Trans -Am Series, представленная Pirelli, — это гоночная серия спортивных автомобилей, проводимая в Северной Америке. Основанная в 1966 году, она одобрена Американским спортивным автомобильным клубом (SCCA). В первую очередь, базирующаяся в Соединенных Штатах, серия соревнуется на различных типах трасс , включая дорожные и городские трассы . Trans-Am делится на классы TA и TA2 для гоночных силуэтных автомобилей , в то время как ее производственные классы — GT (grand touring), SGT (super grand touring) и XGT (extreme grand touring).
Он был известен как CRC Chemicals Trans-Am Championship (1981–1983), SCCA Budweiser Trans-Am Championship (1983–1984), SCCA Bendix Brakes Trans-Am Championship (1985–1987), SCCA Escort Trans-Am Series (1988) , SCCA Liquid Tide Trans-Am Tour (1991), SCCA Tide Trans-Am Tour (1992), NTB Trans-Am Series (1998), BFGoodrich Trans-Am Series (1999–2000), Trans-Am Series для BFGoodrich Cup (2001–2002), Motorock Trans-Am Tour для BFGoodrich Cup (2003), Motorock Trans-Am Series (2004) и Muscle Milk SCCA Trans-Am Series (2009).
Серия Trans-Am была создана в 1966 году президентом Sports Car Club of America (SCCA) Джоном Бишопом. Первоначально известная как Trans-American Sedan Championship , название было изменено на Trans-American Championship в 1967 году и далее. [1] На самом деле серия сменила по меньшей мере двадцать разных названий за эти годы. Некоторые из них были связаны со спонсорами, некоторые — нет. [2] Со временем она эволюционировала от своего первоначального формата как серии чемпионата производителей для модифицированных легковых седанов и купе до своей нынешней формы как серии чемпионата водителей/производителей, которая открыта для гоночных автомобилей в стиле GT . Водители-чемпионы были официально признаны, а чемпионаты водителей присуждались с сезона 1972 года. [3] Серия была отменена после 2006 года, но была возрождена в 2009 году, используя автомобили на базе SCCA GT-1. [4]
На протяжении многих лет серия проводилась на различных типах гоночных трасс (постоянные и временные дорожные трассы / уличные трассы / трассы аэропортов) по всей стране, а также на площадках в Канаде, Мексике и даже в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико в 2003 году. С 2015 года Trans Am является национальной серией (только континентальная часть США), гонки проводятся в основном на трассах по всему Восточному побережью, Югу и Среднему Западу. В 2017 году к серии Trans-Am был добавлен новый автономный чемпионат Западного побережья. В настоящее время в расписании шесть гонок, две из которых являются совместными или «общими» гонками с национальной серией чемпионата, в которых гонщики из обеих серий чемпионата соревнуются вместе в одних и тех же гонках, но зарабатывают очки только в той серии чемпионата, в которой они участвуют. Серия Trans Am также присуждает Северный кубок и Южный кубок, которые дают очки в определенных гонках национальной серии участникам, которые не участвуют в полном сезоне.
В 2017 году Pirelli стала эксклюзивным поставщиком шин (заменив Hoosier Racing Tire ) и официальным спонсором серии Trans Am, и во всех классах используются гоночные слики с радиальным кордом Pirelli P ZERO . [5] Переход от диагональных шин к радиальным шинам Pirelli P ZERO был очень хорошо принят и привел к более высокой средней скорости и улучшению времени круга во всех четырех классах. [6]
В конце 2016 года Trans Am Race Company (TARC) объявила, что после долгого отсутствия серия Trans Am вернется на Западное побережье с чемпионатом Trans Am West Coast Championship 2017 года в партнерстве с Sportscar Vintage Racing Association (SVRA). [7] Серия чемпионатов Западного побережья состоит из отдельных соревнований из 3 гонок, а также одного раунда, который проводится совместно с серией чемпионатов Trans Am на трассе Circuit of the Americas . (3 постоянных трассы / 1 временная трасса)
В 2017 году расписание было реорганизовано: пять гоночных трасс (Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway и New Jersey Motorsports Park) получили новые даты, была добавлена Indianapolis Motor Speedway , а гоночная трасса NOLA Motorsports Park в Луизиане была исключена.
В 2018 году гонки Brainerd, MN и New Jersey Motorsports Park были отменены, а гонка в Pittsburgh International Race Complex была добавлена только для классов TA, TA3 и TA4. Теперь в расписании Trans Am Championship Series 12 гоночных площадок (8 постоянных трасс / 3 временных трасс / 1 временная уличная трасса), а Chevrolet Detroit Grand Prix, представленный Lear race [8], открыт только для автомобилей класса TA2. Фактически в расписании 13 реальных гонок, поскольку автомобили TA2 дважды участвуют в гонках в Детройте.
В 2018 году гонка чемпионата Западного побережья в Уиллоу-Спрингс (штат Калифорния) была исключена, добавлена гонка в Сономе (штат Калифорния) и совместная гонка в INDY, что расширило серию до отдельного соревнования из трех раундов, а также двух совместных гонок (3 постоянных шоссейных трассы / 2 временных шоссейных трассы).
Расписание на 2019 год по-прежнему состоит из 12 гонок (включая два «общих мероприятия» с West Coast Championship Series), но дата гонки в середине апреля в Хоумстеде, Флорида, меняется на начало мая на Weathertech Raceway, Лагуна Сека, Калифорния — впервые с 2004 года. Гонка в начале августа в Питтсбурге также была отменена, ее заменил Фестиваль автоспорта в День памяти в парке Лайм-Рок в Коннектикуте, где серия будет проходить впервые за три года, и это будет тридцатый раз в целом. Кроме того, гоночный уик-энд в Индианаполисе переносится с середины июня на начало августа, а «общий» гоночный уик-энд Circuit of the Americas (COTA) переносится с начала ноября обратно на начало октября. Гран-при Chevrolet Detroit, представленный Лиром, переносится с начала июня на 31 мая — 2 июня, всего через четыре дня после окончания мероприятия в парке Лайм-Рок. Финал сезона на автодроме Daytona International Speedway переносится на одну неделю вперед, на середину ноября.
В расписании чемпионата Западного побережья 2019 года сезон на одну гонку длиннее (6) и открывается на пару недель раньше в Уиллоус, Калифорния, Thunderhill Raceway Park. Совместное мероприятие в Лагуна Сека проходит в начале мая, а Сонома переносится с начала июня на середину июня, заменяя совместное мероприятие на Indianapolis Motor Speedway. Совместное мероприятие на Circuit of the Americas (CoTA) переносится с начала ноября на начало октября.
В 2020 году финал сезона в Дайтоне был отменен из-за неразрешимых конфликтов в расписании, а после двухлетнего отсутствия гонка в Брейнерде, штат Миннесота, была восстановлена в честь покойного Джеда Копхэма, совладельца трассы и по совместительству гонщика Trans Am Series. Грандиозным финалом сезона в обеих сериях теперь станет совместное мероприятие на Circuit Of The Americas (CoTA), причем эта гонка перенесена с октября на ноябрь. Гонка в Индианаполисе — единственное мероприятие, открытое для всех участников, зарегистрированных для участия в серии Trans Am Championship или любой из региональных серий подчемпионата. В серии West Coast Championship сезон начнется на месяц раньше (середина марта) на гоночной трассе Sonoma Raceway, которая впервые также примет вторую гонку в конце августа, чтобы компенсировать отмену гонки Auto Club Speedway. За исключением этого и незначительных изменений в расписании осталось шесть гонок, а Лагуна Сека станет еще одним общим событием, в котором обе серии будут участвовать вместе.
17 марта 2020 года этап Road Atlanta был вынужденно отложен из-за вспышки коронавируса . Это стало началом серии переносов и отмен, которые привели к пересмотренному расписанию, объявленному 7 апреля 2020 года. В этом расписании этап Detroit был исключен, сократив серию до чемпионата из 11 раундов. К сожалению, запланированный перезапуск серии на Indianapolis Motor Speedway также был отложен, новая дата для трассы еще не определена, и вместо этого серия возобновилась на Mid-Ohio Sports Car Course. Раунды в Watkins Glen и Lime Rock Park стали последними жертвами вспышки, а поздние отмены привели к двойным заездам на Virginia International Raceway и Road Atlanta.
В 2021 году, впервые с 2017 года, серия вернется на трассу Homestead-Miami Speedway . Trans-Am также проведет свою первую гонку на недавно отремонтированном автодроме Charlotte Motor Speedway Roval и раунд TA2 only на первом этапе Гран-при Music City на улицах Нэшвилла . После их появления в 2020 году не планируется возвращение двух гонок; однако все трассы, которые были включены в предварительный календарь 2020 года, также запланированы на 2021 год. Впервые в истории серии Trans-Am ввела систему отборочных раундов, при которой участники могут отказаться от двух худших результатов раундов, включая неявки, которые произошли до 1 августа.
Автомобили класса TA — это высокопроизводительные гоночные автомобили класса Grand Touring с трубчатым шасси и полноразмерной копией кузова Cadillac CTS-V , Chevrolet Camaro (Gen 6), Dodge Challenger (Gen 3) или Ford Mustang (Gen 6), созданной Advanced Composite Products или Derhaag Motorsports . Все типы кузовов допускаются с первого года производства уличного автомобиля до пяти лет после окончания производства. После окончания срока действия всех прав на участие для каждой модели кузова каждый кузов будет частично допущен еще на пять лет и может использоваться в пяти гонках в год допуска. Автомобили могут использовать одноэлементное заднее крыло. (Старые стили кузова могут продолжать использоваться в Чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке и Южном региональном кубке в течение дополнительных 10 лет после окончания частичного допуска к участию в Национальном чемпионате. Автомобили, использующие модель кузова, одобренную Trans Am, с кузовами от альтернативных производителей, одобренными для участия в классе SCCA Club GT1, могут быть одобрены для участия в Чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке или Южном региональном кубке в каждом конкретном случае.)
Мощность поступает от верхнеклапанных (по два на цилиндр), толкательных, атмосферных, карбюраторных (один 4-камерный) двигателей V8 объемом 366 кубических дюймов (5,99 л) мощностью 850+ лошадиных сил. [9] [10] Минимальный базовый вес составляет 2780 фунтов. Текущие правила [11] разрешают использование этилированного бензина , тогда как все остальные классы, кроме XGT, должны использовать неэтилированный газ . Автоматические коробки передач запрещены, а механические коробки передач должны иметь не более пяти передаточных чисел передних передач, а также функциональную передачу заднего хода. Разрешены трансмиссии с последовательным переключением передач , а также коммерчески доступные системы переключения передач без подъема (NLS), а также системы согласования оборотов «автоматического рывка» для понижения передачи. Системы контроля тяги или устройства, которые функционируют независимо от водителя, как и ABS (антипробуксовочная тормозная система).
Правила класса TA2 определяют трубчатое шасси, построенное Howe Racing Enterprises , Mike Cope Racing, M-1 Motorsports или Meissen Enterprises, и кузов Chevrolet Camaro (Gen 5 & 6), Ford Mustang (Gen 5 & 6) или Dodge Challenger (Gen 3) (полномасштабная реплика ), построенный либо Five Star Racing Race Car Bodies [12] (Gen 6 Camaros / Mustangs), либо Howe Racing Enterprises (все остальные подходящие автомобили). Минимальный базовый вес (включая водителя и любую водительскую экипировку) для всех автомобилей составляет 2830 фунтов. Стоимость амортизаторов , тормозных суппортов и колодок , а также колес контролируется, и никакие компоненты из титана или углеродного волокна не допускаются. Только сиденье водителя и одноплоскостное заднее крыло Derhaag могут быть изготовлены с использованием углеродного волокна . TA2 в настоящее время является самым популярным классом Trans Am среди конкурентов и экспортируется на международный уровень в Европу, Азию и Австралию.
Двигатели TA2 похожи на двигатели TA, за исключением того, что они должны поставляться одобренным и сертифицированным производителем/ремонтником двигателей Trans Am и использовать впрыск топлива вместо карбюратора, а также сертифицированную Trans Am ограничительную пластину на впуске , поскольку максимальная мощность ограничена 490 л. с. и крутящим моментом 447 фунт-фут . Двигатели должны соответствовать всем правилам двигателей TA2 и быть опломбированы производителем/ремонтником. Согласно действующим правилам, «Ничто не должно направлять или нагнетать воздух в фильтр или корпус». Трансмиссии должны быть коммерчески доступными, механическими блоками «H-образной модели» с четырьмя передаточными числами передаточных чисел (передаточное число четвертой передачи 1:1 и без повышающей передачи) и задней передачей. Механизмы последовательного переключения передач не допускаются, как и механизмы переключения без подъема. Устройства или системы контроля тяги, которые функционируют независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (антипробуксовочная тормозная система).
Новый для 2020 года класс Xtreme Grand Touring (XGT) будет использоваться для бывших автомобилей FIA Group GT3, чья омологация истекла в соответствии с правилами SRO и FIA. Во время раунда Indianapolis Motor Speedway 2019 года Audi R8, чья омологация GT3 истекла, был помещен в класс SGT. После того, как официальные лица серии Trans Am и владельцы бывших автомобилей GT3, которые не могли участвовать в гонках серии GT3 после истечения срока омологации автомобиля GT3, провели обсуждения, официальные лица серии объявили, что в сезоне 2020 года класс «Xtreme Grand Touring» станет частью серии. Все оригинальные спецификации GT3, соответствующие периоду, будут соблюдаться, и серия намерена участвовать в автомобилях 2016 года и более ранних, у которых истек срок омологации. [13]
Этот класс предназначен для гонок «... спортивных автомобилей , автомобилей класса Grand Touring, высокопроизводительных купе и высокопроизводительных седанов, все с их различными двигателями и компоновками трансмиссии ...». В отличие от автомобилей класса GT, текущие правила позволяют им соревноваться на более высоком уровне подготовки транспортных средств. Некоторые двигатели должны иметь ограничительные пластины с целью выравнивания производительности. [14] Автомобили класса SGT должны быть различных указанных отечественных или иностранных марок, моделей и года выпуска, от американских « muscle cars », таких как Chevy Corvette и Camaros , Dodge Challenger и Viper и Ford Mustang, до европейской экзотики, такой как Aston Martin , Ferrari , Ginetta , Ligier , McLaren , Mercedes-AMG , Lamborghini , Maserati , Panozes и Porsche , а также азиатской экзотики, такой как Acura NSX . Автомобили, имеющие право на участие в серии до пятнадцати лет, теперь смогут участвовать в гонках, а в течение пяти лет после этого частично допущенные автомобили смогут участвовать в гонках до шести раз в год допуска. Должен быть сохранен стандартный внешний вид кузова, включая решетку радиатора и значок OEM . Разрешены неоригинальные или OEM задние крылья. Как и в случае с GT, трубчатые рамы не допускаются, но каркасы безопасности обязательны. Минимальный базовый вес транспортного средства может быть изменен с той же целью.
Этот класс больше соответствует классическим стандартам Trans Am «эпохи славы» и является классом начального уровня из трех классов, основанных на производстве, в серии Trans Am. «Все транспортные средства должны быть основаны на производстве, будь то серийное или ограниченное производство, или «комплект автомобилей », который соответствует внешнему виду и производительности класса GT и доступен широкой публике» (включая модели «специфичные для трека»), [15] такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaros, Dodge Vipers , Nissan 350Z , Porsche Cayman или Mercedes-AMG и многие другие. Класс предназначен для соревнований между поздними моделями, почти серийными, высокопроизводительными автомобилями, а также в качестве вводного уровня для новичков серии Trans Am, чтобы начать гонки. Как и в классе SGT, существует пятнадцатилетний период полного допуска и пятилетний период частичного допуска для соответствующих марок и моделей, где может быть проведено максимум шесть гонок. Могут использоваться задние спойлеры/крылья OEM . Как и в случае с SGT, некоторые двигатели должны иметь одобренные ограничительные пластины с целью выравнивания производительности. [14] Минимальные базовые веса транспортных средств корректируются в зависимости от используемых дополнительных компонентов.
Первоначально очки чемпионата производителей присуждались во всех классах лучшим 6 позициям каждой марки автомобиля: 9-6-4-3-2-1. Начиная с 1972 года SCCA учредила чемпионат водителей, который основывался на общем положении с 1-го по 10-е места: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Начиная с 1990 года, 25 лучших финишеров получали очки следующим образом: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1.
В настоящее время очки чемпионата производителей начисляются точно так же, как и изначально. (*Для получения очков производителей транспортные средства должны быть классифицированы как финишировавшие.) Окончательные результаты в зачете очков будут определяться по тому, у какого производителя больше побед, вторых мест и т. д., по мере необходимости для определения победителя.
Чемпионы серии в каждом из четырех классов соревнований определяются на основе очков, набранных в течение сезона. Очки чемпионата водителей начисляются следующим образом: в каждой гонке после завершения квалификации 3 очка присуждаются первому квалификационному гонщику, 2 — второму квалификационному гонщику и 1 — третьему квалификационному гонщику. 24 лучших гонщика в каждом классе в каждой гонке начисляются очки следующим образом: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2. Все остальные финишировавшие получают 1 очко, при условии, что гонщик классифицирован как стартующий. После первого круга с зеленым флагом гонки 1 очко присуждается любому гонщику, лидирующему на круге в своем классе, а также 1 очко за лидерство по количеству кругов в своем классе в каждой гонке. «В случае, если квалификация не состоялась по какой-либо причине, очки чемпионата среди водителей не начисляются». (Для получения очков чемпионата водитель должен быть классифицирован как стартовый.)
West Coast Championship Series работает так же, как и национальный чемпионат. Очки, заработанные на совместных мероприятиях, засчитываются только в ту серию, в которой гонщик/команда в настоящее время участвует. Если гонка засчитывается в более чем одну серию чемпионата, гонщик, желающий заработать очки более чем в одном чемпионате, должен официально зарегистрироваться в каждой серии.
После подведения итогов каждой гонки вручаются награды COOLSHIRT Systems «Крутой ход гонки» (если применимо, то вручается лучшему гонщику гонки, а «ход» также может быть «продвижением по пелотону»), награда pitboxes.com Crew Award и награда Traq Gear Crew Chief Award.
Чемпионы серии награждаются совершенно новым призом Trigon Trophy 2017 года (спонсором которого выступает 3-Dimensional Services Group, а дизайн придумал давний партнер Crystal Sensations). [16] По словам президента компании Trans Am Race Company, LLC Джона Клэггетта, «Основание имеет форму буквы «D»... Кристалл по сути трехсторонний... таким образом... приз Trigon Trophy отражает спонсорство. И да... Они прекрасны». Традиционные цвета серии Trans Am — красный и черный, а цвет Pirelli — желтый, и призы Trigon Trophies включают эти элементы дизайна.
