Компания Travel Air Manufacturing Company — авиастроительная компания, основанная в Уичито, штат Канзас , США, в январе 1925 года Клайдом Сессной , Уолтером Бичем и Ллойдом Стирманом .
Компания Travel Air, один из первых лидеров в производстве одномоторных легких самолетов, с 1925 по 1931 год, была крупнейшим производителем самолетов в Соединенных Штатах в 1928 году - основной вклад в то, что Уичито был назван «воздушной столицей» Авиационная торгово-промышленная палата . [1] [2]
Компания Travel Air выпустила новаторский гоночный корабль Travel Air Mystery Ship , который вызвал радикальные изменения в военной авиации США. Travel Air также разработала первые небольшие авиалайнеры, в том числе первый Delta Airlines и первый гражданский самолет, достигший Гавайских островов по воздуху. [1] [3]
Последним президентом компании стал Уолтер Бич, и компания была приобретена Curtiss-Wright Corporation и переехала в Сент-Луис, штат Миссури , до того, как производство прекратилось во время Великой депрессии . Однако в 1932 году Бич вернулся в Уичито, приобрел заброшенный завод Travel Air и возобновил производство под своим именем вместе с Beech Aircraft Corporation, производя то, что должно было стать 17-й моделью Travel Air, но как Beech Model 17 «Staggerwing». " [1]
_(26349815276).jpg/1280px-Travel_Air_2000_%E2%80%98TRAVEL_AIR%E2%80%99_(NC6217)_(26349815276).jpg)
Первоначально компания построила серию спортивных и учебных бипланов с открытой кабиной, включая Model A, Model B, Model BH и Model BW (впоследствии их нумерация была изменена ). Другие типы включали монопланы с высоким крылом и кабиной 5000 и 6000 и CW. / 7000 почтовый самолет.
A отличался некоторыми незначительными деталями, такими как отсутствие нависающих элеронов в стиле Fokker , из-за которых остальная часть серии получила прозвище Wichita Fokker (хотя он присутствовал не на всех более поздних моделях), в то время как B, BH и BW отличались только двигателем. установлены — на A и B стояли Curtiss OX-5 , на BH — Hispano-Suiza V-8, на BW — радиальные «Райт» (разных типов)
.jpg/1280px-Travel_Air_4000_-_010707_(2).jpg)
хотя другие радиальные двигатели будут установлены позже (особенно после того, как он станет 4000).
Помимо Wichita Fokkers, показанных в таких фильмах, как « Ангелы ада » Говарда Хьюза , вероятно, самым известным [ нужна ссылка ] из бипланов с открытой кабиной был N434N, D4D (конечная версия BW), окрашенный в цвета Pepsi для авиашоу и скайрайтинга. использование, которое сохранилось в пристройке Удвар-Хази Национального музея авиации и космонавтики. Второй, резервный D4D, N434P, который в последующие годы использовался Pepsi в качестве дополнения и дополнения к оригинальному самолету, хранится в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния .
Travel Air 5000 был разработкой Cessna, заказанной в небольшом количестве для National Air Transport . Два из них были изготовлены по индивидуальному заказу самолетами дальнего действия, похожими по концепции на «Дух Сент-Луиса » Чарльза Линдберга . Вуларок , пилотируемый Артом Гобелем, выиграл катастрофическую воздушную гонку Доул из Окленда, штат Калифорния, на Гавайи , в которой большинство участников пропали в море или иным образом погибли при попытке пересечь границу. [4]
Затем Travel Air выпустила модель 6000 , пяти- или шестиместный моноплан с высоким крылом, предназначенный для использования авиакомпаниями и для очень богатых частных владельцев. [1]
Небольшой парк самолетов Travel Air 6000 был первым авиалайнером авиакомпании Delta Air Service (в конечном итоге переименованной в Delta Airlines ). [3] В 1928 году компания National Air Transport эксплуатировала Type 6000 на своих почтовых и пассажирских маршрутах из Чикаго в Даллас, Канзас-Сити и Нью-Йорк. [5]
Два самолета Travel Air 6000 были закуплены правительством Парагвая во время войны в Чако (1932–1935) для транспортной эскадрильи своей авиации. Эти самолеты принадлежали ТАТ с регистрационными номерами NC624K (серийный номер 6B-2011) и NC9815 (серийный номер 6B-1029); Они получили военные серийные номера Т-2 и Т-5 (позже переименованные в Т-9). Самолеты интенсивно использовались во время конфликта в качестве санитарных самолетов. Они оба пережили войну и продолжили летать в составе авиации. В 1945 году они были переданы первой парагвайской авиакомпании Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) и получили гражданскую регистрацию ZP-SEC и ZP-SED. Они были выведены из употребления в 1947 году .
