Межокеанский поезд перешейка Теуантепек ( исп . Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ) — государственная железнодорожная система в Мексике, имеющая 3 линии. Она стремится стать глобальной логистической сетью, ориентированной на производство и перемещение товаров между Тихим океаном и Атлантическим океаном через перешеек Теуантепек . [1]
Проект заключается в реконструкции железной дороги, которая, как ожидается, увеличит скорость грузового поезда с 20 км/ч (12 миль/ч) до 70 км/ч (43 миль/ч), что в три раза превышает текущую скорость. Между тем, пассажирский поезд сможет развивать скорость до 100 км/ч (62 миль/ч). [2]
7 июня 2020 года президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор начал реконструкцию железнодорожных путей и восстановление пассажирского транспорта. На начальном этапе работы потребуют инвестиций в размере более 3 миллиардов песо, но в общей сложности на этот проект планируется выделить около 20 миллиардов песо. [3]
17 сентября 2023 года президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор открыл линию Z для грузовых перевозок. [4]
22 декабря 2023 года началось пассажирское движение по линии Z. [5] Позднее, 13 сентября 2024 года, открылось пассажирское движение по линии FA . [6] [7] [8] [9]
По состоянию на декабрь 2023 года линия Z обслуживала семь станций на 303 километрах (188 миль) однопутной линии , курсируя между Коацакоалькосом и Салина-Крус в течение 7 часов. [10] Старые станции, которые были на маршруте и которые были выбраны для формирования проекта, были полностью реконструированы, сохранив при этом оригинальный архитектурный стиль. [11]
В августе 2023 года сайт Railtech.com сообщил, что несколько высокоскоростных поездов InterCity 125 , изначально построенных для British Rail , были замечены в порту Грейт-Ярмута , загружаемыми на судно, направляющееся в Мексику. Неподтвержденные сообщения предполагают, что этот подержанный подвижной состав направлялся на Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. [12]
4 сентября 2023 года новостной сайт Diario del Istmo опубликовал статью, содержащую слайд PowerPoint из Sistema Portuario Nacional, подтверждающий, что группа из 3 локомотивов Class 43 и 11 вагонов Mark 3 была экспортирована в Мексику для использования на Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. [13] В Великобритании локомотивы Class 43 имели номера GWR 43022, 43158 и 43170; в то время как вагоны имели номера LNER 41091, 41100, 42026, 42179, 42401, 42402, 42405, 44034, 44061, 44063, 44094. [14]
В дополнение к этим поездам InterCity 125 будут использоваться несколько других типов подвижного состава. Ferrocarril Transístmico приобрела три локомотива EMD SD70M у Union Pacific Railroad , бывшие UP 4378, 4671 и 4674. [15] [16] и 12 пассажирских вагонов (включая 3 вагона Amfleet и Stampede Pass , купольный вагон , построенный Budd Company в 1954 году) у Railway Excursion Management Company (Railexco). [17] Первые SD70M под номером 4378 [18] были представлены 13 августа 2023 года. [15] [16]
Между тем, в сентябре 2023 года локомотив EMD F59PH был замечен в Мобиле , штат Алабама , как сообщается, на пути к Tren Interoceánico . [19] Позже F59PH, теперь под номером FIT 3005, вместе с SD70M под номером FIT 4671 [20] будет использоваться на первом рейсе линии Z 22 декабря того же года. [21] FIT 3005 изначально был GO Transit 520, и в конце 2010-х годов этот блок (тогда под номером LTEX 18520) был одним из трех бывших GO Transit F59PH, сданных в аренду Metrolink в конце 2010-х годов. После того, как Metrolink сняла с производства бывшие блоки GO в 2022 году, 18520 стал одним из двух FIT F59PH, а другим стал бывший LTEX 18522 (бывший GOT 522). [22]
Кроме того, 5 вагонов Budd SPV-2000 были приобретены у Railexco для использования на Tren Interoceánico . [23] [24] Согласно официальному аккаунту Railexco в Facebook, эти вагоны когда-то принадлежали Amtrak , а позже — Департаменту транспорта Коннектикута . [25]
В дополнение к этому, 26 августа 2023 года два состава Stadler Citylink из бывшего туристического поезда Пуэбла-Чолула были доставлены на железнодорожную станцию Коацакоалькос для использования на Ferrocarril Transístmico. [26] [27]
Другие локомотивы из списка FIT, приобретенные за время существования железной дороги, включают несколько представителей следующих классов: GE U23B , GE B23-7 , GE B30-7 , GE Dash 8-39B , GE Dash 8-40B , EMD GP40–2LW , EMD GP38-2 , EMD GP20 , EMD GP10 , EMD SD60 .
Эти вагоны очень давно принадлежали Amtrak, но затем были проданы
CONNDOT
.