stringtranslate.com

Автодром Лас-Вегаса

Las Vegas Motor Speedway (комплекс трасс, ранее известный как Las Vegas Speedway Park с 1993 по 1996 год, Las Vegas Speedway в 1992 году, Las Vegas International Speedway с 1990 по 1992 год, как Las Vegas International Speedrome с 1972 по 1990 год) — это промежуточная триовальная трасса длиной 1,5 мили (2,4 км) в Лас-Вегасе, штат Невада . Комплекс трасс, с момента своего первого сезона гонок в 1972 году с гонками по бездорожью и дрэг-рейсингом, был расширен и принимал различные гоночные серии, включая NASCAR , IndyCar и Champ Car . С 1999 года трасса принадлежит Speedway Motorsports, LLC (SMI), а Крис Пауэлл является генеральным менеджером трассы. Она обслуживается межштатной автомагистралью 15 и бульваром Лас-Вегас .

Вместимость трассы составляет около 80 000 человек по состоянию на 2023 год. Комплекс трассы включает в себя множество смежных трасс, включая овал длиной 3 ⁄ 8 мили (0,60 км) под названием The Bullring, овал с грунтовым покрытием длиной 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) и трассу с несколькими макетами, которая в основном используется для участия в гонках на спортивных автомобилях для широкой публики. На главной трассе также есть трасса с внутренним полем, которая используется для гонок на спортивных автомобилях.

После закрытия Stardust International Raceway в 1971 году владелец Craig Road Speedway Керли Прайс планировал построить новую трассу и полосу для дрэг-рейсинга в Северном Лас-Вегасе на земле, принадлежащей городу Лас-Вегасу. Тогдашний Las Vegas Speedrome был достроен в 1972 году, а предварительные заезды проводились до этого в 1971 году; однако трасса быстро пришла в упадок. Трасса была возрождена гонщиком Алексом Родригесом и его сыном в течение большей части 1980-х годов. Во время правления Родригеса в 1985 году был добавлен овал длиной 3 ⁄ мили (0,60 км), который теперь известен как The Bullring. В 1989 году Ричи Клайн, директор автомобильного музея Imperial Palace Hotel (теперь The Linq), выкупил комплекс у города. К середине 1990-х годов Клайн, владелец Императорского дворца Ральф Энгельстад и владелец отеля Sahara Билл Беннетт объявили о планах строительства овала длиной 1,5 мили (2,4 км) на ипподроме, что было завершено в 1996 году. В 1998 году комплекс выкупила компания SMI и ее основатель Брутон Смит .

Описание

Конфигурации

Las Vegas Motor Speedway (LVMS) в его нынешнем виде имеет длину 1,5 мили (2,4 км) с 20 градусами наклона на поворотах и ​​девятью градусами наклона на передней и задней прямой трассы. [1] До 2006 года трасса имела 12 градусов наклона на поворотах. [2] Использовались разные измерения; в 2011 году серия IndyCar использовала длину 1,544 мили (2,485 км). [3] В пределах передней прямой основной трассы есть овал длиной 1 ⁄ мили (0,40 км), который был построен в 2006 году. [4] В пределах инфилда трассы есть комплекс дорожных трасс, который был построен как часть строительства трассы в 1996 году. [5] Трасса также использовала «ровную» планировку во время некоторых гонок. [6]

Удобства

Вид сверху на гоночную трассу Las Vegas Motor Speedway, сделанный в 2011 году.

LVMS расположен в Лас-Вегасе, штат Невада , между межштатной автомагистралью 15 и бульваром Лас-Вегас . [7] На пике популярности трасса вмещала более 140 000 зрителей. [8] По данным Las Vegas Sun , по состоянию на 2023 год Las Vegas Motor Speedway имеет заявленную вместимость 80 000 зрителей. [9] На момент открытия комплекса трасса располагалась на 200 акрах земли с вместимостью 3000 зрителей. [10] С тех пор комплекс значительно расширился, и по состоянию на 2015 год он располагался на более чем 1200 акрах земли, по данным Las Vegas Review-Journal . [11]

На территории комплекса трассы имеется множество удобств; большинство из которых были построены в рамках проекта реконструкции трассы в 2006 году. В рамках реконструкции 2006 года на трассе был построен переделанный интерактивный гараж, известный как Neon Garage, куда зрители могли попасть за дополнительную плату во время гоночных выходных. [4] Трехэтажный медиацентр площадью 60 000 квадратных футов, [12] в настоящее время известный как LocaliQ Digital Center по причинам спонсорства, [13] также был построен в 2006 году на территории трассы. [14] Также планировалось построить башню кондоминиума на 127 квартир с видом на первый поворот трассы; [15] однако этот план встретил сопротивление со стороны военно-воздушной базы Неллис и официальных лиц ВВС США , которые проводили регулярные летные тренировки и учения вблизи трассы, [16] позже пояснив, что это было связано с рисками для безопасности. Хотя генеральный директор SMI Брутон Смит изначально отказался подчиниться, он смягчился после того, как ВВС оказали давление на правительство округа Кларк, чтобы оно отказалось от предоставления жилья. [4] [17]

Смежные треки

Комплекс трасс включает в себя многочисленные смежные трассы; две из которых были построены до основной трассы. В 1985 году комплекс построил овал длиной 1 ⁄ 3 мили (0,54 км), который был построен с помощью пожертвований в виде барьеров, которые использовались в Caesars Palace Grand Prix . [18] В 2000 году трасса была изменена до 3 ⁄ 8 мили (0,60 км) и была переименована в «Bullring». [19] [20] В ноябре 1996 года открылся овал с грунтовым покрытием длиной 1 ⁄ 2 мили (0,80 км), на котором проходило мероприятие World of Outlaws . [21]

В рамках первоначального открытия комплекса трасс, комплекс построил дрэг-стрип, который открылся в 1972 году. [22] В 1999 году, после того как Смит выкупил трассу, трасса объявила о строительстве новой 1 ⁄ мили (0,40 км) для замены оригинальной полосы, построенной в 1972 году. [23] Новая дрэг-стрип открылась в апреле 2000 года и была названа « The Strip». [24] В 2017 году дрэг-стрип был расширен до четырех полос. [25]

История треков

Комплексное планирование и строительство

14 августа 1970 года Las Vegas Review-Journal сообщил, что бизнесмен Карл «Кёрли» Прайс намеревался подписать договор аренды на участок земли около авиабазы ​​Неллис у города Лас-Вегаса для строительства дрэг-стрипа, «малой» трассы и предлагаемого овала. Предложение получило одобрение от Review-Journal , который написал: «Мы надеемся, что Кёрли сможет заняться этим, поскольку [Северный Лас-Вегас] остро нуждается в автоспортивном комплексе», указав на отсутствие надлежащих гоночных объектов. [26] К февралю 1971 года комплекс, изначально известный как Las Vegas Motor Speedway, строился с «работой, [продвигающейся] ежедневно». [27]

