stringtranslate.com

Эдди Госсэйдж

Уильям Эдгар Госсэйдж (родился 15 октября 1958 г.) - американский оратор, бывший руководитель автоспорта и бизнесмен. Он наиболее известен как бывший президент Texas Motor Speedway , гоночной трассы длиной 1,5 мили (2,4 км) с наклоном в Форт-Уэрте, штат Техас . Ранее он занимал должности во многих компаниях, занимая различные должности по связям с общественностью. Он крупный промоутер и бизнесмен автогонок, особенно в гонках серийных автомобилей и гонках IndyCar .

Госсэйдж родился и вырос в Нэшвилле, штат Теннесси . В 1980 году он получил свою первую крупную рекламную работу, когда его наняли на гоночную трассу Nashville Fairgrounds Speedway . После непродолжительной работы на Bristol Motor Speedway он на шесть лет стал директором по связям с общественностью гоночной программы Miller Brewing Company . Позже в 1989 году он был нанят президентом Charlotte Motor Speedway Х.А. «Хампи» Уилером на должность вице-президента по связям с общественностью автодрома. В 1995 году его повысил владелец Speedway Motorsports Брутон Смит и назначил ответственным за строительство недавно анонсированной гоночной трассы Texas Motor Speedway, став генеральным менеджером трассы. После ухода с этой должности в 2021 году он сосредоточился на карьере мотивационного оратора.

Госсэйдж считается выдающимся промоутером, который проводил уникальные рекламные акции, а также одним из крупнейших мероприятий с точки зрения посещаемости как автогонок, так и концертов. За время своего пребывания на Texas Motor Speedway он провел множество гонок и концертов, каждое мероприятие которых собирало более 200 000 человек. Протеже промоутера NASCAR Хампи Уиллера, он также способствовал созданию многочисленных рекламных акций и кампаний по продвижению спидвея. Его рекламные кампании и акции иногда рассматривались как противоречивые в среде NASCAR, что превратило Госседжа в одну из самых противоречивых фигур в NASCAR.

Ранний период жизни

Госсейдж родился 15 октября 1958 года в Нэшвилле, штат Теннесси, в семье Хауэлла Ли Госсейджа (1927–1998) и Марты Люсиль Крейгхед (1928–1994). Он средний ребенок своего старшего брата Джеффа и младшего брата Крейга. Его отец работал в упаковочной мастерской недалеко от реки Камберленд после того, как бросил среднюю школу на первом курсе и пошел служить в ВМС США , а его мать работала домохозяйкой . [1] По его словам, героями раннего детства Госседжа были Мухаммед Али и Ивель Книвел , обоих он увидел во время просмотра «Широкого мира спорта» . [2] Обе знаменитости повлияли на его интерес к продвижению. Чтобы начать свою рекламную карьеру, Госсэдж проводил мероприятия на заднем дворе своих родителей. [3]

По словам Госседжа, его семья принадлежала к среднему классу, и у семьи не было ничего, кроме «крыши над головой». [4] Занимаясь различными видами спорта в Пионерской христианской академии в старшей школе, Госсейдж имел амбиции играть за «Грин Бэй Пэкерс» . Играя за Пионера Кристиана, в середине своей школьной карьеры он решил переключить свое внимание на журналистику и писательство, вместо этого желая стать директором по связям с общественностью Packers. [1] Окончив Pioneer Christian в 1976 году, он поступил в Государственный университет Среднего Теннесси (MTSU), где специализировался на журналистике. [5] Во время учебы в MTSU Госсэдж писал статьи и был спортивным редактором университетской студенческой газеты The Sidelines , а также проходил стажировку в спортивном отделе Теннесси . [1] [6] Во время работы в The Sidelines он встретил свою первую жену. [5]

Деловая и рекламная карьера

Ранняя рекламная карьера

Находясь в Среднем Теннесси, Госсейдж подумывал о работе на местной гоночной трассе Nashville International Raceway . Получив рекомендацию от коллеги по спортивному обозревателю из Теннесси Ларри Вуди , в апреле 1980 года он был нанят на должность директора по связям с общественностью автодрома. За эту работу он зарабатывал 9000 долларов (с учетом инфляции, 31 965 долларов) в год. По его словам, работа, которую он выполнял на автодроме, была напряженной; ему неоднократно приходилось быть дворником, травником, поваром и водителем пейс-кара. [5] Сначала он сожалел о своей работе, заявив, что, по его мнению, его родители думали, что он потратил четыре года обучения в колледже, чтобы получить низкооплачиваемую работу. [7] Кроме того, эта работа отложила его окончание Среднего Теннесси до 1982 года. [5]

Госсэдж дает интервью победителю гонки после гонки Busch 500 1983 года с победителем гонки Дарреллом Уолтрипом .

В январе 1981 года адвокат из Нэшвилла Гэри Бейкер купил полный контроль над гоночной трассой Bristol International Raceway , пробыв совладельцем автодрома в течение трех лет. После покупки Бейкер владел как Nashville International Raceway, так и Bristol International Raceway. [8] В результате покупки в феврале Бейкер назначил Госсажа помощником генерального директора и директором по связям с общественностью Bristol International Raceway, а его место в Нэшвилле занял недавний выпускник Университета Алабамы Том Робертс. [9] Под руководством Госседжа Бристольская международная гоночная трасса была отремонтирована и улучшена, что ежегодно приносило более 20 миллионов долларов (с учетом инфляции, 64 377 745 долларов) дохода в районе Трай-Ситис . Наряду с этим он вместе с Бейкером вел прямые трансляции гонок, проводимых в Бристоле, и на автодроме для проведения мероприятий Всемирной выставки 1982 года . [10] Он также предпринял попытки расширить рынок гонок серийных автомобилей, который в то время ограничивался преимущественно рынком Юго-Востока и Аппалачей. [11]

В ноябре 1981 года калифорнийский бизнесмен Уорнер В. Ходждон приобрел у Бейкера половину доли в Bristol International Raceway. [12] К концу 1983 года Ходждону удалось приобрести полный контроль над международными гоночными трассами Бристоля и Нэшвилла, где работали и Госсейдж, и Робертс соответственно. По словам Робертса, Ходждона сильно не любили: Робертс называл его «одним из величайших шарлатанов, с которыми я когда-либо сталкивался», при этом и Госсэйдж, и Робертс пытались найти другую работу. [13] К сентябрю Госсейдж подал в отставку со своей должности на Бристольской международной гоночной трассе. [14] В следующем месяце Госсейдж присоединился к Miller Brewing Company в качестве руководителя по маркетинговым коммуникациям гоночной программы компании. [13] [15]

Госсэйдж переехал в Милуоки , штат Висконсин, чтобы работать в Miller Brewing Company. В течение этого периода времени он сообщил, что ему приходилось проводить 40 выходных в году, путешествуя по мероприятиям, знакомя его с многочисленными типами гонок, включая CART , IMSA , NHRA , гидропланы и буксировку тракторов . [5] Во время своего пребывания в Миллере он нанял Робертса, [13] помогал давнему гонщику NASCAR Бобби Эллисону в 1985 году в его переходе в Stavola Brothers Racing , [16] и был вынужден объявить о травмах Эллисон и Майка Александра , обоих из которых были ранены в 1988 году. [17] [18] Однако к 1989 году Госсейдж устал от постоянных разъездов, которые требовались компании. В результате он покинул Miller Brewing Company и присоединился к Charlotte Motor Speedway в феврале 1989 года в качестве вице-президента по связям с общественностью. [1] [19]

Шарлотта Мотор Спидвей

Госсейдж работал под руководством президента и генерального менеджера Charlotte Motor Speedway и давнего промоутера Хампи Уиллера на протяжении всего своего пребывания на автодроме. До его пребывания в должности эта должность считалась одной из самых опасных, и многие ушли из нее за короткий период времени. По словам Уиллера, он назвал эту должность «самой напряженной работой в гонках, в основном из-за меня». [5] Описывая Уиллера как человека, у которого было «девять личностей», он часто вступал в жаркие споры с Уилером, не соглашаясь с некоторыми рекламными акциями, которые хотел сделать Уиллер. Тем не менее, он во многом приписывает свой успех и влияние Уиллеру, который занимал эту должность дольше, чем кто-либо до своего пребывания в должности. Он заявил, что «он сделал вас лучше… он заставил всех работать лучше, чем они думают, что могут». [5]

Он был одним из главных катализаторов промоушена «One Hot Night» на гонке The Winston 1992 года , когда на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей были установлены огни, освещающие трассу для ночных гонок. было успешно освещено. Во время «торжественного открытия» и первого публичного испытания освещения боссу Госседжа и в то время владельцу гоночной трассы Шарлотт Мотор Спидвей Брутону Смиту было предложено включить свет с помощью переключателя. Когда Смит щелкнул переключателем винта, пиротехника, выстрелившая из верхней части переключателя, вышла из строя, в результате чего искры попали в голову Смита и обожгли его. [20] Инцидент был записан местными СМИ Шарлотты, а затем разослан по всей стране через спутник. Хотя Смита лечили только амбулаторно от ожогов головы, Госсэдж думал, что из-за инцидента его немедленно уволят. Смит сказал Госседжу, что он зашел в повышении «слишком далеко», прежде чем Смит направился в больницу для амбулаторного лечения. [21]

К его удивлению, на следующий день Смит не уволил его. Уилер посоветовал Госсежу прислать в офис Смита огнетушитель , заявив, что у Смита «хорошее чувство юмора». Позже Смит позвонил Госседжу, поскольку друзья Смита на Гавайях видели инцидент, и запись инцидента была разослана по всей стране, спрашивая, как отснятый материал сумел достичь Гавайев. Когда Госсейдж сказал Смиту, что он отправил отснятый материал через спутник за 600 долларов (с поправкой на инфляцию, 1251 доллар), Смит подумал, что Госсейдж был «гением», сумевшим распространить отснятый материал по всей стране по низкой цене. [21]

Техасская автодрома

Ранние годы и суматоха

К 1994 году у Госседжа и Смита сложились прочные отношения. В том же году Смит, учитывая растущий успех SMI, захотел построить новую трассу к западу от реки Миссисипи . Смит тайно позвонил Госсежу, чтобы тот возглавил проект, попросив Госседжа «не говорить Хампи». Для новой автострады были исследованы многочисленные места. Место в Северном Лас-Вегасе, штат Невада, рассматривалось до тех пор, пока Госсейдж не узнал, что местный бизнесмен Ральф Энгельстад рассматривал тот же участок земли для строительства того, что в конечном итоге станет гоночной трассой Лас-Вегаса . Смит согласился с Энгельстадом больше не исследовать эту землю, оставив эту территорию Энгельстаду. Позже дуэт совершил поездки в Сент-Луис и метроплекс Даллас-Форт-Уэрт . [22] К ноябрю газета Fort Worth Star-Telegram сообщила, что Смит и Госсейдж сделали свой окончательный выбор в любом из двух мест. [23]

В Сент-Луисе дуэт нашел множество участков земли, которые недавно были затоплены рекой Миссисипи. Зная, что они не могут проводить гонки в районах, которые могут легко затопить, они выбрали Сент-Луис как последнюю строительную площадку для автострады. В Далласе-Форт-Уэрте дуэт встретил бизнесмена Росс Перо-младшего и прилетел на вертолете Перо, чтобы разведать участок земли, принадлежавший Перо. После того, как эти двое увидели землю и ее окрестности, Госсейдж сказал Смиту: «Вот оно!», и Смит согласился. [22] К 30 ноября газета Star-Telegram сообщила, что они собираются построить автостраду вместимостью 150 000 человек в неопределенном месте по цене около 75 000 000 долларов (с поправкой на инфляцию, 148 080 377 долларов). [24]

Закладка фундамента автодрома Техаса началась 11 апреля 1995 года. [25] Однако после этого Смит посоветовал Госсежу беспокоиться о «работе на Хампи», а не на Техас, к разочарованию Госседжа. Однако в конце мая Смит внезапно предложил ему управлять автострадой, на что он согласился. [26] По словам Смита и Госсейджа, трек был вдохновлен многочисленными аспектами предыдущих треков, которыми владел Смит, поскольку Смит хотел вобрать в себя лучшие аспекты этих треков и расширить эти идеи для Техаса. [27] В июле 1996 года были установлены даты проведения гонок серии NASCAR Winston Cup Series , причем дата проведения гоночной трассы Норт-Уилксборо была перенесена в Техас; шаг, который вызвал серьезные споры, поскольку Северный Уилксборо был опорой расписания NASCAR с самого начала NASCAR. Дата была назначена на апрель 1997 года. [28] В следующем месяце Госсадж объявил, что Индийская гоночная лига (IRL) проведет первую в истории ночную гонку на автодроме, которая состоится в июне. [29]

Владелец компаний Gossage и Speedway Motorsports Брутон Смит осматривает автодром Texas Motor Speedway в день открытия трассы.

В первые пару лет на трассе сразу же начались беспорядки. В первый год существования трассы, на Interstate Batteries 500, во время гоночных выходных прошел сильный дождь, из-за чего квалификация была отменена, а травяные парковки на автостраде сильно промокли. Хотя в конечном итоге проблема была решена за счет использования автобусов, [30] дополнительные проблемы возникли, когда водители начали жаловаться на качество покрытия гоночной трассы, что привело к серьезному скоплению людей на первом круге. [31] Два месяца спустя на гонке IRL, True Value 500 1997 года , возник спор по поводу очков между Билли Боутом и Арье Луендыком , когда Луендык оспаривал победу, которая первоначально была отдана Боуту. Пока Боат и владелец его команды Эй Джей Фойт праздновали на полосе победы, Луендык вышел на полосу победы, чтобы оспорить победу, заявив, что неофициальный результат засчитал, что ему не хватило одного круга. Находясь там, он потребовал объяснений от чиновников и заявил, что выиграл гонку. Фойт ударил Луендыка по затылку, повалив его на землю, прежде чем охрана разделила их двоих. [32] После перепроверки результатов Луендык был объявлен официальным победителем, а ошибка в подсчете очков была связана с компьютерным сбоем. [33] После обеих гонок Госседж объявил, что спидвей изменит четвертый поворот, что стало источником множества жалоб. [34]

Жалобы продолжались и в 1998 году: водители жаловались на новую неровность на повороте. После того, как футболка с надписью «Заткнись и гоняй» стала источником разногласий, в которых Госседж обвинялся в несерьезном отношении к жалобам, он пообещал исправить поворот после гонки, на этот раз с большим успехом. [35] После гонки Госсэдж подал заявление об отставке со своей должности, заявив в интервью репортеру Терри Блаунту в 2009 году: «Я знал, что [Брутону] нужен был козел отпущения. Столько плохих вещей произошло... Может быть, Брутон был бы козлом отпущения». лучше, чтобы за это отвечал кто-то другой». Однако Брутон категорически отказался позволить ему уйти, заявив о своей уверенности в том, что он выбрал подходящего человека для управления трассой. [36]

Слева направо: Госсейдж, тогдашний губернатор Техаса Джордж Буш-младший , и Брутон Смит на выставке Primestar 500 1999 года .

Позже соревнования на автодроме стали более успешными. За первые пару лет существования автодрома было проведено множество музыкальных концертов, которые собрали более 200 000 человек. Через несколько дней после гонки IRL 1997 года на автодроме прошел двухдневный фестиваль кантри-музыки Country Fest . Мероприятие привлекло около 260 000 человек. [37] Неделю спустя на автодроме состоялся RockFest '97, фестиваль рок-музыки, который привлек около 400 000 человек. [38] В 1999 и 2000 годах на автодроме проводились гонки серии NASCAR Winston Cup Series, которые привлекли 221 861 и 223 000 человек соответственно, что является одним из самых высоких показателей посещаемости за всю историю гонок NASCAR. [39] [40]

В 2000 году гонщик NASCAR Craftsman Truck Series Тони Ропер умер от перелома основания черепа во время аварии на переднем участке автострады. [41] Авария произошла после смерти Адама Петти и Кенни Ирвина-младшего , оба из которых также умерли от переломов основания черепа, вызванных несчастными случаями в том же году. Вместе взятые три аварии вызвали новые разногласия с NASCAR по поводу безопасности водителей, причем многие водители выступали за более мягкие стены и аварийные выключатели в случае заклинивания дроссельной заслонки. [42] В 2001 году на трассе планировалось провести гонку чемпионата автогоночных команд (CART) Firestone Firehawk 600 , но в конечном итоге гонка была отменена после того, как было обнаружено, что водители будут испытывать экстремальные вертикальные перегрузки , которые могли привести к смерть. [43] Госсэдж и гоночная трасса в конечном итоге подали в суд на CART за нарушение контракта, выплатив около 5–7 миллионов долларов. Кроме того, гонки CART в 2002 и 2003 годах были аннулированы. [44]

Спустя годы отремонтируйте

Поскольку город Даллас , штат Техас, предложил заявку на проведение летних Олимпийских игр 2012 года , в 2000 году Госсейдж предложил включить автоспорт в Олимпийские игры в качестве демонстрационного вида спорта . Госсэйдж предложил использовать автодром в качестве места проведения гонок, а также использовать трассу для занятий несколькими другими видами спорта. [45] В 2002 году он предпринял попытку перенести Red River Showdown с Хлопковой чаши на автостраду, что, если бы оно было реализовано, нарушило бы 71-летнюю традицию. Это решение было встречено с относительным удивлением, в результате чего официальные лица Ярмарки штата Техас заявили, что контракт на участие в игре в Cotton Bowl рассчитан на срок до 2006 года. [46] Это предложение так и не было реализовано; хотя Госседж заявил о новой надежде провести его после битвы при Бристоле в 2016 году .

Сообщалось, что до 2002 года Брутон Смит очень хотел получить второе место в серии Кубка NASCAR на трассе Texas Motor Speedway, но NASCAR не соглашался с этим вопросом. В 2002 году Фрэнсис Ферко, миноритарный акционер SMI, подал иск , полагая, что NASCAR нарушила антимонопольное законодательство. В судебном процессе между SMI и принадлежащей NASCAR Международной гоночной корпорацией (ISC) обе компании конкурировали друг с другом за гоночные выходные. Акционеры обеих компаний подали друг на друга в суд. В соответствии с соглашением, заключенным в мае 2004 года, Texas Motor Speedway заработала вторую гонку после многих лет желания Брутона провести вторую гонку в Техасе, которая вступила в силу в 2005 году . принадлежал ISC, был переведен на Texas Motor Speedway. [49]

В 2007 году ходили слухи, что Госседж заменит комиссара НХЛ Гэри Беттмэна . И Госсэйдж, и НХЛ отвергли эти обвинения, при этом Госсэйдж заявил, что он был лоялен SMI и Texas Motor Speedway. [50]

Госсэдж внес многочисленные изменения в формат гонок NASCAR и IndyCar на автодроме в 2011 году. Для обеих гонок NASCAR Sprint Cup он принял решение провести обе гонки в ночное время, что сделало эти гонки первыми в истории ночными гонками серии NASCAR Sprint Cup, проводимыми на автостраде. [51] В ежегодной гонке IndyCar, проводимой на автодроме, он принял участие в традиционной гонке на 550 километров (340 миль) и разделил гонку на две отдельные гонки по 275 километров (171 миль), причем обе гонки в этом году считаются двумя индивидуальными гонками. чемпионат. Кроме того, за каждую гонку раздавалась половина суммы кошелька и очков, а стартовый состав второй гонки определялся случайной жеребьевкой. [52]

В сентябре 2013 года он объявил о строительстве Big Hoss TV , телевизора, который должен был стать крупнейшим в мире видеодисплеем высокой четкости, превзойдя бывшего рекордсмена — видеоэкран на стадионе AT&T . [53] В результате строительства видеоэкрана выдвижные сиденья, насчитывавшие почти 10 000 мест, были снесены, чтобы построить видеоэкран. [54] Видеоэкран был завершен в марте 2014 года, к гонке Duck Commander 500 2014 года в начале апреля. [55] 6 апреля видеоэкран был официально сертифицирован Книгой рекордов Гиннеса как самый большой телевизионный светодиодный экран высокой четкости в мире. [56]

В июне 2016 года были поданы жалобы на покрытие трассы Texas Motor Speedway из-за того, что ее слишком сложно высушить, когда на трассу шел дождь. [57] Жалобы были поданы снова в ноябре, когда гонка AAA Texas 500 2016 года была задержана на семь часов из-за дождя. [58] В заявлениях, сделанных в ноябре, Госсэдж заявил, что у него нет планов ремонтировать трассу в краткосрочной перспективе, цитируя мнение гонщиков NASCAR Джимми Джонсона и Карла Эдвардса . [59] Однако к январю 2017 года он объявил о начале ремонта, заявив, что трассу слишком трудно высушить. [60] После ремонта крен в первых двух поворотах был уменьшен с 24 до 20 градусов, а гоночная поверхность увеличилась с 60 до 80 футов. Позже в интервью Fort Worth Star-Telegram он выразил благодарность генеральному директору SMI Маркусу Дж. Смиту за руководство ремонтом в феврале . [61]

Сумеречные годы

В последние годы пребывания Госседжа на автодроме Texas Motor Speedway посещаемость автодрома резко снизилась. К ноябрю 2019 года Госсейдж призвал «модернизировать» автодром, призвав уменьшить вместимость со 135 000 мест до заявленного диапазона с 80 000 до 90 000, а также улучшить интернет-услуги, расширить спектр концессий и увеличить количество люксов. [62] Госсейдж также заявил в свою защиту, что трасса, даже с меньшей посещаемостью, все равно будет заполнять трибуны небольших трасс, таких как Martinsville Speedway . [63]

В 2020 году, во время пандемии COVID-19 , ежегодная гонка IndyCar на автодроме была перенесена и стала открытием сезона IndyCar того года . [64] Наряду с этим дата их весенней серии Кубков NASCAR была перенесена на июль. [65]

Переход от президента трека к мотивационному спикеру

Госсэдж объявляет о своем выходе на пенсию и о месте проведения Матча всех звезд NASCAR 2021 года, который пройдет на автодроме Техас Мотор Спидвей.

К лету 2020 года Госсейдж вел переговоры с Маркусом Смитом о том, уйти ли с поста президента и генерального менеджера Texas Motor Speedway. [66] Примерно в это же время он расстроился из-за гоночного продукта IndyCar, вызванного покрытием трассы, которое, по сути, было специально создано для улучшения только гоночного продукта NASCAR. Кроме того, он устал от последствий пандемии COVID-19. [67] К началу декабря он заявил Смиту, что уйдет на пенсию после 32 лет работы в SMI и 25 лет руководства автодромом Texas Motor Speedway. [66] Решение было публично объявлено 13 мая 2021 года, и его отставка вступила в силу после Матча всех звезд NASCAR 2021 года , который должен был состояться 13 июня. [68] Сам Госсэйдж не назвал преемника; 4 августа Маркус объявил, что исполнительный директор Texas Motor Speedway Роб Рэймидж был назначен вместо Госседжа на посту генерального менеджера автодрома. [69]

После этого поползли слухи об обстоятельствах его отставки. Джон Стурбин, бывший обозреватель Star-Telegram , посвященный автоспорту , распустил слух, в котором говорилось, что Госсейдж категорически не согласен с переносом весенней гонки Texas Motor Speedway в 2021 году на Трассу Америк , решением, принятым SMI. Согласно слуху, распространенному Стурбиным, из-за несогласия Госседжа Маркус поставил ему ультиматум: либо уйти в отставку, либо быть уволенным из SMI. Госсэдж опроверг слухи, заявив: «В этом нет никакой правды, абсолютно нет. У меня были бы проблемы (с COTA), если бы не тот факт, что это мы… им [управляет] Speedway Motorsports. Знаете, что Я имею в виду?" [70]

После ухода из Texas Motor Speedway Госсэдж сосредоточился исключительно на карьере публичных выступлений. [71] По его словам, причиной перехода к карьере мотивационного оратора было то, что ему всегда нравилось быть «менеджером людей». Помогая многим выдающимся деятелям NASCAR начать свой путь, таким как бывший президент NASCAR Майк Хелтон , он самопровозгласил, что хочет научить людей тому, как стать лучшей версией себя, давая уроки, которые он сам усвоил за свою карьеру. Он также заявил, что эта работа была «расширением его самого» и что «была определенная потребность» в том, чтобы он стал мотивационным оратором. [72]

Акции

Госсэйдж считался одним из выдающихся промоутеров в автогонках, будучи протеже первых промоутеров NASCAR Брутона Смита и Хампи Уиллера . На протяжении всей своей карьеры Госсейдж провел множество трюков и рекламных акций, которые получили освещение в местных СМИ Форт-Уэрта и национальных СМИ. По его словам, вдохновением для промоушена его стали промоутеры бокса Дон Кинг и Боб Арум . [73]

«Одна жаркая ночь»

Вместе с генеральным директором Charlotte Motor Speedway Брутоном Смитом и генеральным менеджером Хампи Уилером он руководил установкой огней на автостраде в рамках рекламной акции, чтобы попытаться повысить интерес фанатов к The Winston 1992 года . К 1992 году, когда прошло всего восемь итераций проведения мероприятия, Уилер увидел, что мероприятие нуждается в оживлении из-за стагнации его популярности. В октябре 1991 года Уиллер объявил о проекте, на его завершение отведено семь месяцев. [74] Хотя Госсейдж раньше работал с ночными гонками на международных гоночных трассах Бристоля и Нэшвилла, в то время этот проект считался чрезвычайно сложным. В конце концов, троица нашла Musco Lighting , небольшую в то время компанию из Айовы, для помощи в проекте. [75] Света были установлены к апрелю 1992 года. [20]

Техасская автодрома

В 2003 году Госседж объявил о создании женской пит-бригады, в которой команда будет обслуживать женщину-водителя Шону Робинсон на гонке O'Reilly 400K NASCAR Craftsman Truck Series того года. [76] После первоначальных испытаний около 20 женщин семь женщин были набраны в бригаду ямы. Бригаду пит-стопа назвали «Командой мечты» в честь тогдашнего спонсора Робинсона, компании Aaron's, Inc. [77]

Начиная с апрельского выступления Samsung/Radio Shack 500 2005 года , Госсэйдж руководил традицией победителя каждой гонки серии NASCAR Cup и серии IndyCar, проводимой на трассе Texas Motor Speedway, стрелять холостыми шестизарядными стрелками во время празднования после гонки. За одним исключением для гонки AAA Texas 500 2017 года после стрельбы в церкви Сазерленд-Спрингс , произошедшей за несколько часов до гонки, эта традиция стала повторяющимся и частым событием на автодроме под руководством Госседжа. [78] Эта традиция подверглась некоторой критике со стороны активистов по контролю над огнестрельным оружием в 2013 и 2018 годах после стрельбы в начальной школе Сэнди-Хук и стрельбы в средней школе Паркленда соответственно. [79] [78] После выхода Госседжа на пенсию в 2021 году эта традиция была прекращена к марту 2023 года. [80]

Госсэйдж на пресс-конференции в 2010 году заявил, что в этом году он обучал обезьян продавать сувенирные программы.

Госсейдж объявил о кампании «Без ограничений» для Texas Motor Speedway в 2010 году, которая изначально планировалась продлится только в 2011 году. Кампания обошлась более чем в 500 000 долларов и началась с концерта группы Goo Goo Dolls . Кампания, которую сами называют кампанией «горячие машины и горячие девчонки», считалась ориентированной на более острую и молодую аудиторию. Кампания вызвала некоторую критику со стороны религиозных групп. Он защищал кампанию, заявляя: «Вы не можете приводить мне духовные аргументы… если вы собираетесь написать мне эту чушь, а затем сказать мне, что чирлидеры Dallas Cowboy здоровы. Да ладно». [82] Также в том же году в качестве первоапрельского трюка он в шутку заявил, что подарит 100 000 долларов любому, кто законно изменит свое имя на TexasMotorSpeedway.com. В результате местный диск-жокей Терри Дорси принял предложение пошутить, что привело к официальным извинениям Госседжа за шутку, заявившим, что это предложение было шуткой. [83] Он также пытался обучить обезьян продавать сувенирные программы для соревнований AAA Texas 500 2010 года . [84]

После битвы за звание чемпиона серии NASCAR Sprint Cup Series 2011 года между Тони Стюартом и Карлом Эдвардсом , которая на тот момент была одной из самых близких в истории NASCAR, он организовал промоушен, в котором два гонщика были изображены в бою за титул по боксу с высокими ставками. [85] В той же гонке он также позволил британскому автомобильному телешоу Top Gear и одному из его ведущих, Ричарду Хаммонду , снять отрывок из этого шоу. [86]

Споры и юридические вопросы

Спор о названии Texas Motor Speedway

Пока трасса Госседжа строилась, в августе 1996 года грунтовая дорога длиной в четверть мили, базирующаяся в Элвине, штат Техас , подала в суд на автодром Госседжа из-за прав на название «Texas Motor Speedway». Госсэдж вместе с Брутоном Смитом 9 сентября подали встречный иск против владельцев грунтовой дороги, заявив, что владельцы пытались «выжать и вымогать деньги» у застройщиков. [87] В связи с судебным процессом 11 сентября Смит и Госсейдж объявили новое название автострады — Texas International Raceway. [88] Хотя ожидалось, что судебный процесс займет годы, ко 2 декабря спор был урегулирован. суда. В рамках мирового соглашения компания по грунтовой дороге согласилась изменить название трассы, при этом Госсейдж и Смит смогли сохранить название Texas Motor Speedway. Джек Холланд, основной владелец грунтовой дороги, выразил разочарование по поводу этого решения. [89]

Первоначальные проблемы с покрытием спидвея, «Заткнись и гоняй»

В первых двух гонках серии NASCAR Winston Cup на автодроме Техас Мотор Спидвей в 1997 и 1998 годах многие водители жаловались на покрытие трассы во время многочисленных аварий. В ответ на жалобы водителей в 1997 году Госседж приказал отремонтировать четвертую очередь для устранения жалоб. [34] За несколько дней до гонки 1998 года председатель Speedway Motorsports, Inc. Брутон Смит объявил о создании новой футболки, на которой были напечатаны слова «Заткнись и гоняй». [90] Хотя Госсэйдж внес некоторые изменения в четвертый поворот, он не сдвинул стену в повороте, что стало источником множества жалоб со стороны водителей. Госседж защищал трассу за день до начала гоночного уик-энда, сравнивая четвертый поворот с четвертым поворотом Darlington Raceway , заявляя: «Пара гонщиков сказали, что нам нужно сдвинуть стену в четвертом повороте... Они были говоря это в течение 48 лет в Дарлингтоне. Дарлингтон не должен сдвигать стену назад, потому что это делает ее странной. Четвертый поворот сложен. Так оно и есть». [91]

Во время гоночного уикенда многие гонщики жаловались на новую неровность на выходе из поворота. [92] Еще больше усугубляя проблемы, из-за зимних штормов вода начала просачиваться с поверхности на первом и втором поворотах автострады. Из-за утечки квалификация была перенесена с пятницы на субботу, а заключительная тренировка выходных отменена. [93] [94] В ответ на проблемы на трассе многие водители призвали к полному ремонту трассы, причем некоторые были разочарованы отсутствием действий. [95] В квалификационной сессии гонки авария с участием Деррика Коупа привела к травме ребер Коупа. [96] После гонки руководство NASCAR также начало критиковать трассу, а представитель NASCAR Джефф Мотли заявил: «Мы говорим людям, чтобы не допускать попадания воды на гоночную трассу... Мы не просим многого. Мы не просим многого. Мне нужна трасса без воды, мусора и выбоин. Это не так уж много». [94] Билл Франс-младший , президент NASCAR в то время, заявил: «Если бы он работал на меня, я бы надрал ему задницу. Ни черта не знаю, а он управляет этим чертовым местом». [97] Госсэдж пообещал устранить проблемы с просачиванием и изучить проблемы четвертого поворота после гонки. [98]

Гонсаж подвергся резкой критике со стороны водителей и репортеров NASCAR за отсутствие изменений, внесенных в автостраду, а также за попытку превратить жалобы в рекламную акцию, продавая футболки на сувенирных киосках за 18 долларов. Футболки стали предметом споров: многие водители считали, что футболки излишне насмехались над ними. В ответ на футболки и дальнейшие проблемы с самим треком Госсадж ответил с юмором, заявив, что будут изготовлены новые футболки "Shut Up and Fix It". [35] Спустя годы после гонки Госсэдж признал, что рекламную кампанию проводило NASCAR, заявив: «NASCAR лицензировала футболку и наклейку на бампер. это." [99]

2001 Файерстоун Файрхок 600

В августе 2000 года Госсейдж объявил, что на автодроме Техаса в апреле 2001 года запланирована гонка чемпионата команд по автогонкам (CART). [100] По словам Госседжа, когда в июле 2000 года был подписан контракт, обе стороны согласились. что машинам придется замедляться, чтобы участвовать в гонке. За несколько месяцев до гонки Госсейдж отправил как минимум пять писем в CART и председателю лиги Джо Хайтцлеру. Часть содержания писем Госседжа просила CART «отрегулировать» двигатели, провести открытые испытания и сделать подвеску автомобилей более прочной. Госсэйдж предположил скорость около 220–225 миль в час. В ответ CART внесла изменения в трассу, но не в сами машины, что, по мнению Госседжа, отвлекало внимание, чтобы не замедлять машины. [101]

