo Finance . 2 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
^ Ламберт, Фред (9 марта 2020 г.). «Tesla производит свой миллионный электромобиль». Electrek . Получено 28 марта 2020 г. .
^ Кейн, Марк (21 октября 2021 г.). «Tesla продала 2 миллиона электромобилей: первый автопроизводитель, достигший этой отметки». InsideEVs . Получено 15 ноября 2021 г.
^ Weatherbed, Jess (26 мая 2023 г.). «Tesla Model Y — теперь самый продаваемый автомобиль в мире». The Verge . Получено 29 мая 2023 г.
^ abc "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2021 Update" (PDF) . Пало-Альто: Tesla. 26 января 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2024 г. Получено 27 января 2022 г.См. таблицу «Операционная сводка» на стр. 7 и 8 для пересмотренных и окончательных показателей производства и продаж.
^ abc "Tesla, Inc.: Акционеры, члены совета директоров, менеджеры и профиль компании | US88160R1014". MarketScreener . Получено 6 марта 2024 г. .
^ Джексон, Джон (8 февраля 2021 г.). «Инвестиции Илона Маска в биткоины способствуют расточительству энергии, говорят некоторые критики». Newsweek . Получено 13 февраля 2021 г. .
^ Шибер, Джонатан (8 февраля 2021 г.). «Инвестиции Tesla в биткоины могут плохо сказаться на климатической репутации компании и ее прибыли». Yahoo! Finance . Получено 13 февраля 2021 г.
^ Дин, Джеймс. «Tesla получила больше прибыли от биткоинов за месяц, чем от продажи автомобилей в прошлом году». The Times . ISSN 0140-0460 . Получено 19 февраля 2021 г.
^ «Tesla, возможно, уже получила больше прибыли от биткоинов, чем от электромобилей». Yahoo! Finance. 16 февраля 2021 г. Получено 19 февраля 2021 г.
^ О'Кейн, Шон (26 июля 2021 г.). «Tesla наконец-то получила прибыль без помощи квот на выбросы». The Verge . Получено 22 октября 2021 г. .
^ "2006: Стартап Tesla из Сан-Карлоса ищет более привлекательный электромобиль". 14 июля 2014 г.
^ "История Теслы: хронология и факты". TheStreet . 4 февраля 2020 г. Получено 21 мая 2023 г.
^ "Tesla Motors увольняет еще одного генерального директора и увольняет персонал". The New York Times . 15 октября 2008 г. Получено 21 мая 2023 г.
^ ab "Tesla Inc. Company Profile & Executives". The Wall Street Journal . Получено 12 марта 2022 г.
^ «Рабочие обязанности Илона Маска продолжают расти: вот список его должностей в совете директоров за эти годы». The Wall Street Journal . 5 апреля 2022 г. Получено 21 мая 2023 г.
^ ab "Tesla ищет независимых директоров, поскольку Совет директоров рассматривает возможность присоединения Маска". Bloomberg.com . 11 апреля 2017 г. Получено 31 декабря 2020 г.
^ abc "Elon Musk спорит с инвесторами, которые хотят независимый совет директоров Tesla". USA Today . Получено 14 апреля 2017 г.
^ abc Rapier, Graham. «Tesla назвала двух новых членов совета директоров – вот полный список директоров компании». Business Insider . Получено 26 января 2021 г.
^ Уотерс, Ричард (12 апреля 2017 г.). «Инвесторы Tesla стремятся к более строгому контролю со стороны совета директоров» . Financial Times . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 21 февраля 2020 г.
^ "Маск обещает 2 новых директора для Tesla на фоне критики акционеров". Fox Business . 12 апреля 2017 г. Получено 14 апреля 2017 г.
↑ Rai, Sonam; Klayman, Ben (28 декабря 2018 г.). «Tesla называет близкого друга Маска Ларри Эллисона в совет директоров». Reuters . Получено 5 сентября 2022 г.
^ Понсиано, Джонатан (10 июня 2022 г.). «Tesla Files For Another Stock Split—Reveals Billionaire Larry Ellison To Leave Board» (Тесла подает документы на еще одно дробление акций — сообщается, что миллиардер Ларри Эллисон покидает совет директоров). Forbes . Получено 5 сентября 2022 г.
^ a b c dHull, Dana; O'Kane, Sean (May 16, 2023). "Tesla Investors Elect Former Executive JB Straubel to Board". Bloomberg News. Archived from the original on May 16, 2023.
^Hartmans, Avery. "Tesla's biggest investor says the company's chairwoman gives Elon Musk 'emotional' support so he can focus on leading the company". Business Insider. Retrieved March 9, 2020.
^ a bHolland, Maximilian (November 8, 2018). "More Background On New Tesla Chair Robyn Denholm". CleanTechnica. Retrieved March 9, 2020.
^ a b c dWesoff, Eric (April 22, 2019). "Tesla Announces Departure of 4 Board Members Ahead of a Really Big Week". Greentech Media. Retrieved January 26, 2021.
^Yoshida, Kaori (December 31, 2020). "Tesla director Hiro Mizuno picked as UN sustainable investment envoy". Nikkei Asia. Retrieved December 31, 2020.
^"Tesla Changes Up Board With Nomination of Former Tech Chief". Bloomberg.com. April 6, 2023. Retrieved April 29, 2023.
^"TSLA | Tesla Inc. Company Profile & Executives – WSJ". The Wall Street Journal. Retrieved May 16, 2023.
^Kolodny, Lora (November 8, 2018). "Robyn Denholm replaces Elon Musk as Tesla's board chair". CNBC. Retrieved January 26, 2021.
^"Date of report (Date of earliest event reported): October 7, 2021". sec.gov. Retrieved October 15, 2021.
^"Elon Musk is sticking with SpaceX board member Steve Jurvetson, shows new SEC filing". TechCrunch. Retrieved January 26, 2021.
^Ohnsman, Alan. "Elon's Enablers: Tesla's Submissive Board May Be As Big A Risk As An Erratic CEO". Forbes. Retrieved February 22, 2020.
McKenzie, Hamish (2018). Insane Mode: How Elon Musk's Tesla Sparked an Electric Revolution to End the Age of Oil. New York: Dutton. ISBN 978-1101985953.
.jpg/1280px-Tesla_Roadster_Sport_insignia_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-The_Tesla_Semi_Truck_(40705940423).jpg)
.jpg/1280px-NextGenTeslaRoadster_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Johnstone_000178_172617_517894_4578_(36736411886).jpg)
.jpg/1280px-Tesla_chassis,_Sydney_-_Martin_Place,_2017_(01).jpg)
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .