Фрегат типа 15 — класс британских противолодочных фрегатов Королевского флота . Они были переделаны на основе корпусов эсминцев времен Второй мировой войны , построенных по стандартной программе War Emergency Programme «utility».
К 1945 году военные «вспомогательные» суда устарели как эсминцы из-за их относительно небольшого размера и кустарного вооружения. Дальнейшее строительство будет основано на более крупных судах, таких как класс Battle и класс Daring . Быстрое развитие немецкой технологии подводных лодок с 17- узловым (31 км/ч; 20 миль/ч) типом XXI и 19-узловым (35 км/ч; 22 мили/ч) типом XXVI сделало даже некоторые из самых современных эскортных судов Королевского флота устаревшими. Эта технология была внедрена в производство советским флотом в виде подводной лодки класса Whiskey . Королевский флот начал проектировать и строить новые быстрые противолодочные фрегаты типа 12 и типа 14 , чтобы противостоять этой угрозе. Однако прошло некоторое время, прежде чем эти суда смогли быть введены в эксплуатацию, а бюджетные ограничения ограничили количество новых корпусов, которые могли быть построены.
Решение проблемы заключалось в 47 эсминцах War Emergency Programme , оставшихся на службе Королевского флота, большинство из которых были всего несколько лет от роду и не принимали активного участия в боевых действиях. Соответственно, были составлены планы по переоборудованию этих судов в быстрые противолодочные фрегаты, включающие как можно больше уроков, полученных во время войны. В конечном итоге 23 эсминца были полностью переоборудованы в первоклассные противолодочные фрегаты Type 15, а еще десять получили ограниченные переоборудования и были обозначены как фрегаты Type 16 .
В 1960–1965 годах ВМС США последовали примеру, запустив программу «FRAM» , в рамках которой эсминцы классов Fletcher , Allen M. Sumner и Gearing постепенно модернизировались в ожидании прибытия новых фрегатов класса Knox и эсминцев класса Spruance в 1969 году.
Перед началом переоборудования все надстройки, вооружение, мачты и оборудование были сняты, а машины были капитально отремонтированы. Полубак был расширен на корме, оставив только небольшой квартердек , что обеспечило значительно улучшенное размещение, отсутствие и плохое качество которого были источником постоянных проблем для больших военных экипажей. Была добавлена новая одноуровневая надстройка, включающая полностью закрытый мостик (новинка для британских эскортных кораблей), оперативную комнату и гидроакустическую комнату, охватывающую всю ширину корпуса перед дымовой трубой. Новая компоновка надстройки позволяла экипажу сражаться с кораблем, не подвергая себя воздействию стихии, и становилась все более важной в эпоху ядерного оружия. Были предусмотрены новые решетчатые мачты для установки ряда радаров, HF/DF и коммуникационного оборудования, которые теперь требовались для морского эскорта. Troubridge , Ulster и Zest были оснащены новой конструкцией мостика, которая будет принята на всех последующих британских фрегатах вплоть до класса Leander . Этот мост имел наклонные стороны и наклонные окна, что обеспечивало хороший круговой обзор и уменьшало внутренние отражения в ночное время.
Был добавлен совершенно новый комплект вооружения и электроники, соответствующий их роли быстрых противолодочных фрегатов. Основным противолодочным вооружением была пара противолодочных минометов Mark 10 Limbo . Эти трехствольные орудия были основаны на военном Squid и устанавливались на корме квартердека, где они были лучше всего защищены от непогоды. Они имели сектор обстрела 360° и работали автоматически. Предполагалось, что они будут нести новое противолодочное оружие, торпеду Mark 20E , в паре направляемых труб на каждом луче, но это оружие оказалось неудачным, и трубы, где они были установлены, так и не получили оружия и были позже сняты. Rapid , Roebuck и все корабли классов V и W несли Squid вместо Limbo из-за нехватки средств для оснащения всех кораблей Limbo. Для самообороны на корме размещалось спаренное 4-дюймовое орудие на установке Mark XIX, управляемое системой управления ближним огнем MRS-1 (CRBF). За мостиком устанавливалось спаренное 40-мм орудие Bofors на «служебной» установке Mark V.
Многие суда использовались в мирное время в качестве учебных кораблей, для чего 40-мм пушка была снята, а большой открытый мостик был добавлен над закругленной поверхностью существующего мостика. Undaunted был построен с полетной палубой на корме и использовался для испытаний вертолетов Fairey Ultra-light и Saunders Roe P531 . Undaunted стал первым фрегатом, который вез и управлял вертолетом. На Grenville полетная палуба была установлена в 1959 году, но позже ее сняли.
В рамках программы, длившейся с 1949 по 1957 год, было переоборудовано 23 корабля.
HMS Wakeful и HMS Troubridge оба использовались в съемках драмы холодной войны 1965 года The Bedford Incident , чтобы изобразить вымышленный "USS Bedford ". Основные внешние кадры использовали большую модель американского эсминца класса Farragut , но контуры Type 15 и номер вымпела F159 Wakeful отчетливо видны в начальной сцене, когда Сидни Пуатье прибывает на вертолете Whirlwind . Многие из внутренних кадров были сняты в Troubridge , и можно увидеть британское военное оборудование, включая стойку винтовок Lee-Enfield и новые наклонные вперед окна мостика Troubridge .
В 1959 году компания Triang Minic Ships выпустила серию металлических моделей фрегатов Type 15 в масштабе 1:1200 (один дюйм к 100 футам), носящих названия Vigilant , Venus , Virago и Volage ; первые два имеют открытые мостики, а остальные закрытые. Эти игрушки производились массово в больших количествах в период с 1959 по 1965 год и во многом способствовали повышению осведомленности молодого поколения о послевоенном флоте. В то же время компания Frog (models) выпустила точную пластиковую модель HMS Undine в масштабе 1:500. Формы для нее были проданы в Россию в 1976 году, и она несколько раз переиздавалась под торговой маркой «Novo». Совсем недавно британская компания MT Miniatures выпустила модель HMS Relentless в масштабе 1:700 из смолы, белого металла и фототравленой латуни.
_underway_in_1958.jpg/1280px-HMCS_Crescent_(DDE_226)_underway_in_1958.jpg)