В декабре пилот CART Кенни Брек провел тестовую сессию на автодроме. В то время как Брек пробежал более 100 кругов с максимальной средней скоростью 221 миля в час (356 км/ч), целевая скорость составляла 225 миль в час (362 км/ч). Позже Госсэйдж утверждал, что Брек намеренно заморозил сессию по приказу CART. Брек оспорил это утверждение, заявив: «Это не было похоже на то, что мы там проводили испытания и собирали мешки с песком… Я помню, что был очень сильный порыв ветра… к которому нам пришлось приспосабливать машину, поэтому мы знали, что собираемся быть быстрее в несколько более нормальных условиях». [101] Позже в последующие месяцы последовали частные испытания, в ходе которых обвиняемых забрасывали в мешки с песком. В марте Маурисио Гугельмин , который проводил частные тесты с PacWest Racing в феврале, в ходе телеконференции с Госсажем и официальными лицами CART заявил, что считает, что CART не сможет участвовать в гонке, заявив, что машина слишком быстра для трассы. Позже опасений по поводу скорости не было; а скорее шероховатость схемы. [101]

В гоночные выходные средняя скорость круга во время квалификационных сессий на выходных превышала 233 мили в час (375 км/ч). [102] Во время дневной тренировки в пятницу Гугельмин разбился на третьем повороте. [103] К концу субботы многие водители начали жаловаться на головокружение и дезориентацию после выхода из машин. К этому моменту на субботнем вечернем совещании представители CART решали, как замедлить движение автомобилей. [104] На той же встрече врачи CART, в том числе Стив Олви, пришли к выводу, что водители не могут мчаться со скоростью более 225 миль в час, не испытывая перегрузок, которые могут привести к смерти. Владелец трассы Брутон Смит, присутствовавший на встрече вместе с Госсейджем, сообщил, что он не понял большую часть встречи, заявив в конце встречи Госсежу: «Эти джентльмены должны придумать, как замедлить эти машины до завтрашнего утра». ." [101] В день гонки билеты получили 65 000 болельщиков, но разминка была отменена. За два часа до гонки было официально объявлено об ее переносе. [43] CART пригласил Госсажа присоединиться к официальному объявлению, но Госсейдж категорически отказался, приказав своим сотрудникам по связям с общественностью убрать все логотипы SMI со столов и подиумов. После того, как CART сделало официальное заявление, Госсэйдж провел собственную конференцию, заявив: «CART должен был знать». [101]

В последующие дни местные СМИ Форт-Уэрта сомневались, что мероприятие когда-либо продолжится. [105] 2 мая было официально объявлено, что гонка не будет перенесена. [106] Неделю спустя Gossage и SMI подали в суд на CART за нарушение контракта, указав убытки, включая 60 000 билетов, кошелек, штраф в размере 2,1 миллиона долларов, а также дополнительную компенсацию за рекламные расходы, упущенную выгоду и другие убытки. [107] В ходе судебного разбирательства впоследствии выяснилось, что CART проигнорировала неоднократные просьбы провести тестирование в TMS перед прерванной гонкой. 16 октября иск был урегулирован на нераскрытую сумму, и гонки в 2002 и 2003 годах были аннулированы. [44] То, как разрешился инцидент, подверглось широкой критике и рассматривалось как критический момент в конечном падении CART. [108]

Акции

Рекламный щит Дейла Эрнхардта-младшего

В начале 2008 года Госсейдж руководил созданием рекламной кампании под названием «Причины почему» для Samsung 500 2008 года . Для продвижения было сделано 12 рекламных щитов, на которых были изображены звезды NASCAR, в одном из которых упоминался переход Дейла Эрнхардта -младшего из его семейной команды Dale Earnhardt, Inc. в Hendrick Motorsports . Среди упомянутых причин, по которым Эрнхардт-младший покинул команду, была деловая напряженность между владельцем Дейла Эрнхардта, Inc. и его мачехой Терезой Эрнхардт . Чтобы рекламировать гонку, рекламный щит Дейла Эрнхардта-младшего упоминал о напряженности между Дейлом и Терезой, а на его рекламном щите было написано «Причина № 88: Мачеха». [109] Келли Эрнхардт Миллер , сестра Дейла, выступила против рекламного щита и позвонила Госседжу, чтобы тот заменил рекламный щит. Госсэдж заменил рекламный щит новым лозунгом, который получил одобрение Келли. По словам Госседжа, рекламный щит был единственной рекламной акцией, о которой он когда-либо сожалел. [110]

2013 НРА 500

Что касается весенней гонки NASCAR Sprint Cup Series 2013 года на автодроме Техас Мотор Спидвей, и Госсейдж, и NASCAR объявили в начале марта, что гонку будет спонсировать Национальная стрелковая ассоциация Америки (NRA), группа по защите прав на оружие , которая добилась значительных успехов. полемика. [111] Хотя первоначально местные СМИ Форт-Уэрта хвалили его, [112] спонсорство вызвало споры по всей стране по нескольким причинам. Хотя это был не первый раз, когда NRA спонсировала гонку в трех высших дивизионах NASCAR, объявление было сделано через несколько месяцев после стрельбы в начальной школе Сэнди Хук в Коннектикуте . Наряду с этим NASCAR дало окончательное одобрение спонсору, что вызвало споры среди активистов по контролю над оружием. [113] За несколько дней до самой гонки Госсэдж отрицал, что гонка станет «пропагандой НРА», заявив, что «никто не собирается навязывать вам какую-либо литературу НРА… Это будет гонка. стать победителем и получить массу удовольствия, и на этом все». [114]

В результате этого объявления сенатор США от Коннектикута, член Демократической партии и ярый сторонник контроля над огнестрельным оружием Крис Мерфи умолял владельца News Corporation Руперта Мердока запретить Fox Sports транслировать гонку, а также умолял Госсажа прекратить эту традицию. победителя, стреляющего из двух незаряженных револьверов на полосе победы. Госсэдж отклонил жалобы, назвав жалобу Мерфи «пропагандистской попыткой», [115] поскольку Fox Sports транслировала гонку в соответствии с графиком. [116]

После забега зритель Кирк Франклин покончил жизнь самоубийством , выстрелив себе в голову из пистолета после ссоры с другими зрителями. В результате самоубийства NASCAR приказало представителям по связям с общественностью и репортерам не брать интервью у водителей с логотипом NRA за спиной. [117] [118] Позже NASCAR пообещал пересмотреть спонсорство гонок после завершения гонки. [117]

Молитва Фила Робертсона

Для Duck Commander 500 2016 года Госсейдж пригласил Фила Робертсона , президента Duck Commander , произнести молитву перед гонкой, церемонию перед гонкой, которая проводится на всех гонках NASCAR. Во время молитвы Робертсон заявил, что желает, чтобы «человек-Иисус» был избран на президентских выборах в США в 2016 году , заявив: «Я молюсь, Отец, чтобы мы поместили человека-Иисуса в Белый дом . Помогите нам сделать это и помоги нам всем покаяться, поступать правильно, любить тебя больше и любить друг друга». [119] Молитва и Gossage позже подверглись критике за политизацию спортивного мероприятия. Госсэдж защищал Робертсона в интервью газете Fort Worth Star-Telegram , заявив: «Он сказал то, что чувствовал и во что верил, и есть много людей, которые с ним согласны, и много людей, которые с ним не согласны. вы думаете из-за политкорректности. Так что я думаю, что каждый имеет право на свободу слова, или никто его не имеет». [120]

Личная жизнь

Когда он не работает, он описывает себя как «гораздо более тихого и застенчивого человека, чем на самом деле думают люди, когда узнают меня поближе». [66] Дастин, один из детей Эдди, описал, что у Эдди было два раздвоения личности, которые отделились от его рабочей карьеры и личной жизни. Описывая Эдди как «семьянина», Дастин похвалил своего отца в интервью Kikin' The Tires , заявив: «[когда] он где-то там, когда он, своего рода, начальник манежа... когда он в своем личном кабинете. жизнь с детьми и все такое, он такой же любящий, как большой ребенок, потому что нужно быть ребенком, чтобы делать то, что он делает». [121]

Госсэдж считает себя политически консервативным , поскольку движение «Чаепитие» предложило ему баллотироваться на пост в Техасе. Однако Госсэдж заявил о своем намерении никогда не баллотироваться на государственную должность в качестве республиканца , заявив, что он «слишком честен». [97] В 1995 году его называли « республиканцем Рональда Рейгана » со смешанными взглядами на аборты по сравнению с его тогдашней женой, которая поддерживала его. [5]

Браки и разводы

Госсэдж познакомился со своей первой женой Леной Джейн Уильямс, когда работал в The Sidelines . [1] По словам Госседжа, «смелый [и] дерзкий» характер Уильямса в первый раз, когда они встретились, привлек его. Хотя Лена изначально думала, что Эдди «умник», после четырех или пяти свиданий они начали думать о браке. В конце концов, они поженились в 1979 году в округе Макминн, штат Теннесси . [5] Однако в 1997 году они развелись, и Эдди отказался назвать причины, по которым они развелись. [3] Эдди женился на своей второй и нынешней жене, Мелинде Мари Кобб, 27 марта 1999 года в клубе спидвея на автодроме Техас Мотор Спидвей. [122] До свадьбы Мелинда была бывшим секретарем Эдди на автодроме. [3]

