stringtranslate.com

Оверленд

Overland — межштатная пассажирская железнодорожная служба в Австралии, курсирующая между столицами штатов Мельбурном и Аделаидой на расстояние 828 км (515 миль). Впервые она ходила в 1887 году под названием Adelaide Express , а жители Южной Австралии называли её Melbourne Express . [1] Свое нынешнее название она получила в 1936 году. Сейчас поездом управляет частная компания Journey Beyond , он совершает два обратных рейса в неделю. [2] Первоначально это был ночной поезд, который останавливался на крупных промежуточных станциях, теперь он ходит днём, останавливаясь реже.

Overland был переоборудован под стандартную колею в 1990-х годах и теперь курсирует из Мельбурна по более длинной стандартной линии, первоначально направляясь на юг в портовый город Джилонг , прежде чем вернуться на свой первоначальный маршрут в Арарате . После отправления из Арарата поезд останавливается в викторианских городах Стауэлл , Хоршам , Димбула и Нхилл, прежде чем пересечь границу Южной Австралии. Последний отрезок пути в Аделаиду, после пересечения реки Мюррей , проходит по живописным холмам Аделаиды . В поезде есть красные премиум-класса и красные сидячие места, а также бар/лаунж-вагон Café 828. [ 3] [ нерабочая ссылка ]

История

Ранняя история

Тяжелые пассажирские вагоны, крутые подъемы и крутые повороты в Аделаидских холмах обусловили необходимость использования двух локомотивов на первых этапах работы экспресса Аделаида/Мельбурн , до появления « большой силы ».

Overland возник как Intercolonial Express , когда Западная линия Victorian Railways была продлена, чтобы соединиться с линией South Australian Railways в Serviceton на границе штата. Поскольку обе железные дороги имели широкую колею 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) , было возможно прямое сквозное сообщение — первое такое сообщение, соединяющее столицы двух австралийских штатов. Первые сообщения были запущены с 1 июля 1886 года, [4] хотя новая железная дорога была официально открыта только 19 января следующего года. [5] [6] с использованием совместно принадлежащего подвижного состава . Ограничения скорости были строгими на викторианской стороне, где балластировка еще не была завершена во многих местах. Эти ранние сообщения были медленными; отправление на запад со Спенсер-стрит в 6:30 утра не прибывало в Аделаиду ​​до 9:30 вечера следующего дня, сделав остановку на ночь в Димбуле. [4]

Позднее поезд был назван Adelaide Express (в западном направлении) или Melbourne Express (в восточном направлении) [7] [ проверка не удалась ] и осуществлял ежедневные ночные рейсы в каждом направлении с роскошными спальными вагонами Mann Boudoir . [8] : 78  С 1907 года были введены новые сидячие и спальные вагоны типа E с боковыми коридорами по дизайну Victorian Railways. [9] [10] До 1923 года добавлялось больше вагонов этих конструкций, а в 1928 году два полностью стальных спальных вагона и вагон-ресторан были импортированы из компании Pullman Company в Соединенных Штатах, это были самые тяжелые вагоны, когда-либо использовавшиеся в Австралии. [11] Вагон-ресторан был включен между Мельбурном и Араратом с 1927 года [12] и между Аделаидой и Сервистоном с 1928 года [13] но с началом Великой депрессии в 1930 году эти услуги были отменены до середины 1930-х годов и окончательно прекращены после начала Второй мировой войны .