В 2018 году были введены региональные подчемпионаты Northern Cup и Southern Cup для команд, которые либо не хотят, либо не могут участвовать во всем расписании гонок и в прошлом участвовали в ограниченном количестве гонок. Для участия в региональных чемпионатах существуют очень конкретные требования, поскольку они предназначены для того, чтобы водители могли попробовать свои силы в серии, прежде чем приступить к участию во всех мероприятиях. Водитель/команда могут зарабатывать очки в одной или обеих сериях чемпионата, либо в серии подчемпионата Northern или Southern Cup, но не в серии подчемпионата и серии чемпионата.
Также новшеством 2018 года является чемпионат Master's Championship, который призван отметить водителей, все еще активно соревнующихся на гоночной трассе, которым исполнилось 65 лет. Опять же, будет использоваться таблица очков для очков чемпионата водителей. Водитель, показавший наивысшее место в чемпионате Master's Championship в каждом классе, будет отмечен во время церемонии награждения после каждой гонки. В конце года три лучших водителя чемпионата Master's Championship в каждой региональной серии будут отмечены на банкете награждения серии.
Победители конкурса «Новичок года» в каждом классе также определяются по очкам, набранным за сезон.
Новшеством 2018 года является командный чемпионат Trans Am, в котором очки присуждаются каждому автомобилю/номеру автомобиля. Несколько водителей могут соревноваться в одном и том же автомобиле/номере автомобиля, чтобы заработать очки для командного чемпионата. Количество заработанных очков следует той же методологии, что и в чемпионате водителей (в соответствии с занятой позицией), но, как гласит свод правил, «В дополнение к очкам, заработанным на трассе, команды будут оцениваться по нескольким факторам, которые олицетворяют профессиональную команду и помогают продвигать и улучшать серию».
Для сезона 2021 года Trans Am Series в партнерстве с Sports Car Club of America создали Pro/Am Challenge. [17] Pro/Am Challenge позволяет водителям SCCA соревноваться в Trans Am, используя свод правил шоссейных гонок SCCA 2021 года для своих автомобилей, что значительно упрощает переход между программой шоссейных гонок SCCA и Trans Am. Этот вторичный чемпионат открыт для всех пяти классов Trans Am, а основными классами SCCA, которые вписываются в эти классы Trans Am, являются GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 и STO. Различные автомобили сбалансированы в правильный класс Trans Am с небольшими изменениями веса и ограничителей. Pro/Am Challenge требует от участников участия в двух конкретных раундах Pro/Am Challenge и выбора четырех других гонок Trans Am Series или West Coast Trans Am Series, в которых они будут зарабатывать очки. Очки начисляются по той же системе, что и в основном чемпионате Trans Am Series.
*Полную информацию обо всех правилах и положениях серии Trans Am см. в текущей книге правил.
ПРИМЕЧАНИЕ: В 1980 году Спортивный автомобильный клуб Америки задним числом назвал общий чемпионат водителей для всех сезонов до 1972 года, используя систему очков того времени для расчета чемпионатов водителей. SCCA и Trans-Am Series теперь признают этих водителей чемпионами серии. [27]
В серии Trans-Am использовались автомобили с трубчатой рамой/силуэтом, похожие на оригинальную серию IMSA GT, с начала 1980-х годов, с большим акцентом на автомобили GT. Гоночные серии SCCA Pro Racing World Challenge и Continental Tire Sports Car Challenge , проводимые Американским спортивным клубом (SCCA) и Международной ассоциацией автоспорта (IMSA) соответственно, используют модифицированные серийные автомобили, спортивные автомобили и туристические автомобили, схожие по духу с серией Trans-Am с 1980-х годов. С ростом этих других серий внимание СМИ к Trans-Am снизилось, однако Speedvision иногда освещал гонки Trans-Am.
В Австралии существуют две популярные гоночные серии на основе TA2, см. Гонки Trans-Am в Австралии .