Первые годы существования комплекса путей

16 мая 1971 года было зарегистрировано, что комплекс провел свои первые гонки на грунтовом овале длиной 1 ⁄ мили (0,80 км), одобренном Southern Nevada Off Road Enthusiasts (SNORE). [28] К июлю правительство округа Кларк одобрило планы по созданию овала и дрэг-стрипа. [10] В августе SNORE провел еще одно мероприятие, на этот раз открыв трассу для багги длиной 3 ⁄ мили (1,2 км). [29] В декабре Прайс объявил, что трасса проведет свое первое мероприятие по дрэг-стрипу в январе 1972 года. [30] В декабре 1971 года Ларри Хортен объявил о намерении составить конкуренцию трассе Прайса под названием Las Vegas Raceway Park, запросив одобрение Совета окружных комиссаров округа Кларк на участок земли площадью 520 акров, который также находился прямо рядом с авиабазой Неллис. [31] Однако 21 декабря совет отклонил план Хортена. [32]

На трассе Las Vegas International Speedrome, которая сейчас называется дрэг-стрипом, первые гонки состоялись 26 февраля 1972 года на 1 ⁄ мили (0,40 км), чтобы провести первый день Открытого чемпионата по дрэгу Национальной ассоциации хот-родов (NHRA). [22] К маю Международная ассоциация автоспорта запланировала гонки на оставшуюся часть года на трассе комплекса длиной 1,6 мили (2,6 км). [33] Однако к августу на трассе появились проблемы: сообщалось, что система освещения на трассе дала сбой во время гонок. [34] В сентябре клуб West Charleston Lions Club из Лас-Вегаса подписал 15-летнее соглашение на эксплуатацию дрэг-стрипа. [35]

Юридические проблемы Прайса

После 1972 года почти все крупные гонки, особенно дрэг-рейсинг, прекратились из-за финансовых проблем; хотя это оспаривалось бизнесменами Тедом Вайнсом и Майком Селлерсом. Хотя на трассе и раньше проводились небольшие местные мероприятия, [36] на трассе не проводилось крупных гонок до 19 мая 1974 года. [37] К августу финансовое положение стало настолько плачевным, что местные гонщики дрэг-рейсинга пытались использовать свои прибыли, чтобы оживить трассу. [36] В октябре комплекс намеревался проводить гонки дрэг-стрип два раза в месяц, надеясь получить прибыль от часто проводимых местных мероприятий, [38] а также сформировать Ассоциацию гонок Speedrome Racing для проведения остальных гонок. [39] В 1975 году трасса использовалась в качестве отправной точки для Mint 400. [40] В сентябре того же года NHRA вернулась, и комплекс провел свое первое крупное мероприятие по дрэг-рейсингу почти за три года. [41]

17 сентября город Лас-Вегас рассмотрел вопрос об аннулировании аренды Прайса, указав причины, в том числе то, что Прайс должен был около 3400 долларов ежемесячных платежей, участившиеся случаи вандализма как на трассе, так и на оборудовании Прайса, а также разгневанные жители, крадущие трибуны; окончательное решение было назначено на 1 октября. [42] Хотя Прайс смог вернуть хотя бы часть арендной платы, [43] после задержки, которая перенесла решение на 16 декабря, Прайс лишился своей аренды, не заготовив 35 000 кубических ярдов гравия. [44] Однако ему дали еще один шанс. В июле 1976 года его аренда была официально расторгнута после того, как он не смог поддерживать запас гравия, необходимый по контракту Прайса. [45] В следующем месяце Прайс дал уничтожающие комментарии городу в интервью Review -Journal , сообщив об отсутствии реакции полиции на вандализм и высоких затратах и ​​рабочей силе на поддержание запаса гравия. [46] В следующем году расторжение договора было окончательно одобрено окружным судьей округа Кларк Говардом Бабкоком, который немедленно приказал Прайсу освободить землю и выплатить 22 140 долларов за невыполнение контракта и неуплату арендной платы. [47] Однако Прайс по-прежнему оставался оператором, и решение о его отстранении от должности было отложено. [48] В октябре Прайс заявил о планах подать апелляцию в Верховный суд Невады , что фактически прекратило бы все гонки на ипподроме на длительный период времени. [49] В ноябре он подтвердил это решение. [50] Позже в том же месяце город Лас-Вегас временно сдал комплекс в аренду компании Show & Go Ltd. до конца года. [51]

Попытки возрождения, новый трек, новые проблемы

Незадолго до конца 1977 года трасса была временно сдана в аренду автомобильным клубам на первые три месяца 1978 года. [52] В феврале 1978 года Боб Ван Норман, владелец Craig Road Speedway, подал предложение о передаче комплекса в аренду городу, предложив 300 долларов в месяц за аренду комплекса. [53] Однако предложение было отозвано всего через неделю, заявив, что он не хочет, чтобы его обвиняли в фаворитизме со стороны города; отзыв был расценен городом как большой удар по ремонту трассы, поскольку город утверждал, что трасса не увидит никаких серьезных предложений по гонкам в течение следующих 18 месяцев. [54] Однако к июню комплекс смог провести гонку чемпионов Silverbird Race of Champions, в которой приняли участие многочисленные кинозвезды; [55] однако гонка провалилась из-за нехватки зрителей. [56] К январю 1979 года город Лас-Вегас начал искать потенциальных арендаторов, поскольку комплекс обошелся городу в тысячи долларов. [57] Позже в том же месяце группа из пяти бизнесменов, включая Ван Нормана и Хортена, основала Las Vegas Recreation, Inc., чтобы сделать ставку на временное владение трассой. [58] 21 февраля городская комиссия единогласно одобрила аренду, по сути возродив комплекс; однако постоянная аренда не была гарантирована, пока дело Верховного суда Невады с Прайсом не было урегулировано. [59]

К апрелю автор Review-Journal Майк Хенле посчитал, что трасса возрождена после «семи лет относительного молчания», и мероприятия запланированы на следующие шесть месяцев. [60] В сентябре комплекс разросся до проведения концертов. Однако концерты вызвали критику со стороны местных властей и местных репортеров за чрезмерное насилие, употребление наркотиков и употребление алкоголя несовершеннолетними. [61] [62] Критика возросла настолько, что комиссар Рон Лури задумался об отзыве разрешения на эксплуатацию комплекса. [63] В феврале 1980 года Прайс проиграл апелляцию, и ожидалось, что будущие заявки состоятся в следующем году. [64] В следующем месяце аренда Las Vegas Recreation была продлена до конца 1980 года . [65] Однако к 5 ноября партнерство сдалось после «нескольких месяцев ужасного невезения», при этом ключевыми проблемами были плохие системы синхронизации, освещение и объем усилий, необходимых для поддержания комплекса. [66]

На следующий день бизнесмены Терри Эйнсворт и Гарольд Эллис подписали с городом договор аренды на 10 лет. [67] Хотя комплекс мог принимать гонки по бездорожью, проблемы с управлением вскоре стали преследовать комплекс; к августу Эллис начал искать нового партнера на замену Эйнсворту. [68] [69] В результате Алекс Родригес, гонщик дрэг-стрипа, разослал своим коллегам-гонщикам из Лас-Вегаса просьбы прийти на встречи, организованные им, чтобы попытаться очистить объект. [69] Родригес и его сын Алекс Родригес-младший позже были назначены городом на замену Эйнсворту из-за напряженных партнерских отношений между ними. [70] Родригес в течение первых месяцев инвестировал 75 000 долларов в улучшение и замену покрытия трассы. [71] В дрэг-рейсинге наблюдался общий подъем; Майк Хенле был настолько высокого мнения о Родригесе, что заявил: «Родригес проделал похвальную работу — и дрэг-рейсинг поднялся на новый уровень благодаря ему». [72]

