Транспорт в Европе обеспечивает потребности в передвижении более 700 миллионов человек [1] и связанных с этим грузоперевозках.
Политическая география Европы делит континент на более чем 50 суверенных государств и территорий. Эта фрагментация, наряду с возросшим перемещением людей после промышленной революции , привела к высокому уровню сотрудничества между европейскими странами в развитии и поддержании транспортных сетей. Наднациональные и межправительственные организации, такие как Европейский союз (ЕС), Совет Европы и Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе, привели к разработке международных стандартов и соглашений, которые позволяют людям и грузам пересекать границы Европы, в основном с уникальным уровнем свободы и легкости.
Грузовые перевозки в ЕС в 2016 году [2]
Автомобильный, железнодорожный, воздушный и водный транспорт широко распространены и важны по всей Европе. Европа была местом расположения первых в мире железных дорог и автомагистралей, а сейчас является местом расположения некоторых из самых загруженных в мире портов и аэропортов. Шенгенская зона позволяет осуществлять поездки без пограничного контроля между 26 европейскими странами. Грузовые перевозки имеют высокий уровень интермодальной совместимости, а Европейская экономическая зона позволяет свободное перемещение товаров через 30 государств. Из всех тонно-километров, перевезенных в 2016 году, 51% были перевезены по дорогам, 33% по морю, 12% по железной дороге, 4% по внутренним водным путям и 0,1% по воздуху. [2]
Обзор критических факторов успеха при реализации проектов транспортной инфраструктуры в Европе представлен в отчете за 2017 год. [3]
Железнодорожный транспорт с электроприводом появился в Англии в начале 19 века с изобретением скоростного поезда. Современная европейская железнодорожная сеть охватывает весь континент и обеспечивает перемещение пассажиров и грузов. Существуют значительные высокоскоростные железнодорожные пассажирские сети, такие как TGV во Франции и LAV в Испании. Тоннель под Ла-Маншем соединяет Соединенное Королевство с Францией и, таким образом, со всей европейской железнодорожной системой, и он был назван одним из семи чудес современного мира Американским обществом инженеров-строителей . [4]
Используются различные методы электрификации железных дорог, а также много неэлектрифицированных путей. Стандартная колея широко распространена в Центральной и Западной Европе, российская колея преобладает в некоторых частях Восточной Европы, а магистральные линии на Пиренейском полуострове и острове Ирландия используют более редкую иберийскую и ирландскую колею соответственно. Европейская система управления железнодорожным движением — это инициатива ЕС по созданию общеевропейского стандарта для сигнализации поездов.
Железнодорожная инфраструктура, грузовые перевозки и пассажирские перевозки предоставляются местными и национальными органами власти, а также частными компаниями. Билеты для пассажиров различаются в зависимости от страны и сервиса. Eurail Pass , железнодорожный проездной для 18 европейских стран, доступен только для лиц, которые не проживают в Европе, Марокко , Алжире или Тунисе . Проездные Inter Rail позволяют совершать многократные поездки по Европе для людей, проживающих в Европе и соседних странах.
Во многих городах Европы есть система скоростного транспорта , обычно называемая метро, которая представляет собой электрическую железную дорогу. Первая в мире подземная железная дорога, Metropolitan Railway, была открыта в Лондоне в 1863 году. Сейчас она является частью лондонской системы скоростного транспорта, называемой London Underground , самой длинной такой системой в Европе. После Лондона, самые большие европейские системы метро по длине путей находятся в Москве , Мадриде и Париже .
В начале 2010-х годов многие страны Европы решили либерализовать рынок междугородних автобусных перевозок на средние и дальние расстояния, будучи обязанными сделать это в соответствии с директивой ЕС 1370/2007 [5] ( Обязательства по предоставлению общественных услуг в сфере транспорта). Этот шаг уже доказал свою эффективность как для экономики, так и для европейцев.
Автобус — самый дешевый способ передвижения, и он медленнее поезда в странах с высокоскоростными железными дорогами. Однако многие компании внесли изменения, чтобы их автобусные парки были такими же комфортабельными, как поезда. В автобусах появились туалеты и электричество, а некоторые оборудованы WiFi.
Несмотря на обширную сеть автомобильных и железных дорог, 43% международных поездок в пределах ЕС осуществлялись по воздуху в 2013 году. [6] Воздушные перевозки особенно важны для периферийных стран, таких как Испания и Греция , и островных государств, таких как Мальта и Кипр , где подавляющее большинство пересечений границ осуществляется по воздуху. [6] Крупная туристическая индустрия также привлекает множество посетителей в Европу, большинство из которых прибывают в один из многочисленных крупных международных аэропортов Европы – основные хабы включают лондонский Хитроу , Стамбул , Париж-Шарль де Голль , Франкфурт и Амстердам Схипхол . Появление бюджетных перевозчиков в последние годы [ когда? ] привело к значительному увеличению авиаперевозок в пределах Европы. Воздушный транспорт теперь часто является самым дешевым способом передвижения между городами. Этот рост авиаперевозок привел к проблемам переполненности воздушного пространства и экологическим проблемам. Единое европейское небо – одна из инициатив, направленных на решение этих проблем. [7]
В Европейском союзе полная свобода воздуха и самые обширные в мире соглашения о каботаже позволяют бюджетным авиакомпаниям свободно работать по всему ЕС. [8] Дешевые авиаперелеты подстегиваются тенденцией к тому, что региональные аэропорты взимают низкие сборы, чтобы позиционировать себя как обслуживающие крупные города, расположенные довольно далеко. Ryanair особенно известна этим, так как в основном она летает из региональных аэропортов, находящихся на расстоянии до 150 километров от городов, которые, как утверждается, они обслуживают. Основным примером этого является рейс Веце - Скавста , где Веце в основном обслуживает район Неймеген / Клеве , в то время как Скавста обслуживает Нючёпинг / Окселёсунд . Однако Ryanair продает этот рейс как Дюссельдорф - Стокгольм , которые находятся в 80-90 километрах от этих аэропортов, в результате чего наземный транспорт занимает до четырех часов, чтобы добраться до аэропорта и обратно.
Порт Роттердама , Нидерланды, является крупнейшим портом в Европе и одним из самых загруженных портов в мире, обработав около 440 миллионов метрических тонн грузов в 2013 году. Если включить связанную с ним промышленную зону Европорт , Роттердам по определенным измерениям является самым загруженным портом в мире. Две трети всех внутренних водных грузовых перевозок в ЕС и 40% контейнеров проходят через Нидерланды. [9] Другими крупными портами являются порт Гамбурга в Германии и порт Антверпена в Бельгии . Все они являются частью так называемого «Северного хребта».
Пролив Ла-Манш является одним из самых загруженных морских путей в мире, по которому ежедневно перевозится более 400 судов [10] между европейскими портами Северного и Балтийского морей и остальным миром.
Помимо своей роли в грузоперевозках, морской транспорт является важной частью энергоснабжения Европы. Европа является одним из крупнейших в мире пунктов назначения для разгрузки нефтяных танкеров . Энергия также поставляется в Европу по морю в виде СПГ . Терминал СПГ South Hook в Милфорд-Хейвене , Уэльс, является крупнейшим в Европе терминалом СПГ. [11]