У Госседжа двое детей, оба родились, когда он был женат на Уильямс. Его первый ребенок, Джессика Эмбер, родился 18 декабря 1980 года. Его второй ребенок, Дастин, родился 10 месяцев спустя. [5]

Болезни

Осенью 2008 года у Госсажа диагностировали рак, и весной следующего года он начал лечение. [124] В сентябре 2009 года Госсэйдж объявил, что его рак находится в полной ремиссии. [125] В марте 2010 года он официально объявил, что победил рак. [126]

Наследие и почести

Госсэйдж считается одним из последних промоутеров «старой школы», по сравнению с такими, как Хампи Уилер из Charlotte Motor Speedway и Эд Кларк из Atlanta Motor Speedway , оба уже вышедшие на пенсию. В 2009 году он заявил, что стал последним промоутером «старой школы», заявив: «У нас больше нет промоутеров. У нас есть операторы трасс. Я думаю, что [автогонки] стали настолько успешными, что все стали толстыми и счастливыми. и ленив». [127] Он получил широкую известность благодаря своим рекламным акциям, некоторые из которых вызвали споры в национальных СМИ. [99]

Болельщики на Матче всех звезд NASCAR 2021 демонстрируют плакаты в поддержку Госседжа.

Многие руководители отрасли хвалили Госседжа за его продвижение по службе после выхода на пенсию. Ларри Вуди , который с тех пор перешел из Теннессиана на работу на Мейн-стрит в Нэшвилле и человек, который порекомендовал Госсежу работу на международной гоночной трассе Нэшвилла, похвалил Госседжа за его продвижение по службе в 2021 году, заявив: «Спорт не будет таким большим веселье», когда Госсэйдж ушел на пенсию. [128] Брутон Смит , основатель SMI, заявил, что Госсейдж никогда не отклонялся от цели «развлечься», заявив, что «он был промоутером, другом и ценным активом для всей индустрии автоспорта». [68] Сын Брутона и нынешний президент SMI Маркус Г. Смит назвал вклад Госседжа в SMI «неизмеримым». [129]

