Thameslink, Southern and Great Northern ( TSGN ) — договор управления на предоставление пассажирских услуг на маршрутах Thameslink и Great Northern в Бедфорд , Лутон , Питерборо , Кингс-Линн , Кембридж , Лондон Кингс-Кросс , Лондон-Моргейт , Саттон , Уимблдон и Брайтон. , а также всю южную сеть (включая Gatwick Express ) и совместные юго-восточные службы First Capital Connect (например, Кентиш-Таун – Севеноукс через Кэтфорд ), которые были добавлены к франшизе 25 июля 2015 года, с Южным и Бренды Gatwick Express сохранены.
Франшиза TSGN управляется Govia Thameslink Railway , принадлежащей Govia , [2] и является крупнейшей железнодорожной франшизой в Соединенном Королевстве. [3]
Министерство транспорта решило создать новую франшизу Thameslink, Southern и Great Northern с услугами, предоставляемыми совместно с Southeastern , которые будут добавлены в декабре 2014 года, а всю франшизу South Central - в июле 2015 года .
В марте 2012 года Министерство транспорта объявило, что Abellio , FirstGroup , Govia , MTR и Stagecoach вошли в шорт-лист. [5]
Приглашение к участию в тендере должно было быть опубликовано в октябре 2012 года, а победитель конкурса был объявлен через 4–6 месяцев. Однако после провала процесса рефранчайзинга InterCity West Coast правительство объявило в октябре 2012 года, что этот процесс будет приостановлен до получения результатов проверки. [6]
В январе 2013 года правительство объявило, что будет использовать опцион на продление существующего контракта до марта 2014 года. [7]
В марте 2013 года министр транспорта объявил, что франшиза снова будет продлена до 13 сентября 2014 года и что будущая франшиза будет представлять собой контракт в стиле управления из-за уровня инвестиций и изменений на маршруте. [8] В сентябре 2013 года было опубликовано пересмотренное приглашение к участию в тендере. [9] В мае 2014 года Говиа получила новую франшизу. [10] [11]
Бывшие части франшизы First Capital Connect , которыми теперь управляет дочерняя компания Govia , Govia Thameslink Railway , вернулись к своим прежним торговым маркам Thameslink и Great Northern, в то время как существующие бренды Southern и Gatwick Express были сохранены. [12] Франшиза необычна тем, что представляет собой договор управления, в котором доход от проезда не поступает в GTR, которому просто выплачивается плата за эксплуатацию услуги, поэтому GTR несет меньший риск дохода. Эта форма франшизы была выбрана из-за того, что вокруг Лондона ожидаются долгосрочные инженерные работы, организовать которые в рамках обычной формы франчайзинга будет серьезной проблемой. [13] [14]
С июля 2015 года, когда GTR взяла на себя южные перевозки, по март 2017 года 7,7% запланированных рейсов были отменены или задержаны более чем на 30 минут. Самой важной причиной задержек и отмен стали действия отрасли (38% от общего числа). 13% были вызваны отказами путей и активов Network Rail, таких как системы сигнализации. Поскольку в период с сентября 2014 года по август 2017 года Министерство транспорта получило 3,6 миллиарда фунтов стерлингов доходов от проезда и ему пришлось выплатить Говиа только 2,8 миллиарда фунтов стерлингов в виде франчайзинговых платежей, оно принесло налогоплательщику прибыль в размере 760 миллионов фунтов стерлингов. [15]
В 2017 году правительство подтвердило, что рассматривает размер франшизы при следующем продлении, указав, что она может быть разделена. [16]
В мае 2018 года, после объявления о ренационализации франшизы InterCity East Coast в Лондонскую Северо-Восточную железную дорогу , Грейлинг сообщил, что, несмотря на то, что не было принято решение о будущем служб Great Northern после 2021 года, было предложено объединить службы Great Northern с Лондонская Северо-Восточная железная дорога или переведена в Лондонское надземное метро . [17]
В марте 2022 года DfT заключила с GTR прямой контракт, заменяющий соглашение о франчайзинге, срок действия которого истекает 1 апреля 2028 года. [1]