В 1926 году Южно-Австралийские железные дороги представили локомотивы классов 500 и 600 для задач, которые включали буксировку более тяжелых поездов по 200-метровым (660-футовым) кривым и 1 из 45 уклонов: класс 500 с меньшими колесами через сложные холмы Аделаиды [14] и класс 600 с большими колесами через равнины к границе Виктории к югу от изгиба Тайлема . Это были самые большие локомотивы в Австралии в то время. [8] : 82  В 1936 году поезд был переименован в The Overland , а первоначальная темно-красная окраска была заменена на зелено-желтую с черной горизонтальной обводкой. [15] Для модернизации SAR полуобтекаемыми сделали большинство своих локомотивов класса 500, применив гладкий корпус поверх множества трубопроводов и сантехники, а также подзорную трубу по бокам. [14] В 1941 году в эксплуатацию был введен паровоз Victorian H220 ; он был предназначен для буксировки поезда, но так и не был введен в регулярную эксплуатацию Overland, поскольку его вес превышал допустимую нагрузку на пути. [16] Более 40 лет на Викторианских железных дорогах использовались локомотивы класса A2 , как правило, парами.

Послевоенная история

В 1951 году паровозы «Big Power» вскоре были заменены дизель-электрическими , а деревянные пассажирские вагоны The Overland были заменены цельнометаллическими вагонами с кондиционерами , один из которых находится в этом поезде.
Стиль шрифта, введенный при ребрендинге The Overland в 1949 году.

В 1946 году испытывался новый стиль спальных купе, и был построен макет части вагона для показа в Мельбурне и Аделаиде. Часть вагона была снаружи окрашена в зеленый и черный с желтым. [17] Спальные вагоны были двух типов. Вагоны Twinette имели двухместные купе (как и вагоны E и Mann до них), но каждое купе имело прилегающий туалет и душевую комнату; вагоны Roomette имели одноместные купе по обе стороны от центрального прохода и душевую комнату в конце вагона. [18] Бордовых спальных вагонов с 1949 года было 16, позже 18, и им были даны аборигенные названия, которые были написаны на боках вагонов. Восемь вагонов Roomette были Allambi, Chalaki, Juki, Mururi, Nankuri, Purpawi, Tantini и Tarkinji ; десять твинетов Dorai, Kuldalai, Malkari, Mokai, Nomuldi, Paiti, Tawarri, Weroni, Yankai и Yanni . С 1949 года поезд перешел в современную эпоху, постепенно вводя в эксплуатацию новые кондиционированные вагоны из стали Corten , темно-бордового цвета с рифленой панелью из нержавеющей стали с каждой стороны и черной крышей. Эта раскраска сохранялась до 1990-х годов.

7 сентября 1951 года поезда западного направления столкнулись с поездами восточного направления на станции Сервистон, в результате чего четыре локомотива класса A2 были уничтожены, а один человек погиб. [19] [20] Дизельные локомотивы пришли на смену в 1953 году с введением класса South Australian 900 и класса Victorian B. [ 21] [22] [23] Превосходное ускорение последнего позволило сократить время в пути на 70 минут, не превышая ограничение скорости в 60 миль в час (97 км/ч). [24] [25] Их заменили локомотивы классов 930 , S , X и N. [26]

Спальный вагон « Бадерлоо » компании Victorian and South Australian Railways, около 1910 г.
Стальной спальный вагон Yankai (JTB 2) 1967 года выпуска в ливрее 1999–2007 гг.

Вагоны-близнецы Tawarri и Yankai были добавлены в 1967 году, [27] [28] и они также следовали новому стилю интерьера. Таким образом, с начала 1970-х годов в новом стиле было два вагона-близнеца, Allambi и Tantini , четыре вагона-близнеца, Dorai, Tawarri, Weroni и Yankai . В 1971 году вагоны-близнецы Allambi и Tantini и вагоны-близнецы Dorai и Weroni [29] [30] [31] [32] были проданы Victorian Railways для использования на линии The Vinelander в Mildura и заменены новыми вагонами. [33] Их перекрасили в темно-синий цвет, а их названия удалили; затем эти названия были применены к тем же типам новых вагонов, построенных для их замены. Интерьеры этих новых вагонов имели более современный дизайн, чем у старых вагонов. Вагоны-купе имели зигзагообразный коридор вместо прямого, а купе имели форму трапеции . Это позволяло пользоваться туалетом и раковиной, не снимая кровати, что было невозможно в старых купе-купе.