В 1982 году Ван Норман передал право собственности на Craig Road Speedway банку First Interstate Bank из-за долгов своего семейного бизнеса, оставив местное сообщество гонщиков серийных автомобилей без трассы. Ван Норман заявил, что надеется, что Родригес построит асфальтированный овал, как Craig Road Speedway, в комплексе LVIS. [73] В 1984 году LVIS решила проводить гонки серийных автомобилей, по сути, возродив местное сообщество гонщиков серийных автомобилей после года относительного молчания. [74] В 1985 году на трассе был построен новый овал длиной 1 ⁄ мили (0,54 км), для строительства которого были использованы пожертвованные старые ограждения Caesars Palace Grand Prix . [18] Овал открылся в ноябре того же года. [75] К 1987 году, когда Родригес инвестировал в комплекс более 500 000 долларов, комплекс стал высоко цениться, в том числе получил награду от NHRA как один из лучших объектов в Соединенных Штатах. [76] В том же году комплекс объявил о планах по перепланировке дорожного покрытия с помощью Спортивного автомобильного клуба Америки . [77]

В марте 1988 года городской совет рассматривал возможность аннулирования договора аренды Родригеса, обвинив его в неуплате аренды и продаже продуктов питания без надлежащих разрешений на налог с продаж. [78] Родригес-младший позже признался в этом, обвинив своего отца, поскольку тот покинул Соединенные Штаты на два года и находился в процессе развода. [79] Город одобрил расторжение договора аренды; однако он все еще мог управлять трассой до декабря 1990 года. Кроме того, город теперь также рассматривал возможность продажи земли частному оператору. [80] Продажа была одобрена 17 ноября. [81] Родригес защищался, заявляя об улучшениях, которые он внес в трассу; [82] однако трасса все еще была выставлена ​​на продажу при условии, что покупатель должен поддерживать трассу в рабочем состоянии в течение 10 лет. [83]

Эпоха Ричи Клайна и Дэвида Джуберга

В мае 1989 года комплекс трасс был продан Ричи Клайну, директору автомобильного музея Imperial Palace Hotel (теперь The Linq), за 1 070 000 долларов. [84] Клайн и инвестор Дж. Роберт Диеро выразили надежду на полную реконструкцию того, что они объявили опасным и изношенным комплексом. [85] Вместе с покупкой комплекс трасс был переименован в Las Vegas International Raceway. К началу 1990 года Las Vegas Speedrome приобрел репутацию «старого, грязного и потрепанного». На тот момент надежды на возрождение трассы было мало; автор Review-Journal Грег Бортолин оценил миллионы долларов на реконструкцию для привлечения основных гоночных лиг, без гарантии интереса, поскольку в то время спортивные команды Университета Невады, Лас-Вегас (UNLV) были единственными крупными спортивными мероприятиями в городе. [86] В интервью с менеджером по трековым медиа Нилом Ридом Клайн заявил, что изначально хотел превратить территорию в промышленный парк, но его убедили в обратном бизнесмены из автоспорта Боб Баре и Том Уиткрофт. [87] Первые гонки на трассе прошли под руководством Клайна на недавно переименованном Nissan 400 (теперь известном как Mint 400). [88] К 1991 году комплекс планировал расширить свои мероприятия, а также провести общую реконструкцию комплекса. [89] В 1993 году Дэвид Джуберг и Крейг Грэм, оба гонщики-любители, взяли у Клайна договор аренды на управление трековым комплексом. [90] В том же году Джуберг переименовал комплекс в Las Vegas Speedway Park. [91] В мае дуэт взял на себя основную аренду трассы у Тома Вилларди. [92] Примерно в это же время на трассе все еще не проводилось крупных мероприятий, включая гонки по бездорожью из-за экологических проблем. [93]

Планирование и строительство Las Vegas Motor Speedway, первые гонки на LVMS

Около 1993 года Review-Journal сообщил, что Клайн изучает возможность строительства суперскоростной трассы в стиле NASCAR. [93] 16 октября 1994 года Review-Journal сообщил, что Клайн и Джуберг заинтересованы в том, чтобы сделать заявку на современный гоночный объект. [94] В то же время давний бизнесмен из автоспорта Брутон Смит , с успехом своей недавно созданной Speedway Motorsports, Inc. (SMI), объявил о планах построить объект стоимостью 75 миллионов долларов к западу от реки Миссисипи . [95] По словам одного из людей, которые рискнули вместе со Смитом разведать место, гоночного промоутера Эдди Госсейджа , Смит изначально предпочитал строить трассу в Лас-Вегасе. Он рассматривал место рядом с Las Vegas Speedway Park; однако позже он узнал, что участок земли принадлежал владельцу Imperial Palace Hotel Ральфу Энгельстаду . По словам Госсейджа, эти двое были друзьями, и поскольку Энгельстад первым искал землю, он договорился с Энгельстадом не проводить дальнейшие разведочные работы на ней. [96]

После того, как Брутон Смит объявил о своих планах построить то, что в конечном итоге станет Texas Motor Speedway , [97] Review -Journal сообщил, что шансы на современный гоночный комплекс в Лас-Вегасе практически уничтожены. [98] Однако 30 ноября Клайн объявил о планах построить свой собственный объект стоимостью 65-70 миллионов долларов на 100 000 мест недалеко от Las Vegas Speedway Park, который был бы способен принимать гонки NASCAR Winston Cup Series , с датой открытия, запланированной на 1 апреля 1996 года. [99] На следующий день Клайн также объявил о реконструкции всех трасс в комплексе. [100] В январе 1995 года он официально подтвердил планы построить трассу вдоль межштатной автомагистрали 15 на участке земли площадью 1100 акров вместе с индустриальным парком площадью 40 акров; первоначальный план Клайна для трассы был таким. [101] Однако даты проведения Winston Cup не были гарантированы; Руководство NASCAR, включая Майка Хелтона , настаивало на том, что, хотя строятся многочисленные современные объекты, такие как в Техасе и Лас-Вегасе, «график Кубка не может вырасти еще больше». [102] [103] К маю Клайн и президент IndyCar Series Тони Джордж официально объявили о гонке на 200 миль (320 км) для освящения трассы, которая должна была состояться 15 сентября 1996 года. [7]

К августу строительство трассы уже велось, а закрытое открытие для тестирования шин было запланировано на май. [104] Три месяца спустя были добавлены новые гонки NASCAR Craftsman Truck Series , строительство шло «точно по графику». [105] В январе 1996 года трек назначил Рэя Уилкингса генеральным менеджером. [106] К концу февраля LVMS рассматривался с оптимизмом; предполагалось, что трасса принесет экономике Лас-Вегаса более 890 миллионов долларов, а укладка гоночного покрытия была запланирована на март. [107] В апреле Клайн выкупил Las Vegas Speedway Park у Джуберга, передав его непосредственно под название Las Vegas Motor Speedway. [108] В следующем месяце Смит сообщил, что Энгельстад финансирует большую часть проекта, что Клайн не подтвердил и не опроверг. [109] Строительство не вызвало серьезных проблем на протяжении всего периода; Однако в начале сентября Клайн объявил о дальнейшем строительстве в течение следующих пяти лет, чтобы закончить трассу. [110] К тому же месяцу владелец отеля Sahara Билл Беннетт также присоединился в качестве совладельца трассы. [111]

LVMS официально открылся для публики 13 сентября 1996 года для тренировок IndyCar. [112] Его первая гонка, по словам автора Review-Journal Джона Катсилометеса , была «жестокой», гонка была омрачена сильным ветром и многочисленными авариями. [113] Несмотря на проблемы с движением, трасса увидела вдвое больше зрителей, чем ожидалось, и, как сообщается, гонку посетило 67 132 человека. [114] Два месяца спустя на трассе прошла первая гонка серии NASCAR Craftsman Truck Series . [115] В следующем году на трассе прошла первая гонка серии NASCAR Busch . [116] В том же году объект получил права на проведение гоночного уик-энда серии NASCAR Winston Cup Series в сезоне 1998 года . [117]

Покупка Брутоном Смитом, расширение и последующий упадок

Внутренняя территория гоночной трассы Las Vegas Motor Speedway, фотография сделана в 2004 году.

