Camel Trail — это разрешенная велосипедная дорожка в Корнуолле , Англия, Соединенное Королевство, которая обеспечивает рекреационный маршрут для пешеходов, бегунов, велосипедистов и всадников. Как железнодорожная дорожка , маршрут имеет лишь небольшой уклон вдоль реки Кэмел от Падстоу до моста Уэнфорд через Уэйдбридж и Бодмин , общей длиной 18,3 мили (29,5 км).
По оценкам, ежегодно тропой пользуются около 400 000 человек, что приносит местной экономике около 3 миллионов фунтов стерлингов в год. [1] [2]
Тропа находится под совместным управлением Совета Корнуолла и Партнерства по верблюжьей тропе. [3]
Тропа следует по полотну двух исторических железнодорожных линий — участка железной дороги Северного Корнуолла между Падстоу и Уэйдбриджем, а также железной дороги Бодмина и Уэйдбриджа (B&WR) между Уэйдбриджем и Уэнфордбриджем, а также короткого ответвления к бывшей станции Бодмин-Норт . [4]
Первоначально железная дорога Бодмин и Уэйдбридж была построена за 35 000 фунтов стерлингов после исследования, заказанного в 1831 году местным землевладельцем сэром Уильямом Молсвортом из Пенкарроу . Первоначально линия использовалась для перевозки богатого известью песка из устья реки Кэмел на внутренние фермы для использования в качестве удобрения. [5] [6] [7] В 1862 году железная дорога начала перевозить каолин , который стал ее самым надежным товаром. [8] Кроме того, линия использовалась для перевозки сланца из внутренних карьеров на суда в Падстоу, а также для перевозки рыбы, выгружаемой в Падстоу, вглубь страны; в первую очередь в Лондон и другие города. [ необходима цитата ] [ когда? ]
В 1868 году London and South Western Railway (LSWR) приобрела B&WR без согласия парламента. [6] [8] Несмотря на то, что покупка была совершена с превышением полномочий , она была легализована в 1886 году. [8] Тем временем LSWR тем не менее поддерживала B&WR и стремилась соединить изолированную железную дорогу со своей собственной сетью через поддерживаемую LSWR North Cornwall Railway. [8] Теперь принадлежащая LSWR линия NCR от Halwill Junction достигла станции Wadebridge в июне 1895 года, а затем Padstow в марте 1899 года. [6] [9]
В 1923 году в рамках Закона о группировке железных дорог линии были переданы Southern Railway , а затем снова British Railways (BR) во время национализации . При BR линии неоднократно переходили из рук в руки между British Railways Southern Region и British Railways Western Region , что вызывало проблемы с управлением. [10] Поскольку добыча полезных ископаемых и рыболовство сократились, а грузовики сократили доставку по железной дороге, железная дорога потеряла большую часть своих грузовых перевозок. [11] Несмотря на это, пассажирские перевозки по линии по-прежнему часто использовались отдыхающими и студентами. [12] [11]
Как и большая часть сети British Railways, в течение 1960-х годов обслуживание между тремя станциями Padstow и Bodmin ( Bodmin Road , Bodmin General и Bodmin North) было закрыто в рамках « Beeching Axe » — попытки правительства Великобритании повысить прибыльность и эффективность British Rail . [5] [12] В результате пассажирское обслуживание между Bodmin и Padstow было прекращено, последний пассажирский поезд был запущен в 1967 году. [7] Грузовое обслуживание продолжалось между Bodmin Road и Wadebridge до 1978 года. [5] [7] Последним обслуживанием на линии, которое было закрыто, были грузовые перевозки каолина из Wenfordbridge в Bodmin в сентябре 1983 года. [5] [13]
.jpg/1280px-Dunmere_Halt_(7421025652).jpg)
После прекращения обслуживания линии Падстоу–Уэйдбридж Совет графства Корнуолл выкупил полотно у British Railways и в 1980 году превратил его в общественную тропу. [13] После этого полотно линии Уэйдбридж–Боскарн также было приобретено Советом графства.
В 1983 году Найджел Виггетт открыл Bridge Bike Hire в Уэйдбридже, первый пункт проката велосипедов вдоль маршрута и первый в Западной части страны . [14] С тех пор в Уэйдбридже открылось больше поставщиков услуг по прокату велосипедов, а также в Падстоу, Бодмине и Вендфордбридже. [3]
После закрытия глиняных грузовых перевозок в Венфорде, Совет округа Северный Корнуолл (NCDC) приобрел полотно пути Боскарн–Венфордбридж для использования в качестве пешеходной дорожки. [13] В 1988 году NCDC запросил финансирование для улучшения участка Боскарн–Венфордбридж, чтобы объединить его с остальной частью Верблюжьей тропы. [13]
В 1991 году были построены объездные дороги Уэйдбридж и Эглошейл , что позволило устранить большую часть трафика, с которым в противном случае пришлось бы сталкиваться тем, кто проезжал через Уэйдбридж по тропе.