Признание

Рекомендации

  1. ^ abcde Вуди, Ларри (3 апреля 1997 г.). «Мечтайте по-крупному, как Техас». Теннессиец . стр. 1С, 5С . Проверено 12 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  2. ↑ Пул, Дэвид (5 апреля 2009 г.). «Сплетни следуют примеру бывшего босса». Шарлотта Обсервер . стр. 10С . Проверено 20 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  3. ^ abc Ферман, Дэйв (7 апреля 2002 г.). "Мокрая и дикая". Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 22А, 23А . Проверено 17 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  4. ↑ Гонсалес, Педро (17 августа 2023 г.). «28 - Эдди Госсэйдж - Глубоко в сердце Техаса». Жизнь на скоростном переулке (подкаст). Спотифай . Событие происходит в 4:08 . Проверено 20 августа 2023 г.
  5. ^ abcdefghij Смит, Джек З. (22 октября 1995 г.). «Ускорение к высокооктановому будущему Северного Техаса». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 19А . Проверено 16 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  6. ↑ Хейл, Фэй (4 апреля 1980 г.). «Боковые линии» названы лучшей газетой» . Журнал ежедневных новостей . п. 5 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  7. ↑ Альфано, Пит (17 апреля 2005 г.). «Мистер Спидвей». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 26А . Проверено 21 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  8. ^ «Гэри Бейкер берет на себя полный контроль над BIR» . Бристоль Геральд Курьер . 24 января 1981 г. с. 11 . Проверено 22 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ "Работа по связям с общественностью Nashville Raceway для Робертса" . Теннессиец . 17 марта 1981 г. с. 17 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  10. ↑ Андервуд, Лиза (20 августа 1981 г.). «Экономическое воздействие гонок заставляет больших фанатов покидать местный бизнес». Бристоль Геральд Курьер . стр. 1А . Проверено 23 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  11. ↑ Смит, Скотт (27 августа 1982 г.). «Гонки для всех». Кингспорт Таймс-Новости . стр. 1С . Проверено 24 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  12. ↑ Бэйс, Кой (4 ноября 1981 г.). «Калифорнийская компания покупает долю в BIR». Бристоль Геральд Курьер . п. 13 . Проверено 24 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  13. ^ abc Робертс, Том. «ТРПР сквозь годы №1». Том Робертс по связям с общественностью . Проверено 22 августа 2023 г.
  14. ↑ Бэйс, Кой (9 сентября 1983 г.). «Эллисон преодолевает давление». Бристоль Геральд Курьер . п. 14 . Проверено 23 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  15. ^ «Госсейдж руководит гоночным пиаром для Miller's» . Кингспорт Таймс-Новости . 28 октября 1983 г. стр. 6Б . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  16. ↑ Малхурн, Майк (10 июля 1985 г.). «Напряженное партнерство Эллисон-Гарднер может закончиться». Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 37, 41 . Проверено 24 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  17. ↑ Хинтон, Эд (1 июля 1988 г.). «Жидкость, вытекшая из поврежденного черепа Эллисон». Конституция Атланты . стр. 10Д . Проверено 24 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  18. ^ «Майк Александр из Франклина начинает путь к выздоровлению» . Теннессиец . 8 декабря 1988 г. стр. 1С . Проверено 24 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  19. ↑ Хиггинс, Том (23 февраля 1989 г.). «Четыре водителя тестируют автомобили в Рокингеме». Шарлотта Обсервер . стр. 2С . Проверено 25 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  20. ^ аб Хиггинс, Том (16 апреля 1992 г.). «Тест спидвея пылает славой». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 8 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ^ аб Эверсли, Райан; Хекман, Шон (11 февраля 2020 г.). «Безумная карьера Эдди Госсейджа». YouTube (подкаст). Моторный тренд . Событие происходит в 5:09 . Проверено 22 июля 2023 г.
  22. ↑ Аб Гонсалес, Педро (17 августа 2023 г.). «28 - Эдди Госсэйдж - Глубоко в сердце Техаса». Жизнь на скоростном переулке (подкаст). Спотифай . Событие происходит в 59:18 . Проверено 20 августа 2023 г.
  23. ^ Мартин, Роланд С.; Смит, Джек З. (18 ноября 1994 г.). «Решение о спидвее приближается к финишу». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 9А . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  24. ^ Мартин, Роланд С.; Салливан, Кристин Н. (30 ноября 1994 г.). «Смит ожидал, что для большой гонки у него будет внутренняя трасса». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 17А, 21А . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  25. ↑ Мартин, Роланд С. (12 апреля 1995 г.). «Спидвей» отлично стартовал». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 15А . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  26. ↑ Малхурн, Майк (6 апреля 1997 г.). «ОТКРЫТИЕ: Техасские лейтенанты Смита готовы к началу выступления» . Уинстон-Сейлемский журнал . стр. С6 . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  27. ↑ Гонсалес, Педро (17 августа 2023 г.). «28 - Эдди Госсэйдж - Глубоко в сердце Техаса». Жизнь на скоростном переулке (подкаст). Спотифай . Событие происходит в 1:09:09 . Проверено 20 августа 2023 г.
  28. ↑ Стурбин, Джон (12 июля 1996 г.). «Зеленый флаг упал на Техас 500» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 6Д . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  29. ↑ Стурбин, Джон (27 августа 1996 г.). «IRL первым доберется до Форт-Уэрта с гонкой Indy Car» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 7Д . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  30. ↑ Ауманн, Марк (15 июля 2011 г.). «Ретро: проблемы с дорожным движением возникли еще в первые дни NASCAR». НАСКАР . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г.
  31. ↑ Салливан, Кристин Н. (7 апреля 1997 г.). «Блестящий дебют». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 4А . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  32. ↑ Стурбин, Джон (8 июня 1997 г.). «Бороться до конца». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1С, 16С. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  33. ↑ Херрин, Рик (9 июня 1997 г.). «Обращение несчастья». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1С, 14С . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  34. ^ аб Стурбин, Джон (15 января 1998 г.). «TMS для настройки 4-го поворота». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 8Д . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  35. ^ Аб Ривз, Джим (3 апреля 1998 г.). «Шутка становится все мокрой, когда TMS сообщает о последней утечке» . Это Расин. Шарлотта Обсервер . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  36. ↑ Блаунт, Терри (1 февраля 2009 г.). Отчет Блаунта: самые переоцененные и недооцененные гонщики, автомобили, команды и трассы NASCAR . Книги Триумф. стр. 48–50. ISBN 978-1600780899.
  37. ^ Истон, Пэм (16 июня 1997 г.). «Концерт техасского масштаба». Новости Таймс Рекорд . стр. 3А . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  38. ^ Бахман, Джастин; Нельсон, Дэйв (23 июня 1997 г.). «РокФест закончился, но бит продолжается». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 2А . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  39. ↑ Стурбин, Джон (29 марта 1999 г.). «Настоящая одинокая звезда». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 9Д . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  40. ↑ Струбин, Джон (3 апреля 2000 г.). «Большая V вместо маленькой Е». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 9Д . Проверено 10 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  41. ↑ Хокинс, Стивен (15 октября 2000 г.). «Водитель грузовика серии NASCAR погиб после аварии в Техасе» . Энистон Стар . Ассошиэйтед Пресс . стр. 7D . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  42. ↑ Малхурн, Майк (15 октября 2000 г.). «Спор царит». Уинстон-Сейлемский журнал . стр. С9 . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  43. ^ аб Стурбин, Джон (30 апреля 1997 г.). «Рост скорости откладывает гонку». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 13А . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  44. ^ аб Стурбин, Джон (17 октября 2001 г.). «Иск TMS урегулирован». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 10Д . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  45. ↑ Вуди, Ларри (21 июля 2000 г.). «NASCAR собирается за золотом?». Теннессиец . стр. 7С . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  46. ↑ Уилсон, Джефф (10 октября 2002 г.). «Скоро: футбольный стадион Техас Мотор?». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 12Д . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  47. ↑ Смит, Эрик (29 сентября 2016 г.). «Texas Motor Speedway надеется переманить Техас-Оклахому или, может быть, Техас-Техас A&M». США сегодня . Проверено 30 августа 2023 г.
  48. ^ Уилсон, Джефф (2 ноября 2005 г.). «Фанат хотел бы, чтобы он не подавал иск». Это Расин . Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинала 8 июля 2006 года . Проверено 7 июля 2023 г.
  49. ↑ Уилсон, Джефф (15 мая 2004 г.). «Дело окончено, теперь о волновых последствиях». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 10D . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  50. ↑ Блаунт, Терри (31 января 2007 г.). «Сплетни: Я никуда не пойду». ЭСПН . Проверено 1 декабря 2022 г.
  51. ↑ Дэвисон, Дрю (7 апреля 2011 г.). «Звезды NASCAR будут большими и яркими на TMS». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 9Д . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  52. ↑ Мендес, Карлос (3 марта 2011 г.). «Поворот может« создать хаос »». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 2Д . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  53. ↑ Мендес, Карлос (24 сентября 2013 г.). «В Северном Техасе появится самый большой в мире видеоэкран» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 4А . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  54. ^ «TMS не продает билеты на Кубок Спринта на спине» . ЭСПН . 26 ноября 2013 года . Проверено 28 августа 2023 г.
  55. ↑ Энгель, Мак (20 марта 2014 г.). «Телевидение, которое обязательно нужно посмотреть». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 7А . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  56. ↑ Голден, Седрик (7 апреля 2014 г.). «Душ не может испортить настроение». Остин Американ-Стейтсмен . стр. С1, С3 . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  57. ↑ Хокинс, Стивен (14 июня 2016 г.). «Техасская автодрома борется с асфальтом». Waco Tribune-Herald . Ассошиэйтед Пресс . стр. 4С . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  58. ↑ Дэвисон, Дрю (8 ноября 2016 г.). «TMS необходимо исправить старение ради фанатов» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 2Б . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  59. ↑ Дэвисон, Дрю (1 ноября 2016 г.). «Реконструировать путь или нет, надвигается трудный вопрос». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 3Б . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  60. ↑ Хокинс, Стивен (7 января 2017 г.). «Техасская гоночная трасса претерпит реконструкцию» . Waco Tribune-Herald . Ассошиэйтед Пресс . стр. 3С . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  61. ↑ Дэвисон, Дрю (8 февраля 2017 г.). «Реконструкция автодрома Техаса продвигается быстро». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 3Б . Проверено 27 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  62. ↑ Энгель, Мак (3 ноября 2019 г.). «Модернизируйте Texas Motor Speedway, - говорит президент трассы NASCAR». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1С, 2С . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  63. ↑ Дэвисон, Дрю (12 апреля 2019 г.). «Президент TMS оспаривает статью о том, что места заполнены на треть» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 2Б . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  64. ↑ Хокинс, Стивен (8 мая 2020 г.). «IndyCar откроет отложенный сезон в Техасе» . Vincennes Sun-Commercial . Ассошиэйтед Пресс . стр. А8 . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  65. ↑ Дэвисон, Дрю (30 июня 2020 г.). «TMS надеется, что фанаты будут руководствоваться «здравым смыслом» и носить маски для отслеживания». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 2Б . Проверено 3 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  66. ↑ abc Струбин, Джон (14 мая 2021 г.). «Уходящая сплетня: «Наверное, пора»». Гонки сегодня . Проверено 21 августа 2023 г.