В декабре 1998 года Брутон Смит объявил о планах выкупить LVMS и его комплекс примерно за 215 миллионов долларов, [118] при этом Смит заявил, что вместе с покупкой обновит удобства [119] и продаст 300 акров промышленных площадей. [120] Позже он назначил Криса Пауэлла, бывшего менеджера по связям со СМИ NASCAR Winston Cup Series и RJ Reynolds Tobacco Company, генеральным менеджером трассы. [121] В 2000 году должностные лица LVMS изменили ее овал длиной 3 ⁄ мили ( 0,60 км) и переименовали ее в «Bullring». [20]

В 2006 году Пауэлл объявил о проекте реконструкции стоимостью 25-27 миллионов долларов, направленном на капитальный ремонт существующей трассы. Основные изменения, объявленные в пресс-релизе, включали изменение наклона поворотов с 12 до 20 градусов, увеличение вместимости до 141 000, новый медиацентр внутри поля, переделанный гараж и сужение гоночной поверхности до 50 футов; разница в 20 футов. [14] Изменения трассы были встречены неоднозначно в то время; гонщики Джефф Бертон , [122] Кайл Буш , [123] и Тони Стюарт все критиковали изменения, [124] в отличие от автора Review-Journal Рона Кантовски, который похвалил изменения, и Брутона Смита. [125] В 2011 году трасса получила права на проведение флагманского отделения Electric Daisy Carnival (EDC) после того, как EDC курировала споры в своем предыдущем месте, Лос-Анджелесе . [126] [127] В том же году на трассе произошла первая авария со смертельным исходом, когда давний гонщик IndyCar Дэн Уэлдон погиб в результате несчастного случая на чемпионате мира IZOD IndyCar 2011 года на 11-м круге гонки. [128] В 2017 году полоса для дрэг-рейсинга была расширена до четырёх полос, чтобы одновременно принимать четыре гоночных автомобиля. [25] В 2018 году трасса получила право на проведение ещё одного уик-энда серии NASCAR Cup Series осенью. [129]

С середины 2010-х годов вместимость трассы несколько раз снижалась. В 2015 году трасса объявила о демонтаже 15 000 мест на третьем и четвертом поворотах трассы, чтобы освободить место для парковки автофургонов. [130] В 2017 году вместимость трассы сократилась примерно до 80 000 мест, чтобы освободить место для увеличенных вариантов мест премиум-класса. [8] Два года спустя Review-Journal сообщил о еще одном значительном снижении вместимости, при этом трасса отказалась указать точное количество оставшихся мест; отчет появился после того, как трасса зафиксировала самую низкую посещаемость, зарегистрированную для гонки серии NASCAR Cup Series на South Point 400 2018 года . [131] К 2023 году трасса снова привлекла внимание из-за телевизионных визуальных эффектов, показывающих пустые области трибун на South Point 400 2023 года . [132]

События

Автогонки

НАСКАР

На трассе ежегодно проводятся два гоночных уик-энда NASCAR: весенний Pennzoil 400 и осенний South Point 400. [ 133] Трасса получила право на проведение своих первых гоночных выходных NASCAR Cup Series весной 1998 года. [134] В 2017 году трасса получила второй гоночный уик-энд NASCAR Cup Series после того, как взяла гоночный уик-энд на New Hampshire Motor Speedway , а первая итерация была проведена в 2018 году. [135] Наряду с гонками Cup Series, трасса принимала гонки более низкого уровня NASCAR Xfinity Series и NASCAR Truck Series с момента первого сезона гонок на трассе в 1996 году. [136] [137]

Гонки на открытых колесах

В сентябре 1996 года трасса приняла первые гонки IndyCar, первые крупные гонки, когда-либо проводившиеся на трассе. [114] До 2000 года Indy Racing League ежегодно проводила гонку IndyCar на трассе. [138] В 2004 году, несмотря на банкротство Championship Auto Racing Teams (CART), трасса намеревалась по-прежнему принимать гонки на трассе. [139] После смены владельца недавно названная Champ Car World Series объявила о проведении гонок на трассе 7 июля, а гонка состоялась 25 сентября. [140] Champ Car провела еще одну гонку в 2005 году, прежде чем отказалась продлевать ее на 2006 год. [141]

Авария на 11-м круге чемпионата мира IZOD IndyCar 2011 года . Авария унесла жизнь Дэна Уэлдона , что привело к отмене гонки и прекращению любых будущих обычных гонок IndyCar с участием людей на трассе. С 2022 года трасса стала местом проведения соревнований автономных транспортных средств, санкционированных IndyCar.

В 2011 году трасса должна была стать финалом сезона IZOD IndyCar World Championship того года, а генеральный директор IndyCar Series Рэнди Бернард заявил, что надеется, что она станет крупным событием IndyCar. [142] Чтобы попытаться повысить ставки гонки и прорекламировать мероприятие, Бернард назначил вознаграждение в размере 5 миллионов долларов любому гонщику, не являющемуся гонщиком IndyCar, который сможет выиграть гонку. [143] Однако после того, как многочисленные гонщики отклонили его, вызов был брошен водителю-неполный рабочий день Дэну Уэлдону , которому пришлось стартовать последним. [144] На 11-м круге гонки произошла авария с участием 15 автомобилей, включая Уэлдона. Уэлдон погиб из-за полученных во время аварии серьезных травм головы. [145] IndyCar отменила гонку после смерти Уэлдона. [128] В результате смерти Уэлдона трасса и Speedway Motorsports потребовали выкупить свой контракт с IndyCar, отменив гонки IndyCar в 2012 году. [146]

IndyCar позже вернулся на автодром Лас-Вегаса в январе 2022 года с гонкой на автомобилях без водителя с открытыми колесами под названием Indy Autonomous Challenge в рамках выставки бытовой электроники (CES), которая стала ежегодным мероприятием. [147]

Другие гоночные мероприятия

В 2014 году на трассе прошла гонка чемпионата мира Red Bull Air Race ; однако гонка была отменена из-за плохих погодных условий, а результаты основывались на квалификационных скоростях. [148] На трассе прошла гонка сезона 2015 года, на этот раз мероприятие удалось провести. [149] В 2016 году на трассе планировалось провести мероприятие, но сильный ветер вынудил отменить все мероприятие. [150]