CH или 7000 — одномоторный биплан с кабиной, с открытой кабиной пилота над и позади небольшой закрытой кабины для груза или пассажиров — не имел большого успеха, но оказался на Аляске как один из первых кустовых самолетов. [ нужна цитата ]
Travel Air также отвечала за серию очень успешных гоночных самолетов, которые из-за того, что компания вела к ним чрезвычайную секретность во время разработки, в прессе были названы Mystery Ships . В 1929 году на Национальных воздушных гонках в Кливленде первый загадочный корабль Travel Air Model R стал первым американским самолетом, который обогнал лучший истребитель страны, выиграв гонку на пилонах неограниченного класса Thompson Trophy .
.jpg/1280px-Travel_Air_Model_'R'_NR-1313_(16971859298).jpg)
« Таинственные корабли» доминировали на гоночных трассах в течение нескольких лет и отличились тем, что были быстрее, чем все, что было у вооруженных сил США. [6] [7] [8] Это заставило американские военные столкнуться с необходимостью отказаться от истребителей-бипланов и двигателей с водяным охлаждением. [ нужна цитата ]
Его известность привела к тому, что один экземпляр был продан итальянцам, что послужило вдохновением для создания гоночного самолета и истребителя Breda Ba.27 . [ нужна цитата ]
Travel Air объединилась с корпорацией Curtiss-Wright в августе 1929 года. [9] Curtiss-Wright продолжала производить некоторые модели Travel Air, хотя их нумерация была снова изменена, так что 4000 стал 4, а 6000 стал 6. Дополнительные типы, которые было близко к серийному количеству, от 8 до 16 было построено под управлением Curtiss-Wright, например Curtiss-Wright CW-12 . который в различных марках был продан в несколько стран Южной Америки.
Основатель Travel Air (вместе с Клайдом Сессной и Ллойдом Стирманом) Уолтер Бич ушел из корпорации Curtis-Wright в марте 1932 года и основал Beech Aircraft Company в Уичито, штат Канзас.
В августе 1929 года состоялось первое женское воздушное дерби . Из 20 участников женского воздушного дерби, также известного как «Паудер-дерби», семеро летали на самолетах Travel Air, и именно Луиза Тейден выиграла гонку из Санта-Моники, Калифорния, в Кливленд. Опал Кунц финишировала восьмой. На остальных пяти Travel Air летали Панчо Барнс , Клэр Фэйи, Марвел Кроссон , Мэри фон Мак и Бланш Нойес .
Одним из странных условий было то, что самолет должен был иметь мощность, «подходящую для женщины». Опал Кунц сказали, что ее самолет слишком быстр, чтобы женщина могла с ним справиться, и ей пришлось взять другой самолет или не участвовать в гонке. «…Хотя Опал Кунц владела и управляла собственным самолетом Travel Air мощностью 300 лошадиных сил, это было запрещено, поскольку судьи сочли его «слишком быстрым для полета женщины». Имея на кону призовой фонд в размере 25 000 долларов США , она купила для участия в гонках самолет Travel Air с меньшей мощностью». [10]