  67. ^ "Госсейдж из Texas Motor Speedway уходит в отставку" . ЭСПН . Ассошиэйтед Пресс . 13 мая 2021 г. Проверено 22 августа 2023 г.
  68. ↑ Аб Дэвисон, Дрю (14 мая 2021 г.). «Спустя 25 лет глава Texas Motor Speedway ушел в отставку Госсейдж». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 7А . Проверено 20 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  69. ↑ Дэвисон, Дрю (5 августа 2021 г.). «Texas Motor Speedway называет Рэймиджа следующим генеральным менеджером» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 6Б . Проверено 20 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  70. ↑ Стурбин, Джон (13 июня 2021 г.). «Сплетни о выходе на пенсию - горячая тема». Гонки сегодня . Проверено 22 августа 2023 г.
  71. ^ "Эдди Госсэйдж назван приглашенным докладчиком на банкете KDDP" . Гоночная Америка . 23 ноября 2021 г. . Проверено 1 декабря 2022 г.
  72. ↑ Гонсалес, Педро (17 августа 2023 г.). «28 - Эдди Госсэйдж - Глубоко в сердце Техаса». Жизнь на скоростном переулке (подкаст). Спотифай . Событие происходит в 1:52:46 . Проверено 20 августа 2023 г.
  73. ↑ Фрайер, Дженна (13 мая 2021 г.). «Замкнутый круг: Госсэйдж из Texas Motor Speedway уходит в отставку» . Торонто Стар . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 августа 2023 г.
  74. ↑ Малхурн, Майк (16 октября 1991 г.). «ПРАЙМ ТАЙМ: Уинстон пройдет под освещением» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 41 . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  75. ^ «Фирма из маленького городка зарабатывает миллионы на светильниках и зеркалах» . Вестник-Солнце . Ассошиэйтед Пресс . 25 октября 1992 г. стр. B12 . Проверено 30 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  76. ↑ Хокинс, Стивен (29 мая 2003 г.). «Первый комплект женской пит-бригады». Абилин Репортер-Новости . стр. 6Д . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  77. ↑ Альфано, Пит (6 июня 2003 г.). "Команда мечты". Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 14А . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  78. ↑ Аб Мартинелли, Мишель Р. (6 апреля 2018 г.). «Почему техасская трасса NASCAR не отказывается от традиции празднования победителей оружием» . Для победы . США сегодня . Проверено 28 августа 2023 г.
  79. ↑ Ньютон, Дэвид (3 апреля 2013 г.). «Праздник шести стрелков останется». ЭСПН . Проверено 28 августа 2023 г.
  80. ↑ Ховард, Джонатан (30 марта 2023 г.). «Техасская гоночная трасса отказывается от знакового празднования на переулке Победы» . Аутсайдер . Проверено 28 августа 2023 г.
  81. ↑ Бак, Рэй (18 августа 2010 г.). «Продавец Эдди произвел фурор после объявления о гонке» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 6Д . Проверено 28 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  82. ↑ Ньютон, Дэвид (1 ноября 2010 г.). «Начальник манежа TMS: Эдди Госсэйдж». ЭСПН . Проверено 28 августа 2023 г.
  83. ↑ Стриклин, Арт (13 февраля 2012 г.). «Шоумен Техасской автодромы». Журнал Д. Проверено 28 августа 2023 г.
  84. ↑ Джинкинс, Ширли (6 ноября 2010 г.). «Работа с ТМС на самом деле настолько проста, что с ней справится дрессированная обезьяна». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 5Б . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  85. ↑ Хокинс, Стивен (6 ноября 2011 г.). «Эдвардс-Стюарт готов к поединку в Техасе». Корпус-Кристи Caller-Times . Ассошиэйтед Пресс . стр. 3С . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  86. ^ «NASCAR будет показан в программе Top Gear BBC America с Ричардом Хаммондом» . Юбки и потертости . 24 апреля 2012 года . Проверено 29 августа 2023 г.
  87. ↑ Дуглас-младший, Джек (10 сентября 1996 г.). «Разработчики Speedway подали встречный иск против одноименной грунтовой дороги» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 4Б . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  88. ^ Струбин, Джон (12 сентября 1996 г.). «Спидвей меняет название». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 2А . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  89. ^ Струбин, Джон (2 декабря 1996 г.). «Клетчатый флаг». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 13А . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  90. ^ Гонсалес, Саймон (2 апреля 1998 г.). «Послание Брутона Смита: заткнись и гоняй». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  91. ^ Струбин, Джон; Гонсалес, Саймон (3 апреля 1998 г.). «Эдди Госсэйдж дает «простой» совет для гонок TMS». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  92. ^ Струбин, Джон (3 апреля 1998 г.). «Удар на трассе проверяет ловкость водителей». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  93. ↑ Пул, Дэвид (3 апреля 1998 г.). «Просачивающаяся вода смывает квалификацию». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинала 19 декабря 2001 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  94. ↑ Аб Пул, Дэвид (5 апреля 1998 г.). «Франция предупреждает TMS о необходимости заткнуть утечки». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  95. ↑ Херрин, Рик (3 апреля 1998 г.). «Водители проезжают затопленный поворот в первом повороте». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 3 мая 2001 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  96. ↑ Стурбин, Джон (5 апреля 1998 г.). «Привлекательность NASCAR для легендарной Эллисон не уменьшилась». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 9Д . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  97. ↑ Аб Хинтон, Эд (7 апреля 2011 г.). «Техасская сплетня» делает это нереальным». ЭСПН . Проверено 20 августа 2023 г.
  98. ↑ Лебретон, Гил (4 апреля 1998 г.). «Победа Джарретта на сцене TMS высушит слезы трека». Это Расин. Шарлотта Обсервер . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 18 августа 2000 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  99. ↑ Аб Кобл, Дон (11 апреля 2013 г.). «Президент Texas Speedway готов разжечь споры, чтобы продать билеты» . Флорида Таймс-Юнион . Проверено 11 августа 2023 г.
  100. ^ «Гонка CART на Texas Motor Speedway перенесена на 29 апреля» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . 4 августа 2000 г. стр. 8D . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  101. ^ abcde Макфадин, Дэниел (29 апреля 2016 г.). «ТЕЛЕГА и гонка, которой никогда не было». NBC Спорт . Проверено 2 сентября 2023 г.
  102. ↑ Стурбин, Джон (28 апреля 1997 г.). «ТЕЛЕГА-банки на скорости». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 9Д . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  103. ↑ Хейворд, Лен (28 апреля 1997 г.). «Гугельмин в порядке после аварии». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 9Д . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  104. ↑ Стурбин, Джон (29 апреля 1997 г.). «ТЕЛЕГА может внести изменения в медленные автомобили». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 14С . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  105. ^ Хейворд, Лен (1 мая 1997 г.). «Статус гонки на спидвее неясен». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 9А . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  106. ↑ Стурбин, Джон (3 мая 1997 г.). «Визит CART в TMS завершен». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 9Д . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  107. ↑ Стурбин, Джон (9 мая 1997 г.). «Speedway подает в суд по поводу отмены». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1А, 18А . Проверено 2 сентября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  108. ↑ Миллер, Робин (29 апреля 2001 г.). «Письмо было на стене давным-давно». ЭСПН . Архивировано из оригинала 19 июня 2009 года . Проверено 2 сентября 2023 г.
  109. ↑ Стурбин, Джон (1 февраля 2008 г.). «Перемена вполне устраивает Джуниора». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 2Д . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  110. ↑ Хокинс, Стивен (1 февраля 2008 г.). «Причина переключения рекламного щита TMS: несчастный Эрнхардт». Гадсден Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 11 августа 2023 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  111. ↑ Райан, Нейт (4 марта 2013 г.). «Национальная стрелковая ассоциация спонсирует гонку NASCAR Sprint Cup». США сегодня . Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Проверено 14 августа 2023 г.
  112. ^ Энгель, Мак (5 марта 2013 г.). «NRA 500 — идеальное название для гонки в Техасе». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1С, 3С . Проверено 14 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  113. ↑ Теркель, Аманда (8 апреля 2013 г.). «Гонка NRA 500 NASCAR будет свободна от пропаганды оружейных группировок, - говорит организатор» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 года . Проверено 10 апреля 2013 г.
  114. ^ «Сплетни говорят, что на NRA 500 нет политических выступлений» . Новости CBS . 8 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2023 года . Проверено 15 августа 2023 г.
  115. ↑ Фрейли, Джерри (12 апреля 2013 г.). «В то время как сенатор подает петицию Фоксу, Эдди Госсэдж говорит, что мало кто жаловался на спонсорство NRA в TMS». «Утренние новости Далласа ». Проверено 14 августа 2013 г.
  116. ↑ Мендес, Карлос (12 апреля 2013 г.). «Сенатор хочет убрать гонку с телевидения». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 8С . Проверено 14 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  117. ↑ Аб Хеллер, Джим (15 апреля 2013 г.). «Самоубийство NASCAR на спринтерском кубке NRA 500 вызвало споры после того, как Кирк Франклин выстрелил себе в голову во время гонки» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Проверено 15 августа 2023 г.
  118. ↑ Блаунт, Терри (12 апреля 2013 г.). «NASCAR следит за решениями спонсоров» . ЭСПН . Проверено 15 августа 2023 г.
  119. ↑ Бьянки, Джордан (11 апреля 2016 г.). «Президент трека защищает спорную молитву перед гонкой» . СБ Нация . Проверено 29 августа 2023 г.
  120. ↑ Дэвисон, Дрю (11 апреля 2016 г.). «Руководитель TMS защищает молитву звезды «Утиной династии»» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 8Б . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  121. ↑ Джордан, Джерри (13 июня 2021 г.). «Все хорошее… Эдди Госсэйдж начинает новую главу в жизни». Удар по шинам . Проверено 20 августа 2023 г.
  122. ↑ Робинсон, Джинджер Д. (29 марта 1999 г.). «Сплетни связывают себя узами брака». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 11Д . Проверено 14 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  123. ^ "Сплетни Спидвея - новый отец" . Теннессиец . 19 декабря 1980 г. с. 34 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  124. ↑ Андро, Энтони (23 июля 2009 г.). «Президент Texas Motor Speedway Эдди Госсэйдж борется с раком» . Бостон Геральд . Проверено 10 июня 2022 г.
  125. ↑ Дарретт, Ричард (17 сентября 2009 г.). «Сплетни: Рак в стадии ремиссии». ЭСПН . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 1 декабря 2022 г.
  126. ↑ Бак, Рэй (2 марта 2010 г.). «Сплетни снова в строю и с оружием наготове». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Д, 3Д . Проверено 29 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  127. ↑ Блаунт, Терри (4 апреля 2009 г.). «Президент TMS Эдди Госсэйдж не стесняется работы» . ЭСПН . Проверено 24 августа 2023 г.
  128. ↑ Вуди, Ларри (17 мая 2021 г.). «Комментарий: Эдди Госсэйдж превратил гонки в удовольствие, его будет не хватать». Мейн-стрит в Нэшвилле . Проверено 10 июня 2022 г.
  129. ↑ Аттер, Джим (13 мая 2021 г.). «Президент Texas Motor Speedway Эдди Госсэйдж уходит в отставку» . Motorsport.com . Проверено 24 августа 2023 г.
  130. ↑ Стурбин, Джон (11 октября 2001 г.). «IRL попал в цель с наградой Госсежу». Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 12Д . Проверено 11 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  131. ^ «Люди: Hallmark Financial запускает новое подразделение недвижимости» . Деловая пресса Форт-Уэрта . 31 августа 2015 года . Проверено 10 июня 2022 г.
  132. ↑ Бонковски, Джерри (5 октября 2017 г.). «Президент Texas Motor Speedway Эдди Госсэйдж получит награду выдающегося выпускника» . NBC Спорт . Проверено 10 июня 2022 г.
  133. ^ «Почему приусадебный туннель Eldora Speedway назван в честь Эдди Госседжа» . Автонеделя . 17 июля 2018 г. Проверено 10 июня 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Эдди Госсейджем .