Thameslink, Southern и Great Northern ( TSGN ) — это контракт на управление пассажирскими перевозками на маршрутах Thameslink и Great Northern в Бедфорд , Лутон , Питерборо , Кингс-Линн , Кембридж , Лондон Кингс-Кросс , Лондон Мургейт , Саттон , Уимблдон и Брайтон , а также по всей сети Southern (включая Gatwick Express ) и совместно управляемым услугам First Capital Connect Southeastern (например, Кентиш-Таун — Севенокс через Кэтфорд ), которые были добавлены к франшизе 25 июля 2015 года с сохранением брендов Southern и Gatwick Express.
Франшизой TSGN управляет компания Govia Thameslink Railway , принадлежащая Govia [2], и она является крупнейшей железнодорожной франшизой в Соединенном Королевстве. [3]
Департамент транспорта принял решение о создании новой франшизы Thameslink, Southern и Great Northern с услугами, совместно управляемыми Southeastern , которые будут добавлены в декабре 2014 года, а вся франшиза South Central — в июле 2015 года. [4]
В марте 2012 года Департамент транспорта объявил, что Abellio , FirstGroup , Govia , MTR и Stagecoach вошли в шорт-лист. [5]
Приглашение к тендеру должно было быть выпущено в октябре 2012 года, а победитель торгов был объявлен через 4–6 месяцев. Однако в связи с крахом процесса рефранчайзинга InterCity West Coast правительство объявило в октябре 2012 года, что процесс будет приостановлен до получения результатов проверки. [6]
В январе 2013 года правительство объявило, что воспользуется опционом на продление действующего контракта до марта 2014 года. [7]
В марте 2013 года государственный секретарь по транспорту объявил, что франшиза будет снова продлена до 13 сентября 2014 года, и что будущая франшиза будет контрактом в стиле управления из-за уровня инвестиций и изменений на маршруте. [8] В сентябре 2013 года было выпущено пересмотренное приглашение к участию в тендере. [9] В мае 2014 года Govia получила новую франшизу. [10] [11]
Теперь управляемые дочерней компанией Govia Govia Thameslink Railway , бывшие части франшизы First Capital Connect вернулись к своим прежним торговым маркам Thameslink и Great Northern , в то время как существующие бренды Southern и Gatwick Express были сохранены. [12] Франшиза необычна как контракт на управление, в котором доход от платы за проезд не идет в GTR, которая просто получает плату за эксплуатацию услуги, поэтому GTR несет меньший риск получения дохода. Эта форма франшизы была выбрана из-за долгосрочных инженерных работ, ожидаемых вокруг Лондона, которые было бы значительной проблемой для организации в рамках обычной формы франшизы. [13] [14]
С июля 2015 года, когда GTR взяла на себя управление южными службами, по март 2017 года 7,7% запланированных служб были отменены или задержаны более чем на 30 минут. Наиболее важной причиной задержек и отмен были действия отрасли (38% от общего числа). 13% были вызваны отказами путей и активов Network Rail, таких как сигнальные системы. Поскольку Департамент транспорта в период с сентября 2014 года по август 2017 года получил 3,6 млрд фунтов стерлингов дохода от платы за проезд и должен был выплатить только 2,8 млрд фунтов стерлингов в виде франчайзинговых платежей Govia, он получил прибыль для налогоплательщика в размере 760 млн фунтов стерлингов. [15]
В 2017 году правительство подтвердило, что оно рассматривает размер франшизы при ее следующем продлении, указав, что она может быть разделена. [16]
В мае 2018 года, после объявления о ренационализации франшизы InterCity East Coast в London North Eastern Railway , Grayling сообщил, что, несмотря на то, что решение о будущем услуг Great Northern после 2021 года не было принято, было предложено объединить услуги Great Northern с London North Eastern Railway или передать их London Overground . [17]
В марте 2022 года DfT заключила с GTR прямой контракт на поставку, заменивший соглашение о франшизе, срок действия которого истекал 1 апреля 2028 года. [1]