Фестивали

В 2011 году Electric Daisy Carnival переместил свою флагманскую локацию на трассу из Лос-Анджелеса после скандалов, связанных с безудержным употреблением наркотиков несовершеннолетними в Лос-Анджелесе, что привело к травмам множества людей и смерти 15-летнего подростка. [126] [127] С тех пор трасса ежегодно принимает это мероприятие. [151]

Другие события

В 2013 году на трассе прошел чемпионат мира по дальним заездам . [152] В 2020 году, в связи с пандемией COVID-19 , на трассе прошла церемония выпуска учеников Faith Lutheran High School , частной лютеранской школы в Саммерлине . [153] С 2023 года на трассе проходит филиал фестиваля еды FoodieLand Night Market в Лас-Вегасе. [154]

С 2012 года Энрико Бертаджа , бывший итальянский гонщик Формулы-3 , запустил на трассе программу Dream Racing, в рамках которой широкая публика может управлять экзотическими автомобилями по трассе на комплексе трассы. [155] На трассе также проводится программа «Driver's Edge» — курс обучения вождению. [156]

Рекорды круга

По состоянию на октябрь 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на автодроме Las Vegas Motor Speedway выглядят следующим образом:

Ссылки

  1. ^ "Las Vegas Motor Speedway". ESPN . 16 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2019 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  2. ^ Вольф, Джефф (22 сентября 2006 г.). «Переименование LVMS стоит посмотреть, особенно если оно бесплатное». Las Vegas Review-Journal . стр. 12C.
  3. ↑ Мартин, Брюс (17 октября 2011 г.). «Брюс Мартин: изменения в IndyCar должны быть внесены после смерти Уэлдона». Sports Illustrated . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  4. ^ abc Wolf, Jeff (10 ноября 2006 г.). «Смит из Speedway следит за большими и маленькими деталями». Las Vegas Review-Journal . стр. 6C.
  5. ^ Katsilometes, John (30 мая 1996 г.). «Ходьба по скоростной дороге IRL-CART на канате». Las Vegas Review-Journal . стр. 7D.
  6. ^ Дагис, Джон (26 сентября 2019 г.). «Предложенная схема трассы Лас-Вегаса раскрыта». SportsCar365 . Архивировано из оригинала 2 октября 2022 г. . Получено 11 февраля 2024 г. .
  7. ^ ab Kantowski, Ron (14 мая 1995 г.). «Спидвей получает восторженные отзывы от гоночной элиты». Las Vegas Sun. стр. 1D, 5D.
  8. ^ ab Kantowski, Ron (10 ноября 2017 г.). «LVMS upgrades reduce seatcapacity to 80K». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  9. ^ Кифер, Кейс (2 марта 2023 г.). «Отправляйтесь на гонки: ключевые сюжетные линии на гонке NASCAR Pennzoil 400 в Лас-Вегасе». Las Vegas Sun. Архивировано из оригинала 9 марта 2023 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  10. ^ ab Brann, Jim (14 июля 1971 г.). «Заявитель умирает из-за отсутствия ноги». Las Vegas Review-Journal . стр. 17.
  11. ^ Снел, Алан (8 марта 2015 г.). «Генеральный директор Speedway Motorsports Смит видит, как рецессия идет на спад». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  12. ^ Кантовски, Рон (17 января 2019 г.). «Медиацентр на территории автодрома в Лас-Вегасе получает корпоративного спонсора» . Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  13. ^ "Las Vegas Motor Speedway проведет однодневную акцию по сдаче крови на автодроме". KSNV . 14 марта 2023 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  14. ^ ab Wolf, Jeff (31 января 2006 г.). «Строительство начнется 13 марта по проекту реконструкции стоимостью 25 миллионов долларов». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 7C.
  15. ^ "Проект строительства кондоминиума стоимостью 100 миллионов долларов — часть крупных модернизаций на гоночной трассе в Вегасе". ESPN . Associated Press . 10 марта 2006 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  16. ↑ Смит, Хаббл (11 марта 2006 г.). «Высокая цель для владельца трассы». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 7C.
  17. ↑ Вольф, Джефф (30 мая 2008 г.). «Вторая гонка за местный кубок не имеет приоритета». Las Vegas Review-Journal . стр. 9C.
  18. ^ ab "Добавлено мощение к треку Неллис". Las Vegas Review-Journal . 24 марта 1985 г. стр. 9E.
  19. ↑ Вольф, Джефф (14 апреля 2000 г.). «Шорт-трек откроется сегодня вечером на спидвее». Las Vegas Review-Journal . стр. 9C.
  20. ^ ab Wolf, Jeff (5 июля 2000 г.). «Большая толпа радует победителя гонки». Las Vegas Review-Journal . стр. 3C.
  21. ^ Katsilometes, John (6 ноября 1996 г.). «Спидвей спешит устроить гонку Outlaws». Las Vegas Review-Journal . стр. 3C.
  22. ^ ab Мозер, Джон (27 февраля 1972 г.).«Новое измерение» на Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 23.
  23. ↑ Вольф, Джефф (20 июля 1999 г.). «Спидвей на скоростной трассе». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 8C.
  24. ↑ Вольф, Джефф (6 апреля 2000 г.). «Getting On Track». Las Vegas Review-Journal . стр. 8C.
  25. ^ ab Bonkowski, Jerry (23 августа 2017 г.). "NHRA: The Strip at Las Vegas расширяется, чтобы стать 4-полосной дрэг-стрип". NBC Sports . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  26. ^ "Музыкальные треки для местных фанатов автогонок". Las Vegas Review-Journal . 14 августа 1970 г. стр. 29.
  27. ^ "Спидвей становится реальностью". Las Vegas Review-Journal . 24 февраля 1971 г. стр. 25.
  28. ^ "Job защищается в SNORE". Las Vegas Review-Journal . 12 мая 1971 г. стр. 28.
  29. ^ "Ночные гонки за SNORE Saturday". Las Vegas Review-Journal . 27 августа 1971 г. стр. 34.
  30. ^ "Charleston Lions выбирает название полосы". Las Vegas Review-Journal . 3 декабря 1971 г. стр. 34.
  31. ^ «Комиссия округа готовит сложную сессию». Las Vegas Review-Journal . 19 декабря 1971 г. стр. 25.
  32. ^ "Drag strip bid проигрывает в округе". Las Vegas Review-Journal . 21 декабря 1971 г. стр. 2.
  33. ↑ Мозер, Джон (19 мая 1972 г.). «Шоссейные гонки обретают дом». Las Vegas Review-Journal . стр. 31.
  34. ^ "Огни автострады терпят неудачу; Хансен побеждает". Las Vegas Review-Journal . 1 августа 1972 г. стр. 24.
  35. ^ "Львы получают полосу". Las Vegas Review-Journal . 10 сентября 1972 г. стр. 49.
  36. ^ ab Henle, Mike (14 августа 1974 г.). «Спуск с горы для дрэг-рейсинга в этом районе». Las Vegas Review-Journal . стр. 60.
  37. ^ "LV Speedrome drag racing set". Las Vegas Review-Journal . 31 мая 1974 г. стр. 60.
  38. ^ Лейтера, Майк (3 октября 1974 г.). «Новый подход к LV Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 59.
  39. ^ "Speedrome основывает новую ассоциацию". Las Vegas Review-Journal . 18 октября 1974 г. стр. 38.