В 1975 году Australian National приобрела South Australian Railways и стала совместным оператором поезда с Victorian Railways. [34] С 18 мая 1984 года конечная станция Аделаиды была изменена со станции Аделаида на Keswick Terminal в Аделаидском парке. [6] Краткая справка о сервисе в ноябре 1990 года включала в себя автомобильный перевозчик (AMBP), два спальных вагона, клубный вагон, еще два спальных вагона, первый, второй/буфетный и второй сидячие вагоны и багажный вагон, которые тащили два локомотива класса N. В праздничные сезоны поезд регулярно увеличивался до 16 вагонов. [35] С 1994 года поезд эксплуатировался исключительно Australian National. [36] В это время линия Мельбурн-Аделаида была переведена на стандартную колею , и был введен новый маршрут через Маруну и Джилонг . [36] Последние рейсы по широкой колее были запущены 1 марта 1995 года. [37] Australian National начала эксплуатировать свои локомотивы класса CLP на этой линии, когда линия была вновь введена на стандартной колее. [38]

Автопоезда

С ноября 1979 года к поезду была добавлена ​​услуга автопоезда . [39] Услуга была отменена в начале 2000-х годов, когда пандус для погрузки автомобилей на мельбурнском конце был демонтирован в рамках реконструкции станции Southern Cross. [40] Она была восстановлена ​​в феврале 2009 года, [41] но была снова отменена в ноябре 2015 года. [42]

Великая южная железная дорога

Ночной рейс «Оверленда» в Аделаиду, около 1997 г.
Версия поезда 1999–2007 гг.
Интерьер вагона Красной службы, 2007 г.
Утренний чай подается в красном вагоне премиум-класса (первого класса), 2011 г.

В ноябре 1997 года Australian National была продана, а пассажирские вагоны переданы Great Southern Rail Limited , которая заключила контракт с National Rail на перевозку поездов с помощью локомотивов класса NR . [36] [43] Иногда для перевозки использовались локомотивы классов BL и 93. [44] [45] В июле 1998 года были отменены ночные рейсы по средам и субботам в каждом направлении, в результате чего поезда стали курсировать пять раз в неделю в каждом направлении. [46] В мае 1999 года было введено новое расписание, но с исключенными предыдущими промежуточными остановками в Стауэлле , Муртоа , Нхилле , Каниве , Уолсли , Тинтинаре , Куналпине и Тайлем-Бенде . [47] В 1999 году бордовая и серебристая раскраска была удалена, и поезд был перекрашен в новую серо-серебристую схему с новым логотипом кукабарры . [34] В мае 2000 года обслуживание было сокращено до четырех раз в неделю. Однако, с ускоренным временем поездки в 10 часов 30 минут, обслуживание могло осуществляться одним набором пассажирских вагонов, работая в Мельбурне днем ​​и в Аделаиде ночью. [48] [49] Некоторые из самых больших составов Overland были запущены в эту эпоху; во время финала AFL 2002 года , в котором соревновались и Adelaide Crows , и Port Adelaide Power , Overland был увеличен до рекордных 32 вагонов для предварительного финального раунда 21 сентября. [50]

В мае 2007 года Great Southern Rail завершила внутреннюю реконструкцию пассажирских вагонов стоимостью 4 млн долларов (совместно финансируемую правительствами Южной Австралии и Виктории) и представила новую сине-фиолетово-зеленую раскраску; в предыдущем году расписание уже было изменено на три рейса в неделю в дневное время. [51] [52] Также был представлен новый логотип с изображением бегущего эму . [2] С августа 2008 года пассажирам в Виктории было предоставлено 12 мест в поезде по тарифам V/Line . [53] В октябре 2010 года было объявлено, что поезд будет останавливаться в Стауэлле . В то же время количество мест по тарифам V/Line было увеличено до 64 в поезде. [54] В августе 2013 года трехразовое еженедельное обслуживание было сокращено до двух раз в неделю. [55] [56]