В 2002 году был создан трастовый фонд Camel Trail Partnership Trust для координации управления тропой между местными городскими и приходскими советами вдоль тропы, NCDC, Советом графства Корнуолл, торговыми палатами Бодмина, Уэйдбриджа и Падстоу, Агентством по охране окружающей среды , English Nature и Комиссией по лесному хозяйству . [2]
В 2006 году были завершены еще два расширения тропы. Первое было от парковки Scarlett's Well в Бодмине, следуя в город. [15] Второе было от моста Poley's Bridge около St Breward до Wenfordbridge через старые глиняные сухие земли, что стало возможным благодаря пожертвованию земли Имерисом . [ необходима цитата ]
В 2009 году Совет графства Корнуолл и NCDC, а также остальные окружные советы Корнуолла, были расформированы и заменены Советом Корнуолла , который унаследовал право собственности и обязанности по Тропе, которые принадлежали Совету графства и Окружному совету. [3] [16]
Тропа управляется и обслуживается Советом Корнуолла и Партнерством Camel Trail. [3] Пункты проката велосипедов, работающие вдоль Camel Trail в Падстоу, Уэйдбридже, Бодмине и Вендфордбридже, платят совету ежегодный лицензионный сбор, который используется для помощи в обслуживании тропы. [3]
Поскольку бывшая железная дорога превратилась в смешанную тропу , полотно пути было построено таким образом, чтобы поезда имели только умеренный уклон и плавные повороты, что делало его пригодным в качестве велосипедной дорожки. [17] Только небольшая часть тропы, проходящей через Уэйдбридж , проходит по дорогам, при этом тропа также изредка пересекается с сельскими проселочными дорогами. [3]
Camel Trail разделяет начало тропы Padstow с тропой Saints' Way . Тропа также является частью Национальной велосипедной сети , с участком Padstow–Dunmere, являющимся частью Route 32, и участком Bodmin–Wenfordbridge, пересекающимся с Route 3. [ 18] [19] Тропа также является частью The Cornish Way .
Между Уэйдбриджем и Падстоу тропа проходит через участок устья реки Кэмел в районе исключительной природной красоты Корнуолла . [3] [20]
Вновь созданная тогда железная дорога Bodmin and Wenford Railway пыталась вновь открыть ветку Wenford, чтобы снова перевозить каолин из Wenfordbridge по железной дороге. Отдельная компания Bodmin and Wenford Rail Freight Limited была создана в 1992 году [21], но линия не была вновь открыта. Были возражения со стороны велосипедистов, поскольку на тот момент полотно рельсов использовалось для Camel Trail [22] [23] , а сушилка для каолина закрылась в 2002 году. [24]
После закрытия попытки потенциального расширения с тех пор изменились на маршрут от Boscarne Junction до Wadebridge , хотя этот маршрут также следует по Camel Trail. Компания Bodmin and Wenford Rail Freight была переименована в Bodmin and Wadebridge Railway Company Limited в 2004 году для содействия этой схеме. [21] Первоначально называвшийся «The Wadebridge Trailway» [25], он стал проектом «RailTrail» в 2008 году. Он был поддержан Советом округа Северный Корнуолл , но только одним решающим голосом. Были возражения со стороны велосипедистов, экологов и некоторых жителей Wadebridge. Заявка на государственное финансирование была сделана в 2020 году. [26]
В сентябре 2020 года Скотт Манн , депутат парламента от Консервативной партии от Северного Корнуолла , заявил о своей поддержке объединения Верблюжьей тропы с тропой Тарка , утверждая, что это увеличит экономические выгоды, приносимые Верблюжьей тропой. [2]
18 декабря 2020 года Sustrans опубликовал исследование относительно потенциального расширения Camel Trail от Wenfordbridge до Camelford и далее до Delabole . В исследовании также рассматривалось другое предложение, касающееся ответвления Camel Trail от Wadebridge до Launceston (через полотно North Cornwall Railway ) и далее до Lydford (через полотно Launceston and South Devon Railway ). Исследование разделило планы на сегменты маршрута — как правило, между заброшенными станциями или городами — и оценило как осуществимость, так и ценность каждого сегмента. [27]
50°30′20″с.ш. 4°49′02″з.д. / 50,5056°с.ш. 4,8171°з.д. / 50,5056; -4,8171