  40. ↑ Кертис, Холли (10 марта 1975 г.). «Гонка в пустыне не будет остановлена». Las Vegas Review-Journal . стр. 9.
  41. ^ "Возвращение крутых парней". Las Vegas Review-Journal . 19 сентября 1975 г. стр. 34.
  42. ^ «Аренда скоростного стадиона может быть отменена за неуплату». Las Vegas Review-Journal . 17 сентября 1975 г. стр. 30.
  43. ^ «Цена соответствует сроку». Las Vegas Review-Journal . 23 сентября 1975 г. стр. 20.
  44. ^ «Оператор скоростного стадиона не уложился в сроки». Las Vegas Review-Journal . 16 декабря 1975 г. стр. 19.
  45. ^ «Аренда скоростного стадиона прекращается». Las Vegas Review-Journal . 30 июля 1976 г. стр. 4.
  46. ^ «Цена надеется на будущее дрэг-рейсинга». Las Vegas Review-Journal . 8 августа 1976 г. стр. 44.
  47. ^ Зобелл, Чарльз (12 августа 1977 г.). «Одобрено прекращение аренды Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 3.
  48. ^ «Решение отложено по делу Speedrome». Las Vegas Review-Journal . 28 сентября 1977 г. стр. 9А.
  49. ↑ Хенле, Майк (14 октября 1977 г.). «Битва на скоростном треке обманывает жителей Лас-Вегаса». Las Vegas Review-Journal . стр. 1D.
  50. ^ "Прайс обжалует выселение из LV Speedrome". Las Vegas Review-Journal . 17 ноября 1977 г. стр. 3D.
  51. ^ "Спидром дали добро". Las Vegas Review-Journal . 25 ноября 1977 г. стр. 10E.
  52. ^ Зобелл, Чарльз (29 декабря 1977 г.). «Город одобряет использование спидрома». Las Vegas Review-Journal . стр. 1B.
  53. ↑ Хенле, Майк (27 февраля 1978 г.). «Владельцы CRS представили предложение Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 3C.
  54. ↑ Хенле, Майк (7 марта 1978 г.). «Ван Норман отзывает предложение о Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 2D.
  55. ↑ Хенле, Майк (26 июня 1978 г.). «Бролин и Тайра переживают жестокость Silverbird». Las Vegas Review-Journal . стр. 1D, 3D.
  56. ^ Хенле, Майк (1 января 1979 г.). «Руперт продолжал работать в CRS». Las Vegas Review-Journal . стр. 8C.
  57. ^ "План аренды скоростных трасс обнажён". Las Vegas Review-Journal . 4 января 1979 г. стр. 1B.
  58. ↑ Хенле, Майк (28 января 1979 г.). «Спидром почти восстанавливается». Las Vegas Review-Journal . стр. 7E.
  59. ↑ Хенле, Майк (21 февраля 1979 г.). «Скачки получают ранение в руку». Las Vegas Review-Journal . стр. 1D.
  60. ↑ Хенле, Майк (1 апреля 1979 г.). «LV motorsports наконец-то набирает обороты». Las Vegas Review-Journal . стр. 2E.
  61. ↑ Рассел, Дайан (3 октября 1979 г.). «Представителей Speedrome вызовут на ковер для концерта». Las Vegas Review-Journal . стр. 1B.
  62. ↑ Хенле, Майк (3 октября 1979 г.). «Пора родителям Америки открыть глаза». Las Vegas Review-Journal . стр. 3D.
  63. ^ «Требуется обзор инцидента на Speedrome». Las Vegas Review-Journal . 5 октября 1979 г. стр. 16A.
  64. ^ «Верховный суд вынес решение против Price Group». Las Vegas Review-Journal . Associated Press . 8 февраля 1980 г. стр. 3E.
  65. ^ «Даже с учетом всех этих проблем Speedrome того стоит». Las Vegas Review-Journal . 5 марта 1980 г., стр. 5D.
  66. ^ Хенле, Майк (5 ноября 1980 г.). «Нездоровый Speedrome остается в списке критических». Las Vegas Review-Journal . стр. 6C.
  67. ^ "LV может отменить франшизу на общественный транспорт". Las Vegas Review-Journal . 6 ноября 1980 г. стр. 3A.
  68. ↑ Хенле, Майк (6 августа 1981 г.).«Миля на миллион долларов» по ​​пути в Стрип». Las Vegas Review-Journal . С. 5D.
  69. ^ ab "В субботу маячат акции". Las Vegas Review-Journal . 26 августа 1981 г. стр. 10G.
  70. ^ "Операторы пути изменены панелью". Las Vegas Review-Journal . 17 декабря 1981 г. стр. 17B.
  71. ^ "Speedrome открывает сезон". Las Vegas Review-Journal . 16 февраля 1982 г. стр. 3C.
  72. ^ Хенле, Майк (20 мая 1982 г.). «Родригес спасает LVS от нокаута». Las Vegas Review-Journal . стр. 1E.
  73. ^ Хенле, Майк (9 ноября 1982 г.). «Банк поглотит обремененную долгами CRS». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 2C.
  74. ↑ Хенле, Майк (30 января 1984 г.). «Серийные автомобили с ревом возвращаются на сцену в LVS». Las Vegas Review-Journal . стр. 4C.
  75. ↑ Хенле, Майк (8 ноября 1985 г.). «Возрождение гонок запланировано на воскресенье на недавно заасфальтированном LV Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 4D.
  76. ↑ Хоук, Джо (21 июня 1987 г.). «Искушение ускориться... подождите, есть способ получше». Las Vegas Review-Journal . стр. 8D.
  77. ^ "SCCA поможет профинансировать ремонт Speedrome". Las Vegas Review-Journal . 29 сентября 1987 г. стр. 4E.
  78. ^ Рассел, Диана (3 марта 1988 г.). «Совет изучает аренду ипподрома». Las Vegas Review-Journal . С. 2B.
  79. ^ «Операторы скоростного трамвая признали нарушение договора аренды Лас-Вегаса». Las Vegas Review-Journal . 16 марта 1988 г. стр. 5B.
  80. ^ «Будущее ипподрома под вопросом». Las Vegas Review-Journal . 8 ноября 1988 г. стр. 2B.
  81. ^ "Продается гоночная трасса, принадлежащая LV; оператор осужден". Las Vegas Review-Journal . 17 ноября 1988 г. стр. 12B.
  82. ↑ Уэйли, Шон (14 января 1989 г.). «Оператор спидрома в Лас-Вегасе говорит, что гоночная трасса — это не пит-стопы». Las Vegas Review-Journal . С. 2B.
  83. ↑ Уэйли, Шон (14 февраля 1989 г.). «Городской совет Лас-Вегаса решает выставить на продажу трассу Speedrome». Las Vegas Review-Journal . стр. 2C.
  84. ^ Бортолин, Грег (14 мая 1989 г.). «Предлагаемый новый гоночный комплекс — это сгорание или затухание?». Las Vegas Review-Journal . стр. 2E.
  85. ↑ Бортолин, Грен (4 июня 1989 г.). «У Диеро большие мечты о Speedrome после тура Indy Spectacle». Las Vegas Review-Journal . стр. 2E.
  86. ↑ Бортолин, Грег (25 февраля 1990 г.). «Клайну и Картеру предстоит нелегкая работа на спидвее». Las Vegas Review-Journal . стр. 2E.
  87. ↑ Рид, Нил (16 сентября 2015 г.). «Мы прошли долгий путь, детка!». Up to Speed ​​с Нилом Ридом . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  88. ^ Бортолин, Грег (5 марта 1990 г.). «Nissan 400 испорчен непослушными фанатами». Las Vegas Review-Journal . стр. 3E.
  89. ^ "Speedway ищет общественные мероприятия". Las Vegas Review-Journal . 17 февраля 1991 г., стр. 6К.
  90. ↑ Эдвардс, Джон Г. (25 апреля 1993 г.). «Пара захватывает спидвей». стр. 3E.
  91. ↑ Домейер, Пол (27 февраля 1993 г.). «Спидвей готовится открыть сезон воскресными гонками». Las Vegas Review-Journal . стр. 6C.
  92. ^ Керн, Кирк (28 мая 1993 г.). «Операторы получат основную аренду LVSP». Las Vegas Review-Journal . стр. 2D.