Логотип на борту вагона в эпоху Journey Beyond

С 2007 года The Overland продолжал работать с ежегодной субсидией в размере 1,5 млн долларов от правительства штата Виктория . [57] В августе 2015 года возникли опасения относительно будущего сервиса, когда GSR объявила, что, поскольку субсидирование федеральным правительством стоимости проезда пенсионеров, ветеранов и пожилых людей, путешествующих на поезде, закончится в июле 2016 года, обслуживание на других поездах GSR, The Ghan и Indian Pacific , должно быть сокращено вдвое. [58] Позже в том же месяце правительство Южной Австралии объявило, что оно поддержит сервис в рамках сделки с компанией на сумму 1 млн долларов. [59]

Эра частного капитала - «Путешествие за пределы»

Overland в сине-фиолетовой раскраске на станции Southern Cross в Мельбурне в 2009 году.

С 2015 года право собственности на Great Southern Rail перешло через ряд фондов прямых инвестиций , сначала к Allegro Funds в мае 2015 года, [60] затем к Quadrant Private Equity в октябре 2016 года (в то время компания была переименована в «Journey Beyond»), [61] [примечание 1] Hornblower Group в январе 2022 года, [63] а затем к Crestview Partners в феврале 2024 года. [64] Переход к владению частным капиталом положил начало повороту рынка от преимущественно транспортного оператора к оператору « экспериментальных путешествий » класса люкс. С июля 2016 года, после отмены федеральной субсидии, все места в вагонах автобусного класса были удалены из The Ghan и Indian Pacific, и теперь эти услуги сосредоточены на премиум-рынке. [65] Более короткое время в пути The Overland не способствовало такому преобразованию, поэтому оно было сохранено, но теперь это явно противоречит новому туристическому направлению Journey Beyond. [66]

В 2018 году будущее Overland оказалось под вопросом, поскольку 20-летние субсидии от правительств двух штатов, по всей видимости, прекратились: хотя правительство Виктории возобновило субсидию на 15 месяцев в августе, правительство Южной Австралии объявило в ноябре, что оно решило не возобновлять субсидию после конца года. [67] Однако в декабре правительство Виктории объявило, что профинансирует дефицит, чтобы позволить службе продолжить работу в 2019 году. [68] [69] Служба снова оказалась под угрозой прекращения в декабре 2019 года, прежде чем в последнюю минуту было достигнуто соглашение о продолжении субсидии правительства Виктории до марта 2020 года. [70] В том же месяце пандемия COVID-19 привела к необходимости приостановки всех железнодорожных перевозок Journey Beyond, которые возобновились в сентябре 2020 года. В июне 2020 года правительство Виктории обязалось заключить трехлетнее соглашение о финансировании для поддержки The Overland, предоставляя 3,8 миллиона долларов в год до июня 2023 года. [71] [72] После выборов в штате Южная Австралия в 2022 году новоизбранное правительство Малинаускаса восстановило субсидию правительства Южной Австралии, составившую 1,4 миллиона долларов за четыре года. [73]

Наземные экспонаты в музеях

В Национальном железнодорожном музее в Порт-Аделаиде , Южная Австралия , есть несколько экспонатов, связанных с поездом:

Музей Overland в Каниве , на шоссе Western Highway , штат Виктория , посвящен исключительно Overland; его центральными экспонатами являются сохранившиеся спальные вагоны Nomuldi [80] и Pekina .

