Звуковой барьер — британский авиационно- драматический фильм 1952 года режиссёра Дэвида Лина . Это вымышленная история о попытках авиаконструкторов и летчиков-испытателей преодолеть звуковой барьер . Это был третий и последний фильм Дэвида Лина с его женой Энн Тодд , но это был его первый фильм для London Films Александра Корды после распада Cineguild . В фильме «Звуковой барьер» снимались Ральф Ричардсон , Энн Тодд , Джон Джастин и Найджел Патрик . В США он был известен как Breaking Through the Sound Barrier и Breaking the Sound Barrier .
«Звуковой барьер» имел кассовый успех при первом выпуске, но стал одним из наименее известных фильмов Лина. Вслед за фильмом «В котором мы служим» (1942) этот фильм представляет собой еще одно начинание Лина в жанре кинопроизводства, в котором создаются впечатления от документального кино . [3]
После новаторской работы его авиационной компании в области технологии реактивных двигателей во время Второй мировой войны Джон Риджфилд, ее богатый владелец, нанимает летчика-испытателя Тони Гартвейта, успешного летчика-истребителя военного времени, для управления новыми самолетами с реактивными двигателями. Гартвейт нанят Риджфилдом после женитьбы на дочери Риджфилда, Сьюзен. Напряженность в отношениях между отцом и дочерью усугубляется опасной работой Гартуэйта по испытательным полетам. В качестве примечательной иллюстрации новой технологии Сьюзен сопровождает Гартуэйта во время переправы двухместного самолета de Havilland Vampire в Каир , Египет, и возвращается в тот же день в качестве пассажиров на комете de Havilland Comet .
План Риджфилда по созданию нового реактивного истребителя «Прометей» поставил компанию под угрозу. [Примечание 1] Проблемы, с которыми сталкиваются новые реактивные самолеты при превышении скорости звука , так называемого «звукового барьера», всегда присутствуют. Пытаясь преодолеть звуковой барьер, Гартуэйт терпит крушение и погибает.
Потрясенная как смертью мужа, так и явно целеустремленным и бессердечным подходом отца к опасностям, с которыми сталкиваются его летчики-испытатели, Сьюзен уходит от отца и переезжает жить к друзьям Джесс и Филиппу Пил, еще одному летчику-испытателю компании. Позже Риджфилд поручает Пилу пилотировать «Прометей» на скоростях, приближающихся к скорости звука. В решающий полет и в критический момент Пил совершает нелогичное действие (предвиденное в первой сцене фильма), которое позволяет ему сохранить контроль над самолетом и преодолеть звуковой барьер. В конце концов, признав, что ее отец действительно заботился о тех, кто погиб во время испытаний, Сьюзен меняет свой план переезда в Лондон и забирает маленького сына с собой, чтобы жить с сэром Джоном.
Тесная связь « Звукового барьера» с историей авиации привела к тому, что его охарактеризовали как «полудокументальный фильм». [4] Фильм отдает дань уважения усилиям британцев в историческом прорыве в авиации в разработке и окончательном совершенствовании реактивного двигателя Фрэнком Уиттлом и Power Jets Ltd и другими последующими компаниями. [5] [6]
Дэвид Лин начал собирать исследования, основанные на сообщениях СМИ о реактивных самолетах, приближающихся к сверхзвуковым скоростям , взяв интервью у британских авиаконструкторов. Ему даже удалось полетать с летчиками-испытателями, когда он подготовил блокнот на 300 страниц, который передал драматургу Теренсу Раттигану . [7] Последующий сценарий сосредоточен на недавно обнаруженных проблемах полета на сверхзвуковых скоростях, а также во многом основан на реальной истории авиаконструктора Джеффри де Хэвилленда и потери его сына. Джеффри де Хэвилленд-младший был летчиком-испытателем компании de Havilland , который погиб 27 сентября 1946 года при попытке летать на самолете DH 108 со скоростью, превышающей скорость звука . [8] [9]
Джона Дерри , еще одного летчика-испытателя компании De Havilland, назвали «первым сверхзвуковым пилотом Великобритании» [10] из-за погружения, которое он совершил 6 сентября 1948 года на DH 108.