  93. ^ ab Kern, Kirk (1 августа 1993 г.). «Местные автогонки теперь застряли в колее». Las Vegas Review-Journal . стр. 1E, 11E.
  94. ^ Джейкоб, Мэтт (16 октября 1994 г.). «Операторы LVSP поддерживают проект пути». Las Vegas Review-Journal . стр. 3E.
  95. ^ Хиггинс, Том (8 октября 1994 г.). «Владелец CMS планирует построить путь на запад». The Charlotte Observer . стр. 8B. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  96. ^ Гонсалес, Педро (17 августа 2023 г.). "28 - Эдди Госсаж - Глубоко в сердце Техаса". Life In The Fast Lane (подкаст). Spotify . Событие происходит в 59:18. Архивировано из оригинала 21 августа 2023 г. . Получено 20 августа 2023 г.
  97. ^ Мартин, Роланд С.; Салливан, Кристин Н. (30 ноября 1994 г.). «Смит рассчитывал на внутреннюю трассу для большой гонки». Fort Worth Star-Telegram . стр. 17A, 21A. Архивировано из оригинала 3 сентября 2023 г. Получено 2 сентября 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  98. ^ "Лас-Вегас проигрывает гонку за автодром". Las Vegas Review-Journal . 26 ноября 1994 г. стр. 7C.
  99. ^ Джейкоб, Мэтт (30 ноября 1994 г.). «Новый проект скоростной трассы в Лас-Вегасе». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 4C.
  100. ^ Джейкоб, Мэтт (1 декабря 1994 г.). «Оператор: Суперскоростная трасса для помощи LVSP». Las Vegas Review-Journal . стр. 3D.
  101. ↑ Джейкоб, Мэтт (18 января 1995 г.). «Клайн выходит на биржу по планам строительства автострады». Las Vegas Review-Journal . С. 7C.
  102. ↑ Джейкоб, Мэтт (29 декабря 1994 г.). «Winston Cup date a hard catch». Las Vegas Review-Journal . стр. 3D.
  103. ↑ Лютер, Билл (15 января 1995 г.). «Строительство трассы — не верный способ попасть на гонку Winston Cup». Knoxville News Sentinel . стр. C6. Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  104. ↑ Джейкоб, Мэтт (17 августа 1995 г.). «Строительство набирает обороты на площадке для новой суперскоростной трассы LV». Las Vegas Review-Journal . стр. 4D.
  105. ^ Бортолин, Грег (16 ноября 1995 г.). «Событие Indy откроет спидвей в следующем году». Las Vegas Review-Journal . стр. 7D.
  106. ^ Гилберт, Джон (4 января 1996 г.). «Автодром Лас-Вегаса называет GM». Las Vegas Review-Journal . стр. 7D.
  107. ^ Гилберт, Джон (29 февраля 1996 г.). «Спидвей должен повысить экономичность». Las Vegas Review-Journal . стр. 5D.
  108. ↑ Джейкоб, Мэтт (18 апреля 1996 г.). «Выкуп LVSP Клайном оказался неизбежным». Las Vegas Review-Journal . стр. 7E.
  109. ↑ Katsilometes, John (26 мая 1996 г.). «All Revved Up». Las Vegas Review-Journal . стр. 1A, 14A.
  110. ^ Кантовски, Рон; Кох, Эд (8 сентября 1996 г.). «Спидвей на пути к открытию». Las Vegas Sun. С. 1D, 8D.
  111. ^ Штайнхауэр, Адам (9 сентября 1996 г.). «Гонка началась». Las Vegas Review-Journal . стр. 1D, 2D.
  112. ^ Katsilometes, John (14 сентября 1996 г.). «Люендык показывает рекордное время на тренировочном круге». Las Vegas Review-Journal . стр. 5C.
  113. ^ Katsilometes, John (14 октября 2023 г.). «Основатель LVMS вспоминает ускоренный курс гонок» . Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 8 декабря 2023 г. Получено 9 февраля 2024 г.
  114. ^ ab Puit, Glenn (16 сентября 1996 г.). «Спидвей — хит, несмотря на трудности». Las Vegas Review-Journal . стр. 1A, 3A.
  115. ^ Katsilometes, John (4 ноября 1996 г.). «Sprague остается на правильном пути». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 5C.
  116. ↑ Джейкоб, Мэтт (17 марта 1997 г.). «Грин захватывает Las Vegas 300». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 3C.
  117. ↑ Пул, Дэвид (13 августа 1997 г.). «Лас-Вегас выигрывает гонку за дату Кубка Уинстона». The Charlotte Observer . стр. 2B. Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  118. ^ Гутьеррес, Пол (11 декабря 1998 г.). «Царь спидвея Смит покупает LVMS». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 3C.
  119. ^ Гутьеррекс, Пол (15 декабря 1996 г.). «Грандиозные планы для фанатов». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 3C.
  120. ^ Смит, Хабби (15 декабря 1996 г.). «Новый владелец автодрома продает землю». Las Vegas Review-Journal . стр. 1D, 2D.
  121. ^ "Пауэлл назначен генеральным директором автодрома". Las Vegas Review-Journal . 17 декабря 1998 г. стр. 9C.
  122. ^ Хильдербранд, Брайан (2 февраля 2006 г.). «Бертон критикует изменения на спидвеях» . Las Vegas Sun. Greenspun Media Group . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  123. ^ "Разделенные из-за изменений". Las Vegas Sun. 14 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  124. ↑ Блаунт, Терри (7 марта 2007 г.). «Стюарт: Вегас совершил большую ошибку, изменив трек». ESPN . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  125. ^ Кантовски, Рон (10 августа 2006 г.). «Новые банки стоят денег». Las Vegas Sun. стр. 8.
  126. ^ ab Blankstein, Andrew; Lin II, Rong-Gong; Pringle, Paul (25 февраля 2011 г.). «Giant Rave Is Staying Away». The Los Angeles Times . стр. AA4. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  127. ^ ab Gelt, Jessica (24 июня 2011 г.). «Яркие огни, крутой город: горячая танцевальная музыка в Вегасе». The Los Angeles Times . стр. D1, D22. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  128. ^ ab Wolf, Jeff (16 октября 2011 г.). «Звезда IndyCar Уэлдон погиб в аварии на гонке в Лас-Вегасе; мир автогонок скорбит» . Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. . Получено 7 февраля 2024 г.
  129. ↑ Крэндалл, Келли (8 марта 2017 г.). «Вторые выходные Las Vegas NASCAR Cup подтверждены». Гонщик . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  130. ^ Макфадин, Дэниел (13 октября 2015 г.). «Las Vegas Motor Speedway сносит 15 тыс. мест для VIP-зоны и зоны автодомов». NBC Sports . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  131. ^ Кантовски, Рон (26 января 2019 г.). «Las Vegas Motor Speedway уберет дополнительные места». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  132. ^ Липовски, Джошуа (16 октября 2023 г.). «Почему на автодроме Лас-Вегаса было так мало людей?». The Daily Downforce . Архивировано из оригинала 8 декабря 2023 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  133. ↑ ДеГрут, Ник (4 октября 2023 г.). «Раскрытие графика гонок NASCAR Cup Series 2024 года». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  134. ↑ Пул, Дэвид (13 августа 1997 г.). «Лас-Вегас выигрывает гонку за дату Кубка Уинстона». The Charlotte Observer . стр. 2B. Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  135. ↑ Крэндалл, Келли (8 марта 2017 г.). «Вторые выходные Las Vegas NASCAR Cup подтверждены». Гонщик . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  136. ^ Katsilometes, John (4 ноября 1996 г.). «Sprague остается на правильном пути». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 5C.