Примечание

  1. ↑ По состоянию на 2020 год «Journey Beyond» было коммерческим названием Experience Australia Group Pty Ltd ABN 56 614 713 003 [62]

Ссылки

  1. ^ Тернер, Джим (2014). Австралийские паровозы 1855–1895. BookBaby. ISBN 9780992432683. Получено 7 декабря 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ ab The Overland Архивировано 23 октября 2011 г. в Wayback Machine Great Southern Rail
  3. ^ «Путеводитель TrainReview по Оверленду».[ мертвая ссылка ]
  4. ^ ab "OVERLAND TO ADELAIDE BY RAILWAY". The Argus (Мельбурн) . № 12, 497. Виктория, Австралия. 15 июля 1886 г. стр. 10. Получено 8 августа 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ Введение в историю Overland Роуленд, EC Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, январь 1977 г., стр. 1-16
  6. ^ ab Callaghan, WH (1992). The Overland Railway . Сидней: Australian Railway Historical Society. стр. 48, 213. ISBN 0-909650-29-2.
  7. ^ Железнодорожный музей ARHS: История железной дороги в Виктории 1839 – 1900 Архивировано 29 сентября 2009 года в Wayback Machine
  8. ^ ab Burke, David (1978). Великие паровозы Австралии . Ригби.
  9. ^ "AE Sitting Carriages – V&SAR Joint Stock". Chris' Commonwealth Railways Pages. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 31 марта 2010 г.
  10. ^ ""Loddon" – Спальный вагон № 10 – V&SAR Joint Stock". Chris's Commonwealth Railways Pages. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 31 марта 2010 г.
  11. ^ ""Mount Lofty" – спальный вагон Pullman". Страницы Криса Commonwealth Railways. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 31 марта 2010 г.
  12. ^ "Hopkins". Chris' Commonwealth Railways Pages. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Получено 31 марта 2010 года .
  13. ^ ""Adelaide" – Pullman Dining Car". Страницы железных дорог Содружества Криса. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Получено 31 марта 2010 года .
  14. ^ ab Oberg, Leon (1975). Локомотивы Австралии. Террей Хиллс, Новый Южный Уэльс: AH & AW Reed Pty Ltd. стр. 146. ISBN 9780589071738. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 . Получено 3 апреля 2023 .
  15. ^ "Comrails: V&SAR Joint Stock – Wooden Vestibule". Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Получено 31 марта 2010 года .
  16. ↑ Железнодорожный музей ARHS: История железных дорог в Виктории 1900–1950 гг. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine
  17. ^ "Письмо Дэвида Парсонса". Newsrail . Том 25, № 2. Виктория: ARHS Victoria Division. Февраль 1997 г. стр. 57–58. ISSN  0310-7477. OCLC  19676396.
  18. ^ С 1919 года в некоторых спальных вагонах Commonwealth Railways были душевые.
  19. ↑ Железнодорожная катастрофа в Сервистоне. Архивировано 29 сентября 2017 г. на Wayback Machine Barrier Miner 7 сентября 1951 г.
  20. ↑ Столкновение экспрессов в Сервистоне: один погибший, пассажиры потрясены. Архивировано 29 сентября 2017 г. в Wayback Machine Canberra Times 8 сентября 1951 г.
  21. ^ «Дизель-электрическая эксплуатация в Южной Австралии» Railway Gazette 25 сентября 1953 г., стр. 338
  22. ^ "SteamRanger: SteamRanger's Diesel Locos and Railcars". Архивировано из оригинала 7 февраля 2008 года . Получено 27 ноября 2007 года .
  23. ↑ Викторианские железные дороги: дизель-электровозы класса B. Архивировано 4 декабря 2007 г. на Wayback Machine.
  24. ^ «Рекордные показатели дизельных локомотивов Викторианских железных дорог» Railway Gazette 4 сентября 1953 г., страницы 253/254.
  25. ^ "The Overland Limited" Locomotive, Railway Carriage & Wagon Review, выпуск 736, декабрь 1953 г., стр. 198.
  26. ^ "Национальный железнодорожный музей – Порт Аделаида: 930-класс". Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 года . Получено 27 ноября 2007 года .
