Turbo-Union Limited — совместное предприятие трех европейских производителей авиационных двигателей : FiatAvio (теперь Avio), MTU Aero Engines и Rolls-Royce .
Единственным продуктом компании является RB199 , трехкаскадный турбовентиляторный двигатель, разработанный специально для Panavia Tornado . [1]
Право собственности на компанию также разделено на:
У нее был офис на Арабеллаштрассе в Мюнхене, недалеко от NAMMA и Panavia , но изначально головной офис находился в Филтоне . Она была известна как Turbo-Union Ltd. Turbo-Union была полностью интегрированной и совместной европейской компанией, официальным языком которой был английский, по любезному и благотворительному соглашению заинтересованных правительств. Организация компании была типа FG (функциональная группа) — например, FG4 была концептуальным проектированием, FG6 — проектированием и обеспечением поддержки клиентов и т. д. Каждую FG возглавлял европейец, в нее по мере необходимости включались люди из всех трех компаний. FG также имела подгруппы — например, FG4-4 была разработкой, FG6-2 была поддержкой FTC (центр летных испытаний).
В настоящее время компания базируется в штаб-квартире Rolls-Royce в Дерби [3] , но также имеет офис в главном офисе Panavia в Германии в Халльбергмоосе .
Turbo Union в целом спроектировала и изготовила двигатель, хотя чертеж GA (General Arrangement) был собран в Бристоле ( Филтон ) из материалов всех трех партнеров. Более 2000 двигателей были построены до 1990-х годов включительно из компонентов, поставляемых из всех трех стран примерно пропорционально их правительственной поддержке. [4] Королевские ВВС собирали и поддерживали двигатели из Бристоля, ВВС и ВМС Германии — из Мюнхена , а ВВС Италии — из Турина.
Когда он был сформирован в октябре 1969 года, он был объявлен крупнейшим консорциумом по авиадвигателям в мире. RB199 должен был стать крупнейшей в Европе программой по военным двигателям и базировался в Мюнхене.
Разработка RB199 началась в сентябре 1969 года, еще до образования Turbo-Union.
Первый двигатель RB199 был запущен в сентябре 1971 года, а первый полет на Tornado состоялся в августе 1974 года. [5] Все двигатели имеют электронное управление с немного отличающимися версиями двигателей для каждого варианта Tornado. В 1983 году швейцарская организация Arbeitsgruppe für Luft und Raumfahrt (ALR), базирующаяся в Цюрихе, предложила самолет под названием Piranha 6 , оснащенный одним RB199.
Первые прототипы самолетов Eurofighter использовали двигатель RB199, пока в июне 1995 года из Турина не вылетел первый самолет с двигателем EJ200. [6] Его предшественник, British Aerospace EAP , также использовал эти двигатели.
Первым председателем был Хью Конвей, управляющий директор завода Rolls-Royce в Бристоле (Филтон). Маршал Королевских ВВС Денис Спотсвуд был председателем с 1975 по 1980 год.
Долгие годы управляющим директором был конструктор двигателя Pegasus Гордон Льюис . До него работал Мартин Штайнбергер из Motoren und Turbinen-Union (MTU, штаб-квартира в Мюнхене). Карлхайнц Кох был доктором медицины до 2008 года.