  137. ^ «Назад в будущее: новые площадки, возвращение знакомых мест — основные моменты серии NASCAR Xfinity 2022 года, планы NASCAR Camping World Truck Series». NASCAR . 29 сентября 2021 г. . Получено 27 мая 2022 г. .
  138. ^ Вольф, Джефф (4 сентября 2000 г.). «Лас-Вегас не будет принимать IRL в 2001 году». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 6C.
  139. ^ Вольф, Джефф (30 января 2004 г.). «Решение судьи дает Лас-Вегасу надежду на сохранение гонок Champ Car». Las Vegas Review-Journal . стр. 11C.
  140. ^ Вольф, Джефф (7 июля 2004 г.). «Инди-кары выходят на спидвей». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 5C.
  141. ^ Вольф, Джефф (29 ноября 2005 г.). «Champ car не вернется в Вегас». Las Vegas Review-Journal . стр. 1C, 6C.
  142. ↑ Маккаббин, Эшли (23 февраля 2011 г.). «IZOD IndyCar Series Season To Finish With Las Vegas Motor Speedway». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Получено 11 февраля 2024 г.
  143. ↑ Weaver, Matt (22 февраля 2011 г.). «IndyCar устанавливает вознаграждение в размере 5 миллионов долларов за победу в финале в Вегасе, выигранном аутсайдером». SB Nation . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  144. ^ Leistikow, Chad (14 сентября 2011 г.). «Dan Wheldon takes dig at NASCAR in accepting Indy challenge». USA Today . Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  145. ^ Белсон, Кен (15 декабря 2011 г.). «События „Идеальный шторм“ привели к смерти Уэлдона, говорится в отчете IndyCar» . The New York Times . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  146. ^ "IndyCar Series не вернется в Лас-Вегас в 2012 году". USA Today . Associated Press . 8 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  147. ^ Ойцман, Майк (11 июля 2022 г.). «Indy Autonomous Challenge вернется на CES 2023 с более быстрыми транспортными средствами». The Robot Report . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  148. ^ Кантовски, Рон (13 октября 2014 г.). «Октябрьские ветры выводят из чемпионата мира по воздушным гонкам». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  149. ^ Хендрикс, Эрик (21 октября 2015 г.). «Смотрите, как взлетает чемпион мира Red Bull Air Race». Rolling Stone . Архивировано из оригинала 26 мая 2022 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  150. ^ Кантовски, Рон (17 октября 2016 г.). «Сильные ветры выводят из гонки LVMS air race». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  151. ^ Брейселин, Джейкоб (17 октября 2021 г.). «Взгляд из-за кулис на то, что нужно, чтобы надеть EDC». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 4 декабря 2023 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  152. ^ Снел, Алан (25 октября 2013 г.). «Вождение за доллары: игроки, подающие длинные мячи в гольф, готовятся к старту на автодроме Las Vegas Motor Speedway». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
  153. ^ Вуттон-Гринер, Джули (23 мая 2020 г.). «Выпускники лютеранской школы веры получат возможность покататься на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway» . Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  154. ^ Ромеро, Алекс (12 апреля 2023 г.). «Гудящие гурманы Лас-Вегаса пировали на ночном рынке FoodieLand». Scarlet and Gray . Университет Невады, Лас-Вегас . Получено 7 февраля 2024 г. .
  155. ^ Уолтерс, Ник (10 ноября 2023 г.). «Бывший гонщик Формулы-1 помогает людям направлять свою «жажду скорости» через гоночный бизнес Лас-Вегаса». KTNV-TV . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  156. ↑ Лилли, Кейтлин (16 января 2023 г.). «Открывается регистрация на бесплатную программу Driver's Edge на автодроме Las Vegas Motor Speedway». KVVU-TV . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  157. ^ abcde "Las Vegas Speedway - Motor Sport Magazine". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Получено 25 мая 2022 года .
  158. ^ abcd "Las Vegas Speedway - Racing Circuits". RacingCircuits.info . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 г. . Получено 12 февраля 2023 г. .
  159. ^ "2011 Las Vegas Indy Lights". Motor Sport Magazine . 16 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  160. ^ "2018 Las Vegas NASCAR FL Information". 4 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  161. ^ "Статистика гонок Victoria's Voice 2023". 3 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  162. ^ "Статистика гонок Ambetter Health 302 2024 года". 19 октября 2024 г. Получено 20 октября 2024 г.
  163. ^ "2019 Las Vegas Motor Speedway - Blancpain GT World Challenge America - Гонка 1 - Классификация - Финал" (PDF) . 19 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  164. ^ "2019 Las Vegas Motor Speedway - Pirelli GT4 America Sprint - Гонка 1 - Классификация - Финал" (PDF) . 19 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  165. ^ "2019 Las Vegas Motor Speedway - TC America - Классы TCR и TCA - Гонка 1 - Классификация - Финал" (PDF) . 19 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  166. ^ "2019 Las Vegas Motor Speedway - TC America - TC Class - Гонка 1 - Классификация - Финал" (PDF) . 19 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  167. ^ "2019 Las Vegas Motor Speedway - TC America - Классы TCR и TCA - Гонка 2 - Классификация - Финал" (PDF) . 20 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  168. ^ abc "2 ч 45 мин Лас-Вегас 2000". 29 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  169. ^ "3 ч 45 мин Лас-Вегас 1998". 26 апреля 1998 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  170. ^ "2 ч 45 мин Лас-Вегас 1999". 7 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 4 марта 2024 г.
  171. ^ "Las Vegas 2 Hours 1997". 20 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  172. ^ abc "SportsCar GTS Las Vegas 1997". 20 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  173. ^ "Результаты Лас-Вегаса 19-09-1997". 19 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2022 г. Получено 4 марта 2024 г.
  174. ^ "David Murry - Driver Database". Архивировано из оригинала 6 декабря 2023 г. Получено 4 марта 2024 г.

Внешние ссылки