  27. ^ Tawarri – V&SAR Joint Stock Steel Sleeping Car Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine Chris' Commonwealth Railways Pages
  28. ^ Yankai – V&SAR Joint Stock Steel Sleeping Car Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine Chris' Commonwealth Railways Pages
  29. ^ Алламби Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine Криса Страницы Commonwealth Railways
  30. ^ Tantini Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine Chris' Commonwealth Railways Pages
  31. ^ Dorai Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine Chris' Commonwealth Railways Pages
  32. ^ Weroni Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine Chris' Commonwealth Railways Pages
  33. ^ Comrails: Вагоны Steel V&SAR Joint Stock Carriages Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine. Страницы Криса Содружества железных дорог
  34. ^ ab The Overland Архивировано 20 мая 2010 г. на Wayback Machine Криса Страницы Commonwealth Railways
  35. ↑ Джулиан Инсолл (ноябрь 1990 г.). «Межгосударственные экспресс-поезда». Newsrail . Том 18, № 11. Виктория: ARHS Victoria Division. стр. 332. ISSN  0310-7477. OCLC  19676396.
  36. ^ abc История железной дороги 1950 – 1975 ARHS Железнодорожный музей
  37. ^ "Newsline Interstate" Railway Digest Апрель 1995 г., стр. 16
  38. ^ "Моррисон Кнудсен Австралия и CLP" Railway Digest июнь 1994 г. стр. 16
  39. ^ Винсент Адамс Винтер (1990). VR и VicRail: 1962 – 1983. стр. 206. ISBN 0-9592069-3-0.
  40. ^ Наземная автомагистраль Great Southern Rail
  41. ^ «Пассажиры теперь могут добираться на своих автомобилях на поезде до Аделаиды». Пресс-релиз: Министр общественного транспорта . 18 февраля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "Motorail". Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Получено 13 апреля 2018 года .
  43. ^ «Прощай, пассажир AN, здравствуй, Великая Южная железная дорога», Railway Digest (редакция за декабрь 1997 г.), стр. 7
  44. ^ "Стандартная колея SA", Railway Digest (изд. за май 1999 г.), стр. 37
  45. ^ "Оверленд". Новостная лента . Том. 42, нет. 6. Вик: Отдел Виктории ARHS . Июнь 2014. с. 181. ISSN  0310-7477. ОКЛК  19676396.
  46. ^ "GSR объявляет об изменениях в Ghan & Overland", Railway Digest (август 1998 г.), стр. 10
  47. ^ «Платформа стандартной колеи Джилонга открыта, наземное движение ускорено, но станции пропущены», Railway Digest (июль 1999 г.), стр. 17
  48. ^ "Кратко о пассажире" Railway Gazette International, май 2000 г., стр. 288
  49. ^ "SA Short Lines", Railway Digest (октябрь 2000 г.), стр. 10
  50. ^ "AFL Grand Final Trains", Railway Digest (редакция за ноябрь 2002 г.), стр. 40
  51. ^ "Объявлено о модернизации наземного сообщения" Railway Gazette International, апрель 2006 г., стр. 192
  52. ↑ Отремонтированный наземный поезд готов к эксплуатации. Министр общественного транспорта 8 мая 2007 г.
  53. ↑ Новые железнодорожные службы для Западной Виктории Премьер Виктории 25 августа 2008 г.
  54. ^ «Все на борт: поезда возвращаются в Стауэлл – премьер-министр Виктории». Министр общественного транспорта . www.premier.vic.gov.au. 14 октября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ↑ Изменение расписания – The Overland Архивировано 13 февраля 2014 г. в Wayback Machine Great Southern Rail
  56. ^ "Overland's last Thursday shipment", Railway Digest (октябрь 2013 г.), стр. 22
  57. ↑ Наземная дорога обходит станцию ​​Стауэлл Stawell Times 23 января 2007 г.
  58. ^ "Great Southern Rail сократит вдвое количество рейсов на Indian Pacific, The Ghan после сокращений федеральным правительством". ABC News . Australian Broadcasting Corporation. 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Получено 28 августа 2015 г.
  59. ^ MacLennan, Leah (27 августа 2015 г.). «Сделка по наземному поезду с правительством Южной Австралии обеспечивает больше рабочих мест для Аделаиды». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 27 августа 2015 г. Получено 28 августа 2015 г.
  60. ↑ Great Southern Rail будет куплена Allegro в рамках продвижения элитного туризма, ABC News (Австралия), 30 марта 2015 г., архивировано из оригинала 29 сентября 2022 г. , извлечено 25 сентября 2022 г.
  61. ^ «Контроль над Индийским Тихим океаном, Ган снова меняет состав частного капитала». The Sydney Morning Herald . 15 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2018 г. Получено 20 мая 2018 г.
  62. ^ "Текущие данные для ABN 56 614 713 003". Поиск ABN . Австралийский бизнес-регистр. 2020. Архивировано из оригинала 3 октября 2022 года . Получено 14 августа 2020 года .
  63. ^ Аллен, Лиза (13 января 2022 г.). «Туристическая фирма США зарабатывает $600 млн на Journey Beyond». The Australian . Канберра. стр. 14. Получено 14 января 2022 г.Требуется платная подписка subscription: доступ к источнику возможен только по платной подписке (« paywall »).
  64. ^ Бриджит Картер (22 февраля 2024 г.). «Фирмы прямых инвестиций сокращают цены на активы и реструктуризируются в условиях жесткого рынка». The Australian . Получено 22 февраля 2024 г.
  65. ^ Крупные игроки только на железной дороге, поскольку Indian Pacific сокращает эконом-класс, ABC News (Австралия), 8 марта 2016 г., архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. , извлечено 26 сентября 2022 г.
  66. ^ Джон Уилсон (май 2020 г.), The Overland: A Social History , Sarlines Railway Books
  67. ^ Boisvert, Eugene (29 ноября 2018 г.). «Наземное железнодорожное сообщение Аделаида-Мельбурн будет отменено после прекращения финансирования со стороны ЮАР». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  68. ^ «Stepping In To Save The Overland For Western Victoria». Премьер Виктории . 11 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 11 декабря 2018 г.
  69. ^ Виктория профинансирует Overland в 2019 году Railway Gazette International 11 декабря 2018 г.
  70. ^ Наземное железнодорожное сообщение будет продолжаться до 31 марта Murray Valley Standard 6 января 2020 г.
  71. ^ Уэльс, Шон (30 июня 2020 г.). «Правительство Виктории предоставило трехлетнюю линию жизни наземному поезду между Мельбурном и Аделаидой». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 г. Получено 1 июля 2020 г.
  72. ^ "The Overland train set to resume when border opens". InDaily . Solstice Media. 30 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 г. Получено 1 июля 2020 г.
  73. ^ Peri Strathearn (3 июня 2022 г.). «Государственный бюджет спасает Оверленд, обещает государственное жилье и договор Нгарринджери». Murray Bridge News. Архивировано из оригинала 11 августа 2022 г. Получено 12 августа 2022 г.
  74. ^ "V & SAR Second Class Sitting Car BE42". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт-Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
  75. ^ "V & SAR joint stock sleeping car Allambi". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт-Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
  76. ^ "12 Wheel Brake Van No. 276". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
  77. ^ "Локомотив 504 - Том Барр Смит". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
  78. ^ "Локомотив 900 - Леди Норри". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
  79. ^ "Локомотив 930". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт-Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 24 марта 2023 года . Получено 20 марта 2023 года .
  80. ^ "The Overland Museum". Канива, Виктория, Австралия . Ассоциация прогресса округа Канива. Март 2023 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 г. Получено 20 марта 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с The Overland на Wikimedia Commons