Вопреки тому, что изображено в фильме, первым самолетом, преодолевшим звуковой барьер, был Bell X-1 с ракетным двигателем , которым пилотировал Чак Йегер из ВВС США в 1947 году. Его подвиг был изображен в фильме 1983 года «Правильный материал». . Как описал в своей первой биографии Йегер, присутствовавший на премьере в США, «Звуковой барьер» был интересным, но не настолько реалистичным – и любой пилот, который пытался преодолеть звуковой барьер так, как показано в фильме (заставляя центральную ручку управления вперед, чтобы выйти из пикирования) был бы убит. [11] [Примечание 2] Поскольку полет Bell X-1 в 1947 году не получил широкой огласки, многие, кто смотрел «Звуковой барьер», думали, что это правдивая история и что первый сверхзвуковой полет совершил британский пилот. [13] [14] [15]
Студийные съемки были завершены в Shepperton Studios , но сцены полетов снимались на аэродроме Чилболтон , Нетер Уоллоп, Хэмпшир, под руководством Энтони Сквайра . Бомбардировщики Vickers Valetta и Avro Lancaster служили платформами для камер для съемок с воздуха. [Примечание 3] При содействии Британской ассоциации авиастроителей самолеты, представленные в «Звуковом барьере» , были предоставлены в аренду компаниям Vickers , de Havilland и другими британскими аэрокосмическими компаниями. [17] Кроме того, кадры британской реактивной техники начала 1950-х годов, использованные в фильме, включают сцены с de Havilland Comet , первым в мире реактивным пассажирским авиалайнером, [18] Supermarine Attacker и de Havilland Vampire . Прототип Supermarine 535 для более позднего Swift ( VV119 ) использовался как экспериментальный реактивный истребитель «Прометей» . В отличие от своего экранного образа, Swift представлял собой конструкцию самолета, которая во время разработки претерпела особенно трудные проблемы. [19] [Примечание 4]
Малкольм Арнольд (позже посвященный в рыцари) написал музыку к этому первому из трех его фильмов с Дэвидом Лином. [21] Другими были «Выбор Хобсона» (1954) и «Мост через реку Квай» (1957). [22]
Звуковой барьер в американском названии « Преодоление звукового барьера» был рецензирован Босли Кроутером в The New York Times . По словам Кроутера, «эта картина, снятая и снятая в Англии Дэвидом Лином по необычайно грамотному и чувственному оригинальному сценарию Теренса Реттигана, представляет собой удивительно красивое и захватывающее понимание мощи реактивных самолетов, а также умов и эмоций людей». люди, участвующие в создании этих чудесных машин, и актерский состав во главе с Ральфом Ричардсоном, Найджелом Патриком и Энн Тодд с непревзойденным раскрытием тонких и глубоких персонажей». [23]
Историк кино Стивен Пендо далее описал «блестящую аэрофотосъемку… Наряду с обычными кадрами самолета есть необычная творческая операторская работа. Чтобы проиллюстрировать пролет самолета, Лин показывает только пшеницу в поле, которую сгибают воздушные потоки, создаваемые невидимым самолетом... Даже снимки из кабины очень хороши: летчики-испытатели в костюмах G и очках обрамлены плексигласом и фоном неба». [17]
«Звуковой барьер» был 12-м по популярности фильмом в прокате Великобритании в 1952 году [24] , а также имел успех в Соединенных Штатах, принося неплохую прибыль. [1] [25]
Благодаря этому фильму Ральф Ричардсон стал первым актером, получившим премию кинокритиков Нью-Йорка за лучшую мужскую роль, но не получившим номинацию